Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback
الوقت إلى الأمام!
منذ أول لعبة غولف ، مر 27 عامًا منذ إصدار أول لعبة غولف. ولا أحد يثير الدهشة من العديد من فصول السيارات ، يحمل واحد فقط اسم فئة الجولف الخاصة به. لكن الوقت لا يقف ، وفي العام الماضي ، أرسل بيجو ، بعد أن أرسلت راحة مستحقة مستحقة 306 ، من أسلحة جديدة من الدمار الشامل ب 307. حصلت Pezhons على Apple تم منحها لقب 2002. وبطبيعة الحال ، اقترح اجتماع الفرنسي مع ألماني في حقل الجولف في حد ذاته. وفي الشركة أخذنا خصم لا يقل جدارة سيتروين XSARA.ولكن حول كل شيء بالترتيب ، لأن الكلاسيكية من هذا النوع عبس في مكان قريب. مثالي ، طرقت بإحكام الخطوط الألمانية الصافية ، والتفكير والتحقق من كل التفاصيل الخارجية. من غير المرجح أن يكون تصميمها خارج المستقبل القريب ، وبشكل عام ، لا يزال لا يملأ نقطة الطبيعة ... ولكن من لعبة الجولف ، وحتى لون أحمر مذهل وعلى أقراص الذكرى 16 بوصة ، فإنه ينفخ نوع من البرد إن لم يكن ، ثم الهدوء الذي لا يمكن اختراقه بالفعل. بالمناسبة ، لا تتفاجأ من خلال مقابلة سيارات جديدة تمامًا دون جولة من حفلة صدرت في الذكرى الخامسة والعشرين للجولف ، فقد جاءت هذه النسخة إلينا لإجراء اختبار. بالإضافة إلى الأقراص المذكورة أعلاه ، تتفوق فولكس واجن على المقاعد الرياضية ، والتي ، والتي ، بدافع الهبوط ، لا يمكن أن تكون سوى منتجات مصنوعة على ترتيب فردي وعجلة قيادة من الجلد المريحة المثيرة للدهشة. وعلى كرة من علبة التروس ، نقش اليوبيل ، 25 ذكرى ، بفخر ، على كرة من علبة التروس ، والتي تكمن في اليد بشكل مناسب. خلاف ذلك ، فإن الصالون هو نوع من عارية. الخطوط جيدة ، مثل النمط ، لكن العين تتفاعل فقط مع الإضاءة الأرجواني الساطعة للأجهزة ، والتي ربما تبدو مثيرة للإعجاب بشكل خاص في الليل من المقعد الخلفي ، ولكنها بالتأكيد تعمل على أعصاب السائق. وفقًا لجودة مواد الديكور الداخلي في هذه الفئة ، فإن المبدعين في السيارة الشعبية ، كما هو الحال دائمًا ، يتقدمون بأي منافس. لذلك ، ليس من المستغرب أن يقبل مؤلفو Peugeot 307 لأنفسهم.
بصراحة ، لفترة طويلة لم أتمكن من التعود على فكرة أنني كنت جالسًا في سيارة فرنسية. إذا لم تأخذ في الاعتبار المزيج المشكوك فيه من البلاستيك الرمادي ، الزخرفة للخشب والمعادن ، فإن 307 من الداخل لا يعطي أصل معرضه. لوحة القيادة كلها -volkswagen جديرة بالملاحظة. ومع ذلك ، نريد هذا أم لا ، المستقبل وراء مثل هذه الحلول البسيطة والوظيفية. سألاحظ الميل العالمي إلى الحد الأقصى للزيادة في الحجم الداخلي للسيارة داخل بيجو. في هذا الصدد ، يكون الفلفل خارج المنافسة الصف. تشبه الهندسة المعمارية للصالون حافلة صغيرة ، خاصة إذا قمت برفع المقعد في الموضع العلوي ورمي مساند الذراعين. في مكان ما بعيدًا ، يرتفع الزجاج الأمامي ، والمراجعة ، وذلك بفضل الموالين الضخمة ذات الوضع التلقائي المريح للغاية (يعتمد تواتر الأمواج على سرعة وكثافة هطول الأمطار) ، حتى في أمطار فبراير غير المتوقعة. يفوز Peugeot أيضًا بعدد الخيارات المختلفة مثل مقصورة قفاز التبريد والزجاج في السقف. وفي 307 ، لم أتطرق المقعد الخلفي الأكثر اتساعًا مع 180 سم ، وأنا ، جالسًا ورائي ، حتى الأمام من الأمام.
يشعر Xsara بالبهجة على قدم المساواة في تيار المدينة ، شريطة ألا تحتاج إلى نسج في ازدحام مروري. بشكل عام ، عنصر رحلات سيتروين على مساحات حرة نسبيا. على الرغم من أن XSARA و 307 تلقى محركاتهما من نافذة واحدة في مستودع PSA ، فإن إعدادات ناقل الحركة مختلفة تمامًا. إذا كانت WAD أقرب إلى لعبة الجولف في الطبيعة ، فإن XSARA أكثر سعادة بالانحدار والقدرة على استخدام آلية الإرسال الشحنة في كثير من الأحيان. لا يوجد محرك كافٍ من أسفل المحرك. لكن اقتحام النطاق التشغيلي ، يتيح لك XSARA بسهولة الحصول على سهم مقياس سرعة الدوران إلى المحدد ومحظوظًا بسرور. نتيجة لذلك ، لا يُنظر إلى سيتروين على أنها سيارة أسرع فحسب ، بل هي في الحقيقة.
