Mazda Mazda 2 Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

مائة غرام على الطريق

لم يفتح Mazda2 الجديد أي شيء جديد في بناء السيارة. بمساعدتها ، ذكّرنا Mazda ببساطة بمدى فعالية الحلول البسيطة. فقط لهذا ، تحتاج إلى فصل قليلاً عن بعض العادات. مع هذا النموذج ، فعلوا نفس الشيء الذي تفعله النماذج في العالم البشري معهم: النظام الغذائي واللياقة. على الرغم من أنه بالنسبة للنسخة الروسية ، فقد تم تخفيف واحد ، إلا أنه يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي. حسنًا ، عليك أن تدليل نفسك أحيانًا ، أليس كذلك؟
يمكن أن تصبح سيارة صغيرة فخر الشركة. فقط لأنها عادة ما تكون غير مكلفة وبالتالي تباع جيدا. Mazda2 من وجهة النظر هذه لن ينقل السوق ولن يجعل كتلة العلامة التجارية اليابانية. لأن MAZDA2 ليست سيارة رخيصة على الإطلاق. على الأقل الآن. بالنسبة لروسيا ، يتم تقديم الإصدارات حصريًا مع أقوى المحركات المتاحة وحتى مع ناقل الحركة التلقائي. لذلك ، فإن هذه الفئة المتواضعة هاتشباك قابلة للمقارنة بسعر مع سيارة أكبر وشهيرة للغاية مع MAZDA3. ثم ما معنى هذا مازدا الأكثر إحكاما؟
هناك فرحان لمالك سيارة صغيرة: من الأسهل على السائق العثور على مكان لوقوف السيارات ثم يتناسب معها ، ويتم إحضار المالك في محطة الوقود لتجربة بعض الفرح إما من تواضع المبلغ الذي تم إنفاقه أو من التردد الصغير للزيارات إلى محطة الوقود. ومع ذلك ، بعد أن اشتريت سيارة مدمجة ، ستقدم بعض السعادة لجيرانك. المساحة على الطريق تشغل الآخرين عن طيب خاطر. وتوفير الوقود مفيد للغاية اجتماعيًا لأنه ، بحرق وقود البنزين/الديزل الأقل ، نرمي أقل من أي أشياء في الهواء. في الوقت نفسه ، غالباً ما يرتبط مالكو السيارات الأنانية في السيارات الكبيرة بسمات النماذج المدمجة ، حيث كانت أكثر حساسية ، دون أي حيوان أليف. إنهم لا يعتقدون أن شخصًا ما مثل هذا ، بدافع الحب من أجل الإنسانية ، قاموا براحتهم الخاصة ، وذلك بفضل هذا أن شوارع موسكو تحتوي على عدد قليل من السيارات أكثر مما يمكن.
ومع ذلك ، نحن في كثير من الأحيان متأكدين من أن الناس يشترون سيارة صغيرة ، لأنهم لا يملكون المال مقابل سيارة كبيرة ، أو أنهم يخشون ببساطة إدارتها. ولا يزال لدينا صورة نمطية مستقرة مفادها أن السيارة الصغيرة ضعيفة بالضرورة وبطيئة. على الرغم من كل الجهود التي بذلها BMW مع Mini لها ، على سبيل المثال ، هوندا مع نوعها المدني.
غالبًا ما يرتبط تواضع الحجم بتواضع المحرك والخصائص الديناميكية. فقط لأن حمايته هكذا ، وإذا قمت بحفظ الأحجام ، فلماذا لا توفر على السلطة. ولكن هنا مفارقة: حجم وكتلة السيارات المدمجة ينمو من جيل إلى جيل. كل شيء كبير تماما. المستهلك (أي ، نحن) ننتظر المزيد من الأمان ، ومزيد من الراحة ، بحيث يكون هناك بالضرورة مدخل إضافي لنظام الصوت (لأنه بدون iPod كيف؟ بأي شكل من الأشكال بدون جهاز iPod ، لا يزول الآن) . وجميع محركات الأقراص الكهربائية هذه ، وأتمتة هذا وحماية هذا الكيلوغرام لكل كيلوغرام. ونتيجة لذلك ، من أجل الحفاظ على الخصائص الديناميكية المقبولة ، نحتاج إلى محرك أكثر قوة قليلاً ، ولا يسمح فقط الجهود المذهلة للمحركات لتقليل استهلاك وسمية العادم إلى نماذج جديدة لتناسب جميع المعايير المشددة.
ومع ذلك ، يمكن حل المشكلة أسهل بكثير. ما فعله مازدا. بدلاً من زيادة الأبعاد ، مثل جميع المنافسين اللائقين ، مازدا ، على العكس من ذلك ، خفضت السيارة في جميع الاتجاهات. عملت بشكل خاص بجد مع الوزن. ساعد تقصير 40 مم في حد ذاته في توفير أربعة كيلوغرامات. علاوة على ذلك ، تم استخدام تدابير مكثفة. ساعد استخدام الفولاذ عالي طول القول في أجزاء مختلفة من الجسم في تقليل كمية الصلب على هذا النحو ، إذا جاز التعبير ، انتقال العدد إلى الجودة. 23 كجم حفظت على هذا. لم ينسوا الأشياء الصغيرة: ساعدت القلعة الجديدة والأححر على توفير 690 جرامًا. على ما يبدو ، أي نوع من تافهة ديناميات نظام الصوت؟ ومع ذلك ، تمكنت Mazda من الفوز عدة مئات من الجرام مع مراجعة تصميمها. انخفاض سمك تنجيد السقف حتى نوفر المساحة في المقصورة ووزن هذا التنجيد للغاية. نتيجة لذلك ، يتم تقليل وزن السيارة بحوالي 100 كيلوغرام ، ويزن أقل من طن. تمامًا مثل بعض جدتها في بداية الثمانينيات ، حتى بدون تلميح من القيمة المطلقة والوسائد وأكثر من رفاهية مثل تكييف الهواء.
