Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) 2006 - 2009 Hatchback

مزاج السباق ، أو الحاجة إلى السرعة

اكتب اختبارات مثل الاختبارات التي لديك شيء غير مفيد أمام عينيك. لأنه إذا كان لديك بالفعل MAZDA3 MRS ، فمن غير المرجح أن تكون مهتمًا برأينا ، فمن المحتمل أنك لم تقترب من الكمبيوتر لفترة طويلة ، لأنك تقضي كل وقت فراغك في قيادة سيارتك الجديدة. ولكن هذا صحيح فقط بالنسبة لأولئك المحظوظين البالغ عددهم 150 الذين ، وفقًا للحصة ، سيتمكنون من شراء هذه الآلة المضحكة أو اشترواها بالفعل. أكثر لروسيا ، للأسف ، لن يتم إحضار هذا العام. إذا لم تكن قد طلبت نواب MAZDA3 ، فمن الأفضل عدم قراءة النص ، ومن الأفضل عدم الذهاب إلى تجار Mazda في تجار Mazda. ومع ذلك ، في حين أن المحظوظين ينتظرون سياراتهم ، فإن عينات نادرة من دمى التعشيش في إصدار النواب تسبب صخبًا غير صحي في الشوارع. هذا يشير إلى هذا
ضوء القمر
من الواضح للجميع أن مضيعة للوقت هي مضيعة للوقت مع آلة أكثر قوة بشكل واضح ، حتى مايكل شوماخر نفسه يتعرف على هذا ، وبالتالي يختار فيراري. يسعد السائق دائمًا عندما يمكن رؤية القوى الرائعة للمحرك من بعيد ، فهو يعمل على الجيران في التيار في مجرى النهر ويستمرون في التحرك على طول الشوارع بسرعة مناسبة لأنفسهم. هنا ، في ليلة موسكو ، تسعة ومضات قوية للغاية مع العواء ، نفس الثمانية القوية التي تقف خلفها (Zhiguli ، بالطبع) ، تليها عشر كمامة من أنبوب العادم بحجم المحرك. لا معنى له وترحيل ، يظهرون للآخرين الذين هم في المحارب في الميدان ويرمزون إلى الفكرة العابرة للقارات المتمثلة في ضبط ، في الشكل الذي يراه عشاقه البسيطون في جميع أنحاء العالم للتغلب على الجميع وكل شيء.
لذلك في مساء الشتاء ، عندما كانت الطرق جافة تمامًا ، وفرة فقط من أشجار السنة الجديدة المزينة تذكرها فصل الشتاء ، لم تقابل واحدة من أماكن الضبط أو المارة بسرور مطاردة MPS MAZ3 أثناء الاختبار. كانت النتيجة واضحة تمامًا ، ولكن ليس لهم. في الواقع ، ضبط دون ضبط وعدم ضبط على الإطلاق. ما يتم تقديمه لفهمه في شكل نواب MAZDA3 في ضبط المصنع ليس على الإطلاق. حسنًا ، عجلات القطر الثامن عشر ، حسناً ، يكون خط الغطاء أعلى قليلاً (تحتها ، سأقول سرًا ، هناك برد intercler من مبرد الهواء الهوائي) ، حسنًا ، هناك حافة صغيرة من Spikere. حسنًا ، نغمة النواب على الباب الخامس. يمكن إرفاق أي شخص بكل هذه السمات إلى مؤخرةته ، حتى مالك محرك قياسي من ثلاثة أضعاف وآلة تلقائية. وظل نظام العادم في اليابانية القياسية ترك مكانًا للضبط ، كما أن متطلبات الصغار في الآلات التسلسلية الحديثة في أوروبا صارمة للغاية. وماذا في ذلك؟ لم يتوصل اللون الياباني المتواضع حتى إلى أن لون الشركات لم يأتِ بأكثرها مشحونة وسريعًا على جانب الطريق ويدخن بعصبية صاحب Rotor Beauty Mazda RX-8 ، دواره المذهل ذو القسمان في 8500 دورة في الدقيقة ينتج بعض 231 حصان مؤسف ، بينما تحت غطاء الشاحن التوربيني يخفي قطيعًا من 260 حصانًا.
