اختبار محرك Mazda 6 Hatchback منذ عام 2010 هاتشباك

نظرة عامة على سيارة Mazda Atenza Sport Wagon

عام
كما يجب أن تعرف ، بدأت Mazda ، التي ، كما يقولون ، آمالًا كبيرة لسيارات Atenza Series ، في تنفيذها من خلال إصدار نموذج إشارات في السوق-Atenza Sport Hatchback و 4-Door Sedan. وكيف استجاب السوق لهذا الحدث؟ ألق نظرة على الأرقام. لقد مر أكثر من شهر واحد بقليل منذ بداية المبيعات. خلال هذا الوقت ، تم جمع كلا النموذجين - كلا 5 -Door و 4 -Door - حوالي 6000 تطبيق. هذا على الرغم من حقيقة أن الشركة المصنعة قد خططت لبيع 1000 سيارة من كلا النوعين شهريًا. علاوة على ذلك ، تم تأجيل بداية سيارة Atenza Sport Wagon لمدة شهر تقريبًا. ومع ذلك ، تم بالفعل استلام 1500 طلب لهذه السيارة في أسبوع واحد. بالمناسبة ، يبدو أن سوق السيارات الياباني يبدأ في الحياة قليلاً. تسبب صدى كبير في ظهور هذا الجهاز في الساحة الرئيسية (بعد اليابانية) ، أي في سوق السيارات الأوروبية. وإلا كيف ينظر إلى حقيقة أن عدد السيارات التي تم بيعها الآن يتجاوز الخطة السنوية ، والتي تم تحديدها بمبلغ 30،000 قطعة؟

لذلك ، مع إخراج Atenza Sport Wagon ، يمكن اعتبار تشكيلة Atenza ، والتي تشمل ثلاثة نماذج متنوعة ، تشكل. إذا قمنا بتقييم نتائج تنفيذ كل نموذج من النماذج الثلاثة المعروضة للبيع ، مع الأخذ في الاعتبار الاتجاهات الحالية لسوق السيارات اليابانية ، فيجب الاعتراف بنموذج Atenza Sport Wagon باعتباره الأكثر واعدة من حيث المبيعات. على الرغم من أن تنفيذها قد بدأ ببعض التأخير ، لم يكن هناك سرية لأي شخص أن التشكيلة ستتألف من ثلاث سيارات: عربة 5 أبواب و 4 أبواب ومحطة. لذلك ، من حيث المبدأ ، يمكننا أن نفترض أن تنفيذ النماذج الثلاثة بدأ في وقت واحد تقريبًا. تحتوي سيارة Mazda Atenza Sport Wagon على جسم طوله 4690 مم ، وهو أكثر من 20 ملم من نظيراتها 5 و 4 أبواب ، ولكن هذا الاختلاف يرجع بشكل أساسي إلى شكل المصد الخلفي. لا من حيث قاعدة العجلات ، ولا في أجزاء من الارتفاع أو تخطيط الصالون ليست اختلافات. تم تجهيز جميع الآلات بنفس محركات 2 أو 2.3 لتر. في الوقت الحالي ، يتمتع فقط طراز Atenza Sport Wagon بتعديل 4WD (يجب أن يظهر للبيع في أغسطس) ، فقط يحتوي على إصدار نشط من 23s بمحرك سعة 2.3 لتر وعجلات 17 بوصة ، بالإضافة إلى إصدار من الزيادة الراحة تحت الاسم 23C. يبدو أن مازدا نفسها اعتقدت أيضًا أن السيارة الأكثر مبيعًا ستكون Atenza Sport Wagon ، وإلا فإنها يمكن أن تفسر حقيقة أن لديها تعديلات أكثر من هاتشباك سيدان أو 5 أبواب؟
 
الخارج والداخلية
وهكذا ، على الطرق ، هناك نوع رياضي من عربة أتينزا الرياضية على وشك الظهور على الطرق. نظرًا لأن التعديل 4WD الذي يهمني لي هو مجرد الاستعداد للنشر ، فقد قررت تجربة السيارة الأكثر شعبية مع الدفع الأمامي ومحرك سعة 2.3 لتر. يمكنني أن أؤكد أن عربة أتينزا الرياضية اللامعة في الشمس بدت مضغوطة للغاية بالنسبة لي. على سبيل المثال ، خذ سيارة Mazda Capella Wagon ، والتي يمكن تسميتها سلف النموذج قيد النظر ، ثم كان لديها قاعدة عجلات أكثر من سيارة السيدان ، كانت أعلى من سيارة السيدان ، وكان لها ارتفاع مختلف للسائق الهبوط ، والخلف المتردد تم استطالة. هي ، تجدر الإشارة إليها ، كانت تصميم رائع حقا. لذلك ، بالمقارنة معها ، لا تفهمني Atenza Sport Wagon ، أكثر المظهر العادي. على وجه الخصوص ، تم التقليل من الارتفاع لعربة المحطة الحديثة (1440-1450 ملم فقط ، بينما أنقذ المطورون حتى على السكة العلوية الزخرفية). ليس لديها تلميح من الرغبة في التأكيد على الفور على عربة المحطة الفسيحة. من المرجح أن يفكر تصميمها: وما هي الخطوة الرائعة يجب أن تكون!. حسنًا ، الشركة مازدا هي حرفي لمثل هذه الاختراعات!
على المرء فقط سحب المقبض الموجود على الباب الخلفي أو على الجزء الخلفي من الكرسي ، وهنا مساحة واسعة وحتى للأمتعة. موضوع الفخر هو كرسي Karakuri ، وكذلك مكانه في الأرض ، حيث يمكنك وضع كائن صغير في الحجم ، على سبيل المثال ، علامة ثلاثية على توقف الطوارئ - كل هذا بشكل عام ينسخ صالون نموذج 5 -door. تبلغ مقصورة الأمتعة في السيارة مع 5 أبواب 492 لترًا ، ونموذج Atenza Sport Wagon 505 لتر. في الواقع ، تكون عربة المحطة الرياضية أكبر قليلاً من هاتشباك 5 أبواب ، ولكن يجب أن يعزى ذلك إلى الاختلافات في شكل فتحة الباب الخلفي. إذا كان في صندوق عربة المحطة لتثبيت الغطاء الخلفي ، فسيكون حجمه هو نفسه تقريبًا كما هو الحال في صندوق السيارة المكونة من 5 أبواب. بطريقة أخرى ، يتم توفير الحجم المخصص للأمتعة وفقًا للمتطلبات الحديثة لأوروبا الغربية ، وعلى وجه الخصوص ، لعربات المحطة الفرنسية.
 
