اختبار محرك لكزس LFA 2010 - 2013 مقصورة

ملاك الجحيم

الكربون ، السيراميك ، الألومنيوم. V10 مع حجم 4.8 لتر ، تم إزالة 560 لتر. مع. قامت الدافع الخلفي للعجلات ، والإرسال المتسلسل ، والماراثون اليومي كدروس وتدريب لكزس ، ببناء سيارة LFA الفائقة وسمحت لنا باختبارها على طريق Grand Prix السريع وعلى الحلقة الشمالية. لماذا هنا؟ سوف نكتشف حل لها.


الآن لا يهمني كيف تبدو لكزس LFA بالخارج. هذا لأنني بداخله. هذه السيارة ، زوجين من الحلقة الشمالية ، تلاشى ليس فقط أنا ، ولكن كل انتباهي وخيالي. كل شيء بدون أثر. ومع ذلك ، الآن لا علاقة لأشكال لكزس حتى بالنسبة لأولئك الذين يحدقون علينا بالخارج: لا يهم على الإطلاق ما إذا كانت المغطاة ببطانية جلدية مشتركة و 560 حصانًا تلطيخ مع تاج مع تاج ، الذي يصنع سربه ثقب في الهواء ، وهرع في الماضي بسرعة 270 كم/ساعة في محاولة للحصول على بضعة كيلومترات ، قبل الغوص مع الغاز الكامل في حديقة الحيوان واحدة من الأخير وليس أكثر غبية ، ولكن أسرع منعطف في الحلقة الشمالية. يولد الآلة في هذه اللحظة طاقة لتذكر جماليات الانتحار.


التسارع الجانبي الذي يمكنه تطويره في منحنى: على إطارات الطرق العادية في نفس أقواس لكزس بأسرع ما تكون سيارات السباق أبسط ، ولكن على الرخويات

ولكن هذا الآن ، وأجريت الليلة الماضية في النقاش حول ظهور لكزس LFA. لقد دوسنا حول السيارة في عرض تقديمي ثابت ، نتجادل حول الأذواق ، ونناقش تعبيرات الوجه وإضافة الأجسام مع كوب من الشمبانيا في يد واحدة وبيان صحفي في الآخر. كان كل شيء مثيرًا للجدل ، لكنه بدا مهمًا. نعم ، بدا غريباً.

ربما ، هذا مهم حقًا للسيارة مقابل نصف مليون دولار ، ولكن ليس الآن. لأنه الآن ، عندما لا يكون أول لكزس Supercar في الغرفة للكوكتيلات ، ولكن على طريق سريع قديم ، ويحترق على بعد 75 مترًا في ثانية واحدة ، يفتح نفسه الحقيقي. ليس الأمر أنا ، الذي رسمه المصممون ، في محاولة لإرضاء الشعور غير المتسق بما هو جيد وما هو سيء من وجهة نظر الشخصية للجنسيات الغريبة عليهم ، وإلا فأنا جوهرها. الجوهر الذي صاغوه هنا ، مباشرة على السباقات ، مع ظهور محدد للغاية ، على عكس المظهر ، فهم ما هو جيد.

لا يعتمد بشكل جيد على القارة والجنسية والجمال والعصر. عمل المهندسون على محمل الجد عليه ، وهذا ينتقل جيدًا إلى جانب صيغة الصيغة من V10. وأنا لا أشعر بأي شيء إلا بمدى كثافة Bridgetens الأربعة الواسعة على أسفلت Kochkusti من Nourburgering القديم ، حتى بسرعة 200 ، التي نطير فيها إلى الصليب السويدي. ولا أرى شيئًا سوى مقدار ما يمكن إضافته على الدائرة التالية ، لأن LFA هي في المقام الأول سيارة سباق ، ثم يتم إعدادها للطرق. هذا هو جوهره ، ويشعر الطيار به خفيًا ودقيقًا ، كما لو كان يتشبث بمساره المفضل ، والذي يعرف عليه كل صدع من قبل الغرباء ، ولكن يديه وساقيه. نعم ، كان عليّ بالفعل أن أركب هنا بالسرعة ، لكن لم يسبق له مثيل الآن

