اختبار القيادة لكزس LFA 2010 - 2013 كوبيه

اختبار القيادة Supercar Lexus LFA. المخدرات

في القوانين من المصطلحات الطبية، يكون للمخدرات التعريف التالي: أي عنصر له تأثير على هيكل جسم الإنسان أو أي من وظائفه.

Lexus LFA ليس supercar، إنه دواء.

اضغط على محرك التنقيط الخاص بنموذج Lexus الرئيسي للنموذج الرئيسي والاستماع إلى V10 مع ماضي سباق غني. في المرتبة الثانية بعد، عندما يصل هذا الصوت إلى الطبالين، ستبدأ الغدد الكظرية في إنتاج إيبينيفرين، مما أثار إنتاج نخامي الإندورفين. نتيجة لهذه العملية الطبيعية، يتم رفع نبضات القلب، ويزيد ضغط الدم، يحدث تخفيض / استرخاء غير طوعي للعضلات والأحساس العام للازدهار يصبح أكثر حساسية، تظهر الطاقة، تظهر الطاقة، تظهر الطاقة. وبعبارة أخرى، يؤدي LFA سائقها إلى حالة نشوة إيجابية.

لسوء الحظ، كما هو الحال في حالة الأدوية الأخرى التي تحسن الرفاهية، فإن LFA هي الإدمان والإدمان أيضا بسرعة كبيرة. لكن في لكزس يعرفون عن ذلك، وبالتالي فقد اهتموا بتدابير السلامة. أولا، يسمح لإدارة LFA الوصول إلى العمر عند رسميا، يمكنك الحصول على خلف العجلة. ثانيا، يقتصر الإنتاج على 500 نسخة فقط (اليوم في الولايات المتحدة الإجمالي 46). ثالثا، وسوف ينقذ العديد من التسمم بهذا السمات الخطرة، والتكلفة الأولية لهذا الهلوسينوجين من الكربون والألمنيوم والتيتانيوم هي 375،000 دولار.

لذلك بالكاد في المستقبل القريب، سيحصل أي من أصدقائك أو جيرانك أو الزملاء على جرعة زائدة من LFA.

في الآونة الأخيرة، قدم لي لكزس فرصة لتجربة هذا Supercar الخطير خلال يومين. إنه لا يشكو مني ذلك، لأنه حتى كبير محرري المحرر دامون لافرينز تمكنوا من الإنفاق وراء عجلة القيادة من LFA أقل بكثير من الوقت الذي اختبره في تسريع homestead-Miami قبل عامين كجزء من إطلاق النموذج في الإنتاج. بدا أن مراجعة LFA دون خطة متطورة خصيصا، وبالتالي تم إنشاء مخطط، كان من خلاله أن تدفع السيارة من خلال الطرق السريعة الساحلية الفاخرة، منحدرات جبلية لف، طريق سريع مهجور واسع دون منعطف واحد، كل ذلك في يوم واحد. هذا هو اختبار القيادة! أنا محظوظ للغاية مع المناظر الطبيعية في جنوب كاليفورنيا، ومع الطقس.

وفقا للخطة، تم تطويره بدقة خلال العديد من الأمسيات التي سبقها وصول LFA، كان على السيارة القيام بحلقة جغرافية عملاقة معينة. للحصول على تجربة قصوى من إدارة هذه المعجزة صناعة السيارات، تم تضمين المسار فوق المسارات الساحلية والجبال والمهجورة مع انخفاض من الارتفاع يصل إلى 2700 متر فوق مستوى سطح البحر. نظام درجة الحرارة هو أيضا متطرف، مع ما لا يقل عن 15 درجة مئوية في الشريط الساحلي و 37 درجة سكتة دماغية في الصحراء. يجب أن تبدأ الرحلة في الظهر، اضطررت إلى التغلب على حوالي 700 كم خلال النهار والليل، وكذلك تنظيم جلسة صور مذهلة عند غروب الشمس.

ورحبتني الصباح في يوم الرحلة بسماء نظيفة. على الممر وقف غبار الطريق قليلا من لكزس LFA (بصراحة، اللون الأسود ليس هو الأكثر نجاحا للسيارة، لأن كل غبار مرئي عليه، وفي الوقت نفسه يخفي تقريبا جميع الحلول الأسلوبية الفريدة لأي نموذج ). اتضح أن هذا Supercar يبدو فعلا ضخما وحشيا مما كانت عليه في الصور الفوتوغرافية، على الرغم من أنه في الطول وهو قابل للمقارنة مع بورشه 911 وشيفروليه كورفيت، ولكن أدناه وأوسع من كلا من المنافس.

في وقت تطور LFA، كان لدى تويوتا هاجس من فقدان الوزن، لذلك كان للمهندسين الذين عملوا على LFA تطوير هياكل الألمنيوم الخاصة بدلا من الصلب التقليدي. ومع ذلك، فقد أظهرت الحسابات أن هذا لا يكفي لتحقيق الأهداف، ثم تحولوا إلى ضوء، مثل ريشة، ولكن ألياف الكربون دائمة للغاية. المادة مكلفة للغاية ويصعب التعامل معها، ولكن في تويوتا قرر الاعتماد على خبرتك 150 عاما في تصنيع منتجات النسيج وتطوير طريقة خاصة للعمل مع هذه الألياف، وكذلك أحدث التقنيات لتشكيل عالية أجزاء القوة من البلاستيك المحسن من قبل ألياف الكربون (CFRP). في شكله النقي، هناك التيتانيوم والألومنيوم وبعض السبائك الأخرى. لذلك الشائعات صحيحة: لا توجد فولاذ في لكزس LFA.

منذ أن كان من المقرر التصوير في نهاية اليوم، فإن الأولوية كانت تنظيف LFA. غسل LFA غسلنا يدويا فرصة ممتازة للتعرف على أجزاء جسم الكربون واستكشاف العديد من الرطات والمخابرات الجوية (وهي في جسم لكزس بحيث سيتم الحصول على رأس الجبن السويسري). ومع ذلك، كلها وظيفية للغاية: الشرائح في الأنف إمدادات الهواء النقي في مقصورة المحرك وتبريد الفرامل الأمامية، وتسخن القنوات الجوية على الغطاء بشكل مفرط من المحرك وملء الهواء البارد إلى مخرجات التيتانيوم. يتم تغذية فتحات إضافية في الجانبين الفرامل الخلفية الموجودة خلف مشعات وكواتمات التيتانيوم.

تحت غطاء الكربون مع نسخة احتياطية من الكربون الخاصة، يوجد V10 من 4.8 لتر. نظرا للكتلة الصغيرة، التي تم الحصول عليها باستخدام صمامات التيتانيوم وقضبان الاتصال، يغزل هذا المحرك ما يصل إلى 9000 ثورة، على الرغم من تثبيت وقود الوقود على علامة مذهلة قدرها 9500 ثورة في الدقيقة. المحرك، الذي، وفقا لتويوتا، أقل من V8 التقليدية وأسهل من المعتاد V6، تلقى خنق فردي لكل اسطوانة. وهي مجهزة بنظام تزييت علبة المرافق الجافة ذات تمريرات عالية السرعة من المنعطفات المطولة، في حين أن قوتها هي 560 حصان. 8،700 ثورة في الدقيقة الواحدة و 480 نانومتر عند 6800 دورة في الدقيقة. في هذه تويوتا، لم تتوقف تويوتا، واستمرت في مفاجأة لنا: LFA تلقى مشعب العادم التيتانيوم النظري وسمك التيتانيوم المضارب بشكل رائع. الصوت، الذي نشره الجزء العلوي من أنابيب العادم، المثبتة في وسط المصد الخلفي، مثل سيارة الصيغة 1، هو شينغر كيف لن تسمع خارج مسار السباق.

يستجيب الالكترونيات لتحويل السرعات، يتم إرسال الإشارات إلى الخارج من علبة التروس التلقائية ذاتية مع مخلب من قطعة واحدة. لم ينجح مخلب ثنائي القرص ل LFA، كما يقولون مهندسين تويوتا، لأن الغزل بسهولة V10 يمكن أن يصل إلى قطع ستة أعشار فقط. هذا يملي متطلبات النقل ذات الصلة: انخفاض كتلة وقابض من قطعة واحدة، قادرة على هضم سرعات عالية، وكذلك التوافق مع مقياس سرعة الدوران، نظرا لأن جهاز التناظرية لن يتعامل ببساطة مع هذه السرعات وتحولات البرق.

الاقتراض من سيارات السباق، تعليق LFA مسؤول عن ضمان اتصال العجلات مع الطريق. ليس من الصعب بشكل خاص، لا توجد إلكترونيات، تتبع مستوى صلابة امتصاص الصدمات أو الينابيع، على الرغم من أنه يحتوي على امتصاص الصدمات ذات الأنبوب الألومنيوم من الألومنيوم مع خزان بعيد ومثبتات الاستقرار المفتاحين الفارغة وقبضات الألومنيوم المزورة والألعاب المزورة. يتم بناء الفرامل على أقراص الفرامل السيراميك ذات التهوية ذات التهوية ذات التهوية ذات التهوية مع الفرجار عالية مكبس في الأمام والأربعة الموقف الخلفي. أكمل جميع هذه السلسلة الإطارات Bridgestone الحجم 265/35zr20 في الجبهة و 305 / 30zr20 من الخلف.

أدى الطيور مع هاجس، الرغبة في تقليل وزن السيارة بالاشتراك مع مبنى المحرك المركزي إلى توزيع الوزن المثالي تقريبا على طول المحاور 48:52 ووزن 1480 كجم (هذا هو 256 كجم أقل من نيسان جي تي -R يزن مع أنفها الثقيل). يجادل لكزس بأن LFA ستكون قادرا على تسريع ما يصل إلى 96 كم / ساعة في 3.6 ثانية، وستكون سرعتها القصوى 325 كم / ساعة.

الوصول إلى صالون LFA، اكتشفت أنه كان رائعا مثل الخارج، لكنني لن أخاطر به هندسيا للاتصال به (طولي 187 سم). أول ما تلاحظه هو وفرة مذهلة من الكربون مع الألومنيوم والجلود والأشعة جلد الغزال، والتي تغطيها كل سنتيمتر تقريبا من سطح الصالون. ولكن هناك بعض الشذوذ. من بينها الافتقار إلى حاملي كوب، منافذ تخزين نظام التحكم الأصغر والبرازي. يبدو أن LFA يبدو أن تلميحات عند استحالة وجود في المقصورة أي شخص آخر، باستثناء السائق، حتى قبل تشغيل المحرك.

سيتعين على السائق عديمي الخبرة وراء عجلة القيادة من الصعب للغاية، وتكون هناك حاجة إلى تعليمات من ذوي الخبرة قبل الإيجابية. لبدء تشغيل المحرك، تحتاج إلى إدراج المفتاح لقفل الإشعال وإيقاف تشغيله (من أجل تهيئة مصدر الطاقة إلى النظام)، بينما تحتاج إلى النقر فوق دواسة الفرامل، ويجب أن يكون المربع على محايد في الوقت نفسه سحب كل من بتلات سرقة في نفس الوقت. في هذه المرحلة، يجب أن يكون هناك مصباح كهربائي صغير على عجلة القيادة، ويقع فقط تحت محرك زر carboxyle يبدأ. اضغط مع الاستمرار على هذا الزر حتى تسمع أن المحرك قد حصل. يتم تشغيل أول معدات من قبل مفتاح محرك أقراص يميني بنقرة واحدة. لتحديد عكس، تحتاج إلى تحديد سرعة محايدة مرة أخرى ثم تقليل ذراع صغير على جانب شريط الأدوات. تم تجهيز فرامل وقوف السيارات بتنشيط إلكترونيا باستخدام مفتاح في منطقة الركبة اليمنى للمخرج. هذا الإحاطة الإعلامية الأولي تبدو مرتبكة تماما، لكنك تعتاد على كل هذه الحيل بسرعة.

كانت مهمتي الأولى هي إدخال المسار المحدد إلى ذاكرة نظام الملاحة غير المطلق (نظام لكزس قياسي). بعد فهمه بالملاحة، كنت في حيرة من أجل ملء مقعد الراكب.

الأمور كانت تهتم. ثم فعلت الطريقة التي فعلها أي من الأب المسؤول في مكاني، خرجت في LFA مباشرة إلى كلية ابني، ذهبت إلى الفصل حيث كان يجلس في الدرس التالي، وأخذها حتى نهاية اليوم. على الرغم من حقيقة أنه في الصف السابع فقط، فهو عمره 12 عاما، فهو خبير غير مسبوق في Forza Motorsport، الذي يعرف عن LFA أكثر من أي من بائعي لكزس سيوتميرا. (زائد، اقترح فلير بوالدي الفم أن هذه التجربة في التواصل مع والده سيمنحه أكثر بكثير من درس تاريخ وسوء الاجتماع وإدخال الجبر الذي وقف في جدوله في ذلك اليوم.)

الأب والابن و LFA اليسار وقوف السيارات في المدرسة ورأس الشمال إلى الطريق السريع 101.

تتطلب الإفراط في الإفراط في سرعة اللغة LFA على سرعة الرحلات في نفس الجهد تقريبا كيفية إسقاط الحجر إلى الحذاء، ومع ذلك، فإن الإعجاب انتهى. لم أكن أرغب في كسر أحلام شخص ما، لكن السيطرة الكبرى في دفق كثيف من السيارات بسرعة 105 كم / ساعة تؤدي إلى حد ما لا تقل عن التواصل المهذب مع أمي صديقة في حفلة بعد التخرج.

أصبح كل شيء أسوأ من ذلك عندما اتضح أن تعليق LFA يكتشف أي خطأ على سطح الطريق، سواء كان الحفرة، وهناك خندق صغير أو بعقب الألواح الخرسانية لكزس رتبت إلينا مثل هذه الهزة، كما لو حاولنا الاستقرار موستانج البرية. بعد مغادرة مدينة فينتورا وتوجه عميقا إلى البر الرئيسي، حتى أننا ضحك قليلا عندما تم رفع أحد كيركس من كراسي من جلد الغزال. في البداية كان مضحكا، ثم أصبح عدم الضحك.

سرعان ما أدرك التمسك بالمسموح به في جميع الدول المتقدمة في السرعة، سرعان ما أدركنا أن التصاعد الثابت للمحرك يبدأ أيضا مزعجا بمرور الوقت، لأن السرعة المسموح بها على الطريق السريع تشير إلى أن عملية المحرك عند التنقل أكثر من 3000 دقيقة. Naked LFA Drowshes كل شيء في نطاق الفرات الثلاثة حول نفسه، كما يجف صبر الآخرين بسرعة. لذلك، كان على اثنين من المشاركين في الطريق أن يسعى للحصول على طريق أقل انشغالا.

يحتوي ناقل الحركة على أربع أوضاع تشغيل (تلقائي، رياضات عادية، والقيادة عبر الثلج). على الطريق السريع، استخدمت الوضع التلقائي مملا للغاية وبطيء، ولكن بمجرد أن وصلنا إلى المدينة، كاليفورنيا، 33 الطرق السريعة (SA-33)، قمت بنقلت المربع إلى الوضع الرياضي وبدأت في تبديل السرعة من خلال سرقة بتلات. بعد أن دخلت مدينة الفنانين والفنانين، حيث تكون السيارة الأكثر شعبية بريوس صديقة للبيئة، قمت بلف المحرك حتى 4000 ثورة، فقط لتقدير التأثير. هزت ثلاثي أنابيب العادم بصوت عال، وليس فقط عزل لكزس من الواقع المحيط، ولكن أيضا على علم بكل فخر بكل شيء عن وجودها داخل دائرة نصف قطرها 100 متر على الأقل. إنهم يعنونون وصول الغريبة، كما هو الحال في العصور الوسطى، تم ترتيب أصوات القرون حول وصول الملك. لدينا متعة من الروح، تبدو وكأنها المارة على الأرصفة توقفت وسرقة إلينا.

بعد الانتهاء من ثقة الاندفاع، كنا مزود بالوقود مع البنزين عالي الأوكتان واستمر رحلتنا إلى الشمال على الطريق السريع SA-33 إلى جبال سانتا سينز. بعد 15 دقيقة، كانت سيارتنا هي الوحيدة الموجودة على طريق جبلي متعرج الفرع.

هل سبق لك أن شاهدت الكلب يتصرف، خفضت للتو من المقود؟ تخيل أنه في المرتبة الثانية بعد أن يفهم الحيوان أنه لم يعد قد أجرى بعد الآن، ويرتديه على الفور في المسافة، كما لو كان في حرية لأول مرة. في لكزس، على ما يبدو، فإن جزيء الكلب الحمض النووي مخفي، لأنه شعر مجانا.

ثم لم أفهم هذا، لكنني ابتلع الجهاز اللوحي LFA.

لقد كانت إغراء القيادة إلى سيارة رائعة على طريق رائع على قدم المساواة، استفادت من الفرصة للذهاب من خلال جميع عمليات الإرسال المتاحة. عن طريق تحديد الوضع الرياضي للمربع (التي بقيت فيها حتى نهاية اليوم)، غيرت بسلاسة نقل بتلات لعقد المحرك في نطاق السرعة المثلى، بينما رقص LFA مثل بريما باليرينا.

متوازنة بشكل لا يصدق، يوضح LFA القدرة الاستثنائية للحفاظ على المسار المحدد بسرعة عالية بشكل لا يوصف. إنه بلا شك عجلة القيادة، مما يدل على حركات ناعمة ودقيقة. في منتصف المنعطف، يمكنه بسهولة الدوران إذا جرش السائق بشكل غير صحيح الجهد المرفق بدواسة مسرع، ولكن بنفس القدر بسهولة يمكن أن يتم القبض على LFA عن طريق تحويل عجلة القيادة نحو القيادة. لا العبادة أو الأخلاق، وحافظ على الشريط، كما لو كانت تدور مع عجلات الصلب المسرح بالنسبة له.

استجابة دواسات الألمنيوم، تورط السائق في عملية إدارة الغاز والفرامل هي أيضا مثيرة للإعجاب. يمكنني أن أقسم أن المحرك لا يمكن أن يستجيب للعمل دواسة غاز أسرع، وفتح كل العشرة مخطوانات خنق صغيرة يدويا. ضخمة، عدم معرفة الفرامل التعب، فقط حركة صغيرة ضