Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback
احذر ، الناس كسول!
يقولون إن الرجل يشعر أصغر سناً إذا كان شريكه في حياته أصغر سناً. فيما يتعلق بموضوع المجلة ، أغامر بإعلان: سيارة قوية ذات طابع شديد ومظهر مثير للاهتمام قادرة أيضًا على تمديد الشباب! لا تصدق؟ ثم لا تكون كسولًا ، ركوب معنا على الجدة العصرية لموسم الطليعة هوندا سيفيك.
بيجو 307 قدمت إلى الجمهور في وكالة للسيارات في جنيف في عام 2001. في عام 2005 ، خضع النموذج لإعادة التصميم.
محركات: في روسيا البنزين 1.42.0 لتر (88177 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية و 4 و 6 سرعات.
أكمل: X-Line ، XT ، XS ، القطط.
السعر في روسيا: 487 000911 000 فرك. (18000 دولار
33 750).
سيارة هوندا سيفيك
ظهرت لأول مرة في عام 2005 في وكيل فرانكفورت للسيارات. بالنسبة للسوق الأوروبية في إنجلترا ، فإنها تنتج
هاتشباك 5 أبواب ، يتم استيراد سيدان من اليابان.
المحرك: في روسيا فقط البنزين 1.8 لتر (140 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية أو أوتوماتيكية 5 سرعات.
مجمع: الرياضة ، 3 خيارات التنفيذ.
السعر في روسيا: 24 $ 90027 300.
في زوجين ، نأخذ ممثلًا مشرقًا (بكل معنى الكلمة) لمدرسة السيارات الفرنسية التي تم تحديثها مؤخرًا Peugeot 307.
طاقة الحياة
إنها ، وفقًا لشعار الإعلان ، هو الذي يمنح ثلاثمائة والسابع. في الواقع ، بعد إعادة التصميم في الآونة الأخيرة ، بدأت السيارة تبدو أكثر إيجابية. إن تناول الهواء الضخم في المصد الأمامي أزال غارة الأنوثة من وجه الفرنسي ، والذي استفاد في رأيي. هل هذه الابتسامة العدوانية مبررة؟ إذا حكمنا من خلال بيانات جواز السفر! 177 تبدو الخيول تحت غطاء محرك السيارة صلبة ، سواء في التصويرية أو بالمعنى الحرفي للكلمة. بالنظر إلى الصالون ، لم أستطع المقاومة ، حتى لا أتم ختم دواسة التسريع استجابة من تحت الغطاء ، مثل نخر شجاع. لا يمكن لمس انتباه الصالون. بتعبير أدق ، نظام الألوان. لسبب ما ، يستحضر البشرة البنية الارتباطات بأكياس المرور الكلاسيكية. ومع ذلك ، يعرف الفرنسيون الكثير عن الأشياء! يتغير التلوين الأنيق من الداخل البسيط إلى حد ما في التصميم الأسود التقليدي. تقع اليد على المقبض البارد لرافعة علبة التروس ، تقف الساقين على الدواسات المثقبة للألومنيوم ، ونسبح تحت أشعة شمسية غير موسكو.
من الجيد أن تتحرك في مجرى بيجو. تتحقق الأحلام ، والحياة جميلة إذا أتيت في سيارة في سيارة تسمع في مكان ما لحن. المراجعة محدودة إلى حد ما من قبل Kurgusic Mirror ، لكنك ستتعود قريبًا عليها.
يتساقط التعليق مع المطبات تمامًا ، فقط تهتز عجلة القيادة أكثر بقليل مما نود. لا تختلف ردود أفعال السيارة على عجلة القيادة بشكل حاد. عند محاولة الالتفاف فجأة على عقبة ثلاثمائة في المائة ولا يفكر في أن تخجل ، مع تأخير بسيط ، لكنه بالتأكيد يتبع المسار الذي خططت له. بيجو هو كسول للضغط في الحرارة. تعال ، أسرع قليلاً! في قوس شديد الانحدار ، يبدأ هاتشباك في التدحرج ، وإذا كنت لا تزال تعطي الغاز ، فإنه ينزلق بالعجلات الأمامية. كافٍ! هذا هو حكم نظام التثبيت ، الذي يقمع محاولات إضافية لإثارة السيارة.
اللعنة على المسامير المستقيمة جيدة! في اللحظة الأولى ، تشعر الرافعة المائلة لصندوق التروس بخيبة أمل ، ولكن سرعان ما يصبح من الواضح أن الانطباع خادع. نعم ، لن تنتظر وضوح الرياضة و Claz Clab. لكن أيا من المختبرين ارتكب أخطاء في اختيار البرنامج. هنا إشارة المرور. بيجو وأنا أتجمد على خط التوقف. الثورات تقفز حتى 3000 ، النبض أكثر تكرارا قليلا باللون الأخضر! السيارة بسهولة وبثقة تترك المكان ، ولم تترك أي فرصة لجار متوسط \u200b\u200bفي الشريط لكسر للأمام. من المؤسف أن السرعة التي تسمح بها القواعد قد تم الوصول إليها بالفعل في العتاد الأول
ومع ذلك ، ليست هناك حاجة للحديث عن الشخصية الرياضية لثلاثيمائة. يسحب المحرك جيدًا من 2000 دورة في الدقيقة ، ويستمر التسارع بشكل معقول إلى 5500 ، ثم ضوضاء أكثر من الأشياء. غريب: بالحكم على خصائص المصنع ، يذهب المحرك إلى الحد الأقصى للطاقة إلى 7000 دورة في الدقيقة ليس هذا هو الشيء الوحيد الذي يزعج بيجو. يجدر أن تتعثر في ازدحام مروري ، كما تعلمون ، ليس من السهل التحرك على سيارة ، فأنت أقل قليلاً من الغاز ، وستعود الارتجاج الصغير إلى تحريف الجسم ، مما يشير إلى رغبة المحرك في المماطلة. Neksto ، دواسة القابض طويلة. الفرامل هي أيضا ليست قياسية. على الرغم من أن القياسات تتحدث عن كفاءتها العالية ، إلا أنها ليست مريحة للغاية لاستخدام الدواسة ، إلا أنه من المعتاد عدم الجهد ، بل التحرك ، لذلك من الصعب جرعة التباطؤ.
للأسف ، ثمار إدخال التقنيات العالية مزعجة أيضا. الأسلاك المتعددة التي أشادت بها الشركات المصنعة لم تبرر نفسها. على ما يبدو ، فإن المعالج الذي يتحكم في جميع الأنظمة المساعدة ضعيفة ، وبالتالي فإن ردود الفعل على الفرق تتأخر. اضغط على Windowser لتشغيل الزر ، والصمت هو استجابة. أنت تضغط مرة أخرى ، ثم تتجمد الزجاج والتجميد. تريد نفس القصة مع مروحة صالون تقليل سرعة الدوران ، واضغط على الزر بفارغ الصبر وأطفئ المناخ في النهاية. لا ، هذا بيجو لا يزال كسول
الحياة في الحركة
عندما ظهر في المنزل ، تغيرت حياتي إلى الأبد. ثم ، في أوائل الثمانينيات ، لم أستطع أن أحلم بمثل هذا الشيء. لقد سحبت كاسيت كاسيت الكروم ، انسحبت من الصندوق بيدي تهتز بالسعادة. بعد المدرسة ، طار إلى المنزل على الأجنحة ووضع كاسيتًا تلو الآخر ، حيث كان يكشف بصوت ممتاز وينظر إلى أزرار المعادن المموجة ، وأضواء LED ، والتنفس عبر شباك الديناميات كل هذا ظهر فجأة في ذاكرتي عندما ذهبت إلى هوند سيفيك في انتظارني. لم أستطع إجبار نفسي على الوصول إلى عجلة القيادة! مشيت بالقرب من السيارة في دوائر ، فوجئت بالأنبوب الثلاثي لنظام العادم والضباب الثلاثي للجوارب ؛ نظر خلف غطاء شفاف ، يغطي الشعار والشظايا الرائعة لنفسه ، كما ظهرت المرايا خلفه ، كيف تمكن المصممون من الموافقة على هذا التصميم المستقبلي؟! كم عدد الدم الذي تم إلقاؤه على سجاد السلطات ، كم عدد الشعر الرمادي الذي تم الحصول عليه؟
لكن اللعبة كانت تستحق الشمعة. توقف عند المتجر إما في محطة وقود ، ويتجمع الناس في جميع أنحاء هوندا. يحصل البعض على الهواتف المحمولة ويخلعها ، والبعض الآخر يتدفق مع الأسئلة ، كما لو لم يكن يؤمن بالشعار واللوحة: هل هذه هوندا؟ وما هو النموذج؟ وماذا ، يمكنك شراء واحدة؟. يمكنك ، فقط ، للأسف ، قريبا. الطلب على الجدة بحيث تم تمديد قائمة الانتظار لمدة عام ، علاوة على ذلك ، لا يتم قبول الطلبات الآن.
في وقت سابق بقليل ، تمكنت من التعرف على Sivik الثامن ، لكن ذلك كان سيارة سيدان مع صندوق تلقائي ، علاوة على ذلك ، مع تعليق آخر (Zr ، 2006 ، رقم 7). من المثير للدهشة أن خيار أكثر هدوءًا من أربعة أضعاف مجهز بتعليق خلفي متعدد الارتباطات ، في حين أن هاتشباك قدم هدية في شكل حزمة مرنة. هل تعتقد أن نتيجة الكفاح محددة مسبقًا؟ لم يكن هنا هو السيطرة على هاتشباك أفضل من سيارة السيدان المسننة بالفعل!
في البداية ، يبدو أن Sivik يتسرع بحماس للغاية لتنفيذ ترتيب عجلة القيادة. قريبا الانطباع هو تغيير هذه السيارة الأخرى ليست حادة بما فيه الكفاية. مع عناد الصورة ، تصف هوندا المنعطفات ، متمسكًا بالأسفلت إلى المنتصر وفي الوقت نفسه لا يظهر ميلًا إلى القوائم.
لكن الأمر يستحق القفز على الطريق السريع ، وكيف تبدأ الخطوط الجانبية في إزعاج مصاريع الجسم الصغيرة. التعليق قصير ، لذلك ، بكل صلابة ، يسمح Sivik في بعض الأحيان بتفكك. لكنه لا يزال يحمل الطريق!
الآلة اليابانية لها عذر: إنها في الاسم. ترجم من المدينة المدنية الإنجليزية. سوف يقدم متروبوليس فقط اثنين من nit -sciking.
أولاً ، يكون نصف قطر الدوران رائعًا بشكل غير متوقع ، على الرغم من أن عجلة القيادة تجعل اثنين فقط مع منعطف صغير من التوقف إلى التوقف. ثانياً ، استعراض غير مهم من خلال مرآة صالون. لكن المرايا الخارجية الكبيرة جيدة. خلاف ذلك ، تقريبا شاعرية! الزراعة خلف العجلة مريحة ؛ إن عجلة القيادة ليست فقط أنيقة ، بل هي أيضًا دواسة الغاز على الأرض ، وذراع علبة تروس 6 سرعات في متناول اليد ، وآلية التبديل واضحة بشكل ممتاز. تستحق لوحة اثنين من الكلمة منفصلة ، فهي باهظة التحد ، والتي لا تتداخل مع التعود عليها في غضون ثوان.
قلت تقريبا شاعرية. لماذا ا؟ القضية في المحرك. لا ، إنه يمارس تمامًا 140 حصانًا ، حيث يدور عن طيب خاطر إلى 6300 دورة في الدقيقة ، ويتميز بالجر الجيد. في تسارع إلى المئات ، فقدت هوندا 1.2 درجة مئوية قليلاً ، بالنظر إلى 37 حصان أصغر. قوة. ولكن بالنسبة لمثل هذه السيارة الجذابة مع مثل هذه السيطرة الواضحة للمحرك لا يكفي قليلاً! ومع ذلك ، سيتم تصحيح هذا العيب قريبا. في الطريق ، فإن Elixir الحقيقي للشباب هو 200 حصان Sivik Tip R. Beary ، People Lazy!
Mikhail Gzovsky: تم تحقيق Honda Victory حتى دون مراعاة البيانات الخارجية المذهلة. ولكن هناك خوف من أنه في ظروف الشتاء الروسي ، لن يكون Sivik عمليًا مثل Peugeot. Peugeot 307 سريع ، لكنه لا يسبب مشاعر رياضية. ولكن يمكن أن تنطبق على دور آلة الأسرة التي تتكيف مع الظروف الروسية.
التقييم العام 8.1
+ محرك قوي ، نعومة جيدة ، مقاعد مريحة ، مظهر كلاسيكي أنيق.
- ليس محرك القابض مريح للغاية يتطلب الفرامل واللفائف والتأرجح أثناء الركوب النشط.
Honda Civic ليست فقط ألمع سيارة في الفصل ، ولكنها أيضًا خيار رائع للمدينة والمسارات الريفية الجيدة ، مما يجلب المتعة من القيادة.
التقييم العام 8.3
+ المظهر الكوني الذي لا يُنسى والداخلية ، صندوق تروس واضح ، قابلية للتحكم ، الداخلية الفسيحة القابلة للتحويل.
- خلوص الطرق الصغيرة ، والتعليق الصلب ، ونصف قطر كبير من الدوران ، وغياب المساحات الخلفية وعجلة الاحتياط.
ميخائيل جزوفسكي
مصدر: مجلة "القيادة"
