اختبار القيادة لكزس LFA 2010 - 2013 كوبيه
لكزس LFA. كل أو لا شيء
لكزس LFA. السعر: 375 000 *. للبيع: النظام من أكتوبر 2009 الفحم والجرافيت والماس لديها صيغة واحدة. ولكن يمكن للفحم والجرافيت مقارنة السعر مع الماس؟ ممتلىء! كما اتضح، في أيدي ماهرا، يمكن أن تتحول ألياف الكربون تافهة إلى سعر الماس بنصف مليون دولار. يجتمع: أول الماس المسلسل للكربون في صندوق لكزس الماس: تكلفة سيارة LFA الرياضية 375 ألف
الاختبار التجريبي
فلاديمير Makkaveev، 32 عاما، صحفي سيارة، تجربة قيادة 13 عاما، سيارة شخصية - فولفو C30
يبدو أن المصنعين اليابانيين قرروا بجدية الظهور في القابضة الأوروبية الأصلية. Porsche، فيراري، Lamborghini كان دائما بالنسبة لليابانية مع قطعة صوفية، وليس الكثير من وجهة نظر مالية، كما هو الحال مع صورة. وهنا، كما لو أن كسرت. أولا، قدمت GT-R Supercar نيسان متواضعة. الآن حضر مطلع لكزس البغيض. بالضبط شهريا قبل شهر من أول سيارة لكزس الرياضية الأولى في معرض طوكيو للسيارات، ذهبنا إلى AutoDrome الألماني Nürburgring، للتعرف على سيارة، والتي لا تزال على ولادة الأساطير.
رأى Nürburgring مئات رؤساء الوزراء للسيارات، من السهام الفضية 30؟ X إلى سيارات الفورمولا 1 الحديثة. ولكن فقط وحدات منهم على المؤامرات يمكن مقارنة مع ظاهرة عالم سيارة لكزس الرياضية. حقيقة أن LFA مشروع صورة مياه نقية، لا توجد حصة من الشك. حتى مع تكلفة رائعة قدرها 375 ألف. الدورة الدموية المحدودة 500 سيارة لا تترك فرصة واحدة للاسترداد. ولكن، فإنه يأخذ في الاعتبار الدورة الدموية المحدودة، وتكلفة وصورة العلامة التجارية، وكان من المفترض أن يكون لكزس LFA شيء خارج الخلاف من الماس الناشئ في عالم السيارات الرياضية.
على خلفية توقعات هذه التوقعات المتحمسة، فإن الانطباعات الأولى من تاريخ مع LFA أثناء العرض التقديمي في الشيجد، فقط أعيد بناؤه مركز الأعمال في Nürburgring غامضة. يمكن ملاحظة أن المصممين اليابانيين حاولوا مفاجأة الجمهور، لكنهم واضحون أنهم يعملون مع ورقة فارغة. Lexus LFA محروم تماما من رمز جنمين. من ناحية، يضيف إليه الفردية، من ناحية أخرى، يبدو LFA تشبه قرصة معينة من الحلول المستقبلية، ومن الواضح أنها غير مصرح بها النعمة مقارنة بعدم ذلك مع فيراري أو بورش، ولكن أيضا أقل التقاط أودي R8. داخل نفس LFA هي مجرد لعبة مغطاة بجلد محاكي الكمبيوتر مع لوحة القيادة الكريستال السائلة المنقولة و 4.8؟ حلو القلب مع عزم الدوران 480 نانومتر. ولكن هذا هو مجرد الانطباع الأول. في المياه الموحلة يخرج التألق حتى ألمع الماس. ولم يتم إنشاء Lexus LFA لقاعات المعارض الملساء وصناديق الزجاج من وكلاء السيارات. ولدت لتوسيع طريق السباق. هنا على عالي السرعة مباشرة، في المنعطفات السريعة وأزرار بطيئة من سباق الجائزة الكبرى LFA في عناصرها، وهذا هو هنا أن وجهه الحقيقي ومواهبه يتم الكشف عنها على الإسفلت المسار السباق.
أتذكر أن Enzo فيراري لاحظت بطريقة أو بأخرى أن السباقات تحسين سلالة السيارة. لكزس LFA ألمع دليل. تم بناء الماس الياباني بالكامل تقريبا على تقنيات الفورمولا 1.
شاسيه الألومنيوم القاربورال. تعرف عليها تعليق معايير السباقات الكلاسيكية: عتلات عرضية مزدوجة في الأمام، متعدد الأبعاد من الخلف. ناقل حركة أوتوماتيكي بسيط مع سرعة التبديل من 0.2 ثانية. مثالية، من وجهة نظر رصيد 10؟ موتور اسطوانة، 72؟ الانهيار الملحوم من كتلة اسطوانة المحرك. حالة خنق المستقللة ذات الحكم الذاتي لكل اسطوانة ومواد تشحيم مع علبة المركبات الجافة في أحد صويبها تصل إلى 9000 ثورة في الدقيقة 560؟ يلهم محرك قوي على سباق المآثر. وفقا ل Decibels، قد يتوسع الصوت النقي والعالي للمحرك الياباني، ولا يتوسع لعملية العمل ل 1617 ألف دقيقة من المحركات من F-1، ولكن تمثل Timbre و Monor يمكن أن يأخذ روح المعجبين الأكثر تطورا في Royal سباق.