دعونا نلخص. لا يقف الوقت صامدًا ، ويفوز 307 على وجه التحديد في البعد المؤقت الرابع للمساحة. وراء الأفكار وحلول التصميم الموضوعة في بيجو ، المستقبل. ومع ذلك ، فإن عنوان سيارة 2002 يكلف الكثير. الجولف لا يزال كلاسيكي. ستكون هذه السيارة دائمًا معروفة وبالنسبة للكثيرين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجيل الخامس قادم ، ثم لن يقول العديد من اللاعبين في لعبة الجولف وداعًا. و Citroen مثالية لأي شخص يرغب في الحصول على امرأة فرنسية حقيقية مغرية وحارقة.
نص ألكساندر بوخاريف
الصورة ألكساندر نوزدرين
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
الخارج:
يمكن توحيد أسلوب هاتشباك الخمسة الخمسة في تطور كلمة واحدة. في الواقع ، في الآونة الأخيرة ، يوضح Citroen و Peugeot ، وخاصة فولكس فاجن التطور التطوري لهوية الشركات وتصميمها. يحدث تطور الجولف التدريجي ، ولكنه المتسق بالفعل في الجيل الرابع ، ويوضح XSARA 307 و XSARA التطور التدريجي لأسلوب واحد ومميز ، والذي أصبح الآن عصريًا للغاية داخل عائلته. لذلك ، مع الاعتراف ، كل شيء في النظام هنا ، وخاصة على الوجه حيث يتغلب المصممون بطريقتهم الخاصة على شعار العلامة التجارية وأشكال تقنية الإضاءة المتأصلة في كل هذا النموذج. باستثناء XSARA ، والتي يمكن قبولها أيضًا في SEDEL ذات الاتجاه الرياضي ، فإن الصور الظلية لسيارات Hetchbov نموذجية ، ولكنها فردية ، لأن Peugeot يوضح الميل إلى الأوراق أحادية ، والغولف هي الإخلاص للوظائف الألمانية الكلاسيكية والأفكار من العقلانية. يبدو XSARA على الإطلاق مثل سيارة السيدان ، ويظهر الجولف و 307 تشابهًا خطيرًا في الصورة والتكوين ، ويبدو أن الشعارات فقط تساعد من الارتباك.
نتائج:
Citroen XSARA ، على الرغم من التواضع ، فإن التصميم مميز للغاية ، ومن الزوايا المنفصلة ، تكون السيارة جميلة ، وهي ليست سيئة بالنسبة إلى عائلة صغيرة.
Peugeot 307 تصميم السيارة ، على الرغم من كلها أصالتها ، في نفس الوقت يشير بدقة شديدة إلى الانتماء إلى عائلة بيجو والمشاركة في أزياء السيارات الحديثة.
يعد تصميم فولكس واجن للجولف لطيفًا وعمليًا للغاية ، لكن الوقت يأخذ خاصًا به ، وبالتالي تبدأ أصداء الأمس في الظهور بأسلوب ، خاصة مقارنة بتصميم المزيد من المنافسين الشباب.
داخل:
وقت إنشاء التصميم أكثر وضوحًا داخل السيارات. وعلى الرغم من أن لوحات الأجهزة من جميع المشاركين الثلاثة في العجين في تكوينهم على شكل T ، فإن نمطها والبلاستيك مختلفان تمامًا. إن التصميم الأكثر أناقة والصلبة لألواح Peugeot و VW ، ولكن تصميم الجولف يبلغ من العمر خمس سنوات ، كما يشير هيمنة الخطوط المستقيمة والتكوين الصحيح وغير العاطفي لوحدة التحكم المركزية أيضًا إلى ذلك. كما يمكنك التعامل مع الأنماط اليوم ، تظهر مصممي Peugeot ببراعة. XSARA ، للوهلة الأولى ، هي نفسها ، لكن رسم الخطوط هو نوع من الاختراع ، ولا يتألق التكوين مع نظافة البناء وحتى تم تحميله مع تفاصيل مختلفة. فجأة ، كانت عجلة القيادة الأكثر أناقة في المخضرم في الجولف ، والتي ستكون لوحة جديدة لذلك! إن تنجيد لوحات الأبواب هو الأكثر أناقة وموافقة على البلاستيك مع لوحة العدادات مرة أخرى في VW و 307 ، لكن الألمانية تخسر مرة أخرى في الديكور. من المجوهرات هي مجرد شعار فضي على وسادة التوجيه وخاتم اليوبيل مع نقش ذكرى على مقبض KP. لكن Xsara و 307 يستخدم كل من القشرة الخشبية والمعادن الفضية ، وعلى تعديلات منفصلة حتى تقليد Kevlar.
نتائج:
يعد Citroen XSARA تصميمًا عصريًا تمامًا ، حيث يتم تقليل جودة اللوحة البلاستيكية غير المعقولة ومحاليل قديمة مثل وحدة التحكم في المناخ أو مفاتيح التوجيه للتحكم في الراديو.
Peugeot 307 يتم توضيح نمط التصميم الداخلي للسيارات في بداية القرن الحادي والعشرين على وجه التحديد بواسطة Peugeot. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا النمط صارم إلى حد ما ويتوافق مع المعتدل مع طابع فرنسي حقيقي.
Volkswagen Golf هو تصميم كامل وعالي الجودة ، بالإضافة إلى زخرفة ممتازة للداخلية بأكملها. لكن الوقت يستمر ، لذلك ، يتم تمييزه (بالمقارنة مع المنافسين) هو الأسلوب الذي لا يسمح حتى بفكرة الانحراف عن القواعد ، والتي لا تزال بحاجة إلى تعديلها في بعض الأحيان.
مصدر: السيارات