لذلك ، من الصعب تسليط الضوء على النواب من الدفق وتقييم قدراته بشكل صحيح. قد يلاحظ المشاهد اليقظة تناول الهواء الموسع في المصد الأمامي ، لكن الشواية السوداء على السيارة السوداء بعيدة عن الظهور على الفور ، ولرؤية نواب الوفير الأمامي على الطريق ، وليس الكثير مما يمكن الوصول إليه للكثيرين. لذلك في غير المستهل لتحديد السيارة ، لا يزال أبرز ثلاثة أعمدة نواب ، تم فك رموزها كسلسلة أداء Mazda ، أو سيارة Mazda سريعة للغاية. تجدر الإشارة إلى أنه منذ ظهوره في شوارع المدينة ، زاد متوسط \u200b\u200bسرعة سيارات مازدا العادية بمقدار 20-30 كم/ساعة. أولئك الذين تمكنوا من رؤيتها في مجرى النهر ، والجلوس خلف عجلة من أملكهم ، يعتقدون بإخلاص أنه يمكنهم الذهاب بالسرعة. لكن الأمر كله عن حدة البصر. سيؤدي الضعف البصريًا والسيئًا لفترة طويلة إلى قيادة السهام في المنطقة الحمراء ، في محاولة لتواكب النواب. حيث ينتهي بالفعل (في 170 180 كم/ساعة) ، كل شيء يبدأ للتو في التوربينات. أولئك الذين هم من خلال الرؤية والسمع سيسارعون للخروج من الصف الأيسر وإفساح المجال أمام مهرجان ميزانية للغاية مع محرك توربو 260 حصان (توربين يدخل العمل من 2000 دورة في الدقيقة) ولوحة النواب. وسيكونون على حق.
ليس لضعاف القلوب
لأنه خلف عجلة القيادة ، يتم إنشاء انطباع عن حيازة صاروخ باليستي شخصي ، حيث ربط حرفي غير معروف صالونًا مكونًا من 5 مقاعد وحتى صندوق صغير. بسرعة 100 كم/ساعة ، يقع سهم عداد السرعة في القطاع السفلي ، حيث يتم وضع في الآلات العادية ، على مهل ، ثلاثة وأربعة مع الصفر. بالمناسبة ، يتبادل أول مائة نواب في 6.1 ثانية فقط لمدة 1.4 ثانية فقط أبطأ من BMW M5. ولكن هذا ، كما ذكر أعلاه ، هو البداية فقط: رأسياً في النقطة العلوية على عداد السرعة ، وعدد مغري من 260 كم/ساعة ، وإلى يمينه ، كسيارة ، 280 كم/ساعة. آخر 260 لقيادة عداد السرعة للنواب القياسي لا يمكن تشغيلها بواسطة محدد السرعة. من الأفضل ، من غير المحتمل أن تستحق السيارة المدنية القيادة بشكل أسرع ...
إذا كنت ، من خلال إيقاف تشغيل نظام التثبيت ، قم بترويج المحرك يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة ، حيث يصل عزم الدوران إلى أقصى قيمته 390 نانوم العديد من الثورات والقابض بإحكام في الإسفلت. بعد أقل من نصف دقيقة ، عندما ، عند إزالة الترس الرابع إلى الترس الرابع ، ستسارع السيارة إلى 200 كم/ساعة ، سيبدأ الراكب تدريجياً في شاحب ، وبعد 20 ثانية أخرى ، عندما يأخذ سهم عداد السرعة رأسيًا الموقف وسوف تتجاوز جميع قيود السرعة الممكنة ، وسيتم إهانة الراكب ، وسيتم إهانة الراكب ، وسوف يدعوك إلى الأنا ويطلب منك السماح لها بالخروج من السيارة. بعد ذلك ، بالطبع ، كما أنت مع المتعة التي لم تتغير ، تحت العواء المحموم للمحرك ، قم بتثبيط جميع التروس الستة ، وسيعود سهم عداد السرعة من علامة 250 كم في الساعة إلى علامة 0.
