اختبار القيادة Mazda Mazda 6 (Atenza) سيدان منذ عام 2007 سيدان

غبار في العيون

ترتبط هوندا أكورد ومازدا 6 ليس فقط بالأصل الياباني الأصيلة. هذه السيارات ، ربما ، هي أكثر الممثلين غير المعزولين ، والتي هي بالفعل خطيئة لإخفاءها ، فئة عائلية مملة إلى حد ما د
إذا حكمنا من نتائج المبيعات ، فإن هوندا أكورد ومازدا 6 هي واحدة من قادة الجزء D: يتم اختيارهم من قبل كل روسي رابع تقريبًا قرر شراء سيارة سيدان عائلية. تؤكد هذه الحقيقة مرة أخرى بشكل جيد - أقوال معروفة على حد سواء عن حب مواطنينا للقيادة السريعة ، وعن خط الشخصية الوطنية مثل الرغبة في وضع الغبار في العيون - في هذه الحالة ، تصميم مشرق للسيارات.
لاختبار مقارن ، أخذنا أقصى سيارات السعة في مستويات تقليم أعلى تقريبًا. Accord Type-S 2008 من السنة النموذجية مع انتقال يدوي وسعة 201 L.S. أوصى المكتب الممثل الروسي في هوندا ببيع 940 ألف روبل لتجارها بسعر 940 ألف روبل. ومحرك Mazda 6 (أيضًا عام 2008) مع محرك سعة 170 حصانًا 2.5 لتر ، ويكلف علبة التروس الميكانيكية (آلة أوتوماتيكية فقط للمحركات 2 لتر) 968 ألف روبل. كما نرى ، فإن الجيل الحالي من الاتفاق في السوق الروسية أرخص قليلاً من Mazda 6 (ألاحظ أننا نتحدث عن الأسعار التي أوصت بها الشركة المصنعة دون الأخذ في الاعتبار الأسهم المناهضة للواج). قبل أربع سنوات ، عندما قارنا هاتين السيارتين اليابانيتين ، كان الوضع عكس ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، كان اتفاق الجيل السابق أحد أكثر السيارات الأجنبية المسروقة في روسيا. لذلك ، عند شراء سيارة بائتمان إلى تكلفتها ، تمت إضافة سعر نظام أمن الأقمار الصناعية باهظة الثمن - كان هذا شرطًا إلزاميًا لشركات التأمين. نتيجة لذلك ، كانت ميزة Mazda 6 على الاتفاق في تصنيف المستهلك ساحقًا. لكن اليوم ، تغيرت سياسة سعر هوندا في السوق الروسية إلى حفلة مواتية لمحبي هذه العلامة التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، توقف الاتفاق الجديد بشكل غير متوقع عن اهتمام الخاطفين. نتيجة لذلك ، انخفض الفرق في حجم مبيعات Mazda 6 و Accord بشكل كبير ، وقد تكثف دقيق الاختيار من أولئك الذين يخططون لشراء سيارة سيدان من الفئة D بشكل كبير. حسنًا ، دعنا نحاول التركيز ، وربما سيساعدك على تحديد ...
ملاحظات جديدة
في الحرب من أجل محفظة المشتري ، بطبيعة الحال ، جميع الأموال جيدة ، ولكن الوحدة القتالية الأكثر فعالية في نظام الإنتاج لشركات السيارات هي فريق من المصممين. السيارة لها مظهر مشرق لا تنسى - هناك مبيعات. لا جمال - لا مبيعات. مثال؟ نعم ، على الأقل لاول مرة من جولف فولكس واجن جولف الجيل السادس. الجولف الخامس مفيد للجميع ، إنه هندسة مثالية تقريبًا ، لكن المظهر الممل لم يسمح لهذه السيارة بأن تصبح أكثر الكتب مبيعًا تقليديًا.
فاجأت الأجيال السابقة من هوندا أكورد و Mazda 6 عالم السيارات مع مظهرها الرياضي الطازج والحاد. لهذا وقعوا في الحب. بالنظر إلى Accord و Mazda 6 الجديد ، تشعر في الداخل أنه بدون أنشطة التخريبية للمسوقين الذين ربطوا أيديهم بالتصميم ، لم يتم ذلك. أصبحت الأجيال الجديدة من النماذج اليابانية أثقل بصريًا وأكثر صلابة من الأسلاك. نعم ، لا تزال السيارات جميلة وتبدو رياضية للغاية ، ولكن من الآن فصاعدًا بحساب البرد والسحر فيها ، هناك أكثر من الأناقة والوضوح ، والتي سبق أن أبرز هذا الزوجين بين المنافسين.
