اختبار محرك بيجو 307 5 أبواب 2005-2008 هاتشباك

الحرب جولف الميدان

دوري الابطال الحقيقية
هاتشباك الحصول على أفضل وأكثر ومبيعاتها تتزايد باستمرار. وهنا أبطال عصرنا: فولكس واجن غولف، هوندا سيفيك، سيتروين C4 وبيجو 307. ومدلل انهم بسرعة بحيث اختيار حتى تصل السيارات لالعجين في نفس تكوينات تبين أن ليس من السهل. ونتيجة لذلك، وصلنا جولف وC4 مع 1،6 لتر المحركات ولدن، اثنين لتر 307th، أيضا، مع ناقل حركة أوتوماتيكي وسيفيك مع محرك 1.8 لتر والميكانيكا. ومع ذلك، فإنه هو أيضا للأفضل، لأنه غالبا ما يكون في حالة من هذا القبيل أن المشتري الذي لديه للاختيار من بينها ما هو.
حالة نادرة: بعد أن بنيت هذه أربعة في صف واحد، يمكنك أن تنظر في تطور السيارة النفعية للنصف كله من قرن

وهو شيء
PEUGEOT 307.
سعر سيارة اختبار $ 25،300
الأعلى. قوة 143 لترا. مع.
الأعلى. سرعة 200 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 10 ثانية
 
سيتروين C4.
سعر سيارة اختبار $ 18650
الأعلى. قوة 110 لتر. مع.
الأعلى. سرعة 188 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 12،4
فولكس واجن جولف.
سعر سيارة اختبار $ 22627
الأعلى. قوة 102 لترا. مع.
الأعلى. سرعة 181 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 12.5
 
سيارة هوندا سيفيك
سعر سيارة اختبار $ 24،900
الأعلى. قوة 140 لترا. مع.
الأعلى. سرعة 205 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 8،9
 
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
في الخارج
فئة الجولف مع مثل هذا المشاركين أريد إعادة تسمية. على سبيل المثال، في فئة C4 أو فئة مدنية. عينة من التصميم الحديث يستحق أن تكون على حد سواء. ليس أسوأ وبشريته أسترا، وبحارة بيجو المحدثة 307. مؤسس تصنيف فولكس فاجن هو أيضا ظهور المظهر والمقارنة مع الصور الظلية من أصل 4 أجيال من سلفها المرسومة من الصور الظلية لسلفها تبدو وكأنها حسية تماما etude على موضوع العرض الحديث الديناميات. المراجعة من مواجهة خمسة كلها لا تشوبها شائبة، وحتى لو تم تفكيك الشعارات، فمن المستحيل تقريبا الخلط بين أي شخص منافس. على سبيل المثال، جعل مصممون سيتروين بشكل عام الكسوة المبرد في شكل الشارة. والمعروف أيضا الآن وأعلى Cladding Civic و Peugeot 307. صورة ظلية رصاصة للسيارة اليابانية خارج المنافسة! بالمقارنة معه، فإن البقية تجمدت فقط في مكانها. الوضع لا ينقذ حتى ملف تعريف الرواية المتحديين عند التزوير. والمدني لديه الكثير من الأجزاء الرائعة والمؤذة، وهو ما الرئيسي متنكر على ميناء الأبواب الخلفية ألفا روميو، علامة عنق الوقود وديناميات المطاردة لخط الحزام، الذي يخترق العجلة الأمامية القوس، تخلع ويذوب في تدفقات دوامة الديناميكية الهوائية. يبدو أن المشاركين العجين المتبقيين من حيث الصور الظلية الهادئة والحكم، والجولف عموما مجموعة من القواعد غير قابلة للشفاء. ولكن إذا قمت بفة مدنية لزاوية، فإننا نغلي الطاقة وخطها والسطح والوجه. كيف تم العثور عليه، وتكوين ورسم الجزء الخلفي من الجسم في فئة كتلة بهدوء وهدوء يكمل البديل على الجدار الجانبي، وليس متوهجة ودون فحص الصورة التي تم إنشاؤها. لكن سيفيك مرة أخرى يترك أسس الهندسة المعمارية للفئة الجولف. على سبيل المثال، حاول العثور على حدود الجدار الخلفي للجسم. إنهم ليسوا كذلك، لأنهم ليس لديهم برتقالي. شيء آخر هو التصميم الألماني: كل شيء يحده تقليديا تماما. المجوهرات هي أيضا قليلا، ويمكن أن تعزى إلى رسم فوانيس الجميع دون استثناء السيارات وبلدو مطلي بالكروم مع نقوش تحديد الهوية.
داخل
الثناء جدا كل شيء. بادئ ذي بدء، لنزاه الصورة القريبة من المثالي. لقد مرت ستروين فقط مع غريب الأطوار، لكن الأمر يستحق أن نتذكر أن هناك نظرة أكثر جذرية في الثلاثي، ويمكنك التوقف عن الاهتمام به. خاصة منذ المعلومات البصرية، وخوارزميات التخزين هي أصلية وفكرت إلى أصغر التفاصيل. الاستثناء هو لسبب ما وسادة المركزية الثابتة من عجلة القيادة. كيفية استخدام أزرار الخدمة الموجودة على أنها ليست واضحة. داخلي الجولف كما هو الحال دائما، العقلانية نفسها، بيجو هي شركة وقيادة، حسنا، الأرصدة المدنية على حافة الخطأ، ماذا، ومع ذلك، فإن هناك، يستحق أن يمسح المصابيح الأمامية فقط.
ملخص
أعتقد أن الجميع راضون: وميحمو عشاق التطرف مخصص لهم سيفيك و C4، ومؤيدون دفع ليونة من قبل المصممين لهم 307، وحتى أنا محبب VW Golf.
 
نص أنطون إيفانوف
الصورة من ألكساندر نوزدرين
 

مصدر: سيارات