اختبار القيادة رينو فلويننس منذ 2009 سيدان

كل الصور Renault Fluence منذ عام 2009

التدفق والفخام. من سيفوز؟

Renault Fluence هي الجيل الثالث Megane، فقط في جسم سيدان. التي قررت التعديلات إعطاء اسم منفصل، معروف الله. منذ نهاية العام الماضي، يتم إنتاج الطلوجين على محطة Oyak-Renault التركية في بورصة. تم تطوير الجدة من قبل الجهود المشتركة لمهندسي رينو نيسان. الأساس المعماري للطلاقة مرت من الميراث من ميجان الثاني. التعليق الأمامي والتوجيه الجديد، وحمامات الخلفية المعتمدة حصلت على الوافد الجديد من نيسان تيدا.

ابتكارات Flyuens (منحناه تدفقا لقب) ذهبت لصالح. يبدو أن السينما أكثر دقة وأكثر متعة، تكون السينما أقل قليلا على الرغم من أن التعليق أصبح قاسيا قليلا. على الرغم من أن الركض لا يزال يتيح لك عدم ملاحظة البوليسيون المطاطي، فإن القفز بلا مؤلم بسرعات تصل إلى 70 كم / ساعة. انتقل إلى Dalnyak على طريق مكسور متعة واحدة. مدني خمسة أبواب ميغان، الذين اختبروا محزوذا، يشعرون بملموس، لكنه يحكم القمار.

المنافسون في الصف C بين سيارات السيدان من هذه الكتلة الزوجية. فولكس واجن جيتا (من 640000 روبل.)، هوندا سيفيك (من 620000 روب)، تويوتا كورولا (من 637،000 روبل)، ميتسوبيشي لانسر X (من 600000 روبل)، أوبل أسترا سيدان (من 540000 روبل)، كيا سيراتو (من 560000 فرك. )، هيونداي إلنترا (من 578000 روبل)، مازدا 3 (من 620000 روبل)، شيفروليه كروز (من 540000 روبل)، سوسوكي SX4 سيدان (من 535،000 روبل)، سوبارو امبريزا (من 638،000 روبل)

106 - محرك قوي 1.6 لتر قوي، الذي يتطور 145 نانومتر (في الإصدار باستخدام مربع يدوي 151 نانومتر)، في حين أن الوحيد المعروض للطلاقة في روسيا. من السهل التحرك الهيكل مع هذه الإعدادات أكثر بساغة، ومع ذلك، فإن محايد الديناميات الطبيعية محركات صغيرة في شركة ذات عمليات نقل مدمرة من ناقل حركة أوتوماتيكي مدتها أربع خطوات (لدينا جهاز مع بندقية رشاشة).

أمام كل من macpherson. في التركيز خلف التعليق المستقل، في الطلاقة، شعاع شبه مستقلة على شكل H. تم الاحتفاظ باستهلاك الوقود في المدينة في تدفق 106 قوي في علامة 13 13.2 لتر لكل 100 كم. في الوقت نفسه، دفعت Ficus 145 القوي في وضع مماثل 12.2-12.5 لتر، على الرغم من أن هذا الأخير يوفر أكثر ملاءمة

إن ركوب الطريق السريع مع سرعات أعلى من 110 كم / ساعة لم يعد متعة خاصة. وفقا لفيلد الطرق الثنائية مع رفع، حيث يجب أن يكون وقت التجاوز ضئيلا، من الواضح أنه لا يكفي للقيادة على التدفق إلى التسارع المكثف. سيكون هذا 2.0 البنزين (140 حصان، 195 نانومتر) أو ما لا يقل عن 105 بوصة (240 نانومتر) 1.5 DCI، والتي يتم بيعها في أوروبا. بالنسبة للأوروبيين الاقتصاديين، نسخة مشوهة من محرك الديزل 1،5 لتر، تطوير 85 حصان و 200 نيوتن متر.

تدفق تيار الطوليات

كتدبير مرجعي، تم نقل سيدان فورد فورد فورد بشهيرة مع تلقائي من أربع خطوات إلى نظام شركاتنا. من الواضح أنه وفقا لديناميات الجهاز، فإنه غير صحيح تماما FICUS بشكل أسرع بشكل واضح. لكن بقية السيارة كانت مثيرة للاهتمام للغاية.

