اختبار محرك مرسيدس بنز CL C216 منذ عام 2006 كوبيه

إلهة

تعد مرسيدس حق الانضمام إلى معسكر Rolls-Royce وفي طاقة محرك العمود للإشارة إلى ما يكفي باحترام. كان لدينا أكثر CL500 متواضعة مع حجم جديد 388 حصان يبلغ 5.5 لتر من V8 على محرك الاختبار ، ولكن قدراته متداخلة باحتياجات جميع برامج التشغيل تقريبًا. علاوة على ذلك ، فإن الحد الأقصى للسرعة في أي حال محدود عند علامة 250 كم/ساعة ...
موسكو القادمة
تم العرض العالمي الأول لأحدث مرسيدس CL في موسكو MIMS-2006 MIMS-2006 ، وهو جسم مذهل ينتشر تحت أشعة الأريكة ، ولم يولي التحديق في النظرة ، أي اهتمام لحشود المتفرجين. لسبب ما ، تود أن تلجأ إلى Clus على وجه الحصر كفتاة تنتظر بعناد حتى تصبح نهاية هذا التنكر. يتم تخفيف بعض الشبكة المبرد الوحشي بمصابيح أمامية أنيقة ، والتي يتم تقطيعها إلى الأجنحة وتقع نصف مائة تحت غطاء محرك السيارة: يحسن هذا النموذج الديناميكا الهوائية في الجسم ، وهو أمر مهم للغاية لمثل هذه السيارة عالية السرعة. تعتبر التغذية المسترقة أيضًا تكريمًا للديناميكا الهوائية ، بالإضافة إلى إيماءات نحو جاكوار ، على الرغم من أنه من الخاطئ إلقاء اللوم على مصممي مرسيدس في الانتحال في مقصورة CLS ذات 4 أبواب ، وكذلك بعض نماذج بنتلي.
الآن الديناميكا الهوائية هي واحدة من أهم مكونات صناعة السيارات الحديثة. إن أبسط طريقة لتحقيق السرعة العالية هي الحد من المقاومة الديناميكية الهوائية ، على الرغم من أن قوة كل شيء على ما يرام: 388 خيول تفرق المقصورة إلى 250 كم/ساعة أسهل من الآلات الأخرى التي تكتسب 150 كم/ساعة.
فوق الطريق
ومع ذلك ، من أجل فهم CL والشعور بها ، من اختياري تمامًا التسرع إلى سرعة كاملة ، معلقة على حد السرعة. إنها تحب أن تنزلق بصمت فوق الرمادي والبؤس للعالم المحيط. للسفر في الصف الأيسر من Kutuzovsky Prospekt ، في بعض الأحيان مع الإضاءة العالية ، وليس كثيرًا لقيادة السيارة المتغيرة التالية (بغض النظر عن العلامة التجارية والنموذج) ، ومقدار الاهتمام. انظر ، أنا فخور ومتسامح ، لم ينتهي بي الأمر لتقليل السرعة بسببك ، البشر.
بالمناسبة ، إذا كان لا يزال يتعين عليك إبطاء ، فإن CL قادر على تقليل السرعة بشكل مستقل: بالنسبة لهذه الأغراض ، فإن التحكم في التطواف النشطة في Distronic ، والتي يمكن أن تحافظ على مسافة آمنة إلى قبل السيارة ، وإذا لزم الأمر ، استخدم الفرامل. علاوة على ذلك ، على عكس المنافسين المماثلين ، فإن مرسيدس قادرة على توفير مسافة آمنة في النطاق من 0 إلى 200 كم/ساعة. وبناءً على ذلك ، يمكن استخدامه على كل من Autobahn وفي حركة المرور.
إذا كنت تستخدم الفرامل لغرضها المقصود والتحكم في الماكينة بنفسك ، وليس وفقًا للرادار ، فإن نظام الفرامل الكهربائي الهيدروليكي لم يعد مثاليًا. في البداية ، كانت خائفة ، لأن السائق ، في الواقع ، لا يضغط على الدواسة ، ولكن على المفتاح الذي لا يحتوي على اتصال مباشر مع الفرامل. يتم التحكم في جرعة التباطؤ عن طريق الإلكترونيات ، وليس ساق السائق. يبدو أن السائق يعطي فقط الأمر الذي يريد تقليل سرعة الرحلة ، ويحسب الكمبيوتر نفسه بالفعل ما يجب أن يكون حجم التباطؤ. بالطبع ، ليس هذا هو الحال ولا تزال المكابح تطيع السائق ، على الرغم من أن رد الفعل هذا ليس خطيًا وأحيانًا كان مخطئًا ، أو يعيد الانبعاث أثناء التباطؤ السلس ، أو على العكس من ذلك ، يلجأ في اللحظة الأخيرة إلى الكبح في حالات الطوارئ. وهذا على الرغم من حقيقة أن المسافة في البداية جعلت من الممكن تبطئ بعناية ، لكن السيارة لم تفهم فريقي على الفور. لحسن الحظ ، في النهاية ، فعلت CL كل شيء بشكل صحيح ، ولكن من أجل التبديل مع الفرامل لك ، يستغرق الأمر وقتًا.
