Mazda 2 Test Drive منذ 2011 Hatchback
نصفي ...
اليابانية ذات التقنيات العالية والمطبخ الوطني الأصلي والمدن المستقبلية والسيارات عالية الجودة لا يتم الإشادة بها فحسب ، بل في كثير من الأحيان توبيخ على وجه الخصوص ، غالبًا ما يتم إدانة الشركات المصنعة اليابانية لحقيقة أنهم لا يقومون بتجديد صناعة السيارات العالمية في أي حلول جديدة بشكل أساسي ، واتخاذها جاهزًا وجلبها إلى خاصية لمعان المنتجات اليابانية. الكارهون ، بالطبع ، الماكرة. على سبيل المثال ، أول سيارة هجينة جماعية في الأصل من بلد الشمس الصاعدة ، وليس من المهم أن تكون المكونات والحلول الصغيرة الفردية قد تم تطويرها في Guadeloupe أو Bryansk ، وقدم اليابانيون الفكرة ، وبين الفكرة وتنفيذها ، كما تعلمون ، كما تعلمون. مسافة كبيرة. نعم ، والميل إلى ظهور فئات جديدة من الآلات ، فقد شعروا دائمًا بحساسية: أصبحت سوزوكي ساموراي واحدة من أوائل سيارات الدفع الرباعي الصغيرة على الشاطئ ، وتوصل الجزء المتقاطع المدمج إلى شعبية حقيقية فقط مع مجيئه إلى سوق تويوتا RAV4 ، والمظهر ، والمظهر من بين ميكروفنز ، كان مازدا ديميو ، الذي خرج إليه حتى إلى نفس الشيء. كيف بدأت كبيرة مثل أوبل زافيرا في أوروبا.
في الواقع ، نود اليوم التحدث بالتفصيل عن Demio: في وقت من الأوقات ، أصبحت هذه السيارة الصغيرة الصغيرة رمزًا نهضة للعلامة التجارية. ربما كان Demio لنموذج عام 1996 (في عام 2002 تم استبداله بـ Mazda 2 الأكثر شهرة في خطوط العرض لدينا ، على الرغم من أن Demio في بعض البلدان مع مؤشر DW قد فتحه حتى عام 2007) عبادة مازدا 3 و 6. بالمناسبة ، لا تخلط بين ديميو مع النموذج 121 ، على الرغم من حقيقة أنه في بعض الأسواق كان يسمى بهذه الطريقة ، ولكن هناك 121 مختلفًا تمامًا ، تم إنشاؤه على أساس فورد فييستا. هذه هي سيارات مختلفة تماما.
بادئ ذي بدء ، تختلف هذه السيارات خارجيًا: إذا كان النموذج 121 المبني على أساس العيد هو هاتشباك عادية بدون شكاوى ، فإن 121/Demio جاف من النية المصغرة. بالمناسبة ، هناك خيار جيد للشباب: السيارات الكبيرة العالية مثل تويوتا BB بين المعجبين تحت الأرض أصبحت الآن في الموضة. في الوقت نفسه ، لا يتسبب ظهور Demio في تخويف المشترين المحتملين الذين يحتاجون فقط إلى سيارة فسيحة عملية للسفر في جميع أنحاء المدينة. يتصرف الجسم في ظروفنا لائقًا جدًا: المشكلات الواضحة المرتبطة بمقاومة التآكل ، لا توجد هذه الآلة ، حيث لا توجد أعطال خطيرة في كهربائي.
صفات
هاتشباك نوع الجسم
عدد الأبواب 5
مجموع الأماكن 5
طول 3800 مم
عرض 1670 مم
ارتفاع 1535 مم
قاعدة العجلات 2390 مم
خلوص الطريق 140 مم
نوع التعليق:
Front Independent ، مع رفوف مثل MacPherson
الخلفي شبه المعتمد ، الربيع
نوع القيادة الأمامية
الفرامل:
القرص الأمامي
الأسطوانة الخلفية
حجم خزان الغاز 43 لتر
تسارع إلى 100 كم/ساعة* 14 ثانية
الأعلى. السرعة* 151 كم/ساعة
استهلاك الوقود ، L*:
المدينة 9
المسار 6
* بيانات لسيارة مع محرك أساسي من 1.3 لتر.
يتوافق التصميم الداخلي بالكامل وكامل مع ظهور هذه السيارة: الصالون متواضع ، على الرغم من أنه لا يلهم الشوق. لكنها لا تزال مصممة بسيطة: درجة الحرارة في المقصورة (وليس جميع السيارات) قابلة للتعديل باستخدام sliders ، والبلاستيك غير مكلف ، وتنورة ذراع علبة التروس بسيطة ، لا يمكن تسمية المعدات المطاطية الغنية ، ولكن إذا كنا نتحدث عنها النسخة الصحيح ، إذن ، من بين أشياء أخرى ، يمكنك حساب على الأقل على الحزمة الكهربائية الأساسية. السقف العالي يجعل ديميو واسعًا تمامًا ، والذي ، بالطبع ، هو ميزة إضافية. الصفات الجارية عادية: محركات من بينهم في أحسن الأحوال يقولون: لدي ما يكفي. في الوقت نفسه ، يمكن أن يصل استهلاك الوقود في المدينة إلى ما يصل إلى 10 لتر/100 كيلومتر ، وهو ما يعادل الكثير بالنسبة للتواصل المنخفض. لكن قابلية التحكم تستحق ، وإن كان ذلك على حساب نعومة الدورة: تعليق Demio جامد. بشكل عام ، من حيث المبدأ ، لا يمكن تسمية الراحة بالقيادة قوة هذا النموذج ، وبالتالي فإن عزل الصوت لـ Demio غير مهم (على الرغم من أن المالكين عادة ما لا يختلون ويزقون الصالون مع أوراق العزل الصوتي).
إن اختيار المحركات في Demio وفقًا لمعايير المضغوطات صغيرة بشكل مثير للدهشة: وحدتان كهربائيتان فقط 1.3 لتر بسعة 83 حصان. و 1.5 لتر ، تطوير 100 حصان. إنها ليست خطيرة ، ولكن تم وضع محركات مماثلة لمثل هذه السيارة. لا توجد شكاوى عملياً حول موثوقيتها: تعرف على تغيير الزيت كل 10 آلاف كيلومتر مع جميع المرشحات والاستمتاع بالحياة. من المفترض أن يتم استبدال حزام التوقيت بعد 80 ألف كم من التشغيل (وهو أمر طبيعي ، بشكل عام ، هذا حياة خدمة لائقة). لم يتم ملاحظة العيوب الخلقية عملياً ، باستثناء أن دعم المحرك ضعيف: قد يكون الاستبدال مطلوبًا نسبيًا ، حتى لو تم تثبيت الدعم الأصلي.
علب التروس هي التلقائي والميكانيكي. من المستحيل أن نقول أي شيء سيء عن أي وحدة ثانية أو ، شريطة ملاحظة التوصيات التشغيلية الأساسية ، أي يمكنك الاعتماد على عمر الخدمة الطويل لنقطة التفتيش والحد الأدنى من تكلفة الحفاظ على أدائها. على عكس العديد من الآلات اليابانية الأخرى ، لا يوجد أي عجلات كاملة.
قد تنشأ بعض الصعوبات مع تعليق. أغلىها هي الرافعات السفلية الأمامية ، والتي غالباً ما تفشل في السيارات ذات الركض الكبيرة. المشكلة الثانية هي محامل المحور الضعيفة: فهي صغيرة ، وبالتالي فهي تنكسر أكثر من تلك الموجودة في نماذج فئة الجولف. خلاف ذلك ، تُظهر Demio نفسها جيدًا: نادراً ما تفشل سيارة خفيفة وتوجه ، علاوة على ذلك ، لا تضطر حتى إلى حل الفرجار ، في حين أن نماذج Mazda الأخرى هي صداع ، ويضطر المالكون إلى فرزها كثيرًا ، خاصة في سلسلة السيارات القديمة 626 و Millenia/Xedos 9.
بعد فحص Demio في الخارج والداخل ، بعد أن درست صفاتها الاستهلاكية ، توصلت إلى نتيجة محددة: آلة. لكنه مؤلم أنه متواضع وغير ضار. ومع ذلك ، فإنه يخمن مطالبة معينة بالأناقة والنضارة والتطبيق العملي ، وحتى لو كان لديها صالون غير مكلف ، وعزل صوتي غير مهم ومحركات ضعيفة إلى حد ما مع شهية مفرطة ، بسعر منخفض أكثر من تعويضات قليلة من التهوية الأولى. بمعنى آخر ، يمكنك أن تأخذها! صحيح ، ليس من السهل العثور على سيارة جيدة اليوم ، لأن عصر النموذج بعيد عن الشباب مزايا وعيوب النموذج
مزايا
قابلية التحكم الموثوقة ، صالون فسيح ، سيدة خارجي
عيوب
المظهر الصدأ ، عزل الصوت الضعيف ، استهلاك الوقود الكبير إلى حد ما
أمر السعر التقريبي في موسكو ، فرك:
120 ألف (1997 في محرك 1.3 لتر) ؛
140 ألف (1998 في قرن مع محرك سعة 1.3 لتر) ؛
160 ألف (1998 في محرك سعة 1.5 لتر) ؛
180 ألف (1999 في محرك سعة 1.5 لتر) ؛
200 ألف (2000 ج. مع محرك سعة 1.3 لتر) ؛
230 ألف (2002 في محرك سعة 1.3 لتر والعجلة اليسرى).
يشكر المؤلف موسكو مازدا كلوب للمساعدة في إعداد المواد.
