Peugeot 508 Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان

Peugeot 508 Test Drive: الاضطهاد سباق

يجب أن يعيد Peugeot 508 الجديد الشركة الفرنسية إلى الشركة الفرنسية في الفصل الدراسي وأن يعض جزءًا من الفطيرة من قادة قطاع فئة الأعمال. مع هذه النوايا ، تأخذ بيجو حداثة مع مؤشر 508 إلى السوق.


لأول مرة مع Peugeot 508 الجديدة ، ذهبت إلى Istru بالقرب من موسكو ، حيث نظمت وزارة بيجو الروسية اختبارًا لممثلي وسائل الإعلام. يشارك Peugeot 508 الجديد منصة واحدة مع Citroen C5 وهي مصممة لسد فجواتين في نطاق نمذجة LVIV في وقت واحد ، والتي شكلت نماذج عفا عليها الزمن أخلاقيا مع الفهارس 407 و 607. وإلى جانب الاستبدال الجدير بالموديلات السابقة ، يجب على الرائد الجديد تعزيز في أكبر سوقيين في أوروبا في وقت واحد والصين ، وحتى جذب جمهور من الذكور إلى العلامة التجارية ، والتي بدأت الشركة تخسرها ، مع التركيز على إنتاج السيارات المدمجة.


تم استبدال Peugeot 508 بنموذجين مع مؤشرات 407 و 607. تم بناء الجدة على نفس المنصة مع Citroen C5.

طول Peugeot 508 هو 4792 مم ، العرض 1853 ملم ، ارتفاع 1456 ملم. هذا أطول من Peugeot 407 ، 116 مم ، ولكنه أقصر من 608 × 79 ملم. خارج 508 هو جيد. يجمع تصميم سيارة السيدان بنجاح بين الزخارف الفرنسية والشدة الألمانية والكرن الآسيوي. على عكس الدورات الأمامية والخلفية السابعة أربعمائة من الطراز 508 ، فإنها تعادل تقريبًا ، وتم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 92 ملم. الآن يبدو أن سيارة السيدان لا تبدو متوازنة فحسب ، بل تختلف أيضًا في المزيد من الرسجة.

يتنفس الصالون في الجودة. البلاستيك المستخدم في الديكور الداخلي هو في كل مكان تقريبا ناعم وممتع لللمس ، والتجميع على ارتفاع. هذا هو تقريبا قسط. أمام المشرعين الألمان ، تظل جودة بيجو فقط للعمل على جهد غير مؤكد في الهيئات الحاكمة: لا تزال أقلام السيطرة على المناخ ومكافحة التحكم في الوسائط المتعددة غير مفيدة. بيئة العمل في المطالبات على الأقل. الهبوط مريح ، ونجاح المظهر الجانبي والدعم الجانبي للمقاعد ، ونطاقات التحكم كافية.


جودة الديكور الداخلي لا تثير الأسئلة. البلاستيك ناعم وعالي الجودة ، والتجميع في ارتفاع ، وفي قائمة الخيارات هناك نهاية من جلد Nappa. كما أن بيئة العمل ليست سيئة: الهبوط مناسب ، فإن نطاقات التحكم كافية.

تتم قراءة لوحة القيادة بشكل مثالي ، يتم تكرار شاشة الألوان في الوسط للعين ، ويتم تكرار عداد السرعة والتحكم في التطواف والتنقل على شاشة عرض خاصة. المفاتيح على عجلة القيادة مريحة وفي مستويات القطع الغنية تكرار جميع الوظائف اللازمة. عجلة القيادة نفسها ممتلئة بشكل معتدل ، وتسقط بسرور في يديه ، ويحتوي على مد خاص للقبضة الطبيعية وقطع رياضية أدناه.

هناك الآن خيارات متميزة حقًا لا يمكن لبعض المنافسين الألمان تفاخرها. من بينها تدليك مقاعد مدمجة ، وينتهي بشرة Nappa ، والكوترول المناخي المكون من أربع منطقة ونظام صوتي قوي مع صوتية JBL.


لوحة القيادة تقرأ بشكل جيد. يتم تقديم التحكم في المناخ 2 منطقة ونظام صوتي مع منفذ USB بالفعل في الإصدار الأساسي. في مقصورة القفازات السرية على اليسار ، اختبأ مفاتيح التحكم في عرض الإسقاط ، بالإضافة إلى أزرار إيقاف التشغيل ESP و Parktronics. اختياريا على Peugeot 508 يمكنك طلب التحكم في المناخ 4 منطقة.

كما هو الحال في فوهة Citroen C5 ، فإن معارض Peugeot 508 مشروط بما فيه الكفاية. بالطبع ، فورد موندو و VW Passat أقل شأنا من حيث عدد المساحة ، ولكن شريطة أن يكون سائق الارتفاع المتوسط \u200b\u200b، خلفك الحصول على الراحة المناسبة. حجم الجذع أدنى من المنافسين الرئيسيين ، تحت الأرض هناك رصيف. على الرغم من أنه مزود بمقبض داخلي قوي ، فإنه مغلق للغاية ، لذلك سيتعين عليك تسخين يديك في أي حال. تطوي الأريكة الخلفية في أجزاء ، وتشكل أرضية متساوية تقريبًا وفتحة كبيرة.


هناك أماكن كافية من الخلف إذا كان الراكب وسائق متوسطة الإجراءات. ستستقر تلك ذات السرعة العالية على الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي.

يتم تقديم محركات Peugeot 508 في روسيا أربعة: بنزين وديزل. مع تكنولوجيا البنزين ، ليس بيجو بأفضل طريقة ، لذلك ، في 508 ، قام الفرنسيون بتركيب تطور مفصل مألوف بسعة 1.6 لتر من PSA Peugeot Citroen و BMW. في الإصدار الجوي ، تبلغ قوتها 120 حصان ، و 150 حصان توربيني. محركات الديزل. إلى أي شخص آخر ، فإن توربينات سعة 2.0 لتر مع عودة 136 قوى ، ولكن من يحب أكثر سخونة هو إذا كنت ترضي مجموعة GT مع وحدة جديدة سعة 2.2 لتر بسعة 204 حصان. بالمناسبة ، على وجه الخصوص لـ 508 GT في Peugeot تحديث المفصل الأمامي المزدوج من الطراز 407. تلقت جميع الإصدارات الأخرى تعليقًا معدّلًا قليلاً مثل McPherson من Peugeot 308.

هناك علبان تروس: روبوت 6 سرعات لإصدار البنزين الذي يبلغ طوله 120 حصانًا وآلة مألوفة بالفعل لثلاثينات AISIN لجميع التعديلات الأخرى. لن يتم توفير Peugeot 508 مع علبة تروس ميكانيكية إلى روسيا حتى في الإصدار الأساسي.

للاختبار ، حصلنا على آلة البنزين بمحرك توربو بنزين سعة 1.6 لتر ونقل تلقائي. هذا الإصدار هو أن أكثر من نصف مبيعات 508 في روسيا تخضع لهذا الإصدار. لقد قهر المحرك بالفعل في العدادات الأولى ، ألاحظ عزلًا جيدًا ، والذي يقوم بتصفية كل من دموع المحرك والتحولات الهوائية.


تتميز علبة التروس التلقائية الستة AISIN AISIN بتبديل سلس جيد. ناقص ناقص هو الاهتزازات الملموسة عندما تقف على الفرامل في وضع D. على النفق المركزي ، تم وضع وظيفة الوسائط المتعددة ووحدة التحكم في الملاحة بين المقاعد ، تشبه نظام MMI عن بُعد مع Audi.

لم تكن ديناميات التسارع معجبة ، لكنها لم تخيب أملك. إن 9.2 ثانية المعلنة تكفي للحركة في المدينة ، لكن القليل لا يكفي لتجاوز السرعة الواثقة على الطريق السريع. يجب عليك إما تحريف محرك Turbo إلى الحد الأقصى ، أو تضمين الوضع الرياضي للصندوق التلقائي الذي يمنح عمل استجابة Peugeot 508 والإثارة.

تعمل آلة AISIN التلقائية الستة ذات الطبقات الستة ، والتي تم تجهيزها بتقدم Turbo Advance Peugeot 308 مماثلة ، بسلاسة ودون الرجيج. يحدث التبديل في الوقت المناسب ، ولكن لا يزال هناك تأخيرات صغيرة ، والوضع اليدوي مع بتلات على عجلة القيادة غير شريفة - ينتقل ناقل الحركة التلقائي بشكل تعسفي عند الوصول إلى الحد الأقصى للثورات. عندما تقف عند إشارة المرور مع الاهتزازات الدائرية 508 على المقصورة. أتذكر أن بيجو 407 عانى من أعراض مماثلة.


Basic Peugeot 508 بسعة 120 حصان مع صندوق آلي ، يكلف مناخ من المنطقة ، ونظام صوتي ، والوسائد السادسة ونظام التثبيت 839،000 روبل. للمقارنة ، سيكلف زعيم فورد موندويو 727500 روبل على الأقل ، ولا يمكن شراء Mazda6 الأنيق أرخص من 767000 روبل.

الفرنسيون لم يفقدوا السيطرة مع إمكانية التحكم. يحمل Peugeot 508 المباشر تمامًا ، وليس رذاذًا على Ruts وليس يتطلب انحناءًا غير ضروري. تراكم موجات الإسفلت هو الحد الأدنى. في سرعة عجلة القيادة بدون صفر جيد ، يتم سكبها بجهد ممتع. يتم اختيار التوازن بين الموثوقية والإثارة تمامًا: التعليقات على عجلة القيادة على قيد الحياة ، ولكنها ليست حادة. تعطي ردود الفعل الجيدة في الانحناء إحساسًا بالمسار ، مما يتيح التوجيه 508 على مستوى الأحاسيس.

إذا حكمنا من خلال مراجعات الزملاء الذين زاروا العرض الأوروبي ، فإن لفات السيارات ذات التكيف الروسي (+17 مم لمحركات البنزين و +20 مم للديزل 136 حصانًا) أعلى قليلاً. ومع ذلك ، حتى في المنعطفات الحادة ، يسقط Peugeot 508 بشكل معتدل ولا يترك المسار.


Peugeot 508 سعيد التعامل مع السيطرة على التوجيه.

كانت Relumes للدافع الممتاز زيادة الصلابة. في المقصورة ، يتم الشعور بتفاعلات التعليق حتى على المفاصل الصغيرة والمخالفات ، يتم التغلب على الحفر أكثر بمتوسط \u200b\u200bالراحة ، وعلى المطبات الكبيرة ليست بعيدة وقبل الانهيار.

أسعار الإصدار الأساسي مع محرك البنزين الذي يبلغ طوله 120 حصانًا ، روبوت ، وسائد السلامة السادسة ، ESP ، التحكم في المناخ 2-Zone ، نظام الصوت وعجلة القيادة متعددة الوظائف من 839،000 روبل. تبلغ تكلفة سيارة وقوة مكونة من 150 حصان معبأة جيدًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي في التكوين النشط 994،000 روبل ، ويقدر ديزل ديزل بيجو 508 GT بأعلى 1،479،000 روبل.


حجم الجذع متوسط \u200b\u200bحسب معايير الفصل. يتم وضع الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية في أجزاء ، وأشكل سطحًا متساويًا تقريبًا.

Peugeot لديه آمال كبيرة بالنسبة لـ Peugeot. بالإضافة إلى ارتداء العنوان الفخور للرائد ، يجب على Peugeot 508 ملء المواقف المفقودة للعلامة التجارية في درجة الأعمال ، وجذب الجمهور الذكور ودخول أفضل 5 مبيعات في قطاعهم. في رأيي ، فإن هذا السباق في سباق Peugeot 508 على الأسنان تمامًا ، وجميع النقاط المذكورة أعلاه ، وكما هو الحال دائمًا ، سوف تضع السوق.

روسلان غاليموف
 

مصدر: carclub.ru