اختبار القيادة Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) منذ عام 2009 هاتشباك

اختبار محرك Mazda 3 MPS: كن متسابقا فقط

من كان قد اعتقد أن يوما ما سأكون وراء عجلة عجلة سيارة رياضية على مسار سباقات حقيقي؟! لا، بطبيعة الحال، قمت بزيارة ليس في المسابقة لذلك تحتاج إلى دراسة طويل ومستمر. وصلت إلى الأكاديمية، حيث كنت محظوظا للحصول على محرك اختبار حقيقي للسيارة الرياضية Mazda 3 MPS، إحاطة احترافية حقا من Rider الروسية الشهير Oleg Keselman ورفيقه على نادي بورش روسيا Denis Ganopolsky
أكاديمية مازدا الرياضية.
هذه فرصة لتعلم كيفية اعتماد الرياضة وإدارة السيارات الآمنة المتاحة لأي شخص. البرنامج بسيط للغاية من دورتين: الرياضة المكثفة الأساسية والرياضة النشطة المتقدمة. تهدف الدورة الأولى إلى تعلم العناصر الرياضية الرئيسية وتم بناؤها على مبدأ المضاعفات التدريجية للتدريبات. تم تصميم الدورة الثانية للسائقين المتقدمة للتدريب المتعمق للقيادة الرياضية في ظروف سيارة سباق. تتكون كلا الدورتين من جزأين: نظريين، حيث المعرفة لمدة ساعة حول سلوك السيارة ومسارها في ظروف القيادة السريعة (السرعة، مسار دوران، ونقاط التسارع والكبح، وما إلى ذلك) وثلاثة إلى أربعة ساعات من التدريب العملي على سيارات مازدا MX-5، RX-8، 3 نجوم، بما في ذلك جزء تنافسي على طول كامل الكرة من الكرة.
 
يجب أن أقول، ADM ADODROME في MEACHKOVO - طريق السباق المهني الوحيد في الجزء الأوروبي من روسيا، بنيت وفقا لمعايير FIA (اتحاد السيارات الدولي)، لديه 17 منعطفا مفردة، طول الطريق السريع 3275 م. عرض من 9 إلى 12 م. ومصممة للسيارات الحلقية - وسباق دراجة نارية على سيارات ودراجات نارية مدربة خصيصا.
مرت برامج التشغيل المتقدمة وحصلت على شهادة موقعة من قبل رئيس أكاديمية القيادة الرياضية مازدا أوليغ كيسيلمان. وفقا له، تدريب تلك المهارات التي تدفع، والتي بدورها، تغيير الوعي والموقف من أجل قيادة السيارة. بعد كل شيء، يضمن لنا فهم مبادئ سلوك العقد الرئيسية بسرعات عالية السلامة معك على الطرق العامة.
بالطبع، دورة واحدة مدتها 4 ساعات ليست كافية على الأقل تعلن بشكل احترافي. لكنني شعرت بتأثير مهم تماما لدغ الدم.
الطريق إلى الوعي الجديد
عنصر موضوعي، وبعبارة أخرى، يمر التمرين وراء شيء عجلة. لا يحتاج فقط إلى تذكره حول جميع التفاصيل الدقيقة للإدارة الميكانيكية، يجب أن يتم ذلك بسرعة وفي مسارات غير عادية تماما. فقط تخيل: البداية - الغاز في الأرض - العتاد التحول: الثاني، الثالث، الرابع حرفيا 100 متر فرامل 100 متر بشكل كبير في الأرضية - العتاد التحول: 4th، 3rd، 2nd صب من خلال نقطة متطرفة اليسار في المتطرفة اليمنى المتطرفة في بداية الجمود رفع تردد التشغيل - تمرير APEX *، الغاز في الأرض - رفع تردد التشغيل 50 مترا ومرة \u200b\u200bأخرى الفرامل، وعلى الترس الثاني، بدوره الفرامل في الدوران الحاد مع الدورة 180 درجة مرة أخرى من النقطة اليمنى المتطرفة في المقطع الأيسر الأيسر المتطرف تسارع Anopex \u003d دورة واحدة. مع كل مرة، تردد رفع تردد التشغيل هو أكثر ثقة، والكبح أكثر نشاطا بشكل متزايد، ولا يزال هناك خطأ ما .. كيفية التغلب على حاجز السكتة الدماغية الملساء؟! عروض Denis Ganopolsky: دعنا نعرض، يجلس وراء العجلة و. بنت! نحاول مرة أخرى، فهي تبدأ في التحسن، نصف ساعة تمرير كحد أدنى، كما هو الحال في مرحلة الطفولة، على جاذبية، عندما وصلت فقط إلى الجهاز على محرك الأقراص الكهربائي وحان الوقت للخروج
 
* Apex مترجمة من الإنجليزية. قمة الرأس. على الطريق السريع Racing، تسمى الأوساس المسار الأمثل لتحويل المنعطف.
التمرين التالي هو منعطف مع منحنى، حيث يوجد 3 يتحول في المسار، وهو بعد الفرقة رفع تردد التشغيل. أنا مكملت على النواب، اندفاع بضعة دوائر من مظاهرة المسار. يفسر المدربون شيئا ما في مكان ما، وأنا أحاول تكوين صداقات مع سيارة السباق. نعم، يتم تعريف حرف MPS بواسطة الفرامل الضيقة المتفجرة والقبضة. لكن الشيء الرئيسي، الإيمان سأكمل! بدء الغاز في الأرض - في السرعة الثانية ينمو: 100-140-160km / h القدم على تحول الفرامل الحادة والعتاد 2nd وامض إنذار إشارة - الصيحة! التغلب على الحاجز الثاني! اتضح أن فرامل الطوارئ الصحيحة! يشيد المدرب، مرة أخرى، الدور هو فرامل تسريع آخر واحد آخر والمسار من خلال تسريع القبعات \u003d الدورة الثانية وعلى التكرار. uv! الأدرينالين يدق في الخدين، والإثارة يملأ رأسه، فإن الابن من المقاعد الخلفية يطلب قفص الاتهام)).
يتم إعطاء الموقع الثالث للمسار أسهل من السابق، لا يوجد مكان لرفع تردد التشغيل القوي، وتسمت تسعة زوايا غبية الثمانية، فأنت بحاجة إلى تخصيص الجهود بشكل صحيح، ويزر بدقة إيمانس وضغط فرامل الغاز. لا تنس التبديل إلى التروس الثانية، - يساعد المدرب. وهنا هو دائرة كاملة، بما في ذلك جميع عناصر النفايات. ثلاث جلسات ومحطات حفرة اثنين تطير أسرع من السابقين. المحرك هدير ويأتي إلى الأمام، وأثناء إيقاف العجلات التي تستيقظ، وتنتنر من المطاط الرعي. نتيجة لذلك، تتخلص من العادات السيئة والحواجز الداخلية والمهارات المستهلكة والانتقام العقول النظيفة.
مازدا 3 نواب.
إذا صنعت أصدقاء مع هاتشباك القوي، فلا توجد عقبات من الحصول على المتعة الحقيقية. في البداية، يسبب مظهر معبري سومايا. تقع التخليص ونفخ الأنف، فإن تناول الهواء على غطاء محرك السيارة لا يترك أثر ابتسامة لطيفة من القمامة. داخل إحساس التعبير يتم تعزيزه فقط. بالطبع، يحتفظ الداخلية باستمرارية السلسلة الثالثة، ولكن لون اللون في التصميم الداخلي: الجلود السوداء مع إدراج النسيج النقيض على النسيج الأحمر غير البرج على الأبواب والمسندين والمقاعد في مزاج الإثارة. 260 خيل على محرك الأقراص الأمامي، استراحة من المكان كصارقة وخلق شعور بالرحلة عن طريق الجو من 6.1 ثانية إلى 100 كم / ساعة. هذا المحرك في 2.3 لتر توربو يظهر شخصيته.
 
يتم إجراء أنظمة السلامة تصدقني تماما، والقدرة على التحقق من تشغيل القيمة المطلقة، EBD و DSC بسرعات عالية على طريق سباق سباق مع دوران 180 درجة وهطول أمطار رذاذ، مكلفة. نصيحة مهمة: لا تقترم أبدا من مهاراتك ولا تقم بفصل هذه الوظائف! الأرواح المحفوظة أكثر تكلفة من الطموحات والثقة بالنفس. والذين يعرفون مدى عمق النواب معي يمكن أن تطير إلى المجموعة، إذا تمت إزالة أنظمة الأمان الإلكترونية من قبل المهندسين. يمكن أيضا أن تعزى الشاشة متعددة الوظائف إلى اختلافات كبيرة من ثلاثة أضعاف - في جزء منفصل منه، يتم إظهار الأرقام الكبيرة كيف ينمو استهلاك الوقود الحالي. في نسخ متورطة في التجمع الأكاديمي في مظهركوفو، رأيت أرقاما مختلفة جدا من 15 إلى 32 لتر / 100 كيلومتر. في الوضع المعتاد، لا يستهلك الفتحة غير مديعة في دورة مختلطة إلى 9.6 لتر لكل 100 كم، بالإضافة إلى الحد الأقصى 3 لتر. اعتمادا على، في المدينة لك أو على الطريق الصحيح، مباشرة من طريقة الركوب.
بشكل عام، فإن Mazda 3 MPS الجديد، بالطبع، هو جيد لأولئك الذين يحبون الأسلحة القوية لدعم المقاعد والانفجارات، وكذلك لأولئك الذين يفضلون تشغيل الدورة الحضرية في وتيرة المشي.
 
تتراوح تكلفة Mazda 3 MPS من 1،203،000 إلى 1،274500 روبل. يعبر الفرق في السعر عن وجود نظام ملاحة مدمج فقط وعشرة مكبرات صوتية تضم مع مغير قرص مضغوط لنظام صوتي في الوزن المضاد مع ستة قياسي.
المؤلف: كاترينا رومانوفا، رئيس فريق المشروع Finam. معلومات
 

 

مصدر: Autoclub Business.