محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2012 سيارات الدفع الرباعي

تقرير عن محرك اختبار لكزس RX450H في اليابان

لكزس RX لليابانية
تؤكد الزخرفة الزرقاء مع الشعار ومصابيح LED الأزرق على RX450H التي تنتمي إلى فئة السيارات الهجينة.
في اليابان ، يتم توزيع المزايا الضريبية على هذه السيارة ، بما في ذلك إزالة ضريبة الاستحواذ والوزن بالكامل. في نهاية المطاف ، شراء RX450H ، يمكن لليابانيين توفير ما يصل إلى 350 ألف ين.
تم إنشاء Lexus RX Crossover في الأصل للأسواق الأمريكية والأوروبية ، حيث تم بيعها رسميًا في اليابان ، حيث تم تقديمها مسبقًا بموجب علامة Toyota Harrier. في الوقت نفسه ، أصبح سعر سيارة جديدة أعلى بكثير. هل سيفهمون ، هل سيوافق عشاق تويوتا وبكسوس على هذا الفعل؟
والمثير للدهشة ، يبدو أن المشجعين سوف يفهمون ويوافقون. خلال الشهر الذي تم إقراره منذ إطلاق RX للبيع في اليابان ، تم استلام حوالي 2500 طلب لشراء سيارة مقابل 650 متوقعًا. كان الطلب الممتاز في ظل العلامة التجارية لكزس مطلوبة بشكل غير متوقع في وطنه التاريخي. من الغريب أنه من بين هذه الطلبات البالغ عددها 2500 طلب ، تم تقديم حوالي ألف طلب إلى النسخة الهجينة من RX450H ، على الرغم من أنها ظهرت للبيع بعد ثلاثة أشهر فقط من RX350. اتضح أن المشترين كانوا ينتظرون بوعي هذه السيارة بالذات.
على الرغم من زيادة الطلب على سيارات الدفع الرباعي الهجينة في اليابان ، لا يوجد أي تشكيلة كبيرة في هذا القطاع. لذا ، فإن الاهتمام الحيوي بـ RX450H منطقي تمامًا من كل من لم يكن لديهم خبرة بعد في حوزة كروس هجين ، ومن مستخدمين هجين من ذوي الخبرة ، الذين كانوا راضين تمامًا عن سيارتهم ، لكنهم الآن يريدون سيارة من الدرجة العليا .
RX450H يلتقي حقا توقعات المستهلك. ولكن هل هو مختلف تمامًا عن هاريير؟ لنحاول معرفة ذلك.
جديد في المقصورة
جهاز التحكم في الملاحة الجديد لمسة عن بُعد ، يشبه ماوس الكمبيوتر. الموقع الحالي والإدخال (أدخل) موجودان بشكل معقول للغاية. يتم عرض قراءات الأجهزة بالإضافة إلى ذلك على الزجاج الأمامي ، مما يسمح للسائق بعدم رفع عينيه عن الطريق ، ويتم تضمين مثل هذه الشاشة في المعدات القياسية للمسلسل (على RX350 تم تثبيتها كخيار).