رينو نيسان ليست حرة في علامات اللعب الطباشير: سامسونج موتورز، بعض الأسهم التي تنتمي إلى التحالف، في كوريا الجنوبية تنتج تعيين الطوسية SM3!

التركيز يحمل تماما المسار ولفات معتدلة في المنعطفات. يقع Flux على الجانب الآخر شكرا جزيلا، لكنه أكثر راحة وأكثر هدوءا، مزيد من التوافقين المنخفض التردد من الإطارات يخترق بوضوح صالون فورد. التعليق في تدفق المطبات يعمل أكثر هدوءا، على الرغم من بالفعل 1500 كيلومتر في المقصورة في مكان ما تحت القطع، بدأت لعبة الكريكيت.

حيل عجلة القيادة في أماكن وقوف السيارات لا معنى له جدا. بما يتناسب مع معدل السرعة، فإن الكبش سكب القوة، صفر واضح. التركيز التوجيه هو أكثر إفادة إلى حد ما، على الرغم من أن الجهود تحتاج إلى جعل أكثر من ذلك. تتغير كفاءة الهيدروكسيدرات الكهربائية في فورد اعتمادا على السرعة، ولكن هنا، بالإضافة إلى ذلك، يمكنك اختيار واحدة من ثلاثة إعدادات ثابتة (عادية ومريحة أو رياضية) وتغيير أداء مكبر للصوت. التركيز على مواقف السيارات وفي فناء المناورين، قطر الانعكاس هنا هو 10.1 متر مقابل 11.1 في التدفق. في عجلة القيادة الأخيرة، حتى أطول من 3.2 يتحول من التوقف حتى يتوقف مقابل 2.8.

تتحمل كلتا السيارتين تكافح من الهدم، ومع القيادة جيدة. الكترونيات التركيز أكثر صرامة، يدخل حيز التنفيذ بشكل خاص بدونها. في هذه الحالة، يمكن إيقاف تشغيل ESP مع نظام مكافحة الاختبار بالكامل، وفي أي سرعة. في Flyuens، يتم تدوين طوق آمن، فقط AntiBux يمكن إلغاء تنشيطه ثم بسرعات تصل إلى 50 كم / ساعة، وهو أمر معقول بشكل عام.

يغلق القفل المركزي في الطلاقة تلقائيا الأبواب بسرعة 10 كم / ساعة، لا توجد شريحة في التركيز. بالإضافة إلى ذلك، تقدم Renaults كخيار وصول بدون اتصال (يمكن الاحتفاظ بالبطاقة الرئيسية باستمرار في جيب) مع زر تشغيل المحرك

يركز ABS Franchman على سائق أكثر خبرة. عند الكبح، عندما توجد الطلاءات المختلفة تحت عجلات الجانبين المختلفة، يؤدي التدفق المعتدل إلى الجانب حيث يكون معامل القابض أفضل. مسار الفرامل مع مثل هذا التكوين أقصر، ولكن لحظة تتكشف التي تحدث عند الرسم، يجب تعويض برنامج التشغيل بشكل مستقل، فلا يفهم كل الوافد الجديد كيف. التركيز في هذه الشروط أكثر استقرارا، عند الكبح على الطلاء غير المتجانس على القيمة المطلقة، يتحرك مباشرة. مع أعلى تباطؤ ممكن، عندما يعمل نظام مكافحة القفل، فإن فورد كاسح وراء العجلة.

الفرامل في الطلاقة أكثر حساسية وغنية بالمعلومات. حقا، الأمر يستحق رمي رباط الحذاء على دواسة قصيرة، مثل السيارة في نفس اللحظة تبدأ ببطء ببطء. التركيز دواسة لديها أطول وأقل مماثل. أولا تختار هذه الخطوة، ثم السيارة، كما لو أن الرش، نشوها بحدة الأنف. حسنا، هناك تعديل إضافي من التباطؤ بسبب التغييرات في ضغط الضغط

في الوضع الرياضي، تعلق صندوق الطلاقة عن طيب خاطر على عمليات الإرسال المنخفضة، ويحافظ على المحرك في النغمة في الدورة الدموية المرتفعة ويسمح لك بالتسريع بنشاط في الإرسال الحالي في أي وقت. في الوقت نفسه، إذا وصل معدل الدوران إلى الحد الأقصى، فإن الصندوق يتحول بشكل مستقل إلى زيادة الإرسال. التركيز هو نفسه. الاستثناء هو الترس الأول، هنا على القطع مسموح به لركوب المدة، لن تبديل الصندوق تحت أي ظرف من الظروف.