أداء
عندما يتم صنع سيارة ذات جسم عربة على أساس سيارة السيدان ، كقاعدة عامة ، فإن هذا يؤثر سلبًا على جودة مسارها. واحدة من هذه النقاط السلبية هي أن جدار الفصل الخلفي تتم إزالة خلف ظهور المقاعد الخلفية ، مما يؤدي إلى تكوين تجويف كبير في الجزء الخلفي من الجسم. هذا ، على وجه الخصوص ، الجزء الخلفي من الجسم ، وبشكل عام ، يكون الجسم بأكمله أقل صلابة. ثانياً ، يتم توزيع وزن الجهاز مرة أخرى ، وهذا يؤدي إلى زيادة في مركز شدته. بمعنى آخر ، لم يكن هناك أي حادث لدرجة أن عربة المحطة ، التي تم إجراؤها على أساس سيارة السيدان ، تتجاوز النموذج الأساسي في خصائصه الجارية.
إذا ، من وجهة النظر هذه ، انظر إلى عربة محطة Atenza Sport Wagon ، فهي أدنى ليس فقط على مستوى سيدان ، الذي هو نفسه ، بالطبع ، ولكن أيضًا زملائه الرياضة 5 أبواب. هذا ، بدوره ، يؤدي إلى عدم استقرار معين من الجزء الخلفي من السيارة على الانحدار الانحدار. ولكن لا يُلاحظ هذا الاختلاف في سلوك السيارات ذات أنواع مختلفة من الجسم تقريبًا ، ما لم يتم نقل السائق بالطبع مباشرة من السيارة إلى السيارة. ولكن من ناحية أخرى ، هناك رأي مفاده أن عربة المحطة لديها دائمًا هامش أمان أعلى. إذا استمعت إلى مطوري نطاق النموذج هذا ، فيمكنك معرفة ذلك لحساب التعليق الخلفي ونقاط التثبيت على جسم عربة المحطة و Hatchback 5 أبواب ، إضافية ، إضافية ، المعاملات تعزز هذه العقد. أما بالنسبة للتصلب ، فقد زُعم أن مازدا قد حسبت ذلك بحيث يكون لكل ثلاثة أنواع من الجسم نفس المؤشرات تقريبًا عند اختبارها للانحناء والتواء. على الأقل إذا قمت بإجراء تقييم منفصل لسيارة Atenza Sport Wagon وفقًا لمعايير مثل عودة عجلة القيادة ، وسرعة التاكسي ، والراحة في الإدارة ، والقدرة على المناورة في المواقف الحرجة ، يمكن الإشارة إلى أنه يتم تضمينه في الطبقة الوسطى من المصنفين العالميين مع الدفع الأمامي.
أتيحت لي الفرصة لمقارنة تكوين 23S أثناء التنقل ، والتي يتم تثبيت إطارات 215/45R17 وفئة 23C مع عجلات 16 بوصة 205/55 ، والتي يتم تقديمها كخيار. من الواضح أن جهاز التكوين القياسي مع إطارات 17 بوصة يحتفظ تمامًا بالمسار. لكن النسخة بعجلات 16 بوصة في هذا الصدد بدت أسوأ. وبالتالي ، فإن نوع الإطارات المستخدمة يلعب دورًا ثانويًا هنا. ألا يخدم هذا دليلًا مقنعًا على مدى تعديل التعليق نفسه بعناية؟ على أي حال ، يجب الاعتراف بأنه في الفصل الدراسي في عربات المحطات الرياضية المحلية بمحرك 2.0-2.5 لتر ، تم تشكيل ثلاث رؤوس. هذا هو Subaru Legacy و Nissan Primera وسيارة Autenza Sport Wagon الحالية. في الوقت نفسه ، إذا كانت المتعة التي تلقاها من القيادة بطريقة أوروبية ، فإن جوهرها هو أن الجهاز يجب أن يتحرك رشيقًا للغاية ، كما لو لم يكن يركب ، بل حوارًا مسترخيًا مع قماش بدون طرق ، ثم هذا الشرط يتم تلبيته بشكل كامل من خلال هذا الشرط ، بالطبع ، Atenza Sport Wagon.
 
 

مصدر: Carview.co.jp