من المستحيل ببساطة العثور على خطأ مع إمكانية التحكم في هذه الدمية التعشيش. بغض النظر عن ما جاءه الرجل إلى رأس العجلة ، لن يخيب MPS له من خلال محرك إعلامي مفيدة تمامًا لدواسة الفرامل ، حيث تم التحقق من الجهود التي بذلتها على عجلة القيادة مع ردود فعل مثالية. مع انحراف عن الحركة في خط مستقيم ، يصبح من الواضح أن مازدا عرضة للدوران غير الكافي المعتدل ، ولكن يتم تعديل هذا بسهولة ، على سبيل المثال ، تصريف الغاز عند المدخل. انطباع الركوب لا يفسد حتى محرك الأقراص الضيق من علبة التروس. تزداد الصلابة الزاوية للتعليق مقارنة بالثلاثة كيلومترات المعتادة بنسبة 60 ٪ ، ظهرت فواصل إضافية على الجسم ، وبالتالي فإن لفات أثناء إعادة البناء ومرور أي درجة من الضيق غائبة من حيث المبدأ. ويمكن أن يكون فقط ظهر وعنق السائق. مثالية ، غير قابلية للسيطرة على الاستقرار الممتاز للدورة ، لكن Ruts Mazda ، SHOD في شتاء Pirelli Dimension 225/40 R18 ، كانت خائفة ، مما يتطلب الحد الأدنى من التوجيه التصحيحية. ومع ذلك ، على طريق أكثر أو أقل حتى ، يبدو أنه يمكنك السماح لعجلة القيادة بأمان والحصول على هاتف وجهاز كمبيوتر محمول والجلوس إلى العمل. مباشرة خلف عجلة القيادة!
الشيء الوحيد الذي تخاف منه الشرطة ، طريح الفراش والوقوف. في البداية ، يمكن أن يخترق التعليق التعليق من أجل السيادة والديناميكا الهوائية التي أجبرت على التخليص على الحد من السكتة الدماغية الحرة للعجلات ، في حين أن الأخير لا يكره الربح مع المستندات أو في الحالات القصوى. في اللحظة الأولى ، غالبًا ما لا يصدقون أن شهادة خاصة بهم ، ومرتبها ، وأكثر من مرة دفعت مقابل الرادار ، ولكن الحصول على شهادة التسجيل والنظر في خط المحرك ، باحترام ، باحترام ، لكن ، للأسف ، لا يعطون خصومات ، حتى رأس السنة الجديدة.
لكن ليس كل شيء وردي للغاية
في برميل من العسل ، كالعادة ، وجدت ملعقة من القطران. آسف ، لكن هذا هو وظيفتي. أولاً ، هذا هو سعر 31800 دولار ، في الواقع ، سيارة جمع في تكوين أعلى ، تقريبًا Supercar رخيصة جدًا وغير معقولة. ثانياً ، هذا هو أنه في الداخل ، باستثناء زوج من ثلاثة لوحات نواب ، هذه سيارة مدنية عادية مع صالون واسع للغاية وحتى مع مسند ذراع على الأريكة الخلفية. المقاعد الأمامية الرياضية الصلبة الرائعة ومقياس سرعة مع رقمنة غير لائقة تصل إلى 280 كم/ساعة. وهنا هذه الرياضة بأكملها. حتى عار بطريقة ما. وأين إدراج الكربون ، أين هو إطار الأمان ، أخيرًا؟ ستة وسائد هوائية ، على سبيل المثال ، لا ، هذا أمر غير مريح بطريقة أو بأخرى. وأسوأ شيء هو أن هذا الرياضي يتطلب أن يتم تثبيت كل من يجلسون في السيارة بأحزمة مقاعد ويصفقون بشكل مثير للاشمئزاز على القفل! بالطبع ، السلامة قبل كل شيء ، ولكن لماذا الصراخ من هذا القبيل ، سمعت كل شيء بشكل جيد في المرة الأولى. واحد آخر ، ناقص رئيسي: التزود بالوقود التوربو -الحرب تحت الغطاء ، على عكس محركات المنافسين الرئيسيين ، حسناً ، هؤلاء العشرون والثاني عشر ، يقرأون أوبل Astra OPC و Ford Focus St ، فقط مع أوكتان عدد ما لا يقل عن 98. ولكن حتى هذا الإزعاج هو الإزعاج صغير جدًا على خلفية التفوق الحركي من MPS 3 MPS.
  
أليكسي شارابوف
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru