اختبار القيادة بواسطة Renault Espace 2002 - 2006 Minivan

خصم ليموزين

الجيل الرابع من رينو-إلست يشبه السيارات من روايات رائعة


حذر الموظف من السرعة التي لا تزيد عن 130 كم/ساعة ، وسلمت مفاتيح رينو ESPAs الجديدة.
 
انزلق المهرجون ... نوعًا من حوض الديزل ، حيث يوجد المزيد من النظارات في شقتي ، وما زال يسخر. لن اندفع. البلد الغريب ، الحركة أسوأ من براوني. الضيق بحيث يبدو أن المرايا تخرج على الخطوط المجاورة ، وتطير الدراجات البخارية المجنونة بالرصاص مثل ... تشعر وكأنك خنفساء في Anthill.
 
بعد أن تلتوي في التبادل متعدد الطوابق في المطار الروماني ليوناردو دافنشي ، أخرج على الطريق الأيمن. حذر نظام الملاحة Carminat من أن المنعطف التالي لن يكون إلا بعد 27 كم ، واستغرق مهلة - يمكنك الاسترخاء واللف ببطء ، تتقن ببطء في السيارة.
 
شعور فضولي - يبدو لي أنني كنت على دراية بها لفترة طويلة! أنا لا أتحدث عن المظهر - جميع النماذج ESP يمكن التعرف عليها تمامًا وتحمل أوجه التشابه ، مثل أفراد الأسرة نفسها. تلقى الجيل الرابع ميني وين عجلات حديثة ومرتبة على نطاق واسع ، زادت إلى 16-18 بوصة. تجد ميزات مألوفة في الداخل.
 
عادةً ما تقوم الأوجه أمام العيون ، والعديد من المفاتيح والأزرار المحيطة بالسائق ، بدفع السائق إلى دور المشغل بالمعدات الذكية - فهو يراقب على نحو ملموس رمي الرماة ، ومفاتيح النقرات ، بكلمة واحدة - تعمل. هنا ، كما هو الحال في ESPAs السابقة ، تشعر ، كما هو الحال في شقة مريحة ، أكثر حداثة فقط. كراسي ناعمة مريحة ، مغطاة بنسيج الخوص أو الكانتارا ، اللوحة الأمامية خالية من الأدوات ، نظرة عامة رائعة من الشرفة - الجلوس والاستمتاع بالحياة دون توتر التافهة. هناك ، بالطبع ، أجراس صافرة التكنوقراطية ، لكن يتم دفعها إلى الخلفية وهي غير مزعجة للغاية.
 
على سبيل المثال ، تم توصيل التحكم عن بُعد الرئيسي للتحكم في المناخ بباب السائق ، أصغر قليلاً ، للتعديل الفردي - مع الركاب. تعتاد عليها بسرعة ، وإيجاد منطقك - بعد كل شيء ، على الباب عادة ما توجد أزرار النوافذ الكهربائية ، والتي تكون مسؤولة أيضًا عن الطقس في المقصورة. ومع ذلك ، سيكون من الضروري تصحيح تشغيل الأتمتة: يتلقى معلومات من أجهزة استشعار شدة أشعة الشمس ودرجة الحرارة والرطوبة وتلوث الهواء. ستساعد السخانات الكهربائية المدمجة في سخانات الهواء بسعة إجمالية قدرها 2 كيلو واط على تسخين الصالون بسرعة ، ويتم توفير سخان مستقل لكل 5 كيلوواط للدول الشمالية.
 
تم إخفاء عرض المعلومات في مكان ضيق في قاعدة الزجاج الأمامي ، كما لو كان القول: لا يمكنك أن تنظر إلي ، لكنني مستعد لتقديم أي معلومات. بالمناسبة ، ما نوع 142 الذي يتم عرضه عليه؟ يا رب ، نعم هذه هي سرعتي! وفكرت ، أنا ذاهب تسعين كيلومترات ، لم يعد ...
 
هذا ما أشعر به بالخلاف في الأحاسيس: تشير العيون إلى أن السرعة كبيرة ، وأن السمع ، واليدين ، يجادل الجسم كله - لا يمكن أن يكون ، لأنه لا يوجد توتر ، يرتجف من عضلات الصلب ، والاحتجاج على آذان المساحة المكسورة . مع مثل هذا الضوضاء الرائعة وعزل الاهتزاز ، تواجه بشكل غير متكرر.
 
على وجه الدقة ، يكون مستوى التعرض للضوضاء لـ ESPAS IV أقل بنسبة 50 ٪ من الحد المسموح به و 71 ديسيبل (أ). ولكن تحت غطاء محرك السيارة ، لا يوجد بأي حال آلة الخياطة-أقوى توربيني تم تثبيتها على الإطلاق على Mini-Wen: ستة أسطوانات وثلاثة لترات و 180 قوى. ومع ذلك ، فإن نطاق وحدات الطاقة واسعة جدًا ، يوجد فيه ست محركات - يمكنك اختيار أكثر تواضعًا. على سبيل المثال ، واحد من اثنين من التوربينات الاقتصادية: 2.2 لتر (150 حصان) - وهذا يتنبأ بالحد الأقصى لشعبية تصل إلى 50 ٪ من المبيعات ، أو 1.9 لتر (120 حصان). يوجد زوج من البنزين ذي النزعة في متغيرات الجوية (140 حصان) أو متغيرات توربيني (165 حصان). يهدف صندوق التروس اليدوي المكون من ستة طوائف للمحركات ، إلى الجهاز القوي ، وهو آلة تكيفية من خمسة طوور مع التحكم اليدوي. في الجزء العلوي ، يوجد بنزين 3.5 لتر ستة ، ما يقرب من مائة ونصف. هذا سجل طاقة للنساء المصغر - هذا هو بالضبط ما حصلت عليه في بضع ساعات. حسنًا ، سأخبرك ، أسميها أن اللغة ببساطة لا تدير اللغة في العدو التي لن تسفر عنها لمعظم سيارات السيدان عالية السرعة ، وتسارع إلى 100 كم/ساعة لمدة 8.1 ثانية والوصول إلى سرعة أقصى قدرها 225 كم /ح!
 
ظهور وحدات الطاقة القوية هذه ليس عرضيًا. والحقيقة هي أن المبدعين من ESPAs كانوا يهدفونه إلى الجزء الأكثر شهرة في السوق-ممثل E-class ، حيث سيتم تمييز المصغر الجديد فقط من خلال شكل الجسم. أما بالنسبة للمعدات ، الراحة والسلامة - كل ذلك وفقًا لأعلى المعايير. على سبيل المثال ، سيتم تحديد المالك تلقائيًا - على بطاقة ، مخبأة في مكان ما في محفظة. يكفي الذهاب إلى الباب وتناول المقبض - يتم فتح الأقفال على الفور. على البطاقة ، سيتم استعادة التعديلات الفردية للمقاعد والمرايا والأنظمة الصوتية والمناخية. يبقى فقط الضغط على زر بدء المحرك. بعد ذلك ، ستتحقق الإلكترونيات من الضغط في العجلات ، مع تسليط الضوء على القيم على الشاشة المركزية ، وفي وقت اللمس سيصدر فرامل الانتظار تلقائيًا. كل شيء ، كما في الممثل رينو فيل ساتيس.
 
في المطر ، سوف تأتي المساحات في الحياة بأنفسهم ، في المساء سوف يتم تشغيل المصابيح الأمامية Bixenon مع الضبط التلقائي. ميزة غريبة - من خلال التبديل إلى الضوء القريب ، تعرف الستار الخاص في المصباح الأمامي.
 
اعتمادًا على السرعة ، سيقوم مستوى الصوت بـ HI-Fi بضبط قاعة Gran System System. هناك القليل من الصوت - اطلب صورة باستخدام استوديو DVD بالكامل: مشغل ، شاشات بلورية سائلة في مساند الرأس الأمامية ، زوجان من سماعات الرأس اللاسلكية ، كاميرا فيديو أو كاميرا رقمية أو عنصر تحكم عن بعد. على هذه الخلفية ، من المحرج التحدث عن الأشياء التافهة مثل التحكم في التطواف أو أجهزة استشعار وقوف السيارات.
 
في وقت من الأوقات ، صدمني Espas III مع صالون مريح مع أغنى إمكانيات التحول - ذهب نموذج الجيل الرابع إلى أبعد من ذلك. بالطبع ، هناك ستائر ، مساند للذراعين ، الطاولات المائلة ، الصناديق النيشي-كوارت مع إجمالي حجم 100 لتر (!) وغيرها من الملذات التي وضعها المصغرة. ولكن ليس هناك عربة واحدة لديها مثل هذه الأنظمة الأمنية المتقدمة - يبدو أن خمسة من كل خمسة نجوم محتملين (وفقًا لطريقة EuroNCAP) على رينو تريد جعل القاعدة.
ومع ذلك ، فإن النجوم هي النجوم ، وليس الاهتمامات الأرضية البحتة. يتم تسخين دنت الضوء على الجناح الأمامي قليلاً - وستعيد البلاستيدات الحرارية شكله الأصلي. ستبقى عواقب التصادم بسرعة تصل إلى 15 كم/ساعة - الأجنحة والمساحات إلى الحد الأدنى. تزداد الفواصل الزمنية بين بدائل النفط إلى 30 ألف كم أو سنتين (20 ألف كم لمدة ستة محركات) ، لن يتم تغيير مرشح الهواء إلا بعد 60 ألف كم ، وسيستمر شموع توزيع الغاز 120 ألف كم ، وسيستمر نظام العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ ، يبدو أنه ينجو أكثر من تغيير مالك. نتيجة لذلك ، تضاعفت تكلفة الخدمة بالمقارنة مع النموذج السابق.
 
