Mazda Mazda 6 (Atenza) Hatchback 2002 - 2005 Hatchback

Mazda Atenza Sport ، Mazda Atenza Sedan Car نظرة عامة

عام
أتينزا (Atensa) هو نموذج جديد أصدره Mazda ، مما يضع مصير الشركة عليها. المحرك على صف 4 أسطوانات مع مدخل طبيعي مع حجم 2 و 2.3 لتر. يتم تحضير ثلاثة سيارة سيدان ذات 4 أبواب ، هاتشباك ذات 5 أبواب وعربات المحطة (يجب أن تظهر عربة المحطة بعد شهر).
في عمود خصائص الكتالوج التي تصطف على الإطلاق على الأرقام غير المفاجئة ، باستثناء أن القائمة تتضمن هاتشباك 5 أبواب نادرة لليابان ، كما أن الداخلية لا تبدو بصراحة فاخرة. ربما يمكنك المرور عن طريق الغياب ، وأخذ كل هذا لسيارة عادية. ومع ذلك ، إذا استمعت إلى تعليقات المطورين بأن المنافس هو BMW في السلسلة الثالثة ، فمن المحتمل أن يجذب هذا الاهتمام. BMW من السلسلة الثالثة هي آلة تُعرف باسم سيدان المتوسطة الأكثر متعة في العالم. هذا شيء كلاسيكي يقولون عنه: الطعم جيد ، والسعر مرتفع. سعر Atenza ، إذا كنت تقدر ما يقرب من نصف سعر السلسلة الثالثة. يبدو منخفضًا جدًا حتى مقارنةً بنيسان بريميرا وهوندا أكورد. وعلى الرغم من هذا ، من أين جاءت الثقة بصوت عالٍ لإعلان التنافس مع السلسلة الثالثة؟
حسنًا ، حاول أن أركب ، شجعتني ، وذهبت. وفوجئ. وصلت حركة أتينزا بلا شك إلى مستوى العالم. إذا كان الأمر كذلك ، فلن يخجل من الكشف حتى في أوروبا ، حيث يوجد الكثير من المستخدمين المتطورة. وفي الواقع ، في بعض البلدان في أوروبا ، تم بيع عدد من الآلات التي كانت مخصصة للعام بأكمله بالفعل ، لذلك كانت البداية واعدة. بعد ذلك ، سنقدم تقريراً عن جاذبية أتينزا من خلال تفكيك تعديل سيدان 20C في وحدة الطاقة 2 لتر ، والرياضة 23S (5 أبواب) ، يجمع بين محرك سعة 2.3 لتر مع إطارات 17 بوصة وتفاصيل الديناميكية الهوائية.
 
