Mazda Mazda 2 Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

رئتين

في بعض الأحيان من أجل المضي قدمًا ، تحتاج إلى استرداد خطوات. الشيء الرئيسي هو أن هذه الخطوات صحيحة.

 
اليوم ، يجبر السوق الشركات المصنعة على جعل كل نموذج جديد أكثر وأثقل من سابقتها. العملية تبدو لا رجعة فيها. أكثر من ذلك بقليل ، وسوف تحصل فئة الجولف تحت غطاء محرك السيارة V8! في كل مرة أتأثر فيها بنتائج التسارع ، عندما أرى بطريق الخطأ عددًا من ممثلي الفئة نفسها ، ولكن للأجيال المختلفة ، على سبيل المثال ، الثمانينيات من القرن الماضي وأيامنا. الفرق هائل! يمكننا أن نقول أن صناعة السيارات في هذا الاتجاه تتطور بطرق واسعة: زيادة الأبعاد والوزن ، والقتال مع تكاليف زيادة الطاقة والزعانف للمحركات ، وبالتالي ، استهلاك الوقود. عند إنشاء جيلتين جديدتين من سياراتهم في مازدا ، أصبحوا مكثفًا. الحد الأقصى لخفض الكتلة وتقليل الأبعاد مع تحسين خصائص المستهلك. أثبتت الشركة اليابانية أن هذا ممكن. علاوة على ذلك ، فإن الطريقة المقترحة شخصيًا جميلة جدًا في هذا المفهوم. بعد كل شيء ، يعد الانخفاض في الكتلة مساهمة كبيرة ليس فقط في الود البيئي ، ولكن أيضًا في إمكانية التحكم. كل من MAZDA2 و MAZDA6 أسهل وأكثر اقتصادا وأكثر ممتازة على الطريق من أسلافهم والعديد من المنافسين. النموذج الأول هو أيضا أقل عموما! خطوة إلى الوراء في كتلة وحجم خطوتين إلى الأمام في التنمية والفعالية.

 
Mazda2

تحولت إلى سيينا تبين أنها ثقيلة. أربع ساعات بالطائرة إلى المطار الصغير في فوري ، ثم نفس القدر من الوقت بالحافلة إلى الفندق بالقرب من الوجهة. بعد مثل هذه المسيرة ، خلف عجلة القيادة ، بطريقة ما لم تسحب. توقع المنظمون هذا ، لذلك تم تعيين محرك الاختبار في اليوم التالي.

 
بصريًا ، قابلت السيارة بالفعل في الاجتماع الأول ، في العشاء. تم عرض Mazda2 على قاعدة قاعدة بالقرب من المطعم ، وهز كوبًا مع تشيان رائع في يدي ، استطعت رؤية الجدة من أي زاوية. يجب أن أعترف أنه في فصله هو واحد من أكثر السيارات متناغمة وجميلة من أصل ياباني. الأوروبيون مختلفون قليلاً ، وأكثر مملًا قليلاً ويمكن التنبؤ به. وهنا جريئة ، والأهم من ذلك ، لعبة متناغمة من الأسطح. أقواس أمامية واضحة ، مثل كل مازدا الجديدة ، خذ خطوط النوافذ ، وظهر الظهر العالي والبصريات الجميلة في الأمام وخلفها. يخسر Yaris و Micra بوضوح وفقًا للبيانات الخارجية بالمقارنة مع Mazda2! لكن هذه السيارات هي المنافسين الرئيسيين لليابانيين.
 
من المؤكد أن اكتمال ورياضات الإضافات لمظهر المعرض أعطت بالتأكيد حزمة الخيارات الرياضية الخاصة بهم ، والتي تشمل العتبات ، المصد الأمامي المعدل ، شبكة الرادياتير الجديدة ، المفسد الخلفي والتعليق المنخفض. ثم ما زلت لا أعرف أن مثل هذه السيارة ستسقط في يدي في اليوم التالي. جاء هذا اليوم قريبًا جدًا. تبدد الضباب الصباحي بسرعة تحت ضغط الشمس الساطعة ، جلست في الداخل ، وبينما كانت السيارة تسخن وخرجت ، قررت التعرف على صالونها.
 
جيد في الداخل. وفي الصف الأمامي ، أوه ، كم هو واسع! مع 190 سم لم أختبر عدم الراحة. صحيح ، من الصعب بالفعل الجلوس من أجلي. ولكن إذا كان الشخص ذو الارتفاع المتوسط \u200b\u200bيجلس في المقدمة ، فعندئذ ، أنا ، أنشر قليلاً ساقي ، يمكنني الجلوس عليه بشكل كبير. السقف لا يضغط. على أي حال ، غالباً ما تكون رحلات البالغين في الصف الخلفي من هذه السيارات مجبرة على المدى القصير. سيكون الأطفال على حق. يجب أن يكون 250 لترًا من الجذع كافيًا لأمتعة المدينة. في الحالات القصوى ، يمكنك طي ظهور المقاعد الخلفية والحصول على 787 لتر.
 
جودة البناء عادة ما تكون يابانية. فئة من مواد التشطيب على مستوى المنافسين. فكرت بيئة العمل ، مثل التطبيق العملي. على سبيل المثال ، يحتوي صندوق القفازات على ملاكمة مدمجة لتخزين المجلات أو المجلدات. الداخلية تافهة بعض الشيء ، كما هو معتاد في الفئة ب. بالنظر إلى الجمهور المستهدف ، الذي يتكون من حقوق الطلاب التي تم استلامها مؤخرًا وأمهات شابات ، هذا أمر طبيعي. Mazda2 أقصر من سابقتها بمقدار 40 مم. في الوقت نفسه ، ظلت قاعدة العجلات كما هي ، وأصبحت المساحة الداخلية أكبر بسبب تخطيط أكثر كفاءة.
 
الهبوط جيد ، تجد وضعًا مناسبًا على الفور. يغطى الخبز ثلاثي الكبرى بجلد لطيف على اللمس ، بالإضافة إلى مقبض من علبة التروس الميكانيكية ذات 5 سرعات. بالمناسبة ، تكون الرافعة على مد وحدة التحكم المركزية ، وقد تم رفعها لمدة 38 ملم لتناول الراحة مقارنة بالنموذج السابق. الكراسي مريحة. المراجعة جيدة إلى حد كبير بسبب انخفاض بنسبة 40 مم من عتبة النافذة. حتى يتم تسخين المحرك ، يحرق مؤشر سائل التبريد الأزرق على لوحة الأدوات. اخرج ، فهذا يعني أنه يمكنك دفع المسرع إلى السعة.
 
أعطتني الانطباعات الأولى وراء العجلة نسخة من 1.3 لتر من المحرك. حصلت عليه بالصدفة وليس لفترة طويلة. مع مراعاة أن 1.5 لتر فقط من التعديل سوف يزود روسيا ، قبل بدء محرك الاختبار ، طلبت ذلك تمامًا. على ما يبدو ، في الاضطرابات الصباحية ، أعطت الآلية التنظيمية فشلًا صغيرًا ، تم القضاء عليه على الفور بالتدخل الروسي. مدير العلاقات العامة كانت Masha McGweir في حالة تأهب ، وتم تغيير السيارة على الفور بمقدار 1.5 لتر ، وحتى في الإصدار الرياضي. حسنًا ، تبين أن التعارف مع تعديل أقل قوة مفيدة من حيث تقييم عمل تعليق قياسي. على عكس الرياضة ، فهي أكثر ليونة ومريحة. القوائم أكثر هنا ، وبسبب المطاط العالي والضيق ، تكون عجلة القيادة أقل إفادة. بشكل عام ، الخيار المثالي للعميل مع عطر في الدم. حسنًا ، إذا كانت الفتاة تحب الاستيلاء عليها ، فسوف أنصح النسخة الرياضية.
 
في روسيا ، سيتم تقديم MAZDA2 مع ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات. كما أظهرت دراسات السوق ، فإن الغالبية العظمى من السيارات المتنافسة المذكورة أعلاه هي أكثر من 90 ٪ من الحالات التي يتم بيعها إما مع روبوت أو مع Automaton. ميزة أخرى من Mazda2 على المنافسين هي محرك قوي بسعة 1.5 لتر ، والذي يوفر ، إلى جانب كتلة صغيرة ، أفضل ديناميات في الفصل. فقط فكر ، مع الميكانيكا ، يطير هذا الطفل بسرعة 188 كم/ساعة ويكسب مائة في 10.4 ثانية فقط. في مجرى المدينة ، لا يوجد سوى القليل من الصاروخ المدمج.
 
كنت مقتنعا باستمرار بهذا خلال تخزين في شوق للوجبات. تغيرت مزارع الكروم والقرى والبلدات خارج النافذة بنفس سرعة الطقس تقريبًا. كانت الشمس التي ظهرت في الصباح فجأة تحل محل المطر فجأة. ثم حدث العكس يصرخ ، وهكذا عدة مرات. في أحدهما ، ظل الموقف دائمًا أو أقل دائمة ويمكن التنبؤ به ، حيث قاد Mazda2 بشكل جيد على قدم المساواة والإثارة على المسار الجاف والرطب.
 
بالمقارنة مع السلف ، لم تنخفض السيارة في الطول والارتفاع فحسب ، بل تم تخفيفها أيضًا إلى حد كبير من ما يقرب من 100 كجم! يتم تحقيق هذه النتيجة المثيرة للإعجاب بفضل مجموعة كاملة من الأعمال. على سبيل المثال ، جعل استخدام الفولاذ الخفيف ذو القوة العالية في بناء الجسم من الممكن أن يفقد 45 كجم في المجموع وإضافة 20 ٪ في وقت واحد. مع العالم ، تم إلقاء كيلوغرام على طول الخيط على حساب بعض المكونات والتجميعات الأخرى. على سبيل المثال ، في نظام العادم ، لا يوجد أحد المحايدين الحفاز ، ولا يوجد حتى مرنان على الإصدار مع 1.3 لتر من المحرك! انخفاض في عدد وطول الأسلاك الكهربائية المسموح به لإزالة 2.68 كجم. ترك تحسين التعليق المخرج لا يزال 13 كيلوغرامًا محتملاً (على الرغم من أن التعليق ظل في الأساس ، كما في النموذج السابق). والنتيجة تتحدث عن نفسها. حتى إصدار أقوى مع 1.5 لتر من المحرك يزن أقل من طن من 960 كجم فقط!
 
لذلك ، لم يكن لدى الإمكانية الشحمية والديناميات الممتازة من 1.5 لتر Mazda2 مفاجأة بالنسبة لي. تحت المرافقة القوية للمحرك ، تنفجر الماكينة بشكل سريع. التبديل واضح ، عملية القابض واضحة للغاية. وكيف تتفاعل السيارة بحساسية مع عمل دواسة التسريع! المحرك يذهب بعد ذلك دون تأخير! تم تجهيز عجلة القيادة الحادة (2.7 الدورة الدموية من التوقف إلى التوقف) بقوة كهربائية. ردود الفعل التي يكون شفافًا ، يتم سكب الحافة دائمًا بالمعلومات. إيطاليا لديها طرق جيدة. ربما هذا هو السبب في أن سلوك Mazda2 بدا مثاليًا تقريبًا بالنسبة لي. تعليق مرن ، الحد الأدنى لفات. حركة واضحة للغاية على طول الطريق السريع عالي السرعة ، حيث كان من السهل الحصول على 180 كم/ساعة على طول عداد السرعة. و ماذا؟ لم ينقذ الممثل الذي صنع حديثًا للفئة B. وغني عن مثل المغنطيسية. لن يتحرك على خط مستقيم ، يكتب إعادة البناء لذيذ. قل شكراً على هذا الديناميكا الهوائية الممتازة ، لأن معامل المقاومة الأمامية MAZDA2 هو 0.31 فقط.
 
