اختبار القيادة Mercedes Benz GL Class X165 منذ عام 2012 SUV

جميع صور Mercedes Benz Gl Class X165 منذ عام 2012

مرسيدس بنز GL مقابل Audi Q7 نصب

من وجهة نظر التكنولوجيا، فهي ليست مثل هذه المنافسين. على سبيل المثال، يحتوي Mercedes-Benz GL على صف منخفض في صندوق النقل، ولا يوجد لدى Audi Q7. لكن المشتري الحقيقي غالبا ما يختار بين هذين الألمان المرموقين كبيرين مع تعليق هوائي.

لمقارنة شركة مرسيدس بنز مع شخص آخر، تحتاج إلى الحصول على الغطرسة. الحد الأقصى لإزالة حركة المرور لحرش شتوتجارد بسبب توليفات الهوائية 307 ملم، وعمق الانصهار التغلب على 600 ملم. تتيح لك حزمة خيارات Offroad-Pro استخدام السيارة تقريبا على الطرق الوعرة المتطرفة. تتضمن الحزمة صندوق الاستغناء ذو \u200b\u200bالمرحلة ذات المرحلة مع انخفاض ناقل الحركة وأقفال 100٪ من الفوارق بين المحاور والخلفية. المحرك الثماني أسطوانات لسيارة الاختبار بحجم عمل من 4.6 لتر وذات سعة 340 لتر. مع. رست مع آلة تلقائية سبع خطوات.

ماذا عرض أودي؟ التخليص في الحد الأقصى من موقف التعليق الهوائي هو متواضع، 240 ملم فقط. بدلا من اثنين من الأقفال، واحد التفريق التفريقي الميكانيكية المركزي الذاتي. ومع ذلك، فإن الإنجازات هي أيضا الكثير. يستخدم الألومنيوم بنشاط في هيكل Q7. النضال من أجل الوزن بعيد عن عدم معنى ويتصيب بشكل واضح. تم تصميم التعليق في ركوب الألعاب الرياضية وعلى الراحة في الطرق الوعرة. يتطور محرك V8 من 4.2 لتر مع الحقن المباشر قوة 350 لترا. مع.

نفس AUDI Q7 أقل بشكل ملحوظ من GL Mercedes-Benz GL هو ما يقرب من مليون روبل. على الرغم من أنه في هذا الفئة هذا الاختلاف ليس حرجا.

أشعر بالوزن
يكمن السبب الرئيسي للشك في عدم الثقة الجماعية بقدرات الطين Q7. صحيح، لقد سافرت بالفعل إلى Audi في الرمال والأوساخ والحافلات وظلت راضية، ولكن ... من الواضح أن GL سوف يمر حيث سيتجلس Q7، ولكن ما مقدار الفرق؟

مرة أخرى، أقل فرص في الوحل أكثر على الطريق. للحصول على زوجين من GL Q7، هذا صحيح، ولكن بدائي للغاية ولا يعكس كل الجوهر. تظل معظم التفاصيل إعلانات تجارية رائعة ويتم الكشف عنها فقط في الكفاح القاسي على الأسفلت وما بعدها. فقط من سيعطي المشتري في المستقبل للاستمتاع به في سيارة اختبار القيادة في مهنة؟

لبداية، بعض الانطباعات قصيرة من القيادة على طول الطريق نحو مهنة. GL دون اعتراض يعطي للسائق شعورا كاملة من سيارة كبيرة مع كل المزايا والسلبيات من ذلك. Q7 Focifer. خارج على أبعاد مثل فيل، وداخل الوهم من سيارة بسيطة. ننسى بسرعة أن تجلس في الحجم الكامل عن الدرجة. من خلال قيادة هذا التصميم، فمن الصعب جدا أن تبقي في وعيه: المواد الغذائية في SUV خمسة أمتار.

GL يعطي بسخاء ليشعر الأبعاد والوزن الخاص بك. انه لا يلعب الغميضة، والتي لديك لدفع عددا من الميزات، والشيء الرئيسي هو نقص ضوء الاستقرار الدراسية. على طلاء جيد، فمن أقل بشكل ملحوظ، وعلى الأسفلت مائج مرسيدس سيتعين اشتعلت، قليلا فقط بسرعات عالية، ولكن لا يزال. عجلة القيادة هي أقل وضوحا، ويمكن للجسم أن مكعبة. وأنا أقدر قدرات GL على الطرق الوعرة، ولكن، كالعادة، من الضروري الحصول على الطرق الوعرة، وانها أجمل لQ7.

Matchast: أودي Q7

Matchast: مرسيدس بنز GL

نقل بالتساوي
في مهنة، حيث وصلنا للتجارب، كنا ننتظر صغير، ولكن الماكرة الفرق مع التربة الناعمة. أول الاستعدادات اللازمة في مثل هذه الحالات. نرفع تعليق هوائي إلى أعلى منصب. إيقاف ESP وإصلاح الإرسال في الإرسال. مرسيدس بنز استخدام الصف السفلي في نقل الخير هنا، خلافا لأودي، فإنه يتم حظر أيضا.

