Peugeot 508 Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان

Opel Insignia ، Kia Optima ، Peugeot 508: رؤية الرؤية

يبدو أن هذا الجزء من السوق الروسية قد تم تخفيضه منذ فترة طويلة من قبل الشركات اليابانية. لكنه لم يكن هناك! تعرف على المبتدئين الوعظ: اقترحت كيا الشائعة بالفعل في الولايات المتحدة الأمريكية وآسيا أوبتيما ، قدمت بيجو أخيرًا الرائد الجديد في 508 ، ليحل محل نموذجين 407 و 607 في وقت واحد. كيف ينظرون إلى خلفية صناعة السيارات الألمانية في شخص أوبل-إنجلاند؟
للشجاعة
تتم ترجمة Insignia كترتيب ، علامة على الاختلافات. للحصول على ذلك ، لأخذ الوكيل بعاصفة ، والحمد لله ، ليس من الضروري: النموذج دائمًا في المخزون ، فهو لا ينخفض \u200b\u200bفي نقص. لكنه جيد ، شيطان ، وإن لم يكن جمالا. سحر الشارة في عالمي. اذهب أخبرني من أين تأتي السيارة من آسيا أو أوروبا قبلك.
في مواجهة أوبل ، لا أرى أي تصلب ، وليس كما في كيا. لكن هذا خارجي ، لكنه لا يزال لديه الشخصية! لدي نسخة قوية للغاية في يدي: 2 لتر ، 220 حصان. المحرك ، كما يعزف توربو حديث ، مرن لعنة ، وحتى الفجوة -في دواسة الغاز لا تفسد انطباع رفع تردد التشغيل. يطلق النار على أوبل للتغلب على أي سرعة مع فرحة أحد الشاب ، الذي تم إنزاله من المقود في الميدان.
من الصعب مواكبة المحرك ، ورمي سهم مقياس سرعة الدوران ، مثل صياد للشعور بالحرية مع الكلب. أسارع إلى الذهاب إلى الوضع اليدوي ، ولكن هناك القليل من المعنى. ولكن تم زيادة المخاوف: في الدليل الصادق ، لا ينتقل ناقل الحركة نفسه ، ومن المهم هنا عدم الراحة على المحدد ، وإلا فسيضيع معدل التسارع.
يردد Motore بارد هيكل بارد في هذه الحالة ، ويكمله نظام رايد المرن. وهو يتحكم في الصمامات الكهرومغناطيسية لامتصاص الصدمات ، وقوة عجلة القيادة ، وقوة الخانق ، ونظام التثبيت والأوتوماتيكي. جاءت النسخة الأكثر تثبيت من الإعدادات الرياضية ، بشكل طبيعي ، وأكثر من ذلك جولة ، السيارة ناعمة للغاية وتبدأ في التأرجح.
في الضبط الرياضي ، تشعر بالشارات من المنعطفات الأولى ويمكنك التنبؤ بموعد انزلاقك حتى تريد أن تلعب معها ، وتبدأ نظام التثبيت تمامًا في التطور بسلاسة. ولكن على الطرق الروسية ، فإن السيارة متوترة ، وتسحب عجلة القيادة في روتس وتبث مرور كل حفرة عليها. التعليق هنا أكثر راحة من كيا ، ولكنه مؤلم ، إنه ملحوظ بشكل خاص أثناء اعتداء رجال الشرطة المغطاة بالفراش. بالإضافة إلى ضوضاء المسافرين هذه ، يمكن أن يكون صوت المحرك فقط من أجل رفع تردد التشغيل السريع متعبًا ؛ أقواس العجلات تبتلع الحصى والرمال بلا صوت ، وهو تدفق الهواء غير مسموع تقريبًا.
أتذكر أنه في الاجتماع الأول مع Incess Signitia لم يعجبني مقابض الباب الداخلي الصراخ. لم تلاحظ النسخة الحالية من مثل هذا القرحة ، على الرغم من أن الجزء الداخلي الألماني على خلفية Kia يتلاشى ، إذا قارنت الجودة: هنا تكون الفجوات عريضة بشكل غير لائق ، والبلوط البلاستيكي وتردد. قامت نسختنا بالفعل بتشغيل عشرات الألف كيلومتر ، والصالون لا ، لا ، وهو ينقر ، كما لو كان يعطي انكماش الحزمة.
في المناطق الداخلية من Insignia ، حظ سعيد بجوار الأخطاء المزعجة. على سبيل المثال ، كرسي رائع مع مجموعة كبيرة من الحركة الطولية مناسب تمامًا للسائقين طويل القامة. لكن عجلة القيادة تتداخل مع الجزء العلوي من لوحة القيادة. ليس كل شيء على ما يرام مع الرؤية: هناك القليل على الإطلاق في مرآة الصالون ، وما زالت الرفوف الأمامية الواسعة تتداخل في المدينة. المرايا الجميلة مضغوطة جدا.
الصف الثاني من المقاعد ليس أيضًا هدية: تحت أقدام الراكب الأوسط نفق ضخم. لكن الجانبين والسقف المنخفض لا يتعبون هنا.
أكثر إيجابية