الثعبان الجبلي مستمر. يتيح لك المحرك المرن سحب السيارة من المنعطفات من المتوسط \u200b\u200bالثورات. تبدأ السيارة في الانزلاق بسلاسة ، وليس لديها ميل إلى حادة التزلج عند تفريغ الغاز. سيارة سائقي المياه النقية. بالكاد أستطيع أن أكون مخطئًا إذا قلت ذلك في فئة Mazda2 في المناولة والديناميات أفضل جملة. أحببت الفرامل. هل التعليق الرياضي قاسي؟ في عدة مرات وصلت إلى أقسام الطريق المكسورة قليلاً ، مرت السيارة من خلال معداتها الرياضية التي تهز الدراجين قليلاً. ماذا سيكون مع مثل هذا الهيكل في روسيا؟ إذا كنت تقوم بشكل أساسي بعملية حضرية ، فلا ينبغي أن تكون هناك أي مشاكل. حسنًا ، أنا متأكد من أن القليل منهم سيذهبون في رحلة طويلة ، وسيذهب القليلون إلى Mazda2. وأخبار إيجابية أخرى للمشترين Mazda2. قام مهندسو الشركة بدقة بعزل الضوضاء والاهتزاز في هاتشباك. الأذنين ، يمكن للمرء أن يقول ، ترتاح في صالون Mazda2 هادئ! كان هذا يفتقر إلى النماذج السابقة للشركة ، وليس فقط صغيرة. إذا نظرنا إلى الأمام قليلاً ، سأقول أنه تم تأكيد الأطروحة مرة أخرى خلال اختبار Mazda6. هل لا يوجد شيء للشكوى حقًا؟ يستطيع. مع كل خصائص الجر الممتازة ، يسأل المحرك لمثل هذا الهيكل وعجلة القيادة أكثر سخونة. مع التقاط قوي في الجزء العلوي حتى محدد السرعة الثورية. المحرك المحلي لديه شخصية هادئة ، لكنه ، كما ذكرنا سابقًا ، مرن. محظوظ حسنا من القاع.
 

اتضح أنه مع نموذجها الجديد ، دخلت Mazda إلى التفاحة نفسها! السيارة جيدة ليس فقط عن طريق التنفيذ ، ولكن أيضًا من خلال مفهوم الحد من الوزن والأبعاد من أجل التعامل! تسمى الشركة أول سيارة جديدة تم تطويرها وفقًا لجميع قواعد Zoom-Zoom. والسيارة الثانية الجديدة بشكل أساسي كانت Mazda6 ، التي التقيت بها بعد ذلك بقليل ، في المجر

 
Mazda6

المجر ليس أوروبا بعد. لم يتردد سائق الحافلة ، الذي قادنا من المطار إلى الفندق ، عند التقاطعات في الانزلاق إلى حمراء شمس وهرع حول المدينة بسرعة 100 كم/ساعة. بداية جيدة ، اعتقدت

 
هنا ، في المساحات المفتوحة الهنغارية (بالمناسبة ، ليست أيضًا جودة أوروبية تمامًا) ، ولكن لاختبار Mazda6 الجديد! والمناطق المكسورة واضحة ، والأعراف أكثر ديمقراطية. ومع ذلك ، فإن المنظمين لم يسمح لنا على الطرق العامة. تم تقديم السيارة في Avtodrod اليورو الصغيرة ، التي تبعد 40 كم من بودابست. لذلك ، Mazda6. سيارة توقعها الجميع. المشترين. حتى المنافسين! ولكن الأهم من ذلك كله أنه كان ينتظر مازدا. حاول اليابانيون بجد للغاية صنع سيارة ، لم تكن في كلمة واحدة ، ولكن في الفعل لتغيير الموقف تجاه العلامة التجارية ، وسيصبح خطوة رائعة أخرى نحو الجزء الممتاز. حتى أنهم خلقوا فلسفة سيارة ، بارد على المفاهيم اليابانية
 
أولاً ، يجب عليك إجراء حجز صغير ولكنه مهم. Mazda6 الجديد ليس شقيقًا توأمًا لفورد موندو الجديد. الجيل الثاني من السيارة هو تصميم محسّن جذريًا للسلطة السابقة: نفس الجسم ، نفس العقد والتجميعات. نعم ، وسيتم إنتاج السيارة في مصنع الشركة في هيروشيما. بالمناسبة ، هذه الحقائق جيدة جدًا في مفهوم إنشاء Mazda6. اتضح أن منتج السيارات المشبع بالفهم الياباني للأشياء من أصل ياباني بحت. من المهم أيضًا أن تكون تكاليف هذا النوع من التحديث أقل من تنظيم الإنتاج على منصة Mondeo الجديدة.
 
بفضل Mazda ، سيتم تشغيل العالم بأسره قريبًا بكلمات وتعبيرات يابانية ذات مغزى. بالنسبة إلى Mazda6 ، تم صنع الكلمات التالية من لغة غنية: Kizuna (العلاقة بين الناس) ، Yugen (الوئام مع الطبيعة) ، Rin (الكرامة) ، Seichi (التطور والكمال). ممتاز! من أجل الاطمئنان ، إنه مفيد ، كما أن Mazda تأخذ وجهها الأنيق بفضل هذا النهج. تربية. كانت الستة الأولى جيدة ، لكنها ، كما ترى ، كانت تفتقر إلى اللمعان النهائي. للنظر والثقل. تم إصلاح هذا في الجيل الجديد.
 
لدى Mazda الآن فريق من المصممين الموهوبين ، والذين قاموا بإنشاء آلات متناسبة جميلة مع مظهر يمكن التعرف عليه لعدة سنوات. وكل عام نتائج العمل أفضل. الذروة في الوقت الحالي هي بالتأكيد Mazda6 ، والتي أدهشني ببياناتها الخارجية. لماذا مندهش؟ لأنه اتضح أنه جميل ومتناسق بشكل غير متوقع. نعم ، رأيت الصور. ولكن في الحياة ، تبدو السيارة أفضل. من حيث المبدأ ، أنا لا أشتكي حقًا إلى المدرسة اليابانية لتصميم السيارات. مع استثناءات نادرة. وهنا هذه مفاجأة!
 
لعقود من الزمن ، أنتجت جميع المركبات اليابانية غير الانصهار. بالطبع ، كانت هناك استثناءات في شكل بعض النماذج الرياضية ، لكنهم في أغلب الأحيان لم يتمكنوا من الصمود مقارنات مع نظائرها الأوروبية. السوق ، إعادة صياغة العبارة المعروفة بشكل جيد ، وارتفعهم في هذا النموذج. كل شيء يتغير ، ولم يعد المشتري يقدر سيارة موثوقة مع التعامل الجيد ، ولكن مع تصميم الغسالة. من الضروري أن يتوافق المظهر مع المحتوى. يعد تعريف التعريف العضلي أكثر ملاءمة لوصف ظهور Mazda6 الجديد. بعد ظهور Mazda RX-8 ، بدأت جميع نماذج الركاب في الشركة في زيادة العضلات في الأجنحة الأمامية وتلقي تغذية أكثر تناقصًا: MX-5 ، CX-7 ، Mazda2
 
Mazda6 لديه جبهة تعبيرية للغاية. مع غطاء محرك السيارة يشكل خطوطًا مشتركة مع شبكة مشعاة خاطئة ، مع أقواس عريضة مستديرة ، مصد أمامي أنيق ، يحتوي على شريط كروم أنيق. مثل السلف ، يحتوي الجهاز على تقنية إضاءة جميلة بشكل مثير للدهشة. تلعب المصابيح الأمامية الضيقة انسجام تام مع الضباب ، وكانت الفوانيس تسبح على أجنحتها ، ولها نمط غريب وكتل مصابيح LED على الحواف. بالمناسبة ، يمكن للبصريات الأمامية أيضًا أن تفتخر بمنجمة ثنائية الكعن (للرسوم الإضافية) ووظيفة الإضاءة.
 
صورة ظلية للسيارة سريعة. بدس السقف ، تراكب خلفي قصير. جيد من أي زاوية وجدران جانبية. وليس هناك شيء لا لزوم له في المظهر. إنها متوازنة تمامًا وموجزة. لا يوجد انتقائية يابانية سابقة. ربما في الجزء D بالنسبة لي هذا هو الثاني في البيانات الخارجية سيارة بعد ألفا 159. بغض النظر عن الجانب الذي تنظر إليه في مشهد للعيون المؤلمة. وعربة المحطة عمومًا أغنية! تبدو الجهاز أكثر أهمية من سابقتها ، في حين أن الأبعاد لم تزيد كثيرًا. بطول 65 مم (عربة محطة 75 ملم) ، في عرض 15 ملم ، على ارتفاع 5 ملم فقط. زادت قاعدة العجلات بمقدار 50 مم.
مع نمو الأبعاد ، تمكن مهندسو الشركة من جعل الجيل الثاني أسهل من الأول. يتم تنفيذ مجموعة كاملة من الأعمال على استخراج زيادة الوزن. تم الحصول على التخسيس بسبب إطار المصد الخلفي ، والزينة الداخلية ، ومواد عزل صوتي جديدة ، وحتى نظام صوتي! في تصميم الجسم ، تم استخدام بنسبة 7 ٪ من الفولاذ الخفيف والضوضاء. جعل هذا قاعدة طاقة بسهولة أكبر 35 كجم (لإصدار مع محرك 2.5 لتر) وأكثر قوة لمرتين! في الوقت نفسه ، تم دفع أقصى قدر من الاهتمام بحمل الاهتزاز للأقسام الفردية من الجسم ، وتعرضت هذه الأماكن لتقوية وتحسين مناسبين. على سبيل المثال ، يتم الآن إرفاق الإطار الفرعي الأمامي بستة ، وليس في أربعة ، كما كان من قبل ، البراغي. تتحسن الإدارة ، ويتم تقليل الاهتزازات وتزيد السلامة السلبية (الإصدار المحدث مع تأثير أمامي يمتص الطاقة 10 ٪ بشكل أفضل).
 
عزل الصوت العظيم هو ما كان في عداد المفقودين نفس مازدا! نعم ، وفي اختباراتنا ، اشتكينا أكثر من مرة من ضوضاء الستة السابقة. ولكن يتم تحديد هذا إلى حد كبير من قبل فئة السيارة. وتصحيح مازدا. صحيح ، لم أتمكن من التحقق من راحة الصوت بسرعة عالية ، لأنه على الطريق السريع كان من الممكن فقط الحصول على ترس ثالث لفترة قصيرة قبل المحدد. ومع ذلك ، يمكنني أن أشير إلى أن التنقيح من صوت المحرك ممتاز. يمنع الباب المغلق في الشارع من حيث الصوت الملموس منه في النموذج السابق ، والذي وقف في مكان قريب وجعل من الممكن التحقق منه. سنقوم بتثبيت الباقي لاحقًا ، أثناء اختبار المدينة على الطريق السريع ، لا يمكن القيام بذلك بالكامل.
 
يجب أن يكون مفتاح انخفاض الضوضاء والكفاءة العالية والاستقرار في السرعة العالية ديناميكا هوائية ممتازة. معامل المقاومة الأمامي منخفض للغاية 0.27 في سيارة السيدان و 0.28 في عربة المحطة. أقسام خاصة في الأسفل تجعلها أكثر مسطحًا. يتم تصنيع العجلات الأمامية في شكل حدوة حصان ، مما لا يقلل من المقاومة فحسب ، بل يساهم أيضًا في تبريد أفضل لأقراص الفرامل الأمامية الموسع بمقدار 16 مم (299 مم).
 
كان الجزء الداخلي هو الاكتشاف الثاني بعد المظهر. بصراحة ، كنت أتوقع أسوأ خيار. ولكن في الواقع ، حدث أن صالون Mazda6 يبدو أكثر صلابة وأكثر جمالًا من سالك كبار في رتبة CX-7. ومع ذلك ، ستة وطازجة. يتم دفع التشطيبات ومجموعتها للمقارنة مع نظائرها الألمانية واليابانية الأكثر تكلفة. المستوى أعلى بكثير من أول Mazda6. حتى التافهة مثل المرايا في الحسين أو كتلة الإضاءة في السقف مصنوعة بشكل جيد. تم تجهيز الباب الخلفي من عربة المحطة بأقرب.
 
أحببت تصميم اللوحة الأمامية صارمة وأنيقة. قادم ، الالتحام دون شكاوى. جودة تجميع النموذج الجديد هي ترتيب أعلى من حجم السلف. بالمناسبة ، تمكن المطورون أيضًا من إنقاذ حجارة القناع والجانب الأيمن بالكامل من اللوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك الصلب ، وفي منطقة الراكب من المرونة. وتبدو كما هي! نمت أبعاد المقصورة قليلاً. بطول 20 ، وعلى عرض 9 ملم فقط ، لذلك خلف نفسي (190 سم) جلست مرة أخرى. ولكن إذا تم نقل الكرسي الأمامي إلى الأمام قليلاً ، فقد اتضح مريحًا جدًا. تتمتع مقصورة الأمتعة في عربة المحطة بافتتاح واسع ، ولكن من المثير للاهتمام في المقام الأول نظام Karakuri. عندما يرتفع الباب الخامس بسبب الهيكل العبقري ، يتم رفع رف الجذع قليلاً لتسهيل التحميل. عادة رقاقة يابانية. قال المبدعون إن هذا الخيار تم اختياره واعتماده على عشرة عروض تشغيلية بالكامل.
 
تشعر أنك ممتاز خلف عجلة القيادة. في اليدين تقع عجلة قيادة ثلاثية المكبس مع الانتهاء من الجلد. هي متعددة الوظائف في مربع! باستخدام نظام التحكم في الشبكة CF ، يمكنك التحكم في التنقل ، والتحكم في المناخ ، ونظام الصوت ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وواجهة Bluetooth! وما هي القوة المناسبة على عجلة القيادة. هذه هي الجدارة المباشرة للطاقة الكهربائية. يقع مباشرة على أشعل النار ، مما يجعل العمل أكثر دقة. على الإسفلت السلس تمامًا لمسار الاختبار ، كان من الممكن ملاحظة عدم وجود انخفاض كامل في الأداء أثناء الدوران السريع والتعليقات الرائعة ، والتي تتغير اعتمادًا على السرعة.
 
ذراع الإرسال اليدوي قريب ، في متناول اليد. التحركات قصيرة ، الادراج ممتعة وواضحة. يقوم الكرسي بإصلاح الجسم تمامًا ، والذي تم فحصه على الطريق السريع. ونظرة عامة ممتازة. المقصورة هادئة ، جيدة ، جيدة. عندما تم زرعها في سيارة الجيل السابق بعد الاختبار ، لم يكن هناك مثل هذا الشعور. يتميز مفهوم Mazda6 بتعريف ياباني واسع لـ Kizun. في البداية ، هذه علاقة بين الناس. في ترتيب مازدا ، الآن اتصال السائق والسيارة. كما يقول المبدعون في الماكينة ، كان كل عمل لتحسين الجدة يهدف بالتحديد إلى تحقيق Kizun! وأين ، إن لم يكن على الطريق السريع ، يمكن فحصه؟
 
كانت هناك سيارات مع جميع أنواع محركات البنزين مجهزة فقط مع علبة تروس ميكانيكية للاختيار من بينها. قررت التعرف على أقوى إصدار. ونتيجة لذلك ، تم تكريس جميع الدوائر العشر التي جرحتها لسيارة سيدان بيضاء مذهلة في مجموعة جسم رياضية على أقراص جميلة مقاس 18 بوصة. كما في حالة MAZDA2 ، لا توجد تغييرات أساسية في التعليق. تم الانتهاء منها فقط. يتم تثبيت الرفوف الخلفية عموديا. في تصميم التعليق الأمامي ، تلقى الرافعة السفلى مفصل مفصلي واحد بدلاً من اثنين. كما زادت كتل صامتة في الرافعات الطولية للتعليق الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيتها أعلاه.
 
إعدادات الهيكل الفيليجري. كيزون في العمل! من العدادات الأولى ، تجد لغة مشتركة مع سيارة تقود بشكل واضح للغاية. يحمل ببرود في المنعطفات ، يبطئ بوضوح. عند المدخل ، ينزلق بسلاسة في الخط الأمامي. يكفي أن تفقد الغاز وأخذ عجلة القيادة ، ويغذي Mazda6 بطاعة وسلاسة داخل المنعطف. حتى لو كنت تثير انزلاق ، فسيتطور بسلاسة. في أي مرحلة من مرحلة الدوران ، يتم التحكم في السيارة تمامًا. الفرامل الحساسة تجعل من الممكن جرعة التباطؤ بوضوح. طارت عشر دوائر مثل لحظة. أحب أن أذهب حوالي عشرين. ويفضل مع قياس الوقت. سيارة السائق! أما بالنسبة لوحدات الطاقة ، فهي على دراية بنفس الستة. من الجدير بالذكر أن المحركات أصبحت أكثر اقتصادا وأكثر قوة. ويدافع MAZDA6 من السلامة السلبية في المعيار في قاعدة البيانات جميع الأنظمة الإلكترونية (ABS ، EDB ، DSC ، TCS). كما يتم توفير مساند الرأس النشطة و 6 وسائد ، والتي تكون قابلة للطي عند ضرب دواسات الالتصاق والفرامل. إنه لأمر مؤسف أن جزء الاختبار من البرنامج تبين أنه عابر. كانت تلك الدوائر العشر الأولى والأخيرة في الرحلة بأكملها. ومع ذلك ، فقد جعلوا من الممكن أن يفهموا أن Mazda6 الرئيسي اتخذ خطوة حاسمة للأمام في جميع الاتجاهات ، بينما أصبحوا أسهل وكفاءة أكثر من السلف والنماذج الحديثة للقطاع D. سننتظر سرعة السيارة في روسيا والتحقق من كل شيء أنه قادر على.
 

أسعار وتكوينات MAZDA2

سيتم بيع Mazda2 في روسيا بمحرك 1.5 لتر ونقل أوتوماتيكي ذو أربعة أعوام في مستويات التجول والرياضة. سعر انطلاق تقريبي للتجول - 16300 دولار. مقابل هذه الأموال ، سيتلقى المشتري: تسخين المقاعد الأمامية ، والنوافذ الكهربائية الأمامية ، ومحطات الطاقة الكهربائية ، و CD -Player مع MP3 ، والتحكم في الراديو ، وأقراص الصلب R15 ، ABS + EBD ، 6 وسائد السلامة. تمت إضافة الرياضة: النوافذ الكهربائية لجميع الأبواب ، وإنهاء عجلة القيادة الجلدية ، وأضواء الضباب ، ومكبرات مكبرات صوت ، وعجلات السبائك R16 ، ونظام تثبيت DSC ، على الكمبيوتر على متن الطائرة
 

أسعار Mazda6 والتكوينات

سيتم بيع Mazda6 في روسيا في 4 مستويات تقليم: القاعدة (المحرك 1.8 لتر (120 حصان ، ICPP-5 ، السعر من 653000 روبل). -5 ، السعر 699،000 إلى 823،000 روبل) ، الرياضة (2 لتر ، 2.5 لتر ، ICPP-5 أو نقل الأوتوماتيكي-5 ، السعر من 826،000 إلى 878000 روبل) ، الرفاهية (2 5 لتر من ICPP-6). فضولي أن الإصدار مع أقوى محرك مجهز حصريًا من خلال ناقل الحركة اليدوي. تشمل قائمة المعدات القياسية للقاعدة: القماش الداخلي ، وتكييف الهواء ، و 4 نوافذ كهربائية ، و CZ و DU ، وضبط مقعد السائق في الارتفاع ، والخلفي- عرض المرايا من التدفئة والانكليسية ، مجموعة كاملة من أنظمة الأمان ، غسالة المصابيح الأمامية ، عجلات سبائك R16 ، نظام صوتي مع مشغل CV ، 4 مكبرات صوت ودعم MP3.
 
ليونتي تايتيليف
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
   
 
   
 


 
 

مصدر: مجلة السيارات [نوفمبر 2007]