تصطف مقاعد RX450H ، اعتمادًا على التعديل ، إما بجلد شبه شامل (في الصورة) أو المنسوجات. يتم توفير السلامة السلبية عن طريق الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية للسائق والراكب الأمامي ، والوسائد لحماية الركبتين ، والستائر الأمامية والخلفية ، وكذلك الوسائد الجانبية الخلفية.
يمكن نقل المقاعد الخلفية 120 مم.
بصريا RX هو نفس harrier ، فقط حجم أكثر. Grille Grille ، زخرفة النوافذ ومرايا الرؤية الخلفية هي نفسها ، ولكن على لكزس مصنوعة من مواد عالية الجودة. يتم التأكيد على RX450H المختلط مع تقليم الصوف الأزرق ومصابيح LED الأزرق.
كان النموذج الأولي لهذا التصميم هو مفهوم LEXUS LF-XH ، المقدم في معرض Tokyo للسيارات 2007. ولكن بصراحة ، يبدو أن كمامة RX بالنسبة للجسم بأكملها هي نوع من الصغار غير السار. يبدو Harrier أكثر ضوئيًا في هذا الصدد ، لكن هذا هو نظري الشخصي ، على الرغم من أنني متأكد من أن الكثيرين سيتفقون معي.
شيء آخر هو الصالون. هذه فرحة. كل منحنى لا يرضي العين فحسب ، بل يتم تنفيذه أيضًا. الداخلية RX جميلة ، نبيلة ، ممثل. نحن نولي اهتماما خاصا للمس بعد اللمس بنظام التحكم في نظام الملاحة المبتكر باستخدام عصا التحكم المريحة. هذا النظام سهل الاستخدام للغاية. يستجيب المؤشر على الشاشة لحركة اليد على مقاطع التحكم ، لكنه لا يتفاعل مع الهز عند تمرير مخالفات الطريق. هذا يسهل إلى حد كبير العمل مع النظام ، حيث لا توجد حاجة للنظر في الشاشة بشكل مكثف. الشاشة نفسها لها رؤية قطرية كبيرة وجيدة للغاية. لذلك ، فإن صالون لكزس RX الجديد يجسد وظيفيًا وجماليًا في حد ذاته التقدم الواضح لفكر المصممين.
RX450H: السعة العالية والمدخرات
تشتمل محطة توليد الكهرباء على محرك على شكل 6 أسطوانات مع حجم يبلغ 3.5 لتر يعمل في دورة Atkinson (تم استلام محرك لكزس لأول مرة) ، والمحرك الكهربائي الخلفي وربعة الدفع الكهربائي لجميع العجلات الإلكترونية النظام. بالنسبة للحركة العادية ولتوفير الوقود ، يمكنك استخدام الدفع الأمامي ، وعلى طريق زلق أو إذا كنت بحاجة إلى إعطاء الغاز ، فيمكنك التبديل إلى جميع وضع العجلات. يعمل المحرك الأمامي فقط في وضع وضع EV.
التعليق الأمامي لرف Macpherson ، الخلفية مستقلة اثنين. في تكوين الإصدار L تعليق الهواء ، تم تجهيز السيارة بتعليق هواء التحكم الإلكتروني ، وفي تكوين التعليق الرياضي للإصدار مع مثبت نشط.
 
