اختبار القيادة Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) منذ عام 2009 هاتشباك
مسلح وخطير بشكل خاص
كل التحرك! وصل Mazda3 MPS وعلى استعداد لإظهار من هو الأسرع في فئة الجولف! Mazda3 MPS هو بالفعل السيارة الثانية التي تميزت بثلاثة قيدمية رسائل التكبير / التصغير الديانة. إنه مدمج وأسهل من المنتج السابق: سلسلة الأداء Mazda. قوتها محكوم عليها للسماح لعجلتين فقط في رفرف، لكنها يمكنها أن تجعل هاتشباك أحمر مع واحدة من أسرع السيارات المدمجة مع محرك الأقراص على المحور الأمامي!
سيكون من الغباء أن تأخذ مثل هذه السيارة للاختبار للحصول على متجاهل في الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية، وليس خلطا على طول الحلبة. وعلى الكيلومترات الأولى من Mazda3 MPS تمحو على الفور الجدية من وجه السائق، وإنشاء الإجراءات المتهورة وغير التي لا معنى لها، تبطئ السيارة وأتاحت مع حركة الشريط الأيسر. توقف سهم عداد السرعة على الرقم (لن نضاذه لضباط شرطة المرور) وجمدت، بحيث يتم علاجها قريبا.
أفترض أن وجوه سائقي السيارات وشوأت كشر الحيرة، عندما يكون هاتشباك، محرجا قليلا في مرآة الرؤية الخلفية، أطلق النار في غضون ثوان، وراء منحنى الطريق، وكتبت الحقيقة في كتيب الإعلان: النواب يتجاوز بشكل ملحوظ توقعات السائقين. وليس فقط أولئك الذين هم في ذلك. دعونا نقول Arigato (شكرا) للمحرك مألوفة بالفعل في MPS السادسة: 2.3-لتر شاحن قوي بشاحن توربيني قوي مع حقن الوقود المباشر.
ليس ضعيفا قريب. المحرك مع الاسم الطويل النبيلة MZR 2.3L Disi Turbo كان لعنة جيدة في Mazda6 MPS! قام بتدريس سيدان لتسريع المتفجرات على أي انتقال، مع محرك أقراص كاملا، وضع مبتدئ Mazda الطموح في صف واحد مع سوبارو Impreza WRX وتطور Lancer. لا يبدو أن Troika MPS أصغر سنا في الأسرة: يتم تسريع Hot-Hatch حتى المئات من 6.1 ج فقط، ومن 50 إلى 100 كم / ساعة في النقل الثالث لمدة 4.2 ص. يمكن أن تكون السرعة القصوى أكثر من 250 كم / ساعة، إن لم يكن لاعتبارات أمنية
ولكن يحدث بشكل رهيب بسرعة أقل. الانزلاق الطريق، المطاط المطاط المنخفض (وإن كان رصيف) و 260 لتر. مع. على المحور الأمامي في فصل الشتاء، حسابات نظام الاستقرار الديناميكي ليس سهلا. عندما جردت المسامير الأسفلت المجمدة، لأنني أسفت فقط أن المهندسين لم يجرؤوا على تزويد الثلاثة الأوائل ومحرك أقراص كاملة. عندما تم تجفيف الطلاء وإذوابه، افتقرت إلى إطارات الصيف فقط التي يمكن أن تصمد على وحش توربو 2.3 لتر.
لم يكن أفضل يوم (أكثر دقة، الموسم) لاستكشاف MAZDA3 MPS. على المطاط المرصع، سيتم وضع محرك توربو 2.3 لتر في انزلاق ويجعل العجلات تدور في رائع. عند قطع مؤامرات زلقة من DSC (نظام الاستقرار الديناميكي)، حتى بسرعات منخفضة، يتم تضمينها في عملية تأخير، مما يسمح لك بالشعور بكيفية دهانات الماكينة من المسار، والسائبة الناتجة مع الغازات الغازية إلى زلة فورية. لا تنسى الحذر والاعتماد العمياء على الأنظمة الإلكترونية، على الرغم من أنني واثق من أن الإطارات الصيفية جيدة DSC سيعمل بشكل أفضل وكذلك في Mazda6 MPS. أصعب ولكن أفضل. بالمقارنة مع النسخة المدنية، لدى Mazda3 MPS هيئة صارمة بكثير، معززة أخرى في العديد من المناطق. تم تقديم التعليق على محمل الجد: ارتفع صلابة الزاوي في التعليق بنسبة 60٪، وكانت المثبتات الأمامية والخلفية أكثر سمكا عند 5 ملم لكل منها (26 مم في المقدمة و 25 ملم)، وزيادة صلابة الينابيع بنسبة 10 ن / مم في الجبهة و 7 ن / مم. امتصاص الصدمات لديها قدرة تزيين كبيرة، والتي، بالاشتراك مع التغييرات الأخرى، القوائم المستبعدة عمليا وتحسين التحكم في التحقيق.
