Mazda Mazda 2 Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

للجنسين في المدينة الكبيرة

بمجرد أن يتم شراؤها على مضض ، مع الأخذ في الاعتبار ذلك أدنى. الآن تمزقوا بيديك! تم تقدير سيارات المدينة لأول مرة من قبل الفتيات ، وبعض الوقت وممثلي الجنس الأقوى. كانت حجج وضد تبحث عن ميخائيل جزوفسكي. الصورة: كونستانتين ياكوبوف.
ما هي الملابس التي تختارها للمدينة؟ مريح ، قطع الرياضة؟ لن يفهموا في العمل. بدلة رسمية؟ إنه ليس مريحًا جدًا وأريد أن أسحب التعادل من الرقبة. لذلك نحن نسرع \u200b\u200bبين الصلابة والراحة.
هذا لا ينطبق فقط على الملابس ، ولكن أيضا على السيارات. ويبدأ كل شيء عندما نرى شيئًا جميلًا
في نافذة العرض
سرعان ما يفوز الجمهور. انظر: هناك شيء فيه من Mini! ركز سوزوكي-سويف في جميع أنحاء المدينة ، واثق من ذلك ، واثقًا من نفسه على العجلة الموضوعة في الزوايا ، وتركز على نفسه. ما إذا كان الأمر هو مازدا ، مصمم أزياء حقيقي! تتوقف نظرة على هذا: أنثى حسود تقوم بتقييم المصابيح الأمامية للماكياج ، وينزلق الذكور المتحمس في الانحناءات من الشكل.
دع فابيا لا تضللك باسم أنثوي: في سكودا تشعر بالمبدأ الذكوري. إذا نظرت عن كثب ، فقد تعتقد أن Swift و Fabia هم أقارب.
وما هو جيد في الداخل؟ سويفت يفتح الأبواب الأمامية الضخمة: الجلوس! لن يضطر الكرسي البارز إلى التحرك ذهابًا وإيابًا لفترة طويلة واللعب مع إمالة الظهر ، ويجلس بسرعة. لا تواجه حتى صعوبات في طول 190 سم. تلميح آخر من الانتماء إلى نادي الرجال؟ يتم تعزيز هذا الفكر من خلال تصميم الصالون: ربما الزهد للغاية وحرمان من تلميح من المرح.
Mazda Antipopodes Suzuki. بعد أن فتحت الباب ، يمكنك الدخول إلى صالون أنثى: لعب اللوحة الأمامية ، نافذة شاشة كريستال سائلة. بعد أن نظرت عن كثب ، أجد اتجاهات أسلوبية أخرى. عجلة قيادة مريحة - مع محور مستدير من الألعاب الرياضية ، ويتم تجسس ذراع التروس التي تم نقلها إلى وحدة التحكم على النواتج الصغيرة. تحولت الصورة إلى أن تكون لا تنسى ومبهجة!
حسنًا ، سكودا لمحبي نمط الحياة الألماني. الترتيب المثالي على الطرق المثالية ، التنظيم المثالي للحركة. ممل؟ ربما بعقلانية! Fabia في التكوين الرياضي يتوافق تمامًا مع المبادئ المذكورة أعلاه. يجب أن يثبت المقعد ، أولاً وقبل كل شيء ، ولا يظهر النعومة. يتعين على الأجهزة إبلاغ ، مما يعني أنه لا توجد تجارب مع الموقع والتصميم.
إن الجزء الداخلي السائد في سكودا يجبرون مرة أخرى مع سوزوكي. لكن السيارة التشيكية تعاملك باهتمام كبير. الفك المستطيل في وحدة التحكم مع نظام الصوت والتحكم في المناخ لا تشوبه شائبة وظيفيًا ، وتبديل عجلة القيادة والتحكم في الضوء واضح ، مثل جدول الضرب. هل قررت بالأناقة؟ ثم
اختر الحجم
من الصعب تقييم السيارة أثناء التنقل مثل راحة الأحذية الشتوية. فقط بعد يومين ، ستفهم بكل سرور أنك لن تتبلل ، أو تدخل في بركة ، أو مع تهيج ، الحالة: الأحذية ثقيلة للغاية.
بعد أن قادت عدة عشرات من الكيلومترات إلى سوزوكي ، لاحظت الفسيحة في المقدمة وخلف الصالون. تفتح الأبواب الخلفية فتحة كبيرة ، لا يتداخل النفق المركزي مع المتوسط \u200b\u200bللركاب ، فإن العرض فوق الرؤوس صلب. أكثر من ذلك بقليل ، وكان سويفت قد حصل على أعلى تصنيف لأماكن الركاب ، ولكن على النتوء التالي ، شعر أحد الزملاء الذين كانوا يجلسون خلف زملائه بأنه سيليك من إطار مقعد صلب. ربما يكون من الأفضل أن يكون مازدا مع المزيد من الأريكة المكثفة للطاقة ، على الرغم من أن الصالون يضغط على ثلاثة في الكتفين؟
إن السيارة التشيكية في حالة راسخة أقل قليلاً من سوزوكي ، لكن كل شيء يفسد الحدبة من النفق المركزي ، ويصلح تمامًا البحث عن ثلاثة منهم. هامش الركبتين لائق ، ولكن ماذا لو كان الركاب طويل القامة يستريحون في الجزء السفلي من المقعد الأمامي؟ بعد أن جمعوا استشارة ، قرروا: زعيم سوزوكي.