الخارج والداخلية
أبعاد الجسم بطول 4670 مم وعرض 1780 ملم هي نفسها لكل من سيدان وللخيار الرياضي. هذا الأخير أعلى بمقدار 15 مم مع مراعاة الموقف للهوائي على السطح ، ولكن في الواقع ، كلا التعديلين متماثلان. إنها تختلف في الشكل الذي يبدأ بعد الأبواب الخلفية (مع الألواح الشائعة) ، ولكن الرياضة لديها الرفوف الخلفية أكثر. هناك فترة راحة كافية ، لذلك من الصعب للغاية فهم الاختلافات مع سيدان على الفور ، ولكن إذا نظرت بعناية أكبر ، فإن موقع قواعد الرفوف الخلفية فهي مختلفة تمامًا. أنا شخصياً أحببت الرياضة أكثر ، بعد أن كانت خطوط سقف مبسطة. ومع ذلك ، كانت المشكلة الحقيقية هي أنه لسبب ما لم يحاول هاتشباك 5 أبواب النجاح في اليابان. في هذا الصدد ، أجرى المطورون دراسة شاملة حول سبب عدم وجود شعبية. نتيجة لذلك ، أصبح من الواضح أنه حتى هاتشباك 5 أبواب سيكون مقبولًا جيدًا إذا كان له شكل جيد. في الواقع ، أصبح ظهور الرياضة جذابًا للغاية ، وكما يقولون ، فهو قبل سيدان من حيث عدد الطلبات التي تم تلقيها.
مساحة الصالون واسعة النطاق. يمكن لأربعة رجال كبار الجلوس بحرية والاستمتاع برحلة ممتعة طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إحدى الميزات الجذابة لـ Atenza هي جذع واسع النطاق نشأ بفضل التعليق الخلفي المدمج. في الوقت نفسه ، الرياضة رائعة. إذا كنت تعمل مع رافعة موجودة في المقصورة ، فإن ظهور المقاعد الخلفية تسقط بحدة للأمام ، وينخفض \u200b\u200bالجزء السفلي في وقت واحد ، وحتى مساحة الأمتعة الأوسع. منطقة الافتتاح تجعلك لا تصدق عيونها ، ناهيك عن العرض والطول والعمق. سوف يفكر الكثيرون: في هذه الحالة ، حتى أن عربة المحطة ليست ضرورية. من ناحية أخرى ، في سيارة السيدان ، لا توجد وظيفة لتوصيل الظهور والمقاعد السفلية ، ولكن حجم الصوت كبير في البداية بما فيه الكفاية ، وإطالة الجذع ممكن ، وبالتالي فإن الراحة للاستخدام جيدة جدًا. يمكنك الاستمتاع بالعطلة في السيارة بما فيه الكفاية ، حتى لو لم يكن من الصعب جعل الأمتعة أكثر إحكاما.
أصبح تحسين جودة الديكور الداخلي والخارجي أحد الموضوعات عند تطوير أتينزا. إذا قارنا مع مثل هذه النماذج الأوروبية المجمعة من الطبقة العالية مثل BMW 3 Series و Audi A4 ، فحينئذٍ من خلال الديكور الدقيق وجودة المواد ، فإنه يقلل من التفريغ أدناه. ولكن إذا فكرت في حقيقة أن إحساس جودة الداخلية ، إلى حد ما ، يتناسب مع قيمة البداية ، فلا يمكن القيام بأي شيء. (على الرغم من أنني أرغب في تجربة الشركات المصنعة أكثر). بدلاً من ذلك ، أود تقييم الدقة التي لوحظت في العديد من الأماكن كوحة مركزية تجمع بين التحكم في نظام الصوت وتكييف الهواء ، في صوت فتح الأبواب والإغلاق ، في صلابة السحابات في المقاعد ، إلخ ، إلخ. وإذا كنت تأخذ مثل هؤلاء المنافسين المحليين مثل نيسان بريميرا وسوبارو ليجاسي B4 و Honda Accord ككائن للمقارنة ، فيمكنك القول إن Itenza Interior لديه جودة من الطبقة العليا.
 
أداء
عند النظر إلى الخصائص ، لفتت الانتباه إلى عرض كبير 1780 مم. ومع ذلك ، عند الهبوط على مكان السائق ، يتم الشعور بالضغط. سر هذا في شكل جسم يرتفع بشكل حاد من النوافذ الجانبية. يوضح مازدا أن المسافة من وسط السيارة إلى المقاعد ، وكذلك من مرآة جانبية إلى أخرى لا تزال دون تغيير تقريبًا لسيارة بالحجم الخامس (التصنيف الياباني الداخلي) ، وهذا يتزامن مع انطباع حقيقي. عندما تدخل السيارة أو تخرج منها في موقف للسيارات القريبة ، تشعر بالانطباع المقابل ، ولكن بمجرد أن تبدأ في الذهاب ، لا تدرك الأبعاد تقريبًا. في رأيي ، فإن احتمال أن تكون المرأة تتحدث كبيرة بما يكفي: لا أريد أن أقود سيارة الحجم الثالث ، سوف تعبر عن موافقتها إذا حاولت السفر على هذا النموذج.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشعور بالخفة أثناء القيادة هو سبب آخر بسبب أن السيارة تبدو أكثر إحكاما من حجمها الحقيقي. بادئ ذي بدء ، فإن هذا يتعلق بتعديل الرياضة ، حيث يعطي محرك سعة 2.3 لتر متتالي 4 أسطوانات عزم دوران ممتاز في النطاق الأكثر استخدامًا من 2000 إلى 3000 دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم إعطاء اهتمام التطبيق العملي فحسب ، ولكن لحظة سعيدة هي أيضًا أن الجهاز تم تجهيزه في وقت واحد ببعض العناصر التي تسبب متعة السائقين. هذا رد فعل فوري وطريقة عزم الدوران عند الضغط على المسرع ، بالإضافة إلى صوت لطيف ، يسمع مع زيادة السرعة. وفقًا للخصائص الديناميكية المطلقة ، لم يتم تحقيق مستوى محرك التوربينات ، لكن السحر المتأصل في المحرك مع مدخل طبيعي من زيادة الإثارة مع زيادة الثورات ربما يجد استجابة قوية بين سائقي السيارات. بالنسبة لليابان ، لا يوجد سوى تعديل مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات لليابان ، ولكن إن أمكن ، إن أمكن ، تم إصدار نموذج مع ناقل حركة يدوي ، والذي يتم بيعه الآن في أوروبا.
المحرك 2 لتر المثبت على تعديلات سيدان جيدة أيضًا. يحتوي المحرك سعة 2.3 لتر على العديد من الأجهزة مثل عمود موازنة ، ونظام مرحلة توزيع الطور ، ونقية الهواء مع قنوات متغيرة ، ونظام تعزيز Indoor المتغير. على النقيض من ذلك ، فإن المحرك 2 لتر قريب من الوضع الابتدائي ، ولكن ، ومع ذلك ، يتيح لك بطريقة ما أن تشعر بالبهجة وعالية الجودة ، أكثر مما يمكن افتراضه. وبطبيعة الحال ، بعد الجري المقارن ، يشعر أن 2.3 لتر لا يزال أفضل ، ولكن في ظل الحركة العادية ، لن ينشأ استياء. إذا لم تكن محرجًا في الموارد المالية ، فيمكنني أن أوصي بمحرك سعة 2.3 لتر ، ولكن يتيح لك أيضًا أن تشعر بسحر أتينزا.
كل من الرياضة وسيارة سيدان قد نفذت بشكل مثالي. الرياضة ، المجهزة بإطارات 17 بوصة ، والاتصال مع قاع الطريق أكثر صرامة بعض الشيء ، والسرعة أعلى ، ومع ذلك ، فإن اتجاه التعديل شائع لكلا الخيارين عندما تتحرك الأرجل بمرونة ، ولكن الإجهاد ، إذا لزم الأمر. الحركات المطيعية على المنعطفات الحادة رائعة أيضًا ، بالإضافة إلى نقش دقيق لا مثيل له بدوره بسرعة عالية. تشبه دقة خصائص الهيكل ، بما في ذلك الشعور بصلابة الجسم ، بوضوح السلسلة الثالثة. فيما يتعلق بحظر ضوضاء الطريق وعمل عجلة القيادة في النطاقات القصوى ، هناك ميزة في السلسلة الثالثة ، ولكن لا يوجد أي انطباع على الإطلاق بأن هذا هو صراع الوزن الثقيل مع سيارة الركاب. في مجال الحركة ، كانت السيارات المحلية في نفس الحلقة مع الأوروبي وهذا يرضي حقًا.
لا يمكن التعبير عن الكثير من جاذبية أتينزا بالأرقام. ومع ذلك ، إذا حاولت الذهاب ، فيمكنك على الفور أن تفهم أنه غير مرئي للرأي البسيط ، فقد عانت التفاصيل من الحماس والتكاليف الكافية ، وأنه تم تزيين شامل. الأرقام التي شوهدت في الكتالوج ليست كبيرة ، ولكن ما تشعر به عندما تضغط حقًا على المسرع وتحول عجلة القيادة. أتينزا هي آلة لها مقنعة عالية لأولئك الذين يبحثون عن قيمتها وليس أنها مجرد وسيلة للحركة من النقطة أ إلى النقطة ب ، ولكن ما إذا كانت تتيح لك الاستمتاع بجودة هذه الحركة وعملية.
 
 
 

مصدر: Carview.co.jp