لقد لاحظت Optima الجديد منذ أكثر من عام ، عندما ركبت عيناتها على طول أرض تدريب Dmitrovsky تحسباً للشهادات. لقد لاحظت ، بالمناسبة ، لم أكن وحدي في المساء في سيارة السيدان الإجازة ، وكان عمال وضيوف المكب يدورون باستمرار ، وينظرون بفضول خارج النوافذ. بعد مرور عام ، لا يضعف تأثير الجدة: كان الأمر يستحق الخروج من وقوف السيارات التحريري ، وبدأت كيا في تنغم عيون الجيران في التيار. كان هذا التصميم ، جديد وجريء ، استيقظت المدينة بعد سبات الشتاء كانت تنتظر! يعتبر Optima والعدوانية من كمامة مفترسة وصورة ظلية القرفصاء في مجرى موسكو طبيعيًا مثل Piranha في مياه Amazon.
هي ، بالطبع ، تخيف ، لكنها لا تعض! إن البداية تحت دفع محرك قوة 180 حصانًا بحجم 2.4 لترات تجعل انطباعًا مزدوجًا: من ناحية ، ألاحظ الإعدادات المعيشية لدواسة الغاز والتحويلات السلسة مع أوتوماتيكي 6 سرعات ، على الآخر i تشعر بعدم وجود القوة. أم أنها فقط في مزاجي؟ تريد نيران مشرقة من سيارة ذات تصميم أخدود ، وتكاد تصاب بالفحم المذهل ، والتي ، بغض النظر عن كيفية تفجيرها ، لن تنفجر النار. أنت تضغط على الغاز على الأرض وانتظر حتى ينخفض \u200b\u200bالصندوق أخيرًا ، وعدد الخطوات التي يقرر النزول في الوقت الحالي ، على ما يبدو لي ، على ما يبدو ، السيارة نفسها. يرافق Kick Dawn حكة المحرك ، مع ضيق واضح في التنفس ، وهو منتفخ إلى محدد السرعة.
تسارعنا لمحاولة محاصرة السيارة. مرة أخرى ، خيبة الأمل: بدا أن فرامل نسختنا ترتفع درجة حرارة الدواسة على طريق السباق السريع ، ومسارها صغير ، والحساسية منخفضة. بشكل عام ، لم يكن من الممكن إيقاف دقة Filigree. حسنًا ، على الأقل ، نظام مضاد للانغلاق رائع: فرملة الطوارئ على الطلاء المختلط لا يسبب أي رحيل ملحوظ.
قابلية التحكم؟ تقف السيارة بشكل جيد على خط مستقيم ، ولا تجوب في روتس ولا تمزق عجلة القيادة من اليدين. ولكن يجدر إدخال منعطف سريع ، وكيف يتجلى الميل إلى هدم الجبهة ، وإذا كان هناك إسفلت غير متكافئ تحت العجلات ، فاستعد: سوف القفز بالتأكيد من المسار. جعلت طلعة خارج المدينة من الممكن أن تشعر بتراكم طفيف ، وممر ناعم لمفاصل اللوحة القماشية وكثافة طاقة جيدة للتعليق ، هذا الشتاء كان الأسفلت لسبب ما تضررت بشكل خاص وينتقم الآن على المالكين من المطاط البارز. في Optima ، يوجد تصميم غير عادي لعجلات وأبعاد 18 بوصة من 225/45 ، والتي ، بصراحة ، أمر مخيف. تتذكر الإطارات باستمرار ، لأنها المصدر الرئيسي للضوضاء في المقصورة. إن Rumble بشكل خاص يلفت الركاب الخلفيين ، لكن أولئك الذين يجلسون في المقدمة يستمتعون بها بالكامل.
كما قال ضابط الاستخبارات السوفيتية المحبوب من قبل الجميع ، يتم تذكر العبارة الأخيرة في المحادثة ، لذلك أريد أن أنتهي من الملاحظة الرئيسية. الصالون هو ما يديره الكوريون بالتأكيد! التصميم غير الضروري ، ممتاز ، ممتع لعين أجهزة الإشراف ، والبلاستيك الصلب ومقعد السائق المضياف يطغى بسهولة على الأزرار الضحلة المتمثلة في تبديل المساحات الصوتية على عجلة القيادة ، من خلال الحاجب الختامي والصراصير في مكان ما في الرفوف المركزية.
حصة الأسد
لأول مرة التقيت به في فرنسا. وضع المالكون الطريق على طول وادي لوير ، الذي يطلق مع الهندسة المعمارية في العصور الوسطى ، والتي بدا الـ 508 متناغمًا. والآن ، مع توازنه ، يذكرني بأسد حجري ، يحرس مدخل الحوزة القديمة. ولكن في المدينة الحديثة ، حتى صاحب أي بيجو آخر يحمل المظهر القصيرة الخمسين ، غير المبال تقريبًا. أنا أيضا لم أتوقع أي أخلاق زلاجة خاصة. بلا فائدة! مثل ملك الحيوانات ، فإن سيارة السيدان هذه بطيئة فقط للوهلة الأولى.
ديزل 2.2 لتر يطور 204 حصان. ويضع كل من محركات البنزين في شفرات الكتف من الشارة وحتى أكثر من Optima. يتجاوزهم في عزم الدوران بمقدار 100 و 219 ن. لذلك ، فإن الشارة ، التي تصارع في مجموعة من المئات من مكان ما ، أدنى من 508 ، عندما يكون من الضروري التسارع من السرعات المتوسطة. للأسف ، ولكن أيضًا على Peugeot Five Kopecks Strings لرمي المدفع الرشاش. لا ، إنه لا يخطئ بالبطء عند التبديل والغرور مع اختيار التروس ، ولكن في بعض الأحيان يتسكع بشكل ضعيف بسرعة متزايدة.