المدخرات ، ومع ذلك ، لم تقلل بشكل خاص من الراحة. إذا حكمنا من خلال النشرات الصحفية ، سيكون من المنطقي توقع بساطة Mazda2 المبهجة مثل الخرق الممتدة على الإطار مع البطانة كمقاعد وثقوب أسفل الزجاج الأمامي بدلاً من نظام التهوية عندما تم حل المشكلات مع الوزن والسعر في Citroen 2CV. .. نعم ، في الواقع ، بطريقة مماثلة ، تم الكشف عن هذا الموضوع في العديد من أغاني صناعة السيارات العالمية. ولكن الآن هو الوقت الخطأ. وحتى الاعتراف بقداسة البساطة والخفة ، لا يزال بإمكانك العثور على فرص ليس لتدمير الركاب. لذلك في Mazda2 ، سيشكلون جيبًا للمجلات في غطاء مقصورة القفازات ، ثم سيصنعون مكانًا في وحدة التحكم بجوار ذراع فرامل الانتظار. أخيرًا ، أردت شراء Mazda2 عندما رأيت أن Schishkin Forest ، زجاجة مياه مربعة من المياه ، ستناسب بالتأكيد هذا المكان. لسبب ما ، السيارات التي يمكن وضع هذه الزجاجة وضعها بشكل مريح بما فيه الكفاية.
لكن هذه السيارة ليست مخصصة لي. الحصة لعام 2008 صغيرة ، ويضيف الجمهور المستهدف في Mazda2 هذه السيدات. بعد كل شيء ، يجب على الرجل الحقيقي ، للأسباب المذكورة أعلاه ، اختيار شيء أكثر. وبالتالي ، فإن كل شيء على ما يرام: يمكنك بيع Mazda2 صغير تقريبًا بسعر Mazda3 الأكبر. ومربحة ، ولا توجد مشاكل في قوائم الانتظار ، وبشكل عام ، يتم الحصول على شريحة من قسط المتوسط \u200b\u200bالحجم.
تحدد تفاصيل القطاع أيضًا تفاصيل التصميم: من جميع الدول الأوروبية ، فقط Mazda2 لدينا مع مدفع رشاش. تم تمرير جزء من الطريق على طول شوارع كراسنودار ، وهناك نقدر مزايا المدفع الرشاش. لطالما كانت الاختناقات المرورية حقائق عواصم ليس فقط الاتحاد والإمبراطورية ، ولكن أيضًا الإقليمية. يلغي الماكينة الحاجة إلى التبديل للسفر على بعد خمسة أمتار التالية ، وهو أمر ممتع للغاية. كانت المدينة بالفعل أكثر مملًا إلى حد ما. هذا التجميع الأربعة النطاق يحل مشكلة واحدة فقط: يلغي الحاجة إلى تبديل الإرسال. للملذات والديناميات ، تحتاج إلى اللجوء إلى الميكانيكا. إنه أخف وزنا ، وبالتالي أكثر اقتصادا وأسرع. الفلسفة ذاتها التي تنطبق عليها مازدا على كل هذا النموذج.
ملخصات بعد
1. يقاتل جميع المصممين من أجل الحد من الكتلة ، ولكن نادراً ما تصبح هذه الفكرة أساسًا لمفهوم السيارة ككل ، كما في Mazda2.
2. لم يتم توفير توفير الوزن على الجودة: أختام الأبواب المزدوجة تقلل من مستوى الضوضاء في المقصورة ، وتبسيط الأزرار والجيوب المختلفة الحياة.
3. لا يمكنك اختيار المحرك ، ولكن يمكن تغيير المظهر بفضل حزمة Sport Shapeante مع مضادات التنورة والتنورة.
4. يفسد الجهاز الديناميات بشكل كبير ، لذلك هذا الخيار مناسب فقط للمدينة.
 
Mazda2
المحرك بنزين
حجم العمل (متر مكعب) 1498
Power (L.S. في RPM) 103/6000
لحظة (NM في RPM) 137/4000
القيادة الأمامية
علبة التروس الميكانيكية 5-ST. التلقائي 4-ST.
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 3885/1695/1475
كتلة مجهزة (كجم) 1035 1035
أقصى سرعة (كم/ساعة) 188 168
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 10.4 12.1
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 7.6/4.9 9.1/5.5
السعر في موسكو (RUB.) من 424،000 من 455،000

النص: فاليري تشوسوف
الصورة: مازدا
 

مصدر: "الطيار الآلي"