Mazda Mazda 2 Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

Mazda 2 Test Drive: Gowing Animal على طريق كبير

ما عرفته عن Mazda 2 في اختبار محرك الاختبار: جذاب خارجي ، يبرز على خلفية الكتلة الرمادية العامة. مع الخصائص الفنية المعلنة (103 حصان مع كتلة 960 كجم) ، يعد من السهل الارتفاع.
تم تقييم التنفيذ المذهل للخارج من قبل العديد من الجوائز والجوائز المرموقة. ولكن ، لذوقي المتحيز ، لا يبدو المزدوج مفيدًا من جميع الزوايا. شيء مفقود من مقدمة السيارة ، فيما يتعلق بتصميم الشعار ودائرة الدائرة. ومع ذلك ، إذا لم تجد خطأ مع الأشياء الصغيرة ، فقد تمكن المصممون حقًا من خلق شعور بحركة السيارة ، حتى عندما يكون. تجدر الإشارة إلى أن السيارة لديها تصميم جديد تمامًا. على عكس العديد من شركات صناعة السيارات ، لا تتبع Mazda مسار تكرار مجموعة واحدة من حلول الأناقة للخط بأكمله.
ولكن ، بغض النظر عن مقدار مداعات المظهر ، تظل المساحة الداخلية أكثر أهمية بالنسبة للسائق.
إن الجزء الداخلي للمرأة اليابانية موجزة تمامًا ، وهو النوع الرئيسي من مقبض التروس مدمج في وحدة التحكم المركزية ، مما يزيد من المساحة بصريًا. في الاستخدام العملي ، الابتكار مريح للغاية ولا يتطلب الإدمان. بشكل عام ، على الرغم من الأبعاد الصغيرة للسيارة ، فإن المقصورة واسعة تمامًا.
أجرت تصميم لوحة المعلومات. جميع العدادات مصنوعة بأسلوب كلاسيكي: الأسهم السوداء على خلفية بيضاء للاتصال الهاتفي هي ابتكار قديم ممتع في تصميم الخط الياباني.
بيئة العمل في موقع أقسام التخزين تستحق الثناء منفصل. مقصورة القفازات مع فتحة وصول سريعة مريحة للوثائق المطلوبة على الطريق. يتم استخدام المسافة بين المقاعد الأمامية بشكل فعال للقسم للهاتف ، ومفتاح التحكم عن بُعد (سيتم وصفه بمزيد من التفصيل أدناه) والأشياء الصغيرة الأخرى.
نعم ، يحتاج قسم منفصل إلى قسم منفصل لمفتاح الإشعال ، لا يتم إدخاله في قفل الإشعال. يصبح التحكم عن بُعد في الإشعال وقفل الأبواب اتجاهًا للأزياء مع شركات صناعة السيارات. الوظيفة ليست عصرية فحسب ، ولكنها تزيد أيضًا من الحماية ضد سرقة السيارة. يمكنك إلغاء قفل أقفال الباب وبدء تشغيل المحرك فقط إذا كان رمز التعريف المنقول من جهاز التحكم عن بُعد يتوافق مع هذه السيارة المعينة.
يتم إجراء القائمة الوظيفية للتحكم في نظام الصوت (عناصر التحكم - على عجلة القيادة) بشكل مناسب للغاية ، ويمكن تنفيذ جميع الإجراءات حرفيًا بإصبع واحد من اليد اليسرى. لا يمكن أن تطغى الدالة اللطيفة للطي الكهربائية للمرايا على خيبات الأمل من عدم وجود وظيفة تسخين المقاعد في الحد الأقصى للتكوين. في الظروف الجوية ، يصبح هذا سمة لا غنى عنها.
مقارنة بالجيل السابق من Mazda 2 (لم يتم بيعه رسميًا في روسيا) ، أصبح النموذج الجديد أسهل من السلف لكل 100 كجم ، مما جعل من الممكن تقليل استهلاك الوقود إلى 5.9 لتر لكل 100 كم في الوضع المختلط ، والكربون انبعاثات ثاني أكسيد إلى 140 جم/ كم.