يتم استرداد سكودا على الفور في تخصص آخر. لديها جذع أكثر اتساعًا ، ويتم وضع عجلة كاملة الحجم تحت الأرض. سيحتاج الالتقاط الوحيد إلى بضع ثوانٍ إضافية لوضع المقعد الخلفي: سوف يذهبون لتفكيك مساند الرأس. في مازدا ، يميل ظهورهم في موعد واحد. لكن الأوعية الموجودة في Kopeckoy ستناسب أقل ، ولتحميلها ليست مريحة للغاية لتضييق الفتحة. هنا ، سر الرحابة في المقعد الخلفي لمخزن سوزوكي هنا صغير جدًا ، 20 و 56 لترًا أقل من مازدا وسكودا. يبقى أن تقرر ما هو أكثر أهمية: الركاب الخلفيين أو مكان للمشتريات؟ إذا تم وضع الأولويات هنا ، فقد حان الوقت للمرآة
في غرفة التركيب
قوة الدعاية العظيمة ، إنها قادرة على جعل الناس يؤمنون بأي شيء. علب التروس الميكانيكية الروبوتات هي مثال جيد. راحة الماكينة مع انخفاض استهلاك الوقود! يصرخ الإعلان ، ونعتقد ، نعتقد أننا تعلمنا ركوب روبوت! أخبرني مؤخرًا بفخر في المكتب التمثيلي لأحد الشركات. من الخطوط القريبة من الشركة المصنعة ، سوف تسمع مثل هذه الوحي بشكل غير متكرر.
جلبت الصندوق الآلي لسوزوكي خيبة الأمل المتوقعة. الفجوة بين السائق والروبوت رائع للغاية. الصندوق السريع بعيد عن أسوأ الأجهزة شبه الآلية ، ولكن لا يزال ، عند التسارع إلى الأرض ، يجعلك إيماءة على كل مفتاح. في بعض النماذج ، يمكنك تنعيم الإيماءة ، وقلة القليل من دواسة الوقود (هذه الوصفة التي كشفت الشركات!). مثل هذا الرقم لا يمر من سوزوكي ، وهو يحمل انتقاله بالمثابرة ، ويستمر في الترويج للمحرك حتى في الوضع الاقتصادي. من الناحية النظرية ، يمكنك التبديل إلى التحكم اليدوي ، ولكن لماذا شراء سيارة مع مثل هذا الإرسال؟
استيعاب الرافعة القصيرة المصابة لصندوق مازدوفسكي ، تنفس الصعداء. يتم تشغيل البرامج بشكل لا لبس فيه ، فإن دواسة الالتصاق قصيرة بشكل معتدل ، وبالتالي ، حتى أن التحولات السريعة الاستفزازية لأعلى لا تسبب متزامنة. انتقال رائع!
لكن سكودا ليس خطأ. يحتوي الصندوق على ضربات أطول ، لكن هذا لا يتداخل مع الإرسال المطلوب. ولكن قد تكون هناك مشاكل في البداية: تمدد إدراج القابض بشكل مفرط ، ولا يتفاعل المحرك على الفور مع دواسة الوقود وليس جاهزًا للتنقل عن الثورات الخاملة.
أفضل ما في الترشيح هو Mazda-2: إنه ليس فقط الأقوى ، ولكن أيضًا المحرك الأكثر مرونة ، جاهزًا للترويج إلى محدد وشغف على القيعان.
العيش في مدينة كبيرة يعني الوقوع حتما في مواقف مرهقة. سوزوكي يصمد أمامهم بشرف: إنه لا يسعى إلى أن يكون نتيجة رياضية ، لكنه يدخل عن طيب خاطر ، ويحمل بثقة المسار ويتفاعل طاعة مع تصحيح عجلة القيادة. الشيء الأكثر متعة هو أن السيارة لا تسعى إلى الخروج عن السيطرة ، والتوصل إلى الأسفلت غير المتكافئ. حتى بالنظر إلى أنه لا يوجد نظام تثبيت على SWIFT ، فإنه لن يخيف مناورة غير متوقعة. ما ، للأسف ، لا يمكن أن يقال عن مازدا.
يتصرف Komnoshka ، إلى حد معين ، بشكل مثالي تقريبًا ، ولكن خلف جانب الأوضاع القياسية يذهب إلى انزلاق عميق. سائق ذو خبرة قادر على تصويب الموقف بجر ، لكن الباقي ليس أسهل من هذا! ما هي أسباب هذا السلوك غير المناسب ، عدم وجود تثبيت استقرار الزواحف؟ لن أقول بالتأكيد. لا يوجد ESP على سيارة الاختبار. ربما ، ستكون الإلكترونيات قادرة على التخلي عن قطعة Kopeck المتعجرف. ومع ذلك ، إذا وضعت إمكانية التحكم في المقدمة ، فيمكنك إجبار السيارة على الطاعة دون وضع طوق إلكتروني. تمكن المبدعون من فابيا من هذا!
يوضح سكودا تلميحًا من الدوران غير الكافي ، لكن حاول أن تجعلها تقطع في الانزلاق! مع تشغيل نظام التثبيت ، لا يتغير السلوك عمليا: يتيح لك الإلكترونيات أن تذهب بنشاط وحتى السماح بالانزلاق ، والسحب فقط في اللحظة الأخيرة.
ظهرت ثلاث سيارات مختلفة تمامًا أمامنا. المزيد من الذكور فابيا ، مازدا المتطورة و Universal Suzuki. للجميع حسب الاحتياجات
سوزوكي سويفت
أول ظهور لبيع السيارات في باريس 2004. في روسيا ، تم بيعها منذ عام 2005
محرك البنزين 1.3 لتر (92 حصان)
علب التروس 5 سرعات ميكانيكية وروبوتية.
تكوين 6 أنواع.
السعر في روسيا هو 407 000452 000 فرك.
+ رسيحة على المقاعد الأمامية والخلفية ، قابلية التحكم المفهومة.
- صندوق متواضع ، صندوق آلي مدروس.
التقييم العام 7.9
تحكم موثوق وقيود في تصميم سيارة. لكن الوقت يأخذ نفسه ضد خلفية المعاصرين يتوافق معها.
مازدا 2
تم تمثيل الجيل الجديد في أوروبا في مارس 2007. في روسيا منذ ربيع عام 2008.
محرك البنزين 1.5 لتر (103 حصان)
علب التروس 5 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
طاقة التكوين ، الرياضة.
سعر الإصدارات الأساسية في روسيا هو 424 000549 000 فرك.
+ ديناميات متسارعة ممتازة ، محرك واضح لصندوق التروس اليدوي ، تصميم لا يُنسى.
- الضوضاء من الإطارات في الجزء الخلفي من المقصورة ، ميل إلى الانجراف.
التقييم العام 8.1
يتيح لك المظهر المشرق وعناصر التحكم في الضوء إغلاق عينيك بعدم السلوك الجيد جدًا على VIHI من الجهاز بدون نظام تثبيت.
سكودا فابيا
ظهر الجيل الثاني لأول مرة على الصالون في جنيف 2007. بعد بضعة أشهر ، تم عرض عربة محطة Combi.
محركات البنزين 1.2 ؛ 1.4 ؛ 1.6 لتر (69 ؛ 86 ؛ 105 حصان).
علب التروس 5 سرعات ميكانيكية ، 6 سرعات أوتوماتيكية.
الكلاسيكية ، ambiente ، الرياضة ، تكوين الأناقة.
سعر الإصدارات الأساسية في روسيا هو 343،000574،000 روبل.
+ ديناميات جيدة التسارع ، الفرامل الممتازة ، السلوك الواثق في المنحنى ، المقاعد الأمامية المريحة ، الجذع الأكثر اتساعا.
- مساحة محدودة لأرجل الركاب الخلفيين ، دواسة الغاز المذهلة.
التقييم العام 8.4
مقيد في المظهر والداخلية ، يقهر الماكينة السائق مع المعالجة واليائنة المريحة التي تم التحقق منها.
عواطف الحدود
تحدد الحياة في المدينة الإصابات المميزة للسيارة. تقريبا العدو الرئيسي عند حدود وقوف السيارات ، وخاصة رش الثلوج. لذلك قبل شراء الأمر ، لا يستحق الاهتمام ليس فقط بحجم خلوص الطريق ، ولكن أيضًا إلى تراكم السيارة ، وخاصة الجبهة. لتلف البلاستيك على Mazda و Suzuki أمر سهل للغاية بشأن الحد من ارتفاع 170 مم. يبدو Skoda هو الأفضل: 210 مم إلى تنورة بلاستيكية مرنة ، تم قطعها بحافة المصد.
Mikhail Gzovsky: القوى المختلفة قادرة على ضخ البندول لصالح إحدى السيارات. الحساب الجاف يهمس: سوزوكي. ستخبرك تجربة القيادة: سكودا. لكن سيكون من الصعب عليهم هزيمة الحب من النظرة الأولى
ميخائيل جزوفسكي
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"