اختبار القيادة مرسيدس بنز CL-Class منذ عام 2010
ثلاثة نجوم
في الرسم والعمارة والموسيقى لأيامنا، خلط أنماط مختلفة ظاهرة عادية. مصممي السيارات ليسوا أيضا تجارب أجنبي. ما يحدث من هذا يمكن أن ينظر إليه في فيينا، حيث أظهر مرسيدس بنز كوبيه له. يبدو أن الآلات ذات النجم الثلاث شعاع، وحتى مع هذا النوع من الجسم يبدو دائما في مجدها. بدأت سباقات الاختبار مع صغيرة (وفقا لمعايير Mercedesian، بالطبع)، استمرت COLC Urban Coupe CLC، في كوبيه كوبيه مدهش مدهش من أربع أبواب وانتهت بالإصدار العلوي من كأس CP، والتي أضافت جميع انتهاء الصلاحية الأخرى 4Matic. الأقوى
اليوم في أوروبا في أزياء سيارات خفيفة صغيرة. وحتى مثل هذا الكبرى، مثل مرسيدس، يقدم المستهلك CLC مضغوطا يعتمد على فئة C وسيم. كوبيه صغير على الرغم من يجذب الانتباه، ولكن يمكنك أن تقول عن ذلك: جميلة، ولكن ليس قليلا. الأمامي، بلا شك مصممي الحظ. لكن الذيل المشذه، بغض النظر عن مدى تمويه الإضاءة، فإنه لا يزال يبدو مشتريا. على الرغم من أن جهود اخفاء قادرة على توليد الشعور بأنه ليس مجرد تعديل، وحتى على منصة الفئة C السابقة، ولكن نموذج جديد بشكل أساسي. وهنا، يأتي المسوقون إلى مساعدة المصممين. وهم يعرفون بالضبط ما يريده المشتري هذه السيارة حقا أن تبدو ناجحة للغاية وبالتالي على استعداد لإغلاق عينيه كثيرا، باستثناء اثنين من المعلمات الرئيسية: أولا، لديه مرسيدس حقيقي، ثانيا، لديه هدية كوبيه. للانضمام إلى أصحاب الأسرة الكبيرة للسيارات مع نجمة ثلاثة شعاع، هذا يكفي. علاوة على ذلك، يبقى علامة جميلة للحياة: كانت سيارتي الأولى كوبيه من مرسيدس. وحده كان ريتشارد جير فقط في الجمال الفيلم من تلك السيارة الأولى كانت ليموزين. ولكن على الفيلم
وهنا مرسيدس بنز CLC 200 Kompressor بأربعة 184 نهرا مجهزة بشحان ميكانيكي. بالمقارنة مع CLC CLC CLC التقليدية داخل غير متغيرة عمليا. على الرغم من أنهم قطعوا الكثير من الظهر، إلا أنه لم يؤثر على حجم الصالون. كان كل شيء ينعكس فقط على حجم الجذع.
هل ركوب هذه السيارة مع الأساسي (أو قطعها؟) الذيل كونيو للغاية. ما هو منطقي تماما. بعد كل شيء، لن يكون Doberman الواحد طوال حياته مثالية عليه في نقص الطفولة ويعمل على الامتثال الكامل للغرض والمعلمات من السلالة. لذا فإن CLC 200 Kompressor Coupe يذهب بشكل جميل بسرعات جيدة، دون مخيفة الآخرين ولا يهز المحتوى. لدور الكوبيه الحالي من مرسيدس مناسب تماما.
الأغرب
بعد أن أصدرت كوبيه كوبيه من أربع أبواب غريبة بنز كلس في السوق، يخمن المسوقون الألمان. وبغض النظر عن عدد ريش الصحفيين الريش، سقطت هذه الآلة ذات الأبواب الأمامية المتزايدة ومنحدر لأصحاب السقف في الحب. حول الشعبية تقول حقيقة أن CLS حصلت على لقبها: الآن هو الحدباء له. في اختبار كوبيه الثلاثة، وضعت الشركة هذه السيارة لتتباهى بصحفيين ماهرين. لا يوجد تغيير في الخارج تقريبا، لكن داخل السيارة ترددت. عمليا الداخلية الجديدة، رائعة منقوشة في المظهر العام. اتضح متناغم للغاية.
