Mazda Mazda 2 Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

اختبار أفضل سيارة في العالم

لفترة طويلة ، لم يصنع صحفيو السيارات سيارة جديدة بدقة. كان ممثلو مازدا آسفًا بعض الشيء ، خاصةً عندما بدأ Mazda2 الصغير بالمقارنة مع فئة مرسيدس بنز C أو فورد موندو. وماذا كنت لا تزال ترغب في الحصول على أفضل سيارة في عالم 2008 للاختبار. كان Mazda2 هو الذي تمكن من التقدم في الآلات الرائعة مثل الفئة C و Mondeo في النهائي. لذلك ، فإن الطلب مع مازدا الجديد سيكون مميزًا.
بادئ ذي بدء ، ينبغي قول بضع كلمات عن المنافسة ، والتي انتهت هذا العام بشكل مثير. تُمنح جائزة World Car of the Year للمرة الرابعة ، لكنها تمكنت بالفعل من أن تصبح فائزين موثوقين للغاية ، حيث يتم تحديد 47 من أشهر صحفي السيارات في العالم. علاوة على ذلك ، إذا كانت جميع المسابقات الأخرى لاختيار سيارة في السنة تقتصر على بعض البلدان المنفصلة أو الحد الأقصى من قبل القارة ، فيجب أن توحد سيارة العام العالمية ، من الناحية النظرية ، العالم بأسره. في عام 2005 ، تم الاعتراف بـ Audi A6 باعتبارها الأفضل في العالم ، وفي عام 2006 ، رافق BMW 3-Series ، وفي عام 2007 هزم لكزس LS460. ولأول مرة ، أصبحت سيارة صغيرة ومدمجة هي الأفضل. علاوة على ذلك ، فاز Mazda2 بمنافسين أقوياء مثل فورد موندو (المركز الثاني) وفئة مرسيدس بنز C (المركز الثالث). كيف كان Mazda2 الأول؟ بادئ ذي بدء ، نظرًا لحقيقة أن Deuce تلقى الكثير من النقاط من أجل الود البيئي ، ومجموع صفات الماكينة ونسبة جودة السعر.
أهم أهمية
يحدث في بعض الأحيان أنه من وجهة نظر الخبراء ، لا يحب العملاء العاديون أفضل السيارات. لذلك ، دعونا نحاول أن ننسى نتائج سيارة العالم لهذا العام ونرى ما هو جيد وسيء في Mazda2. ودعنا نبدأ بالأهم. من السعر. بعد كل شيء ، بغض النظر عن مدى مثالي للسيارة ، بتكلفة عالية لن تكون مطلوبة. خاصة عندما نتحدث عن فئة من الفئة B. مازدا ، يقوم ممثلو مازدا بذلك بشكل صحيح عندما لا يشيرون إلى الحد الأدنى لتكلفة التكلفة في الإعلانات. بعد كل شيء ، فإن أكثر السيارات متواضعة تكلف 424،000 روبل ، أو ما يقرب من 18000 دولار! يبدو الأمر مخيفًا ، خاصة بالنظر إلى أن مكيف الهواء غير مدرج في حزمة مثل هذا الجهاز. للمقارنة ، تحظى أوبل كورسا بشعبية كبيرة معنا مقابل 329000 روبل فقط.
ومع ذلك ، هناك فروق دقيقة غير مرئية من النظرة الأولى. لا تنسى أنه في السوق الروسية ما زالت Mazda2 تباع فقط كقوة 5 أبواب ، وتحت غطاء محركه ، يمكنك العثور على محرك واحد فقط. حجمه هو بالفعل 1.5 لتر (103 حصان). لفئة من الفصل في وحدة الطاقة اللائقة جدا. للمقارنة ، فإن أقوى محرك على نفس كورسا هو وحدة 1.4 -Liter ، والتي لديها 90 حصان. (إصدار OPC في هذه الحالة لا يحسب). بالإضافة إلى ذلك ، هناك لحظة أخرى على الرغم من نقص تكييف الهواء ، فإن الإصدار الأساسي من Mazda2 يحتوي على مجموعة جيدة جدًا: ستة وسائد هوائية ، ABS ، راديو مع قرص مضغوط و MP3 ، المرايا الكهربائية والنظارات الأمامية!
واتضح أنه يجب مقارنة Mazda2 فقط مع Corsa مع وحدة سعة 1.4 لتر في إصدار Cosmo. وإذا كنت تعادل معدات MAZDA2 و CORSA COSMO (ولهذا عليك وضع حزمة خاصة على الماكينة اليابانية: Air Definationing + Fogging + Windows Leace Welld) ، اتضح أن السيارات هي نفسها تمامًا. وبشكل أكثر تحديدا 464000 ص. أو 1950 دولارًا لكل إصدار مع صندوق ميكانيكي (سعر السيارات في هذه المعدات مع ناقل حركة أوتوماتيكي يختلف قليلاً: 495،000 روبل لكل Mazda2 و 489،000 R. لـ Corsa Cosmo التلقائي).
Mazda2 لديه مجموعة ثانية تسمى الرياضة. مثل هذه السيارة تكلف 517000 ص. (549،000 روبل لكل ناقل حركة أوتوماتيكي) ، ولديه التحكم في المناخ ، نظام متناقض (!) ، يلقي 16 بوصة ونظام موسيقي مع ستة مكبرات صوت.
لكن ، كما تعلمون ، أنا لا أريد أن أثني على مازدا. دعهم لا يسترخيون. بالطبع ، لدى Deuce نسبة ممتازة من مستوى المعدات ، لكنني أريد أن تبيع Mazda المزيد من السيارات بأسعار معقولة معنا. على سبيل المثال ، مع محرك سعة 1.3 لتر (75 حصانًا أو 86 حصانًا) ، وهو متاح للمشترين الأوروبيين (لا أحد حتى يحسب على محرك ديزل سعة 1.4 لتر بسعة 68 حصان). ستظهر السيارات ذات وحدة سعة 1.3 لتر ، ولكن لاحقًا. على ما يبدو ، في وقت واحد مع دخول إصدارات ثلاثية الأبواب من MAZDA3 إلى سوقنا (تم عرض هذا النموذج في مارس في وكالة للسيارات في جنيف).
أهم أهمية رقم 2
يمكنك التحدث لفترة طويلة جدًا حول مدى قدرة السيطرة على السيارة وديناميات الفرامل الخاصة بها. لكن المشترين قلقون بشأن شيء آخر. المركز الثاني في الأهمية بعد السعر هو ظهور الجهاز. علاوة على ذلك ، في هذه الحالة ، نحن لا نتحدث عن التصميم فحسب ، بل نتحدث أيضًا عن التصميم ، ولكن أيضًا حول أي صورة أو أخرى (على سبيل المثال ، حتى أن أكثر الصينيين جميلة سيتم إدراكها لفترة طويلة كنوع من سوء الفهم على الطريق). مازدا مع الصورة على ما يرام. وسوف يعزز Deuce صورة Mazda فقط كشركة مصنعة للسيارات الرياضية. السيارة تبدو رائعة!
يدعي البعض أن Mazda2 هي آلة أنثى بحتة. لا شيء من هذا القبيل! بالطبع ، ستبدو الفتاة رائعة في هذه السيارة. ولكن إذا كان هناك رجل يجلس خلف عجلة Mazda2 ، فمن غير المرجح أن يبدأ المتسابقون في حل الشائعات حول ميوله الجنسية. وإذا بدأ شخص ما في القيام بذلك ، فاعلم أنه يأمل فقط أن تكون معه في نفس العصابة.
لكن الصالون لم يعد مثيرًا للاهتمام. في الآونة الأخيرة ، في كثير من الأحيان ، يتم الحصول على آلات الفئة B بشكل جيد للغاية ، حيث يتم استخدام البلاستيك الناعم. ومن سيارة تم الاعتراف بها على أنها الأفضل في العالم ، كان لدينا الحق في توقع شيء ساحر. لكن للأسف. في صالون Mazda2 ، كل شيء هو نفسه كما هو الحال بالنسبة للعديد من النماذج الأخرى ذات الحجم والسعر المماثل. وهي صعبة وليس أغلى الأزرار البسيطة. لا ، لا أحد يقول أن deuce سيء في الداخل. يتم كل شيء هناك جودة عالية جدًا ، وهو جزء مهم من البلاستيك من بعيد يشبه Soft ، ولا يمكنك الاحتفاظ ببيئة العمل. تحتوي السيارة على عجلة قيادة ممتعة للغاية ، خاصةً إذا كانت تحتوي على جديلة جلدية ومقاعد مريحة ووحدة تحكم أمامية مع تلميح خفيف من المسرات المصممة. وإذا لم يفز Mazda2 بالسيارة العالمية لهذا العام ، فلن يتذكر أحد عن الصالون المصنوع من البلاستيك الصلب. الآن ، آسف. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد الكثير من الأماكن داخل Deuce ، خاصة في الصف الثاني من الكرسي وفي الجذع. وكان ارتفاع التحميل للجذع لائقًا جدًا. لكن في مازدا يقولون أن هذا يتم على وجه التحديد لتعزيز الجسم.
تسبب عزل الضوضاء في الكثير من الجدل. هذا المؤشر في الواقع يقول الكثير. في السابق ، كان Shumka مكانًا ضعيفًا بشكل مفتوح في جميع مازدا دون استثناء. لكن اليابانيين نفذوا العمل على الأخطاء. ونتيجة لذلك ، فإن Deuce لديه عزل صوتي جيدًا بشكل أو بآخر ، والذي ، ومع ذلك ، لا يمكن تقييمه إلا في أربعة.
الجزء الثالث ، لكنه لا يزال مهمًا جدًا
تحدث عن كيف أن ركوب Mazda2 ضروري. علاوة على ذلك ، فهي لا تنسى أنه تحت غطاء السيارة توجد وحدة سعة 1.5 لتر (103 حصان). حتى لا نقول أنه يتحول Mazda2 إلى أخف وزنا لسباق الشوارع ، لكن Deuce سوف يوجه القمار للغاية. وليس فقط بفضل المحرك ، ولكن أيضًا بسبب هيكل جيد التوجيه وتوجيه الطاقة الكهربائية. تسعد السيارة بالذهاب إلى المنعطفات ، وهي تحمل المسار بوضوح ، مما يثير السائق للذهاب بشكل أسرع وأسرع. وهنا الشيء الرئيسي هو عدم الوقوع في الجنون ، وإلا يمكنك الانتهاء. لهذا السبب نوصي بشدة بشراء سيارة مع نظام تباين. إنها تعمل بشكل غير مخفي ، وتعمل فقط في اللحظة الأخيرة. علاوة على ذلك ، إذا كنت ترغب في عرض السيارة ووضعها في انزلاق ، ثم يمكن إيقاف تشغيل النظام (ولكن مرة أخرى للسيارات الساخنة بشكل خاص ، من الأفضل القيام بذلك فقط على منصة مجانية حيث لا توجد سيارات أخرى وبعيدة عن الأعمدة).
أحب معظمهم السيارة مع علبة التروس اليدوية. نعم ، والجهاز ليس سيئًا ، على الرغم من حقيقة أنه يحتوي على أربع خطوات فقط وليس لديه مفتاح يدوي. في المدينة بالكاد لا تلاحظ ذلك ، وعلى الطريق السريع يسمح لك الصندوق بالتسريع بنشاط. فقط البيانات على أقصى سرعة كانت محرجة بعض الشيء. وفقًا للأرقام الرسمية ، يمكن أن تتسارع سيارة ذات ميكانيكا إلى 188 كم/ساعة ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط إلى 168 كم/ساعة. بطبيعة الحال ، فإن المدافع الرشاشة تجعل السيارة دائمًا أقل ديناميكية ، لكن الخسارة هي 20 كم/ساعة في وقت واحد ... هذا كثير إلى حد ما. لكن الله معها ، مع هذا التقاطع الأقصى ، خاصة أنه من غير المحتمل أن يركب أصحاب Mazda2 أسرع من 150 كم/ساعة. بالمناسبة ، من المؤكد أن ميزة واحدة مثيرة للاهتمام في Mazda ستختار ما يصل إلى 83 ٪ من عملاء Deuce. وأبعد. في أوروبا ، لن يتم بيع Mazda2 مع ناقل حركة أوتوماتيكي من حيث المبدأ. هذه السيارات سوف تذهب فقط إلى السوق الروسية.
D. Smolyanov
 

 

مصدر: Auto.Mail.ru