تغير عجلة القيادة أيضًا قابليتها اعتمادًا على أنماط الحركة وتفعلها في البداية غير عادية إلى حد ما. في موقف السيارات ، من المتوقع أن تكون عجلة القيادة خفيفة وتظل مثل ذلك في المنطقة القريبة التي تصل إلى 70-80 كم/ساعة. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق وضع الدوران بشكل مفاجئ ، وبالفعل بسرعة 50 كم/ساعة من عجلة القيادة تحصل في قوة تفاعلية مثيرة. إن قلب عجلة القيادة ليس سهلاً كما تتوقع: يشرح المطورون هذه الخاصية من خلال الحماية من أحمق ، بحيث لا يلف السائق في حالة الطوارئ. فقط ليس من الواضح جدًا كيفية التصرف الذكي في مثل هذا الموقف. في البداية ، هذه الحيل خائفة إلى حد ما ، ولكن بعد ذلك تعتاد عليها ، وهذا ليس منزعجًا على الإطلاق ، خاصةً بالنظر إلى حقيقة أن عجلة القيادة لا تزال مفيدة للغاية ، وأنها مهمة لأن هذه المرسيدس مصممة للسائق.
بالمناسبة ، من المثير للاهتمام كيف سيتصرف CL في فصل الصيف في ظروف من الحرارة والقيادة النشطة ، حتى لو أدت في فصل الشتاء تباطؤ حادة إلى ظهور رائحة الكاوية من الفوط المكسرة. ومع ذلك ، هناك أمل في أن تكون هذه عيوب لسيارة اختبار ، والتي مرت بيد العديد من صحفيي السيارات الذين عانوا منها في ظروف صارمة إلى حد ما.
كان أحدث محرك 5.5 V8 سعيدًا بشكل أساسي بالموسيقى التصويرية الممتازة. ما يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة ، لم يتم سماع المحرك على الإطلاق ، وبعد ذلك يذكر وجوده مع باس مكتومة. كما هو الحال في أي مرسيدس أخرى ، حتى في أقصى ثورات ، يتم سماع المحرك في المقصورة بقدر ما يتقدم إلى السائق بأنه يعمل الآن بكامل قوته ، ولكن بأي حال من الأحوال لا يقطع المحرك سماعه ولا يفعل ذلك سلالة أغشية الأسطوانة. ولكن إذا كانت الإصدارات ذات المحركات الأكثر تواضعًا تعمل ببساطة بهدوء ، فإن CL500 تقوم بذلك بسحر خاص ، مما يؤدي إلى إثراء ملاحظات الموسيقى التصويرية القياسية ، المميزة فقط لمحركات V8. يمكن سماع النغمات المماثلة من الخارج ، لكنها ليست مثيرة للإعجاب خارج المناطق الداخلية الفاخرة.
قيل إن قدرات المحرك في البداية ، فهي كافية. حصلت شركة 7G-Tronic 7G-Tronic ، أخيرًا على خوارزمية عمل رياضية ولا تسمح ليس فقط بفرز الخطوات على مفاتيحها الخاصة على ظهر عجلة القيادة ، ولكن أيضًا تتكيف مع طبيعة الحركة. على الرغم من أنه في المقام الأول ، بالطبع ، هناك راحة ، وعندما يكون الحد الأقصى للثورات ، سيتحول الصندوق بحكمة إلى الخطوة التالية حتى عند العمل في الوضع اليدوي.
في المقصورة
وبالطبع ، من المستحيل تجاهل داخل Intercope الفاخرة. يتم استعارة اللوحة الأمامية من الفئة S الجديدة (W221) وتدهش الخيال بوفرة من الخيارات المذهلة. من خلال نظام واجهة القيادة ، يمكنك تحويل المقاعد الأمامية الناعمة إلى مظاهر من الدلاء الرياضية ، ونطاق التحكم كبير جدًا بحيث يصعب تخيل مثل هذا الشخص الصغير أو الصغير الذي تم تصميمه له. تم تكسير كل شيء على الإطلاق ، بما في ذلك حركات عمود التوجيه ومسند الرأس.
