اختبار محرك مرسيدس بنز GLS-Class X164 2006-2009 سيارات الدفع الرباعي
سميكة ورقيقة. مرسيدس-بنز GL 500 و GL 320 CDI
سميكة ورقيقة. مرسيدس-بنز GL 500 و GL 320 CDI. أنها لا تختلف كثيرا عن طريق زخرفة المقصورة (VS الجلد الجلد) كما هو مستخدم من قبل الوقود والسعر. حسنًا ، كيف تحب مرسيدس؟ سألني المصور. عندما يبدأ الإسكندر في الحديث عن هذه العلامة التجارية ، يوضح هذا التعبير عن شريدر على وجهه ، والذي لا يصمت فقط حول الطيور ، ولكن أيضًا يختفي الأسلاك في هذه اللحظة. لم أقرر بعد ، لقد أجبت بصدق. هذا صحيح ، يجب أن تكون كلاسيكية مشبعة بالمحادثة مع إعادة برمجة أنيقة لنفسي.
عصا وتدور؟ عملت خدعة المصور. سرعان ما قمت بالفعل بتأليف نص المقال المستقبلي في رأسي. مرسيدس ليست لسائقي سيارات الأجرة. حتى مفتاح الإشعال يتطلب حصة معينة من الذكاء. من المستحيل فقط التمسك بها وتدويرها إلى صراخ المبتدئ. هل يمكنك السماح بذلك في Volga ، أو ما الذي يطلق عليه الآن ، Siber؟ تتطلب مرسيدس أن يتم إدراج المفتاح أولاً والاستمتاع بهدوء للوحة الأمامية القائمة على الحياة. ثم قاموا بتشغيلها إلى النقر الأول ، وببطء تتبعوا كيفية خفض عجلة القيادة ، ورفعت من أجل الهبوط الخفيف من مقعد السائق. ثم يمكنك تحمل تكاليف ببطء ، بحركة ناعمة ، أيقظ المبتدئ. هذه الطقوس مثل حفل الشاي. وكل مخرج من المرآب كموكب صغير.
ليس بعض موكب مثلي الجنس في بورشه كاين رسمت تحت الحرباء ، ولكن في يوم من النزهة الحقيقية يوم مايو مع الأعلام ، تريبيون ورياح طازجة في السحب التي كسرها أشعة الشمس.
دون تضخيم الفيل بعد التخلص من التنويم المغناطيسي ، الذي أشار إليه فنان صور ، سأحاول كتابة بضعة أسطر نيابة عني. الشيء الوحيد الذي يسعدني في مرسيدس GL هو قدرتها على الصليب. إلى حد ما ، فإن النعومة سعيدة أيضًا ، لكنها ليست أفضل من ، على سبيل المثال ، VW Touareg لتضخيم الفيل. هناك اختلاف ، ولكنه مصمم للذواقة التي يتم تسخينها بواسطة الأساطير ، وتبحث بفارغ الصبر عن أعذار إضافية لاستثماراتها.
في السابق ، كان الحديث عن Patency سخيفًا بسبب سعر GL الجديد. إنه أمر مزعج للغاية لدفن 120 ألف يورو في الغابات بالقرب من موسكو. ولكن الآن ظهرت نسخة رخيصة مع محرك ديزل ، وتكلف 80 ألف فقط. العينات الأولى المنتشرة في وكلاء السيارات الروسية في غضون ساعات قليلة. لا يزال ، خارج مثل GL حقيقي! وماذا يبحث قلة قليلة من الناس (كما يشرح البائعون أنفسهم).
دفعنا هذا الخزي إلى أخذ أرخص وأغلى مرسيدس بنز GL. كان دور أغلى Ji El تعديل البنزين مع محرك 5.5 لتر. تم تجهيز الرخيصة بمحرك ديزل 3 لتر. الفرق هو 47 ألف يورو ، 100 كجم من الوزن ، 2.5 لتر من الحجم ، وبالطبع 164 حصانا و 20 نيوتونومتر لصالح البنزين.