يتم تكثيف إدارة المناخ والموسيقى في التدفق في كتلتين. الحبار التي لديها خطوة كبيرة وناعمة لطيفة جدا للضغط. ولكن حجم المفاتيح والصور التوضيحية عليها صغيرة، خاصة في وحدة إدارة الموسيقى. يتم تبريد صناديق القفازات في كلا الجهازين، ولكن حجم الطلال والعمق أكثر بكثير

في وضع الانخفاض، يتمكن آلات كلا الجهازين من النزول فورا إلى برنامجين لأسفل. في كلتا الحالتين، فإن معدل التفاعل للضغط على دواسة الغاز كافية، ولكن صندوق الانتظار، خاصة عندما تنقل إلى أسفل، يعمل مثل النكات الكبيرة، مثل هذا الوضع الصدمة للتبديل يجعل الركوب أكثر ديناميكية إلى حد ما وعلى حد ما يعوض عن عدم كفاية محركات.

في التركيز، وحدة التحكم المركزية ليست أيضا تحفة. لا يتناقض الثقب الرئيسي في اليوم ذو الإضاءة السوداء الإضاءة الخارجية ذات الطلاء الفضي على الإطلاق. النظر في وجود زجاج مكبرة إلى أي زر يقوم به أثناء الحركة، لا يوجد وقت. مع عدم كفاية الإضاءة لا توجد مشاكل. التركيز Boas صندوق صغير إضافي يقع على اللوحة الأمامية. حقا تتطلب سائقي سيارات الأجرة؟

بيئة العمل. إن نطاقات مراقبة المقاعد وأعمدة التوجيه متطابقة، ولكن الهبوط أكثر ملاءمة في التركيز ظهور تعانق التشريحية مع الدعم المتقدمة مثبتة بسهولة إلى الجسم. في الطلاقة التي تدفعها رأسيا، فإن وسادة المقعد أقصر هنا، والخروج أوسع، يتم الاحتفال بالأخريات أسوأ. ولكن في flyuens عقدة دواسة مجانية. في التركيز، فإن المسافة بين النفق المركزي و دواسة الفرامل هي أيضا حذاء واسعة للغاية هي الحق في التشبث بحافة دواسة الفرامل. تحول بسرعة الساق بالضغط على الفرامل، دون التشبث لأخير، صعب. ولكن هذا هو عدادات إضافية لكبح الطوارئ!

الأطول أطول من 20 سم التركيز. ولم تمر دون جدوى، في مجلدات الداخلية، الاختلافات ملحوظة للغاية. افتخرت رينو صندوق ضخم 530 لتر، في مقصورة الشحن من فورد ملموسة، يمكنك صب 467 لترا فقط. يعد الصالون أطول في Flyuens، هناك المزيد من الحرية في معرضه، ومساحات الساقين أكبر، ولكن على رأس الهامش أصغر. لكن Fordovtsov من حافة الأريكة تقع بحكمة مكانا مكانة، حيث تقليم الحيل، لن تضطر الحيل إلى البحث عن المقطع)

الصوت في التركيز الاختبار هو أنيق، على الرغم من ارتفاع الحاضر بعيدا. نظام الصوت الأكثر تطورا (حزمة الراديو 62، تكلف 28،900 روبل)، والذي يتضمن جهاز رأس سوني، يعطي صوتا مشرقا مع إمكانات جيدة باس الروك وموسيقى النادي، وحتى أكثر من الملوثات العضوية الثابتة، فقط. يحتوي الرأس على واجهة راديو Bluetooth، من خلالها يتم تنفيذ اتصال بصوت عال. موصلات USB و AUX لربط المصادر الخارجية مخفية بحكمة في الملاكمة بين المقاعد الأمامية، يوجد أيضا مقبس 12 فولت للأجهزة الخارجية. في الطلاقة، الصوت صحيح (لا لون في مجال صوت الإناث)، لكنه أقل فعالية من قوة الصوتيات أدناه ويفتقر إلى الباس السفلي الفاخر، مما يؤثر على الخيال في التركيز. جهاز الرأس مع واجهات Bluetooth و USB و AUX في خيار Flux.

يتكلف بطلاقة في أبسط أداء الأصالة 559500 روبل. هذا جهاز مزود به مربع يدوي، على العجلات الخامسة عشرة مختومة مع زوج من الوسائد، ABS والنوافذ الكهربائية الواجهة الأمامية. كخيارات في هذا التكوين، يتم تقديم المقاعد الأمامية الساخنة بالإضافة إلى التعديل في الارتفاع (8600 روبل) ومتلقي MP3 مع عصا التحكم منقاد ونظام صوتي من أربعة قنوات (10000 روبل). يتم تقديم الجهاز في الإعدام الثاني من كونفورت، مثل هذه السيارة ستكلف 621500 روبل.

في التركيز المدني، تتوفر أربع وسائد هوائية للزوج الأمامي إلى الحد الأقصى (الذهاب في المعيار)، وزوج من الجانب (اختياري) وحماية الكتفين وركاب الصدر. ABS في قاعدة البيانات. ستائر جانبية حماية رؤساء وعناق السروج مع ضربات الجانبية الأمامية متوفرة على السيارات الأوروبية. في روسيا، يتم تقديم الستائر فقط للتعديلات المشحونة من St و RS. نظام التحكم في الخيار الذي يطلب منه 10900 روبل.
تلوئات في أبسط عملية الإعدام المصنوعة لديها اثنين من الوسائد الهوائية الأمامية و ABS. في اختلافات التعبير، عرضت اختياريا نظام التحكم (19500 روبل)، والوسائد هنا بالفعل ستة. وفقا ل RENO NCAP FORDS FOOSER و RENAULT MEGAN III الاختبار (في الواقع، فمن الطيل، فقط مع هيئة هاتشباك) تلقى كلاهما تصنيف أمني من فئة الخمس نجوم. وفقا لتدفق السلامة السلبي، فإن التركيز أفضل من محور 36.8 نقطة مقابل 35. ولكن في بقية تخصصات فورد (النسخة الأوروبية مع ستة وسائد كانت تعاني من أفضل أو على قدم المساواة. على وجه الخصوص، للحماية أثناء الإضراب الأمامي، تلقى فورد 16 نقطة مقابل 15.8. حماية الركاب - الأطفال 40 نقطة مقابل 39. فورد هو أيضا ودود ومشاة 15 نقطة ضد 11

كان أغلى أداء ديناميك (ثابت وخيارات إضافية ولا يمكن رفضه) على اختبارنا، تكلفة مثل هذه السيارة 677،500 خشبية. هناك كل ما هو قلبك. ستة وسائد هوائية، نظام مراقبة التحيز، مناخ مناطق مزدوجة، التحكم في التطواف، ضوء Bixenon، مستشعرات المطر والضوء، الضباب، المرآة الكهربائية، والوصول الذي لا يقهر، قابل للطي للطي الكهربائية العائمة الكهربائية، واقية من الشمس للتشمس النوافذ الخلفية، نظام الصوت مع واجهات Bluetooth و USB وأيضا موصل aux.