هل تتذكر الصور من كتب الخيال العلمي التي تمت قراءتها في مرحلة الطفولة؟ لا تزال هناك مثل هذه القطرات الزجاجية المنسقة - سيارات المستقبل. يبدو أنه جاء ...
 

إن مظاهر مكافحة السطح على السطح ليست فقط عنصرًا من الديكور - فهذه هي الأقواس التي تتحرك على طول الزلاجات الطولية ، والتي ، على سبيل المثال ، يمكن نقل الزلاجات.

يمكنك تحديد ثقة Prix Grand Prix بثقة فقط عندما تقف ESPAs العادية في مكان قريب - وهي زيادة ضئيلة (65 ملم) في القاعدة تخفي زيادة في 200 ملم من الطول ، تاركًا صورة ظلية متناسبة. وفي الوقت نفسه ، زاد الحد الأدنى لحجم جذع ESPAs الكبير مرة ونصف (456 لتر) ، والحد الأقصى - تجاوز ثلاثة أمتار مكعبة (3050 لتر).
 



كراسي الصف الثاني والثالث هي نفسها تمامًا - يمكن خلطها بأي ترتيب.
 

يكرر تصميم وتخطيط Reno-Espassa IV المصغرة للجيل السابق: جسم داعم ، وعجلات أمامية مع موقع مستعرض لوحدة الطاقة ، أمام رفوف MCEFerson ، في الخلفية. شعاع غير مؤكد.
 

فيما يتعلق بالأمان السلبي ، تجاوزت Reno -espassa IV جميع زملائه في الفصل وتقترب من السيارات التمثيلية: أحزمة مقاعد ثلاثية نقطة في جميع المقاعد ، وفي المقدمة -توتران ناريين (لكل فرع) ؛ ثماني وسائد هوائية ، بما في ذلك الستائر الجانبية الأمامية والكاملة الحجم الكاملة ؛ تجاويف قابلة للنفخ في وسائد المقاعد الخلفية التي تمنع انزلاق الركاب. بالإضافة إلى ذلك ، زاد استخدام الصلب مع حد السيولة العالية فائقة القدرة على امتصاص الطاقة للجسم بمقدار 2.5 مرة.
 

بدلاً من لوحة القيادة المعتادة - عرض معلومات في قاعدة الزجاج الأمامي.
 

لم يتم تثبيت مثل هذا المحرك القوي على Mini -Wen بعد - 3.5 لتر ، V6 ، 245 لتر. مع. و 330 N.M!
 

يشغل نصف السقف الزجاجي فتحة شفافة عملاقة بمساحة 2.16 متر مربع - يقولون إن الأكبر في صناعة السيارات الحديثة. تصل منطقة الزجاج الكلية إلى 7.42 M2! إذا رغبت في ذلك ، يمكنك اللجوء مع ستارة تبدو وكأنها سقف عادي تمامًا.
 

تاريخ النموذج
في عام 1979 ، بدأت شركة Matra Automobile العمل على إنشاء سيارة ذات حجم واحد ، باستخدام نموذج American Ranch كنموذج أولي. بعد تقييم احتمالات هذه الفكرة ، بعد ذلك بقليل ، كانت شركة رينو متصلة بالتطوير ، وسرعان ما كان مشروع P23 الأول جاهزًا في هيكل Renault-18 Wrheel Drive. في صيف عام 1984 ، بدأ إصدار Mini-Wan Reno-Espas في مصنع Mattra ، الذي انتشر في سبع سنوات من تداول عام 191694. منذ عام 1988 ، كان لدى البرنامج تعديل الدفع الرباعي. في عام 1991 ، ظهر الجيل الثاني ESPAs. بعد أن زادت شعبية سلفها ، على مدى السنوات الخمس المقبلة ، تم إصدارها بالفعل بمبلغ 317225 جهاز كمبيوتر. في نهاية عام 1996 ، تم عرض ESPAS III - على عكس الأسلاك ذات موقع طولي للمحرك ، انتقلوا إلى المخطط المستعرض. لمدة ست سنوات غير مكتملة ، تم بيع 357120 مصغرة ، بما في ذلك (منذ عام 1997) و Grand of ESPAS (Zr ، 1998 ، رقم 6). في أغسطس من هذا العام ، ظهرت Reno-Espas IV لأول مرة. حتى عام 2009 ، من المخطط بيع 450،000 سيارة ، تحتل حوالي 20 ٪ من سوق Mini-Wen في أوروبا. تعتمد هذه الخطط الطموحة على أعلى مستوى في شريحة الالتزام بالنموذج - كان لدى اثنان من كل ثلاثة مشترين بالفعل ESPAS من قبل.
 
نص / يوري نيشيتوف
Photo / Yuri Nechetov و Renault
 
   
 
 
 
    
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"