على عكس إرادتك مع الاستفادة من حقيقة أنني قد تم ربطني لفترة طويلة ، أخذ مدير الإعلانات لدينا مفاتيح GL 500 وقام بعدة دوائر حول مكتب التحرير. ثم أخذني جانباً وهمس في أذنه: أتمنى ألا تكتب أي شيء سيئًا عن هذا المحرك؟ لا ، لم يكن لدي وقت بعد ، لقد تخلصت من النظرة الثقيلة لميخائيل ، لكن بعد فترة من الوقت أدركت أنني وقعت في ظل البرمجة. يسافر المعلن إلى ML ، إلى جانب المصور الذي اختار تسوشكا ، قاموا بإنشاء فصيل تحرير قوي له تأثير موحي قوي على عقلية صحفية. حتى الآن ، على عكس إرادتي ، أريد أن أكتب ترنيمة صغيرة إلى وحدة ثلاثية ذات ثمانية طيران.
بالطبع ، إنه قوي عن عمد ويوفر كل من الديناميات في نطاق السرعة بأكمله ، وركوب الراحة. GL هي واحدة من أشد سيارات الدفع الرباعي ، ولكن V8 سعة 5.5 لتر يكفي ، أكثر ولا يحتاج إلى المزيد. في أي سرعة ، أنت تعلم أنه يعمل بدون جهد ولديه دائمًا احتياطي الطاقة للخروج من الموقف الحرج. حجم كبير يساهم في رحلة ناعمة المقاسة. معدل دوران العمل أقل من 1500. مع التشغيل المناسب ، يمكن أن يكون اقتصاديًا.
في هذا المكان ، أضعف التنويم المغناطيسي ، وتذكرت مسؤولياتي المباشرة. يجب توزيع مثل هذه المحركات مجانًا وإجبارها على الركوب عليها من الساعة السادسة صباحًا إلى منتصف الليل. لاجل ماذا؟ حتى يأخذهم أخيرًا إلى أصحاب مرسيدس بنز والسوق الروسية ، التي تحتفظ اليوم على نفس الاستحمام ، وتواصل مع الوحدات الاقتصادية حقًا حيث تسافر جميع أوروبا. لن يكون شفقة
فيما يلي على الأقل ديزل مرسيدس جديد ، تم تثبيته على GL 320. مما يجعل من الممكن أن تمتد على الرمال والمناطق المتقاطعة التي يستريحها البنزين. صحيح ، هناك بعض المشاكل. أخذت مرسيدس حرية تزويد محرك الديزل لروسيا ، لكنها أزالت مرشح السخام منه ووضع فاصل الرطوبة في خط الوقود بحيث دافع الماء عن وقود الديزل لدينا. اضطررت أيضًا إلى تقليل عدد الأميال بين الخدمات إلى 10 آلاف كم.
على خزان الغاز في Diesel GL 320 ، يتم كتابته فقط للتزويد بالوقود القياسي Euro-4. احتفظت بمسدس في نوع من محطة الوقود بالقرب من موسكو ، واستمعت إلى ضجيج طائرة من ديزل سويل وفكرت: كم عدد الأمتار نحو مكتب تمثيلي دايملر سيكون لدي وقت للقيادة؟ هذه المرة فعلت. في البداية بدا لي أن ديزل يتفاعل بطيئًا للغاية للغاز. لكن الانطباع الأول أفسد ببساطة المربع التكيفي. إذا نظرنا إلى الوراء في الجولة البطيئة السابقة ، فقد خنقت خفة الحركة الصحفية. كما اتضح ، فإن الديزل توازن بشكل مفرط من أي اهتزازات ويشعر بشكل ملحوظ على الطريق ، وعلى الطريق السريع لا يخاف على الإطلاق من الثورات العالية.
ليس من المنطقي مقارنة محركين مختلفين مرسيدس على الأقل بسبب الاضطرابات النقدية التي قسمتهما. ولكن إذا سألت ما هو خياري ، فسوف أجيب على الديزل. دعه لا يضغط على ظهر الدراجين في مقعد جلدي ، مثل محرك سعة 5.5 لتر ، ولكن يزحف بهدوء على طول المنحدرات الرملية ، حيث سيتطلب نظير البنزين رفع تردد التشغيل بشكل جيد ونقص الشفقة.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [يوليو/2008]