Flyuens BOC ليس سيئا محمي من مواقف السيارات الاتصال مع قوالب هائلة

ستبدأ أسعار التركيز في Body Sedan بوضع علامة تضم 468،000 روبل لكل سيارة مع مربع يدوي 80 قوي، وهو زوج من وسادة هوائية و ABS. يمكن أن تولد العديد من الخيارات التي يمكن الاتصال الهاتفي عن تكلفة الجهاز إلى 860 ألف روبل. تم إجراء FICUs لدينا 145 القوي، مجهز بنقل تلقائي، من قبل التيتانيوم، من الخيارات، من الخيارات الموجودة فيها عجلات سبيكة ستة عشر يوما، أربعة وسائد، نظام مكافأة، مناخ من منطقة اثنين، مزود بمصابيح تكسية مع غسالة، الزجاج الأمامي مع غسالة، الزجاج الأمامي التدفئة، الكراسي الأمامية الساخنة مع المنظمين الكهربائية، تلقائيا قابلة للطي الكهربائية، مآخذ 230 فولت مقابس في الجزء الخلفي من المقصورة، نظام الصوت قلصت مع بلوتوث، USB و AUX-INPUT وأكثر من ذلك بكثير. مماثلة على ديناميات وعدد المعدات الإضافية مع اختبار FUNCES FONCE يكلف 738،000 روبل. تكلفة الصيانة التنظيمية هي نفسها تقريبا، ولكن أسعار قطع الغيار في Flayuens أدناه.

الضمان على الطلوانة لمدة ثلاث سنوات أو 100000 كم من المدى، الضمان من التآكل نهاية القطع من الجسم ست سنوات. لدى Renault برنامج المساعدة في مساعدة Renault. في حالة حدوث خلل يؤدي إلى استحالة عملية إضافية، تنظم خدمة المساعدة أو إصلاحها على الفور، أو إجلاء السيارة إلى أقرب مركز تاجر. الخدمة صالحة خلال الضمان لسيارة جديدة. الضمان على التركيز عامين أو 100000 كيلومتر. يمكن أيضا تخاف التآكل نهاية إلى نهاية ست سنوات

فما هي النتيجة؟ Fluences أرخص وأكثر راحة، وأكثر من ذلك بقليل جيدة، علاوة على ذلك، وقال انه لديه الفرصة لتنفيذ الأوامر مع ستائر قابلة للنفخ. وينصب التركيز بشكل أفضل في التحكم، ولكن إلى حد ما يفقد الفرنسي في الراحة. المرونة في اختيار تركيز معدات وملحقات إضافية غير مسبوقة، الى جانب ذلك، فورد لديها مجموعة واسعة من وحدات الطاقة (محركات البنزين 1.4 (80 حصان)، 1.6 (100 و 115 حصان) 1.8 (125 حصان)، 2.0 (145 حصان ) والديزل 1.8 (115 حصان)). فلوينس لا تزال تباع مع البنزين البالغ 106 فقط 1.6. على الرغم من أن في فصل الصيف، Roshniks نعد لجلب اثنين لتر تعديل قوي-140 التي من شأنها أن تلقي مغير.

Vitaly Kabyshev.
صور من قبل المؤلف واليورو NCAP

تحديد
رينو فلوينس 1.6 AT فورد فوكس 2.0 AT
الجسم
اكتب سيارة سيدان.
محرك
يعمل الصوت، انظر 1598 1999
السلطة، HP. دورة في الدقيقة 106 في 6000 145 في 6000
عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة 145 في 4250 185 في 4500
الأبعاد، الوزن، وحدات التخزين
طول، مم 4620 4481
عرض مم 1809 1839
ارتفاع مم 1479 1497
قاعدة العجلات مم 2703 2640
التخليص، مم 120
كبح الوزن، كجم 1280 1427
الخصائص الديناميكية
رفع تردد التشغيل من مساحة إلى 100 كلم / ساعة، من 13.9 10.8
السرعة القصوى، كم / ساعة 180 196
استهلاك الوقود
متوسطة مشروط استهلاك الوقود، ولتر / 100 كم 7.5 8.0
المدينة لتر / 100 كلم 10.6 11.2
الطرق السريعة، ولتر / 100 كم 5.8 6.1

تقديرات
رينو فلوينس 1.6 AT فورد فوكس 2.0 AT
تصميم 4.0 4.5.
بيئة العمل 4.0 4.0.
مريحة 5.0 4.5.
الانتهاء من 4.5.5.
خدمة التوفر 5.0 5.0
اللياقة البدنية لشروط الروسية 5.0 5.0
الموثوقية 4.5 4.5.
البوم 4.0 4.5
نسبة السعر إلى الجودة 4.5 4.0
صورة 4.0 4.5.
إجمالي التصويت 4.45 4.50