اختبار محرك مرسيدس بنز SLK R171 2004 - 2008 كابريوليه

نجمة تحت السقف

هل توقعت أن تمثل العلامة التجارية ثلاثية الحزم سيارة سيدان من الفئة S؟ للتسرع هكذا؟ نحن أيضا. لكن التاجر قدم لنا هذا الفصل. غوست. ربما يستحق هذا بمثابة مظهر من مظاهر الثقة في وضعك الخاص؟ سيارة SLK صغيرة ، ولكن بالتأكيد ليست ديمقراطية. لذلك ، يجب أن يكون من المتوقع منها أن مرسيدس الحقيقية لديها. ولحظة رائعة أخرى. لا توجد طوابع للعلامة التجارية ليست قوية كما هو الحال في شريحة السيارات الرياضية المدمجة ، و SLK 55 AMG تسير هنا في الملوك. معارضة Boxster و TT و Z4 ضعيفة مع المحركات وأيضًا لا تحتوي على أسطح قابلة للطي معدنية. محاذاة القوات واضحة.

DaimlerChrysler Designer Cuisine يخبز الكعكة لكعكة ، تحفة لتحفة. كل نموذج ، بالكاد ولد ، يذهب مباشرة إلى سجلات التاريخ. كل سيارة هي عمل فني ، يتحول للمنافسين إلى كائن من الدراسة والتدريب. في كل منتج جديد ، هناك دائمًا شيء لأول مرة في الممارسة العالمية. SLK هو أيضا من الرواد. هنا ، ولأول مرة في الممارسة العالمية ، يتم توفيرها لتفجير رقبة الرقبة بالهواء الدافئ الذي نظام الهواء هذا ، وشاح الهواء.

تستند السلطة الهائلة للعلامة التجارية مرسيدس بنز ، على وجه الخصوص ، إلى إدخال تقنيات فائقة التجريبية تقريبًا في المنتجات التسلسلية. بالطبع ، هذا يحدد الاهتمام الغيور للمصنعين والصحافة إلى كل خطوة من شتوتغارتس. أي إشراف يصبح أخبارًا عن الرقم الأول ، لا يأتي من صفحات الصحف والمجلات لأسابيع. وللمنافسين الفرح: يقولون ، ها هم ، البقع السوداء على شمسك! حدث هذا مع الفئة A المبتكرة ، والتي تمكن الصحفيون من تسليمها أولاً ، ثم جعل إحساسًا من هذا. صحيح ، ثم اتضح أنه في ظروف مماثلة ، يمكن أن تسليم كل ربع النماذج المنتجة تقريبًا ، ولكن لإلغاء مرسيدس القائمة في فهم إنجاز الزملاء!

الجانب الخلفي من القيادة التقنية للتعقيد مع ضمان تشغيل الأنظمة غير المحددة. في الآونة الأخيرة ، يدرك شعب مرسيدس أنفسهم وجود مشاكل مع موثوقية التكنولوجيا. لم ينشأوا عن اللون الأزرق: في حرارة النضال التنافسي ، من أجل خفض تكلفة الإنتاج الخاصة بهم ، تم تقليل هامش قوة العقد والتجمعات عمداً من خلال ما كانت مرسيدس مشهورة دائمًا وبعض الموردين لـ تم استبدال المكونات. الآن تتخذ شركة DaimlerChrysler Corporation مجمعًا مكثفًا من تدابير إعادة التأهيل التي يجب أن تؤتي ثمارها هذا العام.

لكن العودة إلى SLK. ما هو هذا الاستثناء أو القاعدة؟ لديه جميع ميزات مرسيدس. وحتى اكثر. إنه هنا ، يديره لا يضاهى تسجيل قوانين الحفاظ على الطاقة ، تحت مسرع تم إصداره لفة وقوائم ، ولفائف ، وعدم التفكير في التوقف طوعًا. يحمل مسار SLK مع قبضة الحديد نفسها ، يتم عزل عجلة القيادة أيضًا عن اهتزازات الطرق. الجهود المبذولة على الهيئات الحاكمة هي نفسها التحقق ، ويتم ترتيب السلطات نفسها وفقًا للمخطط المألوف. هناك نفس التأخير في ردود الفعل على ما يبدو خفيًا ، ولكن في الوقت نفسه تمامًا بحيث يتمتع السائق دائمًا الفرصة للتخلي عن المناورة. المحرك ، وإن كان مجهزًا بضاغط ، يسحب بمرح وبشكل متساوٍ ، دون التقاطات واضحة. والآلة لا تزال ناعمة وبطيئة.

والاختلافات؟ التعليق أسوأ ، على الرغم من أن شدة الطاقة لا تزال على ارتفاع لا يمكن الوصول إليها. ولكن هناك عدد أقل من القوائم في المنعطفات والمزيد من المشاعر! تفاصيل إعدادات الهيكل ليست سرية لسبعة أختام: بفضل ESP ، والتي لا تستعجل لسحب السائق ، لا تحتاج إلى ذلك. سيسمح ذلك بانزلاق المحور الخلفي ، وفي حالة إلغاء تنشيطها تعطي التزلج على تطوير وقت طويل بشكل تعسفي ، ولكن فقط حتى اللحظة التي بدأ فيها السائق في تصحيح الإجراءات. هنا سوف يستيقظ ESP ويتدخل. وهذا ما يسمى متعة لا تحتاج إلى دفعها.

ومع ذلك ، فإن الصفات البرية لصفات الطرق ، ومع ذلك ، فإن التصميم والوظائف لهذه السيارة ليست أقل أساسية. من الغريب أن SLK هي سيارة عملية تمامًا ، وليس ممزقة على الإطلاق من الواقع. حتى الروسية. يمنح معجزة الجناح الحرية لرسم أمسية صيفية ، وعطلات نهاية الأسبوع الشتوية للخروج من المدينة. هذه ليست قمة قماش: في وضع مرفوع ، يقوم بتشويه السيارة ، ويحترق في الشمس ، وعرضًا للمخربين ، وفي الطقس البارد ، سيجبر أي تسرب السيارة على وضع السيارة من أجل مزحة.

لا يمكن أن يسمى تصميم SLK هادئًا. بدلا من ذلك ، حادة وديناميكية ، مع ملاحظات العدوانية. من الواضح أن هذا هو نفس النمط الذي تم فيه تصميم SL و SLR McLaren ، ولكن ربما يكون أكثر تعبيرا. لا أخشى أن أسمي SLK أكثر السيارات التعبيرية في برنامج إنتاج مرسيدس بنز! اليوم ، تتوج هذه السيارة مع SL SL من خلال تطور أقارب شتوتغارت ، والتي بدأت في عام 1931 ، عندما وُلدت SSKL الرياضية مع ضاغط الذروة السبع الستة من 225 حصان. بالمناسبة ، كان للموديل في البداية اسم R-Class (من Roadster) ، ولكن قبل وقت قصير من ظهوره في عام 1995 ، تمت إعادة تسمية SL Short ، ثم SLK.

وبالطبع ، الداخلية. هناك عدد أقل من اللمعان والسرور من سيارة السيدان من الفئة C ، ولكن هناك زهداء مع غارة وحشية اصطناعية على سيارة رياضية. الفكرة مفهومة وفي الألمانية يتم تجسيدها بدقة في المادة. النماذج أبسط ، وأصبحت بطانيات الأجهزة وعجلة القيادة العناصر المهيمنة التي يراها السائق أمامه باستمرار. تم اختيار المادة الزخرفية الرئيسية بدلاً من الكروم الصلب. صحيح ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن تخفيف وجودها الكلي بإدراج خشبي.

النماذج أبسط ، وأصبحت بطانيات الأجهزة وعجلة القيادة العناصر المهيمنة التي يراها السائق أمامه باستمرار. مرسيدس بنز تتقدم على الكوكب بأكمله. خط النموذج واسع النطاق بشكل مثير للدهشة حتى دون مراعاة الشركات التابعة لـ Smart و Maybach. هناك تجديد مستمر وتغييرات معها: تم تقديم فئات B و M و R الجديدة للتو ، يتم تحديث سلسلة CLK. على الطريق ، فإن الجيل القادم من طرز S و G ، والتي ستتلقى معدات غير مسبوقة ، بالإضافة إلى الوجه من الفئة E. بعد بضع سنوات ، ستظهر سيارة الدفع الرباعي المدمجة MLK وسلسلة جديدة. من غير المحتمل أن تكون حتى العلامات التجارية الذكية مثل Audi و Lexus قادرة على التخلص من التأخر من القائد في الخطة الخمسة التالية.

مرسيدس بنز SLK R171
المحركات: 3
الإرسال: 3
زهور الجسم: 12
خيارات زخرفة الصالون: 44
الخيارات: 76
السعر: من 43900 يورو
الإصدار العلوي ، هو الوحيد: 360 حصان/0-100 كم/ساعة 4.9 ثانية

من بين المعدات الأساسية:
نظام تثبيت ESP
الساعات التناظرية
الدواسات المعدنية

من بين الخيارات:
حزمة التصميم AMG
تلوين الجسم مع مينا مع آثار الدوالي والكروموفلر
السيطرة على المسافة السقف
اثنان من الديكور الداخلي للجلد بالألوان
زخرفة السقف مع الجلد
cOMAND APS Multimedia System مع عرض الألوان
تبديل الأزرار على عجلة القيادة
تسخين عجلة القيادة
نفخ الهواء الدافئ في منطقة الرقبة الهواء
الهاتف على متن الطائرة
المصابيح الأمامية التكيفية
التحكم عن بعد في بوابة المرآب
تسخين خزان الغسالة
إطارات مع إمكانية الحركة بعد الضرر
مستشعر ضغط الإطارات

زيارة:
DaimlerChrysler AG
المقر الرئيسي: شتوتغارت ، ألمانيا
تسجيل العلامة التجارية: 1926
المؤسس: بول دايملر ، كارل بنز
السنوات: 1926-45 ومنذ عام 1947
سلسلة الإنتاج: 16 طراز ركاب
   
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 91/2005]