أول ذهب GL. مع الأخذ في التسارع نحو أربعة أمتار والعجن قليلا في نهاية رفع، انه تغلب على الفرق. Q7 المقبل. ومن يصعد على نفس السطح بشكل ملحوظ أسهل والخصم ليونة. بضع مرات أكثر والاستنتاجات الأولى جاهزة.

السيارتين هي ثقيلة بما فيه الكفاية للتربة unsubstate ولا اعتقلت فقط بسبب انسداد (هم على GL على كل التفاضلي) وتقليدهم (فمن شكر لهم المرور عبر الطرق الوعرة Q7، ولكن من المستحيل لإيقاف ESP إلى النهاية). السيارات تسير نفسها تقريبا، إلا أودي يجعل من أجمل وأكثر راحة. ولكن ما هي الا البقاء يستحق في مكان الإسعاف، ويصبح بالفعل ميزة واضحة من GL، وقال انه يترك أكثر هدوءا وأكثر ثقة من منافس.

أصبح الفرق أكثر ملموسة وحرفيا هرعت الى العيون، عندما قطع الكثير من الطحلب في الرمال، اختار ديول، كل pneumoclins بهم. Q7 جلس على البطن، وكان من المستحيل لمساعدته بالإضافة إلى مجرفة، واستمر GL للذهاب و، مما يجعل عدة لفات حول الخصم عالقة، حصلت في صلب.

انا تحدثت! الكسندر، مروحة كبيرة من مرسيدس وبدوام جزئي 4X4 نادي مصور، لاحظ المفارقة. لماذا قمت بسحب هذه الجرة الألمنيوم من إنجولشتادت هنا؟ أنا لست من محبي أودي، ولكن إذا كانت السيارة تسير في حين أن لديه ما يكفي من التطهير، فإنه يستحق.

حماية أحمق
في حين أن هناك التجويف، وكلاهما ذاهبون، إلا أنها تبقى فقط لمعرفة: إلى أي مدى؟ نحن تحويلها إلى تلة رملية لطيف المقبلة. لقد حاولت بالفعل للوصول الى هنا على مختلف محركات الأقراص الرباعي. كانت هنا جيب، دودج، سكودا، سانج يونج، ولكن أيا منها سحب على الوسط. دواسة في الأرض وأودي توقف على نفس الحدود. التعامل مع الغاز لا معنى له. إلكترونيات تحافظ على شريط في عام 2000 والثورات لا يسمح المحرك لفتح. تعطيل أنه من المستحيل. اتبع GL. تنصتت بضعة أمتار فوق، فإنه يتوقف أيضا، ولكن لا يبقى يجمد تماما. على دواسة البنزين راحة يتفاعل بطيئة، ولكن رفع الأيمن من الثورات. تدوير عجلات ببطء. يزحف السيارة. تؤخذ سياج أكثر قليلة والذروة. نعم، يتم ضبطها الالكترونيات GL بوضوح إلى قاسية على الطرق الوعرة، وقالت انها سوف تفعل كل شيء لسحب هذه السيارات الثقيلة جنبا إلى جنب مع المالك. لا توجد أية قيود على الثورات إذا لزم الأمر، و 2000، و 7000 متوفرة، والشيء الرئيسي هو أن لا تبالغي، تكون قادرة على وقف في الوقت المناسب. لم يتم توفير الحماية من خداع في ذلك، لكنه يسحب

الالكترونيات Q7 تعمل على خوارزمية مختلفة تماما: عندما يتم استئناف العجلات جيدا، ثم لا ترقية المحرك فوق 2000 دورة في الدقيقة. وهذا القليل يحب جيبرز، ولكن يرضي المستخدمين المعتاد. في هذا الوضع، فإنه من المستحيل لتحويل مربع (وعلى GL الاختبار بعد التجارب الصحفية، ناقل حركة أوتوماتيكي واحدة قد تغير بالفعل).

كما هو الحال دائما، فمن الصعب الملبس نتائج الاختبار في عدة جمل رحيب. في ظروف سلمية، السيارتين كافية وليس هناك فرق صعبة. سوف نتحدث عن التطرف. GL يتطلب الحذر على طريق سريع ضيق مع الأسفلت مائج، وخصوصا عندما تجاوز الشاحنة، حيث خطوتها التالية، على عكس Q7، لا بد من توقع. أودي هو لعوب ويمكن التنبؤ بها دائما، ولكن على التربة الشريرة (الشاطئ، المحجر، الحقل من ثلج)، حيث GL المتنافسة يعيش حياة كاملة، Q7 يحصل سوى المتعة على المدى القصير. ولكن من يجرؤ على القول أن واحدا منهم هو أسوأ من الآخر؟