خلاف ذلك ، تقريبا شاعرية. ثقيلًا ممتعًا ، مع قوة تفاعلية عصير ، تزهر عجلة القيادة قليلاً مع نمو السرعة ، وتتبعها الماكينة مثل الظل. وإذا كان أسرع؟ يحمل Peugeot بهدوء مسار معين ، من الناحية العملية لا يلاحظ Ruts ويتم ثمله في المنعطفات مع حيوية ممتعة. بالكاد بدأ الانزلاق في التطور ، ويأتي نظام التثبيت إلى العمل. يمكن تعطيله ، ولكن عند الوصول إلى 50 كم/ساعة ، فإن إلكترونيات عدم الثقة في حذر من الأمان مرة أخرى.
تعجبنا من الراحة الصودا. الأكثر صعوبة في الثالوث ، بيجو بالإضافة إلى عجلات 19 بوصة غير لائقة بالمعايير الروسية. وفي الوقت نفسه ، فإن الماكينة تخفف من شركات الطرق بأناقة لدرجة أنها لا يتم نقلها عمليا إلى الجسم وعجلة القيادة والدواسة. سحرنا المتحمس! على العزل فيبرو وعزل الصوت (بما في ذلك المحرك): من الواضح أنه أفضل من المنافسين.
ولكن ، ربما ، سوف يتذكر صالون 508. ربما ، تم إنشاؤه على النحو التالي: أولاً ، قام الألماني بالعمل ، بتطبيقه المميز ، رسم اللوحة الأمامية المقيدة ، ويشيد بالتماثل ويلتقط المواد بدقة. تم إحضار الفرنسي ، الذي ربما كان في مزاج جميل بعد نظارين من Armanak: كيف يشرح الأزرار على إطلاق الفرامل المحرك واليد ، إلى بيئة العمل ، التي ربما كانت. وتعديلات أنظمة عرض الإسقاط وتثبيت مخبأة على جهاز التحكم عن بُعد قابل للطي سري في منطقة الركبة اليسرى؟ يسير ذراع الماكينة على طول فتحة متعرجة ، مملوءة بإحكام بحالة ما ، ولن تخمن على الفور الوضع الذي يتم تشغيله في الوقت الحالي.
كل هذا غير متوقع لدرجة أنه لسبب ما يسبب العاطفة بدلاً من تهيج. حسنًا ، عندما تجلس الثلاثة ولا تشعر بالسقف فوق رأسك ، ضع قدميك بهدوء تحت كرسي الذراعين الأمامي وترى تحكمًا إضافيًا في المناخ في المناطق أمامك ، سوف يذوب القلب تمامًا.
التأمين والضمان
لقد اتصلنا بالعديد من شركات التأمين الكبيرة مع طلب حساب تكلفة سياسة Casco وكانوا مندهشين كثيرًا من انتشار الأسعار لنفس النموذج في الشركات المختلفة ، فقد اختلفت بمقدار 20.000 روبل! لذلك ، لا تتسرع لحمل الدماء في التأمين الأول. من الأفضل أن نتجه إلى الوسيط وإيجاد أكثر الظروف متعة (يجب إعطاء التفضيل للشركات الكبيرة التي توجد فروعها في مدينتك). في المتوسط \u200b\u200b، يجب وضع أصغر مبلغ لـ KIA و Opel للسياسة السنوية عليها حوالي 60،000 ، في حين سيحتاج Peugeot إلى دفع حوالي 10000 روبل.
إن التزامات الضمان الخاصة بـ Opel و Peugeot ، وكذلك تواتر الخدمة متطابقة: ثلاث سنوات أو 100000 كم ، لكن Kia تقدم ضمانًا موسعًا لمدة خمس سنوات قبل مسافة 150،000 كم. الرفع! ومع ذلك ، يجب أن نأخذ في الاعتبار شروط العقد الذي يذكر فيه الشركات المصنعة العقد والأجزاء التي لا تندرج تحت ضمان بسبب التآكل الطبيعي. بالإضافة إلى مرشحات KIA التقليدية لجميع الشركات ، فإن مرشحات KIA والفوهات والفوهات وقضبان النظارات والمرايا (يمكن استبدال هذه الأجزاء تحت الضمان لمدة 12 شهرًا أو 15000 كم من التشغيل ، فقط إذا كان سبب الفشل هو عيب في المواد أو التصنيع). تقتصر عمر خدمة رفوف استقرار الزواحف على 30،000 كيلومتر ، وسيتم استبدال مفاصل الكرة من المعلقات والتوجيه ، وكتل صامتة من الرافعات ، وممتصات الصدمات ، وكاردان مفصلات كاردان مجانًا قبل عدد الأميال من 70،000 كيلومتر. وضعت Peugeot حد التآكل الطبيعي لحديد مثل مهاوي محرك من علب التروس ومحامل المحور والكرات: 40،000 كم. يحمل أوبل التزامات الضمان دون تحفظات بشأن الجري الذي يصل إلى 100000 كم.
ميخائيل جزوفسكي:
سأحلم بالحصول على هيكل أوبل في زجاجة واحدة ، مساحة كيا ومظهرها. ماذا لو ، بينما أنا أدخن المال ، سيظهر هذا النموذج؟
***
إذن ماذا عن النهائي؟ احتيال الرؤية وفقا للبرنامج الكامل. تبين أن مفترس Optima كان خاصًا جيدًا ، وهو ناعم مع الشارة ، وأظهر شخصية صلبة ، وضبط الأسد الخرقاء والكسل الأريكة. كيف لا يمكنني أن أتذكر Kozma Prutkov مع تحذيره الشهير: إذا تم كتابة حمار على قفص مع أسد ، فلا تصدق عينيك!

تتطلب KIA توخي الحذر عند وقوف السيارات إلى الرصيف: يتدلى الجبهة المتدلية منخفضة للغاية.

تحدد خلوص طريق أوبل البالغ 120 مم (تحت الحماية) من قدرات الجهاز في علامات الصيف.

في نظام نقاطنا ، لا يوجد في الأساس أي تقييم للمظهر. لكن أسلوب بيجو بدا انتقائيًا إلى حد ما.

لا يمكن أن يسمى هذا الداخلية بالضرب. جودة النهاية مع الاستخدام السخي للجلد على مستوى بيجو.

تم تزيين الجزء الداخلي من شارة الاختبار بجلد باغياج أنيق.

ربما ، غالبًا ما يقود المصممون الفرنسيون في السيارات الألمانية: يسود ضبط النفس في تصميم الصالون.

أحببت أجهزة الإشراف محتوى المعلومات وليس الإضاءة الخلفية في الظلام.

أجهزة Opel جميلة ، لكن رقمنة عداد السرعة ومقياس الدوران صغير ، وتتداخل مؤشرات درجة الحرارة ومستوى الوقود جزئيًا بواسطة عجلة القيادة.

إذا نظرت عن كثب إلى الأشياء الصغيرة ، في 508 لا يشبه الناس. لماذا توجد خمسة موازين؟ درجة حرارة الزيت لمن هي مثيرة للاهتمام اليوم؟

 
في تكوين الشاشة المتميزة بدقة عالية ومناخ منفصل.

لتأكيد النية ، تحتاج إلى إغراق حلقة عصا التحكم (في الوسط) ، وفي التنقل ، يكون الأمر غير مريح.

يبدو أن وحدة مراقبة الفرنسية تتجسس على نظرائهم الألمان. كل شيء مريح ومفهوم.

لا توجد شكاوى حول حجم جذع وكالة المخابرات المركزية. يتم إنشاء الإزعاج عن طريق الحلقات المتميزة وغياب الهيكل السعيد.

الشارة في الغرباء ومن حيث حجم الجذع: قمنا بقياس 344 لترًا فقط.

Peugeot Golden يعني من حيث الجذع. لفتحه من الشارع ، تحتاج إلى الضغط على زر مخفي في الصفر على فهرس النموذج.







 

مصدر: وراء الاندفاع