بالفعل في النصف الأول من الساعة في ازدحام المرور العاصمة ، أظهرت Mazda 2 نفسها وسيلة جيدة للحركة. يزداد حجم النوافذ الأمامية في اتجاه الأمام ، إلى جانب المرايا الجانبية الكبيرة ، مراجعة ممتازة في جميع الاتجاهات ، مما يزيد من سلامة المناورات في بعض الأحيان.
بغض النظر عن ما يقوله مالكو سيارات الجيب الأمريكية حول غياب المشكلات مع الحجم الكبير لسياراتهم ، عندما تكون المناورة في مساحة محدودة ، تكون أبعادهم عبارة عن سيارات صغيرة لم تتغير. هنا ، لم يكن Mazda 2 استثناءً: في تيار كثيف ، كان من الممكن التقدم إلى الآخرين للتحرك بحرية في ممرات ضيقة جدًا.
في الليل ، على الطريق الدائري في موسكو وعلى المسارات ، يمكنك التسريع إلى سرعات أعلى. لا تزال الخطوات الأربع للآلة لسلاسة هذه الخطوة غير كافية ، فإن السيارة ترفرف في وضع القيادة في وضع القيادة قوي. ولكن بمجرد أن يتحول الجهاز إلى العتاد المناسب ، تبدأ قوة المحرك وخفة السيارة بأكملها على الفور. هنا ، تم تبرئة اثنين من الانتظار بالكامل.
لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن مقارنة التعليق المحدث مع الجيل السابق. وفقا لممثلي مازدا ، في مازدا 2 الجديد أصبح أكثر ليونة. لكن ، ومع ذلك ، لا يزال الأمر أكثر صرامة مما كان عليه الحال في Mazda 3. من الصعب تسميته ناقصًا ، لأنه بدون تعليق صعب يبدو من الصعب إنشاء سيارة ذات شخصية رياضية.
في السرعات المنخفضة ، تتفاعل طاقة القيادة الكهربائية في القيادة بشكل غريب إلى حد ما: في البداية ، لم يتم تتبع الاعتماد بين الجهد وتحويل العجلات ، وبعد بعض الوقت يكون المنعطف مفاجئًا. ربما ليست النقطة ليست في المدعى عليه الكهربائي ، ولكن على وجه الخصوص عمل نظام التثبيت الديناميكي DCS.
تمكنت الرياضة الحقيقية للسيارة بسهولة في وضع الرياضة. هنا تتفاعل دواسة التسريع بشكل أكثر حساسية مع الجهود ، على عكس وضع محرك الأقراص.
باستخدام وظيفة DCS ، تحتفظ السيارة بالطريق جيدًا بحيث يكون لديها رغبة في التحقق من ذلك من أجل الاستقرار ، في كل مرة تبطئ عند مدخل المنعطف.
بشكل عام ، ترك مازدا 2 صغيرًا ، ولكن جريئًا للغاية وجذابًا للغاية للغاية ، عواطف إيجابية فقط من القيادة. سوف يسعد Dvochka عشاق القيادة الرياضية السريعة لكل من الجنس الضعيف والأقوى.
Mazda 2 1.5at ، المعدات الرياضية:
* حجم تشغيل المحرك 1.5 لتر
* الطاقة 103 حصان (76 كيلوواط)
* صندوق التروس التلقائي 4 خطوة.
* السيطرة على المناخ
* عجلة القيادة ومقبض رافعة التروس المغطاة بالجلد
* النوافذ الكهربائية النوافذ الخلفية
* جولة بالكمبيوتر
* نظام التثبيت الديناميكي (DSC)
* ستة أعمدة صوتية
* مصابيح الضباب الأمامية
* اتبع العجلات 16
التكلفة: 576 000 ص.
مجلس تحرير نادي سيارات الأعمال ، شكرًا LLC Mazda Motor Rus على السيارة المقدمة.
المؤلف: ناتاليا برناادسكايا
   
 

مصدر: نادي سيارات الأعمال