تشتمل محطة توليد الطاقة المثيرة للإعجاب في Lexus RX450H الجديدة على محرك V6 مع دورة Atkinson مع حجم 3.5 لتر (مقابل سعة 3.3 لتر السابق) ونظام هجين. تُظهر محطة توليد الطاقة عزم دوران قوي للغاية بسرعات منخفضة: يجدر الضغط على دواسة الوقود ، وتنسى على الفور أن هذا Colossus يزن أكثر من طنين بهذه السهولة ، يبدأ.
ميزة أخرى ممتعة نموذجية لسيارة هجينة هي عمل هادئ عند القيادة بسرعة عالية ، والتي يتم ضمانها بالسرعات المنخفضة التي تحقق لحظة جيدة. يمكن زيادة فعالية محرك Harrier Hybrid بمساعدة عالية من وظائف مثيرة للاهتمام ، ولكنها خرقاء إلى حد ما. في لكزس RX450H ، لم تعد هذه الوظيفة مطلوبة ، وبدونها تكون قادرة على الطيران بسهولة وسهولة. من بين أشياء أخرى ، تلقى RX450H وضع حركة EV المحسّن (حركة المرور فقط على محرك كهربائي). إن استهلاك الوقود لسيارة جديدة في وضع اختبار 10/15 هو 5.3 لتر لكل 100 كم ما يقرب من نصف بقدر RX350.
أثناء إنشاء النموذج الجديد ، تم إيلاء اهتمام كبير لزيادة صلابة هياكل الجسم ، والخصائص المحسنة للتعليق الخلفي المحدث المسموح لها بجلب صفات تشغيل RX450H عند التحرك في خط مستقيم وعلى المنعطفات. يتجلى ذلك في الغرض الأولي من لكزس للمستخدم الغربي. من بين الإصدارات المقدمة من لكزس RX الجديد ، تم تجهيز الهجين فقط بنظام تثبيت إلكتروني في رأيي ، بالاقتران مع تعليق الهواء ، وهذا هو الخيار الأمثل.
الطاقة العالية واستهلاك الوقود المتواضع يجعل لكزس RX450H سيارة ممتازة للطرق السريعة السفر. السيارة ليست مستجيبة لدرجة أن التواصل معها يبدو فائقًا ، ولكن بالنسبة للرحلات الطويلة.
سيارة الدفع الرباعي الهجينة الوحيدة في اليابان
استهلاك الوقود RX450H في وضع 10/15 هو 5.3 لتر لكل 100 كم. للمقارنة ، تستهلك السيارات الأوروبية لنفس الفئة BMW X5 و Audi Q7 12.5 لتر لكل 100 كم (محرك 3.0i) و 14.1 لتر لكل 100 كم (3.6FSI Quattro) ، على التوالي.
تعرض أحدث عرض للمعلومات المتعددة الكهربائية المتوسطة متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود والمسافة المحتملة التي يمكن للسيارة أن تمر بها الكمية الحالية من الوقود. الشاشة لها زاوية عرض واسعة وتناقض عالي.
مستوى شحن البطارية
الجانب الحساس للغاية من القضية مالية. وغني عن القول ، أن سيارة RX الجديدة باهظة الثمن. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه في اليابان يتم توزيع جميع نماذج لكزس RX من خلال فوائد مختلفة مثل السيارات ذات الخصائص البيئية المتزايدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نموذج RX450H معفي تمامًا من ضريبة الشراء وضريبة الوزن. بسبب هذا ، لا يبدو فرق السعر بين RX450H و RX350 وحشيًا للغاية. ويضيف استهلاك الوقود المنخفض ، مرة أخرى ، درجة لصالح RX450H ، خاصة إذا تم التخطيط لرحلات على مسافات طويلة.
مما لا شك فيه ، في فئة الممتازة ، تشغل عمليات الانتقال الهجينة مكانة مشرفة للغاية ، ودورها ينمو بشكل مطرد. ومع ذلك ، اتخاذ قرار لشراء مثل هذه السيارة ، فأنت لا تخاطر بمواجهة مشكلة الاختيار. بالمعنى الدقيقة ، على الحفر ... لكننا لن نتعجل مع الأمثال الحادة. لاحظ أنه في السوق الأوروبية ، تمكنت RX450H بالفعل من أن تصبح منافسًا جديرًا من حيث التجميع والسلطة وأثبتت نفسها على أنها سيارات الدفع الرباعي المشرقة والاقتصادية. ابتداءً من العام المقبل ، ستبدأ المبيعات الرسمية للعمليات الهجينة الأوروبية في اليابان ، وسيتاح لكزس RX450H فرصة التنافس معهم في وطنهم.
 
الخصائص الفنية لكزس RX450H
الطول الكامل: 4 770 مم.
العرض الكامل: 1 885 ملم.
ارتفاع كامل: 1 690 مم.
طول قاعدة العجلات: 2 640 مم.
الوزن: 2 130 كجم.
محرك الأقراص: أكمل.
المحرك: سعة 3.5 لتر 6 أسطوانات VHC على شكل V ؛ الحد الأقصى للطاقة هو 183 كيلوواط (249 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم الدوران 317 نانومتر (32.3 كجم م) عند 4800 دورة في الدقيقة.
المحرك الكهربائي الأمامي: Power 123 KW (167 حصان) ، عزم الدوران 335 نانومتر (34.2 كجم م).
المحرك الكهربائي الخلفي: الطاقة 50 كيلوواط (68 حصان) ، عزم الدوران 139 نانومتر (14.2 كجم).
انتقال: المتغير.
استهلاك الوقود في 10/15: 5.3 لتر لكل 100 كم.
 
 
 
   

مصدر: carview.co.jp