يبتلع الباب الأمامي الضخم على نطاق واسع، لكنه يتطلب عبادة سائق بأدب. تسمح لك آلة نصف استنساخ خفيفة بما فيه الكفاية، والآلة البقاء على المقعد. حول لا شيء غطت الفخامة. لوحة معلومات ضخمة، بشرة جلدية وشجرة الجوز الطبيعي قلصت. أنيق ثلاثي عجلة القيادة. كل شيء يعود إلى جو كوبيه كبير 50 \u200b\u200bثانية. هيئات الإدارة واضحة وجعلها بسطيات موجزة، وليس زر واحد. ذكر خاص تستحق ألواح الأبواب. يتم تقسيمها مع لمسة ناعمة ومتعة لمسة الجلد، ويصر ثني مسند ذراع اليد على يدها. تنفذ المرايا والمرايا والنوافذ هنا. الخلفي اثنين من الكراسي الفردية مفصولة بواسطة وحدة تحكم واسعة. على عكس الكوبيه الأخرى هناك فسيحة ومجانية. على الرغم من أنه، على عكس عام، فإن جميع الكوبيه الأخرى في العالم والأبواب هنا أكثر مسموحا.
محرك الانطلاق. ويبدو أن لا شيء يحدث. في المنعطفات الخمول على شكل V خمسة لتر ثمانية (388 حصان) هادئة ومتوازنة، مثل ليلة صيف. عن طريق الضغط على الغاز، أنها ممتعة تؤثر على حساسية دواسة. ويقولون ان الدواسات الإلكترونية واتهم دائما نقل 7 سرعات أوتوماتيكية مفاتيح بسهولة ووضوح. السيارة المكاسب على الفور سرعة. المحرك، كما لو تحرير، يبدأ في نشر صوت pedigid مميزة، وأريد أن أذهب أسرع. السيارة يوفر الكثير من الفرص لذلك، وإذا ذهبت بشكل صحيح، والحفاظ على مسار، والالكترونيات لا تتدخل، معتبرا مهارة السائق. وعلى الرغم من الشك فإن الشخص في نوايا اثيم لا تتوقف وسيكون رد فعل لأخطاء في تجريب على الفور، بعد أن خفضت الثورات، وإذا لزم الأمر، ثم يتباطأ. فعالية الفرامل هي فوق كل الثناء، وربما إذا كان يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك؟ تعليق جامدة نسبيا، ولكن ليس كثيرا أن تسبب اللوم. ووفقا لإمكانية التحكم والاستقرار وديناميكية خصائص مرسيدس بنز CLS تقديم ما يقرب من جميع منافسيها. مظهر ممتازة. جذع كبير ومدخل سهل إلى الأماكن الخلفية تجعل من العملية. آلة CLS للسائق. من كل الممكن أربعة أشخاص، وسوف يكون السائق مع السيارة بطريقة مثيرة للاهتمام، ومعظمهم سيتم معالجتها إلا له وحده. يتم تسليم بقية فقط مع الراحة وفي داخلية جميلة. ومن المؤسف أن اختبار القيادة ينتهي بسرعة. أن ركوب وركوب دون الخروج من عجلة القيادة لهذه السيارة الرائعة.
الشيء الصحيح
A كوبيه كبير من مرسيدس 500 4MATIC الكلور هو واحد حقيقي من جميع السيارات مرسيدس اسمه. أنه يسبب حالة خاصة يمكن أن يطلق عليها إلى بعد آخر. ويبدو أن حمولة هذه الضجة اليومية انتقلت المجهول إلى حيث قررت كل المشاكل من تلقاء انفسهم. من السهل تصفيف أضاف الصرامة اللازمة في الجمع بين المهارة خطوط السريعة، وجوه حادة وأشكال دائرية، مع التشديد على رشيقة صورة Mercedesian، أنيقة والتعرف عليها دائما. يقود هذا كوبيه كبير يمكنك لفة ببطء على طول الشوارع، مما يدل على الآخرين ونفسه.