حتى العديد من الدوائر السريعة على الطريق السريع الكبير في سباق الجائزة الكبرى لديها ما يكفي لفهم أن هذه المرة كان اليابانيون سيارة صادقة مفاجأة مع الاستقرار بالطبع ممتازة والمناولة المذهلة. LFA تتولى تماما المسار، والأسنان تتمسك بالأسفلت وحتى في وقت قصير نسبيا في وقت قصير نسبيا لتسريع إلى 235 كم / ساعة، ناهيك عن 3 كيلومترات تقريبا؟ 290 كم / ساعة. مع وجود حامل لا يصدق وصلاحية التسارع، يتم التحكم في لكزس بسهولة العلامة التجارية المتأصلة القطط. حتى في الانزلاق من LFA يذهب بشكل مدهش بلطف، يغفر بشغف العيوب الصغيرة في الإدارة. وهذا مجرد صدق الكريستال للسيارة. الحد الأقصى، الذي يجف فيه LFA الإلكترونيات الإضافية، في تحقيق 9000 دقيقة 1، بلونينج من العار، وتشييد مقياس سرعة الدوران عن الرحمة. ولكن لا مسألة مفاتيح إلزامية لا تذهب. اليابانية عمدا لم تجعل من الصعب تعقيد مربع ASG مع براثن. على الرغم من أساليب تشغيل 4 نقاط نقل السيارات، الرياضة، الطبيعية والرطبة، كلها، باستثناء الرياضة اليدوية، من خلال وكبيرها تهدف فقط إلى الوصول إلى مسار السباق. في الوضع التلقائي لتشغيل النقل، لا يوجد حتى زر رياضي. لا يقبل LFA حلول نصف الحجم: كل شيء أو لا شيء! ملوك الإعلانية الخضراء
مع بطل العالم ثلاث مرات من الأسكتلنديين، جاكي ستيوارت 22؟ ميلومتر سباق حلقة نوربورجرين الملقب الأخضر الجحيم. و، يجب أن أقول، هذا التعريف يشبه أفعواني تعدين لا حصر له من 176 يتحول في جبال إيفل. اليوم، الطريق السريع للسباق الأسطوري، على الأسفلت الذي تراختشيول، القفرية، غير تقليدي، ستيوارت، كلارك، المسار، حيث في عام 1976، أحرقت تقريبا في فيراري نيكي لوودا، مكان الحج من مشجعي السرعة من جميع أنحاء العالم واختبار مكب النفايات لشواغل السيارات. رسميا nordschleife دفع الطريق العام أحادي الجانب، حيث يمكن لأي شخص اللحاق بالنسيم. لكن الجحيم الأخضر، وإن كان تقلصا إلى 20.832 كم، لا يزال لا يغفر أخطائها. يمكن تبادل أفضل طيارين فقط على أفضل سيارات كوكب هنا لمدة 8 دقائق. 730 بشكل عام، حدود Grandmaster، بأسعار معقولة فقط لسباق السيارات وأفضل السيارات الرياضية. أول مفهوم سباق لكزس لكزس قبل عامين أظهر هنا 724. ما قبل السبعين LFA الذباب الجحيم فقط 2 ثانية أبطأ.
الحب لا الحب
يختلف تصميم لوحة القيادة المنقولة وفقا لوضع ACP. يمكن للسائق تكوين سرعة التبديل بشكل مستقل: من 0.2 إلى 1 ثانية. إبداعي
انتقلت عقدة دواسة LFA إلى الإصدار التسلسلي من مستقيم مع نموذج ألياف سباق يبدأ في سباقات التحمل. رياضات
القيادة
على الرغم من مجد السباق والصدق للناقل الحركة، على الطريق السريع LFA يغفر العديد من الأخطاء.
صالون
فردي للغاية. أساليب محدد برميل تشغيل ACP على يمين عجلة القيادة أصلية للغاية.
راحة
عزل الصوت الجيد. على الرغم من تعليق الرياضة، على Webbers من مسار السباق يتصرف بلطف بلطف، ولكن المطبات الحضرية، بالطبع، ليس له.
حماية
الحد الأقصى ممكن. لكن السيارة مع هذه الخصائص آمنة تماما قد لا تكون بحكم التعريف.
سعر
لروسيا غير محددة.
المميزات والعيوب
+ ديناميات مذهلة، معالجة ناعمة، صدق استثنائي من الإرسال.
- زيادة الوزن الصغيرة، الموارد المشكوك فيها.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - لكزس LFA
الأبعاد - 4505x1895x1220 مم
المحرك - البنزين، 4805 سم 3، 560 حصان / 8700 دقيقة
ناقل الحركة - التلقائي، المتسلسل، 6؟
ديناميات - ماكس 325 كم / ساعة؛ 3.7 درجة مئوية. ما يصل إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - Ferrari F430، MB SLR MCLAREN، نيسان GT-R
رأينا
LFA جيد! ولكن هل يستحق هذه الأموال؟ في هذه الحالة، يتم تحديد السعر ليس فقط من خلال خصائص السيارة: يتم ضرب كمال LFA من خلال إهداء العلامة التجارية والحصرية للنموذج. ويحكي شيء ما بحلول ديسمبر 2010، عند بدء تشغيل 20 LFA شهريا، سيتم بالفعل بيع جميع نسخ 500 بالفعل.
أرسلت بواسطة: فلاديمير makkaveev
