Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) 2006 - 2009 Hatchback

مسلح وخطير بشكل خاص

إلى كل التحرك! وصل MPS MAZDA3 وهو مستعد لإظهار من هو الأسرع في فئة الجولف!
 

MPS MAZDA3 هي بالفعل سيارة ثانية تتميز بثلاث رسائل مقدسة لدين Zoom-Zoom. إنه أكثر إحكاما وأسهل من المنتج السابق: سلسلة أداء Mazda. قوتها محكوم عليها بالسماح لعجلتين فقط في الدوران ، لكنها يمكن أن تصنع هاتشباك حمراء واحدة من أسرع السيارات المدمجة مع محرك إلى المحور الأمامي!

 

سيكون من الغباء أن تأخذ مثل هذه السيارة لإجراء اختبار لتخليصها في اختناقات مرور في المدينة ، وليس الاندفاع على طول الحلبة. ومن أول كيلومترات من نواب MAZDA3 ، تم مسح جدية وجه السائق على الفور ، مما يبطئ السيارة على أفعال متهورة ولا معنى لها وتقترب من حركة الشريط الأيسر. توقف سهم عداد السرعة عن الرقم (لن نضايق ضباط شرطة المرور) وتجمدت من أجل الاستمتاع مرة أخرى.
 

أعتقد أن وجوه الصحابة المصاحبة تشوهت كآبة الحيرة ، عندما اختفت هاتشباك ، وهي تبتسم قليلاً في مرآة الرؤية الخلفية ، واختفت في غضون ثوانٍ خلف منحنى الطريق ، كتبت الحقيقة في كتيب إعلاني: MPS: MPS يتجاوز بشكل ملحوظ توقعات السائقين. وليس فقط أولئك الذين هم فيها. دعنا نقول أريغاتو (شكرًا) للمحرك المألوف بالفعل في النواب السادس: وحدة توربينية سعة 2.3 لتر 260 حصان مع حقن الوقود المباشر.
 

ليس قريب فقير. كان المحرك الذي يحمل اسم النبيلة MZR 2.3L Disi Turbo جيدًا على نواب Mazda6! قام بتدريس تسارع سيدان المتفجر في أي ترس ، إلى جانب كل شيء -العجلات ، وضع الوافد الجديد الطموح Mazda على قدم المساواة مع Subaru Impreza Wrx و Lancer Evolution.

لا يبدو أن النواب الثلاثة هم الأصغر في الأسرة: الفتحة الساخنة تتسارع إلى مئات من 6.1 ثانية فقط ، ومن 50 إلى 100 كم/ساعة في البرنامج الثالث لمدة 4.2 ثانية. قد يتجاوز الحد الأقصى للسرعة 250 كم/ساعة ، إن لم يكن للاعتبارات

  

لكنه مخيف بسرعة أقل. طريق زلق ، مطاط منخفض (وإن كان مرصعا) المطاط و 260 لتر. مع. على المحور الأمامي في فصل الشتاء ، فإن نظام التثبيت الديناميكي ليس بالأمر السهل. عندما تشطف المسامير الأسفلت المجمد ، لم أكن أسف فقط لأن المهندسين لم يجرؤوا على تزويد الثلاثة حتى مع كل شيء على الدفع. عندما جفت الطلاء وذوبانه ، افتقرت فقط إلى إطارات الصيف التي يمكن أن تصمد أمام هجوم نجم توربو سعة 2.3 لتر.
 

اتضح أنه ليس أفضل يوم (بدقة ، موسم) للتعارف مع MPS MAZDA3. على المطاط المرصع ، يتيح محرك توربو سعة 2.3 لتر على الفور في الانزلاق ويجعل العجلات تدور في وضع الخمول. في المناطق الزلقة من DSC (نظام تثبيت ديناميكي) ، حتى في السرعات المنخفضة ، فإنه يشارك في العمل مع تأخير ، مما يتيح لك أن تشعر بكيفية هدم الماكينة من المسار ، والبائسة الخفيفة مع يؤدي إلى الانزلاق الفوري. لا تنسى الحذر والاعتماد بشكل أعمى على الأنظمة الإلكترونية ، على الرغم من أنني متأكد من أنه مع إطارات الصيف الصيفية الجيدة على المراكز الثلاثة الأولى ستعمل وكذلك على نواب Mazda6.
 