يتم استخدام عقدتين من LEXUS LFA الأخرى: اللمس البعيد مثل اللمس البعيد وتكييف الهواء. كل شيء. وكل شيء آخر هو Virtuoso وأعمال هندسية فريدة من نوعها. إنها فريدة من نوعها في السيارة ، بدءًا من التصميم وتنتهي بالتقنيات ، والتي أصبحت اليوم بالفعل نادرة كبيرة: الآن يكاد يكون من المستحيل تقديم شيء غير قياسي. LFA مصنوع بالكامل تقريبًا من الكربون. من هذه المادة ، كبسولات Monocos من السلامة والأبواب والغطاء ، ولكن هياكل الطاقة الأمامية والخلفية مصنوعة من الألومنيوم. المحرك أمامي ، لكنه يتم دفعه بالكامل إلى القاعدة ، مما يقلل من لحظة القصور الذاتي للسيارة حول المحور العمودي. تم استخدام مخطط Transaxle عندما يتم تعيين علبة التروس إلى المحور الخلفي لتحسين التعليق ، لكن المحرك مع ناقل الحركة متصل بشكل صارم مع بعضها البعض مع صندوق إضافي من عمود Cardan. المحرك في المقدمة ، ومع ذلك ، يتم تعيين مشعاته في الخلفية المتداخلة. لذلك ، مرة أخرى ، يتحسن المسلية ، وهكذا كان هناك مآخذ غريبة في الهواء للسيارة الأمامية في الجزء الخلفي من الجانبين.

من السهل رنين المحرك في رنين المحرك. ليس من السهل التعود على التواء ما يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة ، عندما يتحول مقياس سرعة الدوران إلى اللون الأحمر ، ويبدأ المحرك في العواء في المخطط الرسمي. نظرًا لأنه يطلق Maral أن جميع الخيول الـ 560 تدفعك بالفعل نحو المنعطفات الجديدة ، ولأن لحظة المميزة للمحرك حتى كحاكم. يزيد الحوض V10 بسلاسة من العائد دون رشقات ورثاء. إنه مرن: يمكنك سحب نفسك في واحد ونصف ألف ، يمكنك الذهاب إلى ثلاثة ، يمكنك الاندفاع عن طريق التبديل في حوالي السابعة ، ويمكنك أن تنفجر ، في الانتظار مع تسعة على مقياس سرعة الدوران. ويود المتسابقون المحترفين بالضبط ما تقدمه لكزس ، وهو عودة مثالية.

يساعد اثنان من المساعدين اليابانيين في ربط عقدة من ستة أحزمة مقاعد على السرة. على الرأس خوذة ، على يد القفازات ، على جسم نوميكس. وحول ، بالإضافة إلى الكربون القياسي والبشرة الداخلية ، أنابيب الإطار. على الرغم من كل هذا التنكر ، هل هو المسلسل التسلسلي تمامًا؟ حسنا ، تقريبا آلة التسلسلية. والأنابيب هي مجرد تأمين خفيف في حالة: إذا كان على عجلة تركيز هذه التقنيات العالية ، فإن المعتوه سوف يكون تكلفة معتوه نصف مليون ، أو ينفد Chipper فجأة على الطريق السريع الذي يعرف. هل هم جريئة في لكزس؟ نعم ، فهي شجاعة بشكل لا يصدق. إنهم يستحقون احترام الشجاعة ، ولكن أكثر من ذلك بكثير لحقيقة أن هذه الشجاعة لها ما يبررها!


أصدرت عرض Power LFA الإمكانات الإبداعية والتقنية لمهندسي لكزس ، الذين أثبتوا أنه يمكنهم حل أصعب المهام في أعلى مستوى

لم يقم أي شخص ، ليس أحد مصنّعين من طرازات الرياضة الجماعية ، في ذاكرتي ، بإصدار اختبار تجريبي من الصحافة دون مراقبة إلى الحلقة الشمالية من Nurburgring في سباق الحلقة الأسرع والمعقدة والخطيرة من إنشاء العالم حتى يومنا هذا.

لكن LFA ليست سيارة جماعية. هذا ليس حتى Ferrari التسلسلي: سيتم إنتاج Lexus LFA من خلال سلسلة محدودة من 500 نسخة مع جميع الإجراءات الخاصة بأرقام الطلبات ، دليل على ضمان التفرد الكامل. تم إصدار تلك السيارات الأربعة (الأربعة بالكلمات) التي قادونا عليها خارج السلسلة ، ولكن تم حسابها ، وبعد أن تكون في الاعتبار وبعد الاختبارات ستكون في أربع غرف عرض. صفق أحدهم على السياج ، وسيخسر أحد أجزاء العالم LFA. ومع ذلك ، نحن ضمادوا عليهم وإطلاق سراحهم على المسار في العزلة التامة. بحيث يمكن لأولئك الذين حدثوا أن يكون لديهم الصلب إلى الموقد الكامل ويخبرون ذلك. لكزس واثق تمامًا في سيارته.


يشبه صوت محرك LEXUS LFA صوت الصيغ السباق أكثر بكثير من هدير السيارات الفائقة المتعددة ، والتي لا شك فيها ، يمكن النظر فيها بحق

لقد أنشأوا نظام تثبيت رائع يحمل السيارة ، لكنهم لا يتدخلون ولا ينتبهون قبل أن لا يخطئ الطيار. يمكنك الانزلاق أو التوجيه مع الغاز أو ديناميات التنزيلات. يمكنك القفز على ألواح الخرسانة ، وتثبيتها في كاروسيل كراتشيولا. هنا ، تسحب جميع أنظمة ESP الأخرى إلى الوصلات ، ويفهم لكزس فقط ما هو ما ، لا يتدخل ولا يغلق الغاز. يمكنك أن تنزلق قليلاً في المنعطفات السلبية في الصابون ، مثل Hatzenbach ، واستخدام الملف الشخصي والعقد حتى في نزول مذهل ، مثل Armberg. ونظام ESP جاهز لهذا. حتى أنها تحلل منحدر الطريق. قد لا تخاف من التلال الأمريكية في الصليب السويدي ، والأسوار المنحنية وتفريغ Flugpate و Pflatzgarten بسرعة حوالي مائتي ، لأنه بفضل القاع المسطح ، الناشر ، ومضاد للضرب ، وجودة عالية ، تدفق الجسم للجسم ، يتم الضغط على السيارة على الطريق بشكل موثوق كما أنها أيضًا حاملات رنين موثوقة مع مضادات المناهضة. يمكنك أن تأخذ كل شيء ، ولمس الحد في كل منعطف ، لأنه بفضل التعليق المبتكر ، يذهب لكزس LFA في نفس الأقواس على إطارات الطريق بشكل أسرع من سباق BMW M3 ، حيث نشارك في بطولة VLN الألمانية ، في شرائح واسعة. ويمكنك حرفيًا الاحتفاظ بهذا الحد بين يديك بفضل توجيه مفيد. وعندما تحتاج إلى إبطاء ، لن تفشل الفرامل الخزفية في ارتفاع درجة الحرارة. نعم ، لقد سافرت بالفعل هنا بنفس سرعة فقدان الوزن على كل دائرة. لكنني لم أسافر إلى هنا بنفس السرعة والسهولة بنفس القدر من المتعة.

LFA هي سيارة مثالية بشكل خيالي لطيار لا يستمتع من شخص لديه سيطرة مستقلة ، ولكنه لا يزال يدويًا بشكل لافت وليس خطيرًا حتى في الظروف الصعبة للغاية وفي أعلى السرعات.

مبدئي 380 ألف يورو. 500 قطعة فقط والصيانة الصعبة. مع هذه الصعوبات ، لن تصبح LFA خيارًا لعشاق يوم المسار ، لكنها أصبحت بالفعل سيارة تاريخية. عمود كيلومتر على طريق لكزس الذي يظهر اللحظة التي أصبحت فيها شركة للبالغين في البداية البالغين لدرجة أنها لا تحمل مثل هذه اللعبة الخطيرة واحدة من أكثر السيارات الفائقة التقنية في عصرنا. كانوا بحاجة للقيام بذلك. فقط لأنهم يستطيعون ذلك.

تصميم
محرك LFA V10 مع بطاقة جافة. العائد المحدد مرتفع للغاية 560 لتر. مع. من 4.8 لتر من حجم العمل. كان من الممكن تحقيق مثل هذه النتائج بسبب حقيقة أن الأوضاع الهامشية لهذا المحرك قريبة من وضع التشغيل لمحرك الفورمولا 1. على سبيل المثال ، على الرغم من حقيقة أن أقصى سرعة لها ليست عالية جدًا ، فإن سرعة المكابس في الأسطوانات هي نفسها تقنيًا كما يبرر اليوم. يتم إرسال ناقل حركة متتابع ستة طوائف بواسطة لكزس بواسطة Aisin. هذه وحدة روبوتية مع قابض واحد. كان من الممكن التخلي عن استخدام نظامين القابض بسبب حقيقة أن محرك لكزس LFA يدور ويتخلص من الزخم على الفور تقريبًا. ومع ذلك ، من أجل تجنب الصدمات الصعبة حتى في السرعات المنخفضة للتبديل ، سيتعين على السائق السماح للغاز في وقت تغيير الخطوات. يتم تأمين الفرامل الخزفية للسيارة الفائقة من تقليل الكفاءة أثناء التسخين وتسمح لك بتقليل الجماهير غير المحفوظة. ستة سيارات -piston تعمل في المقدمة ، وأربع سيارات.




 

مصدر: السيارات