Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Peugeot 307 (إصدار 2001)

لقد غيّر ظهور سوق Peugeot 307 بشكل جذري توازن القوة في فئة الجولف ، على الرغم من الموقف الحذر من مواطنينا تجاه صناعة السيارات الفرنسية.
Peugeot 307 ضغطت بشكل كبير على سوق الجولف الرابع. تتمتع السيارة الفرنسية بتصميم أكثر جديدة ، واختيارًا جيدًا للمحركات - بعد ظهور SW Universal في السوق. بالإضافة إلى ذلك ، تميز جميع Peugeot الموثوقية والجودة اللائقة للمواد التشطيب. من المربح أيضًا شراء هذه السيارة في السوق الثانوية ، حيث يتمتع كل 307 بقصة شفافة ، أي أنها تم شراؤها من التجار الروس ، ولم يأتوا بالوقوف الذاتي من أوروبا بعد وفاة الجد الفرنسي.
ماذا نحن لطيفة. من الناحية الرسمية ، تم تسليم السيارات التي تحتوي على 1.4 لتر ، و 1.6 لتر و 2.0 لتر ، بالإضافة إلى محرك ديزل من نوعين ، إلى روسيا. من الناحية العملية ، لا تجد السيارات في وقود الديزل - فهي لا تطلب منا والتجار حتى استيرادها إلى الأسهم ، فقط عند الطلب. محركات البنزين موثوقة ومتواضعة للغاية ، لكنها لا تتسامح مع الصقيع. في درجات حرارة ناقص ، حتى المحرك الذي يعمل بالكامل ثلاثمائة والسابع يبدأ في أن يكون متقلبة بشأن الوقود - في الصيف ، يكون راضيًا تمامًا عن التسعين الموصى به. وقد لوحظت حالات متكررة من وفاة الشموع في الوقت المناسب. مظهر هذا يبدو مخيفًا - يظهر خطأ مضادات النقوش على شاشة الكمبيوتر على لوحة التشغيل. في الممارسة العملية ، كل شيء ليس مخيفًا للغاية: إنه يكفي استبدال الشموع (39.2 دولارًا - مجموعة ، عمل - 25 دولارًا) ويتعرف الكمبيوتر على خطأه. صحيح أن الجهاز يتفاعل بشكل مشابه مع عطل Lambda-Zond.
هناك أيضًا عدد من السيارات ذات محرك دواسة الوقود الإلكترونية في السوق الثانوية. لديهم أيضا صعوبات في البدء في درجات حرارة منخفضة. عند تشخيص برنامج التحكم ، لا يجد ماسحة الخطأ الإلكترونية ، وتبقى المشكلة. في الواقع ، فإن جذر الشر في البنزين - تبخر الوقود الروسي أسوأ من الأوروبي ، ونتيجة لذلك ، لا يمكن للشموع أن تشعل النار عادة في خليط العمل. وكلما انخفضت درجة الحرارة المحيطة ، تكون الأمور الأسوأ مع بداية المحرك. هناك ثلاثة خيارات لحل هذه المشكلة. الأول هو انخفاض في نبض الحقن ، أي إفقار الخليط أثناء البدء ، والثاني بضبط سرعة الخمول ، مرة أخرى لإقالة الخليط ، وأخيراً ، ثالثًا لتقليل فجوة الشرارة لسد الشرارة من 0.9 مم إلى 0.7 مم. أو املأ AI-98-تبخر أفضل إلى حد ما.
للوقاية من هذه المفاجآت ، يوصي البائعون والخدمات المحلية بحد الأميال بين الخدمات. في الوقت نفسه ، يشير الأوروبيون إلى الخدمة الخاصة بهم كل 30 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، فإن كل ما بين 15 و 20 ألفًا ، وهو ما ليس سيئًا أيضًا ، على الرغم من أن التكاليف السنوية لصيانة السيارات ستزداد بشكل كبير. سيتعين وضع 120 دولارًا أكثر من مرة كل عامين ، وعلى سنويًا. بصرف النظر عن تكاليف 60 ألف خدمة ، والتي تكلف حوالي 250 دولار.
آخر التانغو. الطبقات ذات الواقع الروسي ، كقاعدة عامة ، لا يمكن أن تصمد أمام التعليق الأمامي. العلامة الأولى للمشاكل هي صرير من تحت الغطاء عند قلب عجلة القيادة. التشخيص هو الموت المفاجئ للدعم العلوي للرفوف. يكمن السبب في تصميم التعليق - كل الأوساخ من الطريق يطير تحت الغطاء. ولكن هذه مشكلة غير مكلفة: سعر دعم واحد هو 19 دولار فقط ولن يستغرق العمل أكثر من ساعة (38 دولارًا).
يأتي الكثيرون إلى المحطة مع شكاوى حول الاهتمام أثناء الكبح. هنا الوضع ببساطة قصصية - إنه يشطف الشحوم من الفرجار بالماء والرمال. إذا كان غائبًا أو أنه ببساطة لا يكفي ، فإن الفوط لا تترك الكبح النشط. وبالتالي الحركة غير المتكافئة في خط مستقيم. يتم التعامل معها ببساطة وبسرعة - تزييت تكلفة 5 دولارات ، والعمل 20 دولار. ولكن يجب أن نتذكر أنه في آليات الفرامل ، يُسمح باستخدام مواد التشحيم الحرارية فقط (لا يوجد فرق ، مع أو بدون إضافات) ، وليس تلك التي تحتوي على الرسوم البيانية.
تتمثل نتيجة التأخير في تصحيح هذه الأعطال في الوقت المناسب في فشل رافعات التعليق (150 دولارًا) ، وأقراص الفرامل (120 دولارًا) وامتصاص الصدمات (85 دولارًا لكل منهما). مع أول موقعين ، كقاعدة عامة ، لا توجد مشاكل على المئات ذات العلامات التجارية ، ولكن على امتصاص الصدمات في بعض الأحيان أن يطلبوا وانتظر بضعة أسابيع.
بالمناسبة ، فإن استبدال امتصاص الصدمات ليس عملية بسيطة كما قد يبدو. إذا تم تغييرها ليس وفقًا لتكنولوجيا Peugeot ، يبدأ التعليق الأمامي في الخروج بشكل دوري. من السهل إدانة الأساتذة في خيانة الأمانة ، فقط قم بإزالة القبعات البلاستيكية التي تغطي الرفوف. سترى تراكبات التخميد التي لا تسمح لامتصاص الصدمات من كوب. إذا كانت الوسادات الموجودة على الغسالات مشوهة أو قفزت ، فسيتم سماع طرق مزعجة في البداية. إذا تجاهلت ذلك ، فإن التعليق يمكن أن يعرضه ذاتيًا ، وهذا أمر محفوف.
إن الإرسال في ثلاثمائة سابع قوي للغاية ، ولا توجد إحصائيات مخيفة عن الخدمات حتى الآن. لكنها لا تحب الحارقة - غالبًا ما يموت الصرير بين الصرير (78 دولارًا مع العمل). وإذا كنت تعمل بانتظام على السيارة على الطرق الترابية ، أي خطر فقدان مفاصل السيرة الذاتية. قطع غيار Kopechek (35 دولارًا) ، لكن استبدالها غير المحدود يؤدي إلى استبدال التفاصيل بأكملها (175 دولارًا مع العمل).
أشياء صغيرة مزعجة. يشكو العديد من مالكي Peugeot 307 من الضوضاء الغريبة في المقصورة. أزعج وحدة التحكم المركزية في منطقة زر إشارة الطوارئ ، تتجول تنجيد في منطقة الرفوف الخلفية ، تظهر ضربة مزعجة بشكل دوري تحت مقعد الراكب الأمامي - هذا أمر طبيعي ، وهذا يشبه كل ثلاث مائة . تتجاهل الخدمات مثل هذه المطالبات ، ولكن يمكنك أن تنحني للتجار الخاصين في المقصورة سيكلف 100-150 دولار.
تم بالفعل تسجيل حالات معينة من تدفق Leuke بسبب تجفيف الأختام. تشققات اللثة من موقف سيارات طويل ، من الصقيع ، من الحرارة. تبلغ تكلفة العملية لاستبدالها حوالي 70 دولارًا ، إذا انتهت فترة الضمان بالفعل.
المثل في اللسان هو وحدة التحكم في دوران. في بعض النماذج ، مع إطلاق حاد من عجلة القيادة عند الخروج من المنعطف ، يتم تبديله في الموضع المعاكس ، ويتم تشغيل تسليط الضوء في بعض المعلومات العامة ، وهناك ميزة عامة للجهاز.
يوصى بالخدمة لمراقبة مرشح الكبريتات بعناية. في مناخنا ، يسد بسرعة كبيرة ، لذلك من الأفضل تغييره كل 10-12 ألف كم. يكلف 23 دولارًا على سيارة مع التحكم في المناخ ، و 10 دولارات لكل شيء آخر. غريب ، للتفاصيل قابلة للتبديل.
تحول بعض المالكين إلى المحطة بشكوى حول الانقطاعات في تشغيل الكتلة المسؤولة عن تشغيل لوحة القيادة. العلامة الأولى هي فصل قصير الأجل للأجهزة لعدة ثوان حرفيًا. بعد ذلك ، كقاعدة عامة ، يتم إعادة تعيين الكمبيوتر On -board ، ويبدأ مستشعر الوقود في الكذب. نوصي بإنفاق 40 دولارًا على إعادة برمجة وحدة متقلبة.
وفي الختام حول الظاهرة الخارقة المطلقة. تحول الكثيرون إلى الخدمة بشكوى حول صرير عالٍ من وسادات الفرامل الأمامية عند درجة حرارة أقل من الصفر - مجرد أغنية ، وليس صريرًا ، كل عجلة بطريقتها الخاصة. يغير الوكيل منصات (مجموعة 65 دولارًا + 40 دولارًا) ، يركب العميل 15-20 كيلومترًا في صمت وراحة ، وبعد ذلك يعود بنفس المشكلة. لم يتم الكشف عن سبب هذه الظاهرة بعد ، لكنهم يقولون إن تركيب منصات غير أصلية ، مثل Lucas ، يساعد.
نص دينيس ريداردتشوك ، رسم ديمتري نازاروف
Peugeot 307 1.4 1.6 2.0
حجم العمل (متر مكعب) 1360 1587 1997
السلطة (L.S.) 88 110 136
أقصى سرعة (كم/ساعة) 172 190 205
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 14.2 10.6 9.1
استهلاك الوقود (متوسط \u200b\u200b، ل/100 كم) 6.5 7.2 8.8
تكلفة المعدات الإضافية
حصيرة intra -sulfate 38 دولار
التنبيه مع تثبيت 254 دولار
تكلفة العمل على Peugeot 307 2.0 2001 فصاعدًا
كل 30 ألف دولار 120.5
كل 60 ألف دولار 247 دولار
نورما في STA $ 48
تكلفة قطع الغيار والمواد الاستهلاكية لـ Peugeot 307 2.0 2001 فصاعدًا
شرارة سد 9.8 دولار (5.8 دولارات)
مرشح الزيت 11.5 دولار (12.6 دولار)
فلتر الوقود 12.3 دولار (9.3 دولار)
مرشح الهواء 71 دولار
حزام التوقيت 60 دولارًا
امتصاص الصدمات الأمامي 85 دولار (40 دولار)
امتصاص الصدمات الخلفي 80 دولار (37 دولار)
منصات الأمامية 65 دولارًا (32 دولارًا)
منصات خلفية 63 دولارًا (45 دولارًا)
أقراص الفرامل الأمامية (مجموعة) 120 دولارًا
رافعة التعليق الأمامي 150 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"