كونها داخل أهم مرسيدس كوبيه، غمر نفسك في عالم مواز؛ جميع لا لزوم لها، كل الضوضاء والحافلات لا تزال هناك، وراء النظارات متعددة الطبقات. داخل وفرة المواد باهظة الثمن. مقاعد وأبواب وألواح قناع من الأدوات، كلها مغطاة النفق مع جلد طبيعي فاتح، والسقف والرفوف ممتعة للغاية لمسة من قبل الكانتارا المظلمة. لا تخترق هذه الفاخرة عالية الجودة الكثير من إدراج خشبي غير مناسب على عجلة القيادة غير منزعجة. يبدو أن المصممين قد درس فنغ شوي لسنوات عديدة قبل إنشاء مفهوم جديد. العالم الداخلي لهذه مرسيدس هو رائع ومفكر حتى لا تهدأ فقط، ولكن أيضا للحفاظ على حالة هذه الهدوء بأطول فترة ممكنة. ما هي درجة كبيرة في المقاعد الأمامية المفرطة مع مدلك والتهوية، قابل للتعديل في جميع الاتجاهات، وعدم وجود أزرار التردد على وحدة التحكم المركزية. إذا لم يكن الأمر ليس للعارض مع مفاتيح ملقة. اتضح ما يصل إلى ثلاثة. الرئيسية، غير مريحة تماما، مثقلة مع وظائف حول التدبير والتأليف عبر المنطق، واثنين آخرين على الساقين اللكم. إنها مناسبة فقط لأولئك الذين يحبون مرسيدس بيلس. ستعاني الباقي، خاصة في مرحلة الإدمان، بسبب عدم تناسقها الكامل لمفهوم فنغ شوي.
في سيارة ذات بابين، لا يهدف المعرض للبالغين. الأطفال، بالطبع، يمكن أن يكون بسهولة في المقاعد المحطة، ولكن كل الوقت سوف يحسد الآباء. وأبي في هذا الوقت سيحارب عجلة القيادة، ورفض العودة إلى الموقف المحايد. على الرغم من أنه إذا كنت تعتقد أنه، فهو أيضا تحية للتقليد، وعدم وجود مهندسين يعملون في مكتب التصميم بسهولة.
تحت بريتون الخامس على شكل ثمانية بسعة 388 حصان MERCEDES 500 CL 4Matic يطير علامة 100 كم، كقطار ساعي في رأس الوسط. التلقائي سبع خطوات عند الوصول إلى 6500 دورة في الدقيقة مفاتيح بسلاسة إلى الخطوة التالية. تغني المحرك بهدوء، يتم تقليل المقاعد إلى الحمل الزائد غير جيد. تستغرق سرعة الأمر أكثر من 200 كم / ساعة. عيون ترفض تصديق عداد السرعة. يبدو أنك تذهب أبطأ بكثير.
ولكن لا يزال بإمكانك الذهاب إلى الوضع الرياضي. التعليق الهوائي سيكون أكثر صرامة قليلا. عجلة القيادة شفافة. ستشعر الأيدي بملف تعريف الطريق، سيبدأ الصندوق في الاستمتاع بتخفيض التروس. بطبيعة الحال، لا تتحول كوبيه ثنائي طن إلى سيارة رياضية، في إدارة آلة خمسة أمتار، وسوف تفسح الطيار جزئيا إلى محرك الأقراص النشط. ضرب نظام تثبيت الاستقرار، يمكنك أن تأخذ بدوره في الانجراف الضحلة ولكنه مذهل. سوف تكون الإلكترونيات تنبيه وتوقف على الفور عن التصميم المفرط. حسنا، ما هو محرك الركود الأربع؟ على مسارات الإسفلت الجافة، كان ببساطة في أي مكان لمحاولة.
انحراف
في البداية، كانت الكوبيه آلة تم إنشاؤها لمدة سنتين. صحيح، شريطة أن يكون السائق يجلس بسلاسة في الحساب. يمكن اعتبار عينة الكوبيه الأولى بنز Mylord 1901. كان لا يزال مثل عربة، نسين فيها تسخير الحصان، لكنها أصبحت سبحة ما يسمى كوبيه الحضرية.
أيقونات النمط، أي السيارات التي نمت الكوبيه في الجزء العلوي من الرتب تم إنشاؤها بشكل رئيسي في الثلاثينيات. واحد منهم هو الأسطوري مرسيدس بنز 540k Autobahnkurier 1939. في عام 2008، فاز هذا النموذج بمنافسة الأناقة إلى فيلا دي إيستي. ليس لأن الناس منذ فترة طويلة جاء جمالها. ولأنها أعطت مرة أخرى ميزة، تأكيد الحق في أن تسمى الكلاسيكية من النوع.
في عام 1951، تم تمثيل سيارة مرسيدس بنز 300 ثانية معبرة في معرض باريس للسيارات. كان يسمى سيارة للنخبة العالمية. السيارة كانت ناجحة جدا. كان منها أن التقليد ذهب لصنع كوبيه على أساس سيارات السيدان الكبيرة. تحولت السيارة إلى أن تكون كبيرة وأنيقة، إلى جانب قوية (المحرك طور 150 حصان) وسريعا، تسارع إلى 175 كم في الساعة. أحببت السيارة من قبل الأميركيين. ولا سيما نجوم هوليوود، مثل هذه السيارة مملوكة هاري كوبر. في عام 1955، تمت ترقية الكوبيه. ظهر موتور الحقن، وارتفعت السلطة إلى 175 حصان. وفرة الكروم والجلد والشجرة، تم اعتبار المعاصرين تشكيل النماذج كأعلى إنجاز للتصميم. كل هذا ينعكس في سعر 35000 علامة تجارية. كان مكلفا للغاية. لذلك، لمدة 7 سنوات من الإنتاج، تم صنع 314 سيارة فقط. اليوم هذا النموذج هو موضوع رغبة العديد من جامعي العالم.
في أكتوبر 1956، كوبيه نموذج جديد MERCEDES-BENZ 220 S كوبيه مع صف واحد قوي من ستة ونظام Hydrak Clutch (تكلفة الخيار 4500 DM). تلقى هذا النموذج الاسم المستعار بونتون. أصبحت السيارة أول مرسيدس بنز بالأجنحة الأمامية والخلفية غير المفاجئة وبدون طولها بينهما، والذي ينظر إليه على أنه ابتكار تصميم في ذلك الوقت. كان لدى الكوبيه تعليقا جديدا، والفرامل، على الرغم من طبل، ولكن أنظمة توربو قوية للغاية. تم تقديم Mercedes-Benz 220 S Coupe تحت شعار المزيد من الفخامة لنفس المال: اللوحة الأمامية للصخور النادرة المصنوعة من الخشب والجلود والكروم والتدفئة والتهوية، وموقد ببساطة. أظهر كوبيه بونتون W180 مستوى جديدا من التكنولوجيا والجودة التي تحققتها الشركة بحلول نهاية الخمسينيات. في نوفمبر 1960، كانت آخر كوبيه، وكان إصدار W128 بمحرك حقن 120 قوي، ينحدر من الناقل. تم إجراء العديد من السيارات 2081، منها 830 تم حقنها.
تم إنتاج Mercedes-Benz 280 SE Coupe من 1961 إلى 1971. مثل السيارات الأخرى لعائلة W111، هذه كوبيه ويعطي الآن انطباعا من سيارة غير عفا عليها الزمن ليست ذات عفا عليها الزمن، وهو نوع من التصميم الخالد. يمكن أن ترضي الكوبيه راحة أربعة بالغين حتى عند السفر إلى مسافات طويلة. إنه على هذا الجهاز يبدو أن مرسيدس مناطق أمنية غير قابلة للسرقة، وخلايا الجسم صلبة وأحزمة ثلاث نقاط. كخيار عرضت تكييف الهواء. كانت أول سيارة للشركة مع الفرامل الأمامية للقرص. في عام 1962، ظهرت 300 SE بمحرك 170 حصان، وأجهزة كهربائية وأجهزة كهربائية من 4 سرعات على جميع العجلات، مع وجود مقود مرن وتعليق هوائي. في جميع هذه الكوارث في تعديلات مختلفة، تم إجراء 28918 قطعة. واليوم، تعتبر هذه السيارة أفضل نموذج لمجموع المبتدئ.
ظهر مرسيدس بنز 250 درجة مئوية في يناير 1968. تحت السكتة الدماغية 8، يعرف جميع علامات العلامة التجارية. تلقى الكوبيه قطرة مذهلة للغاية من خط السطح. منذ أن ظهرت السيارة في الوقت المناسب لأزمة النفط، قرروا حفظ، تاركين الكثير من التفاصيل الشائعة مع سيدان، مما جعل من الممكن الحد بجدية السعر.
على الرغم من الأبواب، سمحت السيارة سهلة اختراق المقعد الخلفي. تم تخفيض النوافذ الجانبية بدون إطارات بالكامل (والباب، والجانب الخلفي)، ويرجع ذلك إلى عدم وجود رف مركزي، تم إنشاء سهولة مرئية من الصورة الظلية، كما لو كانت قابلة للتحويل مع أعلى مرفوع. المحرك في خط ستة، بدءا من المكربن \u200b\u200b250 ثانية وحتى 250 م مع حقن بسعة 150 حصان كانت أول مرسيدس بنز مع الحقن الإلكتروني بوش جيترونيك، بحيث أصبح المحرك اقتصاديا وصديقا بيئيا وأكثر موثوقية. في عام 1972، 280 درجة مئوية مع محرك 160 و 185 حصان معه، تسارعت السيارة إلى رائعة 200 كم في الساعة لوقته، وهذا هو، كانت كوبيه حقيقية لأبلوباهنز. واحدة من ميزات هذه السيارة وضعت في غرف النوم المقعد. حتى عام 1976، أصدرت هذه السيارات 67،048 قطعة.
MERCEDES-BENZ 560 SEC هي مقصورة نظافة مصممة من وقتها، وذلك بفضل المحرك هو أيضا أقوى. استخدم المهندسين منصة S-Class، وأقصرها بمقدار 85 ملم، والتي لم تزعج الكوبيه ليكون رباعي الحجم الكامل. أصبحت قمة جاما نموذجا مع V8 من 5.6 لتر وسعة 172 حصان. جرت العرض الأول للنموذج في معرض السيارات في فرانكفورت عام 1981. في ذلك الوقت، كانت عائلة C126 ناجحة للغاية في السوق، وكوبيه على أساسها، المشترين الذين ينظر إليهم تماما. بالإضافة إلى ذلك، كانوا سعداء بهذه الأشياء الصغيرة الجذابة كضبط كهربائي من أحزمة المقاعد، مما سمح لهم بتناسبها بسهولة تحت أي شكل، أو على سبيل المثال، مقابض الأبواب ذات النموذج الخاص المحمي من الأوساخ. ولأول مرة حيث تم تقديم الخيار وسادة هوائية للسائق. تم الانتهاء من النموذج في عام 1991. تم إصدار 74،060 قطعة.
تم صنع الكوبيه على أساس نموذج ناجح W124 وفقا لصفة الكلاسيكية. تم تخفيض الطول بنسبة 85 ملم وخفض الارتفاع بنسبة 36 ملم. وعلى الرغم من أن الكوبيه مبني على قاعدة الطبقة الإلكترونية، يتم استعارة المحتوى الداخلي من فئة S. لم يكن هناك مثل هذه الراحة في مقصورة مرسيدس بنز. من الناقل، 230 م مع محرك من 4 أسطواط بسعة 132 حصان و 300 م مع 180 حصان ستة ومحفز ثلاثي. في عام 1988، تضمنت المعدات القياسية ABS. في عام 1993، خضع النموذج في استيعاب واستلم محركات جديدة. تم إجراء E63 AMG قوية للغاية. بنيت مثل هذه السيارات قليلا وبيعها في الولايات المتحدة الأمريكية. Coupe W124 من 1987 إلى 1996، تم إصدار 141،498 قطعة سجل للإنتاج.
في عام 1992، ظهرت كوبيه كبير من مرسيدس بنز CL600 على أساس ستمائة مشهورة في روسيا. عرضت المحركات فقط V8 و V12. وكان الكوبيه شعرية خاصة به، المصابيح الأمامية ومختلف تماما. تغير تعيين المصنع مرتين. في السنة الأولى، ظهر W140 ك 500 ثانية و 600 ثانية. أصبحت أول كوبيه مع محرك 12 أسطوانات بسعة 394 حصان في عام 1993، تغيرت السيارات. بدأوا في الاتصال ب S500 و S600 كوبيه. وفي عام 1996 تلقت اسم CL المعتاد اليوم. بالإضافة إلى الاسم الجديد، ظهرت مجسات وقوف السيارات، والستائر الأمانية الجانبية، والكشف عن الوزن الأمامي للركاب المصابيح الأمامية زينون. في عام 1995، تلقى هذه الكوبيه لأول مرة في العالم نظام تثبيت إلكتروني. تم الانتهاء من الإنتاج في سبتمبر 1998، مما يجعل 26،022 سيارة.
الكسندر Picainto.