ملء إصلاح المقاعد الرياضية الطيارين مع رسائل النواب المطرزة ودواسات الصلب المثقبة. هذا كل ما يذكر المقصورة بفونتي هاتشباك الساخن. الأسعار.
كما ذكرنا بالفعل، تكاليف MAZDA3 MPS من 31،800 دولار. يتم طلب هذه الأموال هاتشباك من خمسة أبواب مع محرك أقراص قوي بسعة 2.3 لتر وعلى علبة تروس ميكانيكية من ست سرعات. معدات مماثلة للإصدار العلوي من Troika: ABS أنظمة (مكافحة القفل)، EBA (فرامل الطوارئ)، TCS (مكافحة القناة)، DSC (الاستقرار الديناميكي)؛ الجبهة، الوسائد الجانبية والستائر الأمنية الجانبية، المصابيح الأمامية زينون، التحكم في المناخ؛ مرايا الإدارة الكهربائية، نظارات، مقاعد أمامية مدفئة، تثبيت السرعة، مغناطيسية CD مع ستة مكبرات صوت. سوف تكلف اللون المعدني 400 دولار آخر. وإطلاقات إضافية على مساحة 1 دولار، يمكنك الحصول على نظام صوت بوس ومكافحة كروز مع التحكم في عجلة القيادة.
الباقي هو النسخة القصوى من Mazda3 المدني. يفتح موضوع Hotness الملء، وهو جيد منتفخ غمد جسم حصري خارجيا.
تم أخذ علبة التروس من Mazda6 MPS: ميكانيكي ست سرعات مفيد في المسار القصير من الرافعة والشخصية الواضحة للغاية للعمل. يتم اختيار جذوع العتاد مع الأخذ في الاعتبار خصائص المحرك التوربيني 2.3 لتر، والانتقال السادس (BOOST) يساعد أيضا في توفير الوقود. على الرغم من حقيقة أننا لم نأتي إلى الذهن نعم، في المدينة، يذكر التعليق بما يتعين عليه التبرع في Mazda3 الدنيوية، التي تحولت تكبير تكبير الكاهن الأعلى. في مازدا يقولون: رجل العقيدة الرئيسي لها مرة أخرى ويسعى مرة أخرى إلى قيادة سيارته الحبيبة. بطبيعة الحال، مازدا.
لتصبح واحدة كاملة مع مقعد تشريحي بحيث تشوش الأيدي في عجلة قيادة جلدية سميكة، وتوزيع فقط على رافعة علبة التروس، وغرقت الساقين مرة أخرى الدواسات المثقبة مع التركيز على الأكثر طلبا، ...
يبدو أن عدد آبهة الدين الجديد زاد من قبل شخص آخر.
حجة ل
من الصعب التوصل إلى سيارة أكثر ديناميكية مقابل 31800 دولار. ست ثوان إلى المئات، 250 كم / ساعة لتسريع المحدد، وخمس أو ست سنوات قبل المنتج الجديد من سلسلة Mazda Performance Series. ولم يكن الأمر حقيقة أن هناك شيئا أكثر نعما سيكون أفضل من نفسه: إذا، بطبيعة الحال، فإن محرك توربو 2.3 لتر لن يكون تحت غطاء محرك السيارة من Mazda2
وسيطة مكافحة
إذا لم يكن هذا السعر من فئة الجولف حجة لك، فظل شيء واحد: سوف ينسيك Mazda3 MPS، إلى حد ما، ننسى كلمة الراحة. قم بإعداد الذنب إلى هجمات الأسفلت، وكذلك لا تنسى أن الصمت والسلام يسود في المقصورة فقط إلى 2000، ويولد الحياة إلا بعد 3000 دورة في الدقيقة. ولكن ما الذي يعجبك أكثر: الحياة أو السلام؟
يتم توفير السيارة من قبل Eurosib-Auto، موزع مازدا الرسمي
النص: الكسندر كورشينكو
الصورة: Roman Seatnin