كلا الاتفاقية ومازدا 6 هي سيارات يابانية مائة في المائة. لن تخلط بين انتمائهم الوطني. لكن مازدا تبدو أكثر دفئا ، حيوية. هوندا ، في رأيي ، أكثر تكنوقراطًا ومتغطرسًا. لا أعرف الصور التي ألهمت مصممي هوندا الذين رسموا اتفاق. من المحتمل أنهم كانوا يبحثون عن الإلهام في مواضيع الفضاء في المستقبل البعيد ، وجلبت روبوت Asimo ، التي أصبحت معرضًا دائمًا لقوائم الشركة في وكلاء السيارات الدولية ، أقلام الرصاص.
يوضح مصممو مازدا أكثر فرانًا - يوضح المصمم الرئيسي لـ Mazda 6 Joui Sato أنه في ظهور السيارة حاول أن ينقل معنى ثلاثة هيروغليفية: رين (القوة والهدوء) ، سيتي (الاهتمام بالتفاصيل) و يوجين (العمق الخفي أو مبدأ الانتقال التدريجي). كل شيء ياباني للغاية ، وكل شيء صعب للغاية.
حسنًا ، ليس من دون سبب يقولون: البساطة أسوأ من السرقة. أصحاب هوندا أكورد ومازدا 6 ، في الواقع ، لن يشعروا عمليا بالحرمان من أي شيء. ما لم يفاجأ الركاب في المقعد الخلفي من الاتفاق: لماذا زادت الأبعاد الخارجية للسيارة ، ولكن لم يعد هناك مكان في الداخل؟ من حيث الإقامة والمساحة في الصف الثاني من مقاعد مازدا ، هوندا متفوقة على الرأس.
يمثلون الجيل الجديد من الاتفاق ، لم يخفي منشئوها أنهم ذاهبون إلى الدوري الإنجليزي الممتاز. تحاول هوندا لعب الاتفاق في حفلة ضد سلسلة BMW 3 ، Audi A4 و Mercedes C-Class ، لكزس هي الرغبة في Sun- الهدف ، بالطبع ، يستحق الثناء ، ولكن بغض النظر عن كيفية نسج الأجنحة حتى أتخيل أن أتصور حتى أتخيل الشخص الذي سيغير سيارة BMW الجديدة (أو سيارة أخرى من مجتمع Premium الحالي) للاتفاق الجديد. ما لم يكن للحصول على رسوم إضافية جيدة. ولكن بشكل عام ، فإن الجيل الثامن من هوندا أكورد ، من حيث الحس السليم من الجودة والقسوة ، يزيد نصف مائة من مازدا الجديد 6. إلى حد أقل ، ويتجلى هذا على مستوى المواد المستخدمة في الديكور من الصالون ، الأحاسيس اللمسية على الهيئات الحاكمة وإلى حد أكبر قليلاً في الراحة الصوتية والزلاجات.
هل أنت ساخن
إن قيادة هوندا أكورد الجديدة و Mazda 6 مريحة للغاية. ومع ذلك ، هناك فروق دقيقة: مقاعد Mazda 6 مثالية تقريبًا ، لكن هوندا لديها وسادة ختم لا تتمتع بطول كافٍ - حتى مع قياسي 180 سم ، تراجعت الساقين قليلاً.
كان تصميم مساحة لوحة دائرة Dashboard أكثر مريحًا مقارنة بالأسلوب المليء بوظائف التحكم في Mazda 6. وضعت الدهون ناقصًا من Mazda لواجهة CF-Net ، والتي تتيح لك التحكم دون تمزيق الأيدي من عجلة القيادة. يبدو أنه مناسب ، لكن المقابض الرئيسية لنظام التحكم في المناخ المحلي أكثر سهولة ، والأحرف الموجودة على الشاشة المركزية الصغيرة للمازدا ، والتي تعرض أنماط تشغيل النظام المناخي والمركز الموسيقي ، صغيرة جدًا و قراءة سيئة. لكن نظام الصوت Mazda 6 الممتاز من Bose Sounds أكثر نظافة وأقوى من نظام الصوت الممتاز غير المجاني في الاتفاق الثامن.
إن مراجعة مكان السائق أفضل بشكل ملحوظ بالنسبة لـ Mazda 6. وهذا يتيح لك الشعور بشكل أفضل بالأبعاد ويخلق شعورًا بالمساحة. وفي هوندا ، تمنعك الرفوف الجانبية من اختبار عينيك على الطريق في الزوايا.
في مدينة مثل موسكو ، فإن السيارات ذات الصناديق التلقائية تحل محل السيارات بثقة بالميكانيكا - يتطلب الكثير من استهلاك الطاقة النقل اليدوي عند القيادة في اختناقات المرور. ولكن في حالة Accord و Mazda 6 ، حتى الاختناقات المرورية لا يمكن أن تفسد انطباعًا لطيفًا عن عملية التحكم في السيارات الحية مع الميكانيكا. قابض تم تكوينه تمامًا ، وهي آلية نقل بشكل واضح - وتنسى عدم وجود مدفع رشاش لفترة من الوقت. لقد أحببت بشكل خاص عمل الصندوق في اتفاق. وليس فقط علاقات التروس المختارة تمامًا ، ولكن أيضًا وضوح محرك التحول ، والعمل بدقة وسرعة مصراع الأسلحة.
الجزء الخارجي من سيارات السيدان اليابانية يضع أسلوب القيادة العدوانية. الداخلية هذه الرغبة تعزز. تتطلب خوذة من ثلاثة أطباق ورافعة قصيرة من علب التروس إجراءات نشطة. التوقف الجانبي للكرسي بإحكام وانتزاع الجسم برفق هذه السيارات التي تطلبها سرعات. حسنًا ، دعونا لا نقيد أنفسنا.
بموجب غطاء الجيل الثامن ، تكلف Accord محرك I-VTEC سعة 2.4 لتر. لا يمكن أن تفتخر Mazda 6 بأنظمة التحكم في توزيع الغاز الإلكترونية لمحركها سعة 4 أسطوانات سعة 2.5 لتر. Accord أقوى من Mazda بمقدار 31 حصان ، ولكن ما يصل إلى 100 كم/ساعة من السيارة تسرع من الأنف إلى الأنف: تتطلب هوندا 7.9 ثانية ، Mazda تتخلف عن 0.1 ثانية فقط. في أقصى سرعة ، فإنها أيضًا لا تختلف عمليا. ومع ذلك ، فإن اللعب بالسرعة أكثر متعة في الاتفاقية من Mazda 6. محرك هوندا أكثر مرونة ، ويسمح لك بتبديل التروس في كثير من الأحيان ويوفر تسارعًا أكثر وضوحًا بسرعات عالية.
يتم تحويل قابلية التحكم في الاتفاق مقارنة بالجيل السابق من النموذج و Mazda 6 الجديد نحو الراحة والاستقرار. يتكيف Accord بشكل جيد مع مخالفات على الطرق ، بما في ذلك رجال الشرطة الكذب ، وفي الوقت نفسه يتيح لك المرور بنشاط ، دون إزعاج القوائم وهدم المحور الأمامي ، فإنه يقف بثبات على الخط المستقيم.
لا يزال Mazda 6 الجديد فرحة للسائق النشط. على الرغم من المظهر المرجح ، انخفضت السيارة ووزنها مع الضوء والمقامرة ، فإن الهيكل مثالي ، وعجلة القيادة مفيدة ، والتعليق الصعب يسمح لك بالاندماج مع السيارة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان تتعب من الألعاب مع Mazda 6 - في بعض الأحيان تريد المزيد من الراحة الصوتية والنعومة. وبطبيعة الحال ، من العار أن تكون سيارة التكبير Zoom خائفة جدًا من الاجتماعات مع شرطة الطريقة وغيرها من المخالفات الرئيسية على الطريق ، ترتجف بعصبية عندما يتصلون بهم بكل جسدها الساحر.
إذن ، هوندا أكورد أو مازدا 6؟ في رأيي ، اختيار مازدا 6 هو أكثر عقلانية. الداخلية واسعة ومحرك قوي ومعدات غنية والتحكم الرياضي. بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى سيارة السيدان ، يمكنك شراء Mazda 6 في الجزء الخلفي من عربة الهاتشباك أو محطة المحطة. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن سياسة سعر تجار Mazda أكثر مرونة: في يناير 2009 ، كانت أسعار Mazda 6 الحية أقل من الشركة المصنعة التي أوصت بها الشركة المصنعة ، وكانت هوندا هي الوضع المعاكس. اتفاق أكثر أنانية. من غير المرجح أن يتعامل مع دور السيارة الوحيدة في الأسرة. ولكن إرضاء الفخر والمطالبة بالممثل الذي عقد الطبقة الوسطى قادر على التام.
 
إيغور كوماروف
تصوير يانا سيجال
 

مصدر: مجلة Avtopanorama