Mazda Mazda 2 Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

الرياضة والراحة

من بين كورس Supermini الأصيلة في روسيا هو المفضل غير المشروط. من الذي سينتهك هيمنة هاتشباك الألمانية؟ ربما مازدا -2 لديها فرصة. على الرغم من التقاليد ، التي انخفضت في الحجم وفقدان الوزن مقارنة بسلفها ، فإن Kenoshka فقط في اليوم الآخر فازت المسابقة بأفضل سيارة في العالم. من ، بصفته صاحب مثل هذا اللقب الصاخب ، يتحدى Supermini الألماني؟
الجواب على الهيغيم
قبل عامين ، بدا أن عوامل Supermini غير المكلفة فقط يمكن أن تتجذر في روسيا ، وآلات المدينة مثل Hetz و Aveo. أرخص من فئة الجولف ، في صفات المستهلكين ، من الواضح أنها قبل نماذج الميزانية تمامًا مثل لوجان ولانوس. لكن كل شيء تغير مع ظهور كورسا الجديد. صغيرة ، ولكن ليس بأي حال من الأحوال أوبل ، بين عشية وضحاها ، وقعت في حب الأنثى ، وبالتالي النصف الرئيسي من المشترين في هذا القطاع. للعام الثاني الآن ، أصبح كورسا مع فصل غير لائق قبل جميع زملاء الدراسة اليابانيين والأوروبيين. تخيل ، مع جميع المهرجين من مواهب Clio ، Fiesta ، Mikra ، Yaris ، 207 ، يتم بيع كل من Fabia معًا أسوأ تقريبًا من تعاطف Opel!
اتضح أن كل أمل المعارضة في مازدا -2. صحيح ، في حين يتم تقديم kopecks معنا فقط بمحرك سعة 1.5 لتر وجسم 5 أبواب. علاوة على ذلك ، يتم إجراء المعدل على الإصدار مع تلقائي. لكن هذا الحزن لا يهم. بعد كل شيء ، فإن النسبة المئوية للنماذج ذات النقل التلقائي في فئة Supermini تتدحرج لمدة نصف. نعم ، و Hatchback بسعة 1.4 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، بالمناسبة ، هو الشراء الأكثر ترحيباً من عائلة كورسا بأكملها.
وعلى الفور يمكنك أن تقول إن Mazda على الأقل ليس أدنى من الخصم ظاهريًا. بعد كل شيء ، فإن المظهر الخارجي اللطيف ، يا له من خطيئة تخفيها ، هي واحدة من المزايا الرئيسية لكورسا. صحيح ، الآن ، عندما يكون Supermino الألماني متوقفًا في كل فناء ، تقلصت النظرات في خطابه بشكل ملحوظ. لكن Kopeckoy ، ضيف نادر في شوارع المدينة ، يجعل الانطباع الأكثر ملاءمة على الآخرين. كم عدد Ohhs والتنهدات التي تم رسمها هذا في معادن أخضر أنيقة للجمال! وعندما بدأ أحد المواطنين المسرحين في تصوير kopeckoy على كاميرا فيديو ، تبخرت شخصياً الشكوك الأخيرة من الجهاز ، وهم سعداء بصدق معها.
إلى آخر غرام
إذا كان في ظهور Kopecks ، فإن النظام الغذائي Mazdovsky ذو العلامات التجارية غير واضحة تمامًا ، فمن الواضح على الفور في المقصورة: كان الوزن هنا مدفوعًا باستمرار مهووس اللياقة. حتى مساند الذراعين من الأبواب البلاستيكية مصنوعة إلى حد كبير لدرجة أنها تنحني ، فهذا يستحق الضغط عليها بإصبع. لوحة الجهاز ترنيمة بساطتها. لا يوجد سوى اثنين من الأوجه: في الوسط وعداد السرعة الأكبر ، يكون مقياس الدوران غير المباشر أصغر بكثير ويقع على اليسار. يتم توفير شاشة LCD متواضعة أيضًا. في السيارات التي لا تحتوي على لوحة شاملة ، يتم عرض معلومات حول توازن الوقود عليها. وقل ، درجة حرارة المبرد على ضمير مصابيح التحكم. حتى صندوق قفاز مازدا ليس بسيطًا ، وخفيفة ، إذا جاز التعبير. علاوة على ذلك ، بفضل الفتحة في الجزء العلوي ، يشبه صندوق البريد. رائع.
 
       
ناقص صالون Mazda الأساسي هو مجرد تشطيب بلاستيكي صعب ورخيص
وسادة المقعد قصيرة جدًا ، لكن الموقف يحفظ مجموعة كبيرة من التعديل إلى حد ما
في مربع نصف بارد ، نصف اليد ، يتم وضع kopecks بحرية من خلال أوراق تنسيق مجلتنا
 
      
يتم توفير المرآة في كلا الحينين حتى في الإصدار الأساسي
لن يمنع مسند الذراع
زر التدفئة في المنطقة العمياء من داخل وسادة المقاعد
 
        
يوجد بالفعل تافه من محرك المرايا الكهربائية بالفعل في قاعدة البيانات
يحترم اليابانيون عمل رجال شرطة المرور لرقم Vin على الجانب الأيمن من المقصورة وفرت شقة منفصلة
على عكس أوبل في مازدا ، هناك مدخل للاعب أو غيره من الوسيلة الخارجية
 
 
وحدة التحكم في المناخ مازدا ، على الرغم من أنها ليست رقمية ، لا تزال مريحة للغاية

المفتاح ، بالمناسبة ، هو اللحظة. لأن بساطة وإغاثة الجزء الداخلي من مازدا يتم دمجها عضويا مع نهج المصمم الحقيقي ، والأهم من ذلك ، سهولة الاستخدام. في الواقع ، من الثقوب الواضحة لـ Kopeckoy ، باستثناء أن الموقع غير المريح لأزرار التدفئة للمقاعد. لا يهيج تعديل عجلة القيادة فقط في زاوية الميل ، ويتم تعويض النقص من خلال مجموعة غنية من حركات مقعد السائق. وضوح Kopeckoy هي ببساطة ممتازة: رفوف الجسم الرفيعة ، ومساند الرأس القابلة للطي والمرايا الفاخرة تمامًا. في كلمة واحدة ، الحالة ذاتها عندما تكون المقصورة بسيطة ، لكنها نظيفة. وكذلك سليم ومريح.
 
       
قبل ثلاث أو أربع سنوات عن هؤلاء البالغين في كل من تصميم وتنفيذ الداخلية في فئة Supermini ولم يحلموا
Corsa لديه دعم جانبي هو الأفضل ، والوسادة أكثر أصالة
حامل الكأس هذا هو الترفيه الوحيد للمسافرين الخلفيين ، وحتى محرك الكهرباء لم يتم وضعه لهم
 
      
لا يتم توفير الإضاءة الخلفية الفردية في أقنعة Corses ، للأسف
عضو صلب في صندوق قفاز أوبل صغير بشكل لا يصدق في الحجم
في وحدة أوبل تقليدية للتحكم في أجهزة الإضاءة ، ستقوم الميزات بكسر الساق
 
      
على عكس مازدا بالقرب من كورسا على متن احتياطي كامل الحجم
يدخل تسخين عجلة القيادة ، جنبًا إلى جنب مع مقاعد التسخين ، الحزمة الشتوية مقابل 6200 روبل. غير مكلفة ومريحة
تتم قراءة المعلومات من هذه الشاشة تمامًا في أي ضوء


قل ، الداخلية غير المكلفة ليست خطيرة للغاية؟ وأنت تنتقل إلى كورسا وتفهم أنك مخطئ. إذا كنت تمثل الجزء الداخلي للسيارة في شكل مصمم من عجلة القيادة ، والأزرار ، والأجهزة ، والمقابض ، والفضول ، وما إلى ذلك ، فإن الغالبية العظمى من التفاصيل وأجزاء كورسا أعلى ببساطة من الفئة. بلاستيك أكثر ليونة وإغاثة ، والأوجه النبيلة ، وشاشة متميزة ومشرقة من المقصورة الشاملة الرحلة. محدد AKP ، وهو أكثر صلابة ، ضخمة ، أكثر ثراءً أو شيء من هذا القبيل. على العموم ، تزعج رؤية واحدة فقط في صالون أوبل. لا جدوى من الأشكال الكاذبة للأبواب الأمامية ورفوف السقف الضخمة نصف نذل فقط ، وهناك أيضًا مرايا صغيرة. ضع في اعتبارك ولا توجد ميزة مهمة بالنسبة لـ Supermarines مثل سهولة وقوف السيارات أثناء المناورات في الفناء أو في موقف السيارات الذي تحريفه ، مثل النعام الأخير.
ما يصل إلى 16 وما فوق
سوبرميني واسع؟ قبل خمس سنوات ، كانت هذه العبارة تعتبر بسرقة مفارقة. لحسن الحظ ، فإن التقدم لا يتجاوز المكان ، والآن يولي الشركات المتزايدة اهتمامًا متزايدًا لقدرة الأريكة. وهذا ملحوظ في مثال المبارزة لدينا. سيكون صالون كل من Corses و Mazda سعيدا للرباع الرباعي للركاب البالغين حتى 180182 سم. بالنسبة لأولئك الذين هم أعلى ، تبدأ الصعوبات. خاصة في أوبل ، حيث يكون العرض فوق الرأس أكثر تواضعًا قليلاً على المطبات ، هناك فرصة لضرب التاج في السقف. لكن المقعد الأمامي لكورسا أعجبنا أكثر قليلاً بسبب وسادة أطول ودعم جانبي عنيد.
 
     
 
 
  
 
بالنظر إلى أن مازدا أقصر 10 سم من أوبل ، الأريكة الفسيحة لكوبيك
بالإضافة إلى الارتفاع المحدود للمقصورة ، لم يكن Cors سعيدًا بالافتتاح الضيق جدًا للأبواب الخلفية
 

ومع ذلك ، لا توجد معجزات بسبب عرض جسم محدود لأرائك كلا الفائقين ، ستكون قادرة على الحصول على وظيفة في حالة واحدة فقط ، إذا كان جميعهم أطفالًا يصلون إلى 16 عامًا.
 

وترد الأبعاد في سنتيمترات. * المسافة من وسادة المقعد إلى السقف. يشار إلى مساحة الساقين التي تجلس من الخلف شريطة أن يكون نمو السائق 185 سم. ** الحد الأقصى لحجم الجذع.
أكثر أو أكثر ملاءمة
الجزء السفلي المزدوج من صندوق Corsa هو ميزة لا شك فيها ليس فقط لمهرج المبتدئ. هذا الرف الصلب البسيط ، الذي يقسم أوبل تمسك إلى أجزاء متساوية تقريبًا ، مما يوسع قدراته بشكل كبير. النقطة ليست في حجم مفيد ، ولكن في الراحة. على سبيل المثال ، يمكنك بسهولة رمي حقيبة يد أو دبلوماسي في التجويف السفلي ، دون فضول غير صحي مثير في موقف السيارات في السوبر ماركت أو المطار. في الوقت نفسه ، ستقول الطبقة العلوية بسهولة ، على سبيل المثال ، حقيبة طريق كبيرة. سيئ جدا.
 
  

   
يتم طي كل من superminos من ظهور الأرائك بنسبة 2/3. في الوقت نفسه ، للأسف ، للأسف ، لا يتم الحصول على واحد ولا الآخر. بالنسبة لحجم الجذع ، ثم في مازدا ، كما ترى ، هو أكثر أصالة
 
   
ناقص خطير هو وضعف للغاية بالنسبة للمرات الفائقة Mazda هو ارتفاع كبير التحميل
لدى كورسا فتحة أمتعة ضيقة للغاية عند تحميل التعقيد الكلي للتعقيد

لا تملك Mazda قاعًا مزدوجًا ، ولكن هناك أحجام حقيقية من الجذع أكثر من أوبل. صحيح ، وفقًا لبيانات المصنع ، مع وجود خلفية مطوية من الأريكة ، يبلغ جذع Corsa ما يقرب من 300 لتر أكثر اتساعًا. على ما يبدو ، في أوبل قاموا بقياس مستوى الصوت إلى السقف ، وليس من حيث النوافذ ، كما في Mazda.
 
ترفرف مثل الفراشة
على عكس التقاليد ، أولا عن الفرامل. لأن كلا من Corses و Mazda للسيطرة على التباطؤ سهل وبسيط. علاوة على ذلك ، يسر هامش القوة تحت الدواسة بشكل خاص أن يتم تثبيت آليات الأسطوانة في الجزء الخلفي من كلا الفائقين ، ويمكنها بسهولة تهدئة محركات أكثر قوة.
لكن انطباع الديناميات المتسارعة للطفلين ، كما اتضح ، يعتمد بشكل مباشر على التسلسل الذي حصلنا عليه خلف عجلة القيادة. بشكل منفصل ، بدا كل من Corses و Kopecks كافية في التسارع. ولكن كيف يتغير الانطباع ، يجدر الانتقال إلى سيارة أخرى! بعد أوبل مازدا هو مجرد فراشة ترفرف! يرسل جهاز تحول مائي قوي إلى حد ما للآلة اليابانية ، دون تأخير ، أمرًا لتسريع العجلات ، وينهار كوروشكا بشكل سريع. يمكن أن تحفز مجموعة السرعة عن طريق الحد من نطاق التبديل في ثلاثة علب التروس S. ولكن حتى Mazda لا تخيف الماكينة مع تجاوز محفوفة بالمخاطر على Kik-Dawn تقريبًا دون توقف. ويدعم المبحرة 120130 كم/ساعة مع سهولة الاستثنائية.
ومع ذلك ، لا يستحق ذلك المبالغة في تقدير ديناميكياتها. في 150 ، يأكل Koroshka بصراحة ، ومقارنة سرعة الجهاز الياباني مع ناقل الحركة التلقائي ، على سبيل المثال ، لا يحدث Mini في الرأس. لكن كل شيء معروف بالمقارنة. على عجلة Corses ، لن تترككم أن الأقلامًا قوية ولا تلعب بشكل معتدل تحمل السيارة بواسطة المصد. يمكنك النقر فوق الغاز ، ويبدو أن السيارة تقف صامتة. لا ، بعد كل شيء ، تتحرك ، لكن الله ، لماذا ببطء شديد؟! وفقًا لبيانات المصنع ، يخسر Cors أمام Mazde لمدة ثلاث ثوان تقريبًا عند التسارع إلى مائة ، في الواقع ، على ما لا يقل عن خمسة.
في جزء منه ، تحدد مثل هذه الشخصية النائمة التحول الهيدروغرافي اللزج للغاية للبندقية الرشاشة. ولكن الأهم من ذلك ، في رأينا ، المعاق الوزن. بعد كل شيء ، كورس ليس فقط 13 لتر. مع. أضعف من Kopecks ، ولكن 110 كجم أثقل! ماذا يمكن أن يكون هناك سرعة عندما يكون هذا الوزن الثقيل موجودًا بشكل غير مرئي في المقصورة؟!
لا تعمل على الحد!
في المواقف القياسية ، يتلقى كل من Mazda و Opel بدون مشاكل اختبار عادات الزلاجات. عجلة القيادة الخفيفة ، الدواسات الخفيفة ، المناورات الخفيفة ، لماذا هو أكثر؟ ماذا ، أنت مهتم حقًا بكيفية تصرف سوبرنيس مع دواسة مكثفة؟ لو سمحت
في رأينا ، أثر الوزن الزائد أيضًا على إمكانية التحكم في CORSA. بعد كل شيء ، بدا سلفها الأسهل أكثر إثارة للاهتمام في الزوايا. نموذج الجيل الجديد الذي كان غارقًا في الخصر ليس كثيرًا في Vihi. يبدو أن عجلة القيادة لها حادة للغاية ، ولكن في نفس الوقت يسمح التعليق بقائمة عرضية ملحوظة ، والأعلاف عرضة للانزلاق المبكر نسبيًا. لذلك نصيحتنا لا توفر على ESP ، 12 ألف ليست المال.
لكن Mazde-2 هو نظام مخصص من التثبيت الديناميكي ، على ما يبدو ، ليست هناك حاجة على الإطلاق. وبدون ذلك ، فإن الاثنين مثيرة للغاية! إلى أفضل ما في عجلة القيادة الصادقة مع جهد تفاعلي مناسب ، ولكن في نفس الوقت دون حدة صريحة ، على سبيل المثال ، Doresaylovic 206 أو العيد القديم. الهيكل ، الذي يبدو أنه يفرح في جميع المنعطفات الجديدة. الجهاز جاهز دائمًا لتغيير مسار الحركة ، والفجر بدوره بحماس لا يوصف. إن لم تكن مثالية ، فهي قريبة جدا.
طبيعة رائعة
ولكن في مجال الراحة ، لم تصل مكافحة الوزن الزائد لصالح kopeckoy. علاوة على ذلك ، فإن أعمال مازدا الغريبة هادئة للغاية. حتى 3500 دورة في الدقيقة ، تنسى كل شيء على الإطلاق ، ويتجلى الصوت الفائق نفسه فقط مع التسارع في الأرض والتجاوز الحاد. ومع ذلك ، هذا هو المعيار: أين رأيت Supermini تخزين الصمت الرسمي عندما تتسابق السيارات عند 5،0006،000 ثورة؟
وفقًا لمعايير Mazda ، فإنه ليس سيئًا ، وعزل الضوضاء في القاع على الأقل في ثلاثة أدوات ، كما يبدو ، فإن الإطارات الطنانة أقوى. لكن التعليق ليس صعبًا للغاية على عجلات 15 بوصة في أي حال ، ببساطة صاخبة للغاية. تشعر أن عيوب سطح الطريق في مازدا ليس من قبل الجسم بقدر ما هو عن طريق الأذن. هنا تتفوق الشعاع الخلفي على مسارات الترام ، لكن العجلة سقطت على عدم وجود متساو ، وسمعت كيف يختلف صوت ضغط امتصاص الصدمات من نهاية النهاية. هل يحتاج السائق إلى مسار مرئي للهيكل؟ ومع ذلك ، إذا كان (أو هي) يدرس في معهد الطريق
Corses بهذا المعنى أكثر حساسية. أهدأ محرك ، وعزل صوتي صلب للأقواس ورمح تعليق ناعم لا يسبب الاحترام إلا. سيارة صغيرة ذات أخلاق مذهلة.
النجوم مختلفة
في اختبارات Krash من EuroNCAP ، حصل كلاهما على أقصى قدر من التقييمات. هذا فقط في روسيا ، على عكس أوروبا ، يحتوي CORS في الإصدار الأساسي فقط على أحواض eire الأمامية. بالنسبة للوسائد الجانبية والستائر القابلة للنفخ ، سيتعين عليك دفع 26 ألفًا. هذا هو السبب ، على الرغم من حقيقة أن التنفيذ الأمثل لأكياس كوزمو الستة قد تم تضمينه بالفعل ، لا يمكننا تقليل التقييم. خاصة على خلفية Kopecks في أبسط نسخة من Mazda لا يوجد مكيف الهواء ، ولكن ست وسائد و ABS إلزامية. أبقه مرتفعاً!
 
    
بالإضافة إلى تقييم ممتاز في اختبارات التصادم الرئيسية ، تلقت Mazda أربعة نجوم لسلامة ركاب الأطفال. أوبل لديه ثلاثة نجوم لرعاية المشاة
النظر بعناية
لا تسمح شعبية كورسا للمكتب التمثيلي لجنرال موتورز بالنوم بهدوء. في مايو ، خفض التجار الأسعار المحدثة. هذه المرة ارتفعت Supermin في السعر بمقدار 7500 روبل. الآن نسخة من Ango مع محرك 90 حصانًا يتكون من 1.4 لتر من 411،500 روبل. (ناقل حركة أوتوماتيكي + 25000 روبل). ومع ذلك ، مساحة أكثر تكلفة من 496500 روبل. مع ناقل الحركة التلقائي في أي حال هو أكثر ربحية. بعد أن استكملها مع مغناطيس MP3 ، حزمة الشتاء وأقراص السبائك ، نحصل على هاتشباك ممتازة ذات 5 أبواب مجهز لـ 521،700 روبل. المال بالتأكيد كبير. لكن Supermini الأصيلة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ليس هو نفسه ولم يكن معروفًا أبدًا.
ستبدأ أسعار Mazda-2 بـ 424،000 روبل. لأداء الطاقة. يتطلب الماكينة دفعًا إضافيًا قدره 31 ألفًا. فيما يتعلق بالأمان ، حتى هذا الإصدار الأساسي ، كما لاحظنا بالفعل ، جيد تمامًا. سيكون عليك دفع إضافي مقابل الراحة والتصميم. من الأفضل القيام بهذا الجملة من خلال طلب حزمة 4-control 4 ، والتي تشمل التحكم في المناخ ، والضباب ، والجلد على عجلة القيادة ، والأقراص المصبوبة والنوافذ الكهربائية الخلفية. والنتيجة هي 521000 روبل.
تتميز نسخة أكثر تكلفة من هذه الرياضة بنمط من مصبغة الرادياتير ، وعجلات 16 بوصة ، وكذلك وجود ESP و Flightser. مثل هذا مازدا مع ناقل حركة أوتوماتيكي يكلف 549000 روبل. وبالمثل ، فإن Corsa مجهز (باستثناء النوافذ الكهربائية الخلفية) أرخص قليلاً من 537200 روبل.
الفاصل الزمني للمنافسين ، يجب زيارة نفس المحطة كل 15000 كم. لكن ضمان مصنع مازدا أكثر كرمًا لمدة ثلاث سنوات بدلاً من أوبل.
    
قررنا:
لذلك ، هل يمكن أن يجادل Mazda-2 للقيادة في فئة Supermini مع Corses؟ الجواب ، بشكل غريب ، سيكون نعم ، ولا. Kopecks في حد ذاته (متوسط \u200b\u200bالتصنيف 4.2) السيارة رائعة. نحن لسنا خائفين حتى من علامة كلمة تم مسحها. إن الكفاح من أجل فقدان الوزن ، الذي تروج له مهندسي الشركة اليابانية ، ليس مجرد نزوة ، بل هو الاتجاه الصحيح الوحيد لتطوير سيارة حديثة ، والتي اكتسبت فقط كيلوغرامات. الأهم من ذلك ، أن المازدا الرقيقة في نفس الوقت ليست أدنى من BBWers ، لا في القدرة ، لا سلامة ، ولا في الاقتصاد. ومن حيث الديناميات والتعامل ، تركتهم في توقف الترام! أحسنت!
كورسا (متوسط \u200b\u200bالتصنيف 4.1) تغلب بشكل لا لبس فيه على قطعة Kopeck فقط من حيث جودة الداخلية والراحة. نعومة وعزل الضوضاء في أوبل أعلى من الفصل. أوافق ، نظرًا للسعر المتساوي وأفضل ديناميات لا تضاهى ، فهذه ليست خسارة كارثية للمازدا.
هذا مجرد احتمالات السوق لـ Kopeckoy في أي حال ليس قوس قزح مثل Corsa. والسبب هو الحصص التي فقدت قروحها. بعد كل شيء ، خطة المبيعات لهذا العام هي 3500 سيارة متواضعة. فقط في الربع الأول من عام 2008 ، تفرق كورسا مرتين. لا عجب ، على ما يبدو ، في مازدا ، ما زالوا لا يتأثرون حتى عن الأبواب الثلاثة ونسخة سعة 1.3 لتر متاحة للأوروبيين. لماذا ندف المشترين وخطوط بناء؟ على ما يبدو ، لا شيء يهدد قيادة كورسا.

نشكر الشركة Mazda Motor Rus والوكيل الرسمي Opel Sts-Motors للمساعدة في تنظيم الاختبار
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [06/2008]