أصعب ، ولكن أفضل. بالمقارنة مع النسخة المدنية ، فإن MPPs MAZDA3 لديه جسم أكثر صرامة ، بالإضافة إلى ذلك في العديد من المناطق. تم إعادة تشكيل التعليق بشكل خطير: تم زيادة الصلابة الزاوية للتعليق بنسبة 60 ٪ ، وأصبحت المثبتات الأمامية والخلفية أكثر من 5 مم من (26 مم في المقدمة و 25 ملم خلفها) ، وزادت صلابة الينابيع بمقدار 10 n/mm في المقدمة و 7 ن/مم خلف. يتمتع امتصاص الصدمات بقدرة أكبر على التخميد ، والتي ، بالاقتران مع تغييرات أخرى ، استبعد عمليا القوائم وتحسين المعالجة بترتيب من حيث الحجم.


تثبيت المقاعد الرياضية التجريبية بحزم مع رسائل النواب المطرزة والدواسات الفولاذية المثقبة ، وهذا كل ما يذكر بهدوء الهاتشباك في المقصورة.
 

الأسعار
كما ذكرنا سابقًا ، فإن تكاليف MPS MAZ3 من 31،800 دولار. ويطلب من هذا المال هاتشباك خمسة أبواب مع محرك سعة 2.3 لتر 260 حصان وصندوق تروس ميكانيكي بست سرعات. يشبه التجهيز الإصدار الأعلى من Troika: ABS Systems (Anti -lock) ، EBA (الفرامل في حالات الطوارئ) ، TCS (مضادات الأدوات) ، DSC (تثبيت ديناميكي) ؛ الوسائد الأمامية والجانبية والستائر الجانبية ، المصابيح الأمامية زينون ، السيطرة على المناخ ؛ تنظيم الكهربي من المرايا ، والنظارات ، وتسخين المقاعد الأمامية ، والتحكم في التطواف ، ومغناطيس الأقراص المضغوطة مع ستة مكبرات صوت. سوف يكلف لون المعادن 400 دولار أخرى. وبعد أن دفعت 1 190 دولارًا ، يمكنك الحصول على نظام صوتي والتحكم في التطواف مع التحكم في عجلة القيادة.
 

خلاف ذلك ، هذا هو الإصدار الأعلى من Mazda3 المدني. يتم الكشف عن موضوع الحماس من خلال التعبئة ، والتي كانت محفوفة بشدة بقذيفة الجسم المقيدة بشكل خارجي.
 

تم أخذ علبة التروس من MPS MPS MAZDA6: تختلف ميكانيكا الستة طوفين بشكل إيجابي في دورة قصيرة من الرافعة والطبيعة الواضحة للغاية للعمل. يتم اختيار أرقام النقل بشكل مثالي مع مراعاة خصائص محرك سعة 2.3 لتر توربيني ، ويساعد الإرسال السادس (المتزايد) أيضًا على توفير الوقود. على الرغم من حقيقة أن مثل هذا الهراء لم يحدث لنا
 

نعم ، في المدينة غالبًا ما يذكر القلادة بما يجب التضحية به في Mazda3 الدنيوية ، والتي تبين أنها الكاهن الأعلى للدين Zoom-Zoom. يقولون في مازدا: عقيدتها الرئيسية ، شخص مرارا وتسعى مرة أخرى إلى أن يقود سيارته الحبيبة. بطبيعة الحال ، مازدا.
 

لتصبح ككلًا واحدًا مع مقعد تشريحي ، بحيث تتشبث الأيدي بعجلة القيادة الجلدية السميكة ، وتشتت انتباهها فقط على رافعة علبة التروس ، والساقين تدوس الدواسات المثقبة مرة أخرى مع التركيز على الأكثر شعبية على اليمين ...
 

يبدو أن عدد أتباع الدين الجديد قد زاد من قبل شخص آخر.
 

حجة ل
من الصعب التوصل إلى سيارة أكثر ديناميكية مقابل 31،800 دولار. وليست حقيقة أن شيئًا أكثر عذبة سيكون أفضل من المخطط السابق: ما لم يكن بالطبع محرك توربو سعة 2.3 لتر لن يكون تحت غطاء Mazda2
 
مجادلة ضد
إذا لم يكن مثل هذا السعر لفئة الجولف حجة لك ، فسيظل هناك شيء واحد: سوف يجبرك MAZDA3 MPS ، إلى حد ما ، لنسيان كلمة الراحة. قم بإعداد عظمة الخلفيات لهجمات الإسفلت ، وأيضًا لا تنسى أن الصمت والسلام في المقصورة فقط يصل إلى 2000 ، ولا تنشأ الحياة إلا بعد 3000 دورة في الدقيقة. لكن ماذا تحب: الحياة أم السلام؟

 

تم توفير السيارة من قبل Eurosib-Avo ، تاجر Mazda الرسمي


النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني
 
   

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 112/2007]