يتم تبسيط وحدة التحكم المركزية إلى الحد الأقصى لإدراج خشبي ضخم فقط بواسطة ساعة سهم صارمة وخط من مفاتيح التحكم في المناخ التي لا تستخدمها كثيرًا. كانت وظيفة الباقي مريحة للغاية في موقف السيارات - فهي تتيح لك تسخين الداخلية بالحرارة المتبقية عند إيقاف تشغيل المحرك ، وبالنظر إلى أن المحرك مجهز بخزان كهربائي ويسخن في غضون دقائق ، النظام ، النظام يعمل بكفاءة للغاية ويمكن أن يوفر الوقود بشكل كبير.
يتم نقل نظام الصوت إلى النفق ويتم تنفيذه من خلال نظام الأوامر. واجهتها روس تمامًا وبعد لقائها مع Idrive من BMW يُنظر إليها بالفعل على أنها لعبة للأطفال.
نتيجة
يبدو أن المهندسين تمكنوا من استنتاج الجين الرياضي الأصلي الخاص بهم ، عندما يتم تحويل قوة المحرك ليس إلى الدائرة الدنيا على مسار السباق ، ولا حتى بسرعة أكبر على Autobahn الألمانية ، ولكن في شعور خاص بخفة من الوجود والحميمية بين النقطتين A و B ، والتي كانت تبدو وكأنها تبدو أكبر بكثير. عند عجلة مرسيدس CL ، كما هو الحال مع صديق جيد ، يبدو أي طريق أقصر مرتين ، والشعور لا يعيش في مكان ما تحت الغطاء ، ولكن مباشرة في حمام السائق.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه على الرغم من القدرة على التحرك بسرعة لا تصدق وسهولة الطرق العامة ، فإن CL غير مناسبة تمامًا للقيادة الشديدة على طول الطريق السريع للسباق. المهمة الرئيسية لسيارة مرسيدس لإبعاد السائق عن الطريق وبدلاً من الشعور بالتدحرج لمنحه إحساسًا بالرحلات على الإسفلت ، وهو ما يتعارض تمامًا مع قيادة السباق ، عندما يجب الضغط على السائق إلى الطريق بإحكام للغاية وبشكل شديد اشعر بالطلاء والسيارة كاستمرار لنفسه.
اختر Mercedes CL Head Apriori خاطئ: يتم شراؤه من أجل الجمال ، وليس لمجموعة من الخيارات أو محرك قوي. إذا كان السؤال هو ، أي Cl للاختيار ، سوف ينشأ ، مسترشدًا بالشائعة بمعنى ، نوصي أكثر 500 متواضع. أولاً ، هذا هو أحدث محرك مرسيدس ، وثانياً ، قدراتها أكثر من كافية. نعم ، ودفع 50 ألف يورو مقابل 130 حصانًا إضافيًا أكثر من اللازم ، من الأفضل أن تطلب خيارات لا تصدق لهذا المبلغ ، والتي يمكن أن تحلم بها منذ عامين فقط.
على الرغم من أن البائعين الحكيمين في مرسيدس يقولون إنه إذا كنت لا تزال مهتمًا بسعر سيارتنا ، فمن الأفضل أن تذهب إلى وكلاء سيارات المنافسين والتقاط شيء أكثر بساطة. بعد كل شيء ، تنخفض أسعار النماذج باهظة الثمن بسرعة كبيرة. على سبيل المثال ، يمكنك الآن شراء الجيل السابق CL500 ، الذي تم إصداره في عام 2000 ، مقابل 40-45 ألف دولار فقط ، في حين أن CL الجديد في تكاليف التكوين الأساسية من 130 ألف يورو (169 ألف دولار) ، والسيارة التي تم اختبارها مع A تكلف وفرة الخيارات جميع 168 ألف يورو (220 ألف دولار).
المنافسين
ليس من السهل اختيار منافسين جديرين لـ CL ، مما يضمن الحالة الخاصة لـ Mercedes في جميع الأوقات. سيسأل قارئ منتبه: ماذا عن سلسلة BMW 6؟ نعم ، الستة جيدة ، لكنها تفتقر إلى اللمعان الذي تمتلكه CL. أحدث جاكوار XK؟ إنه ليس سيئًا أيضًا ، لكن مرة أخرى لا تشم رائحة مثل تلك الراحة ووفرة الخيارات ، كما في مرسيدس. يمكن أن يطلق على المعارض الوحيد الذي يستحق CL Bentley Continental GT بمحركه الذي يبلغ وزنه 560 حصانًا ، وحركته الرائعة ، وسعر 220 ألف يورو ، ولكن تم إنتاجه لمدة ثلاث سنوات وتمكن من أن يصبح مستيقظًا حتى على الطرق الروسية. حسنًا ، حان الوقت لتحديث الأسطول
 
ليونيد بافلوف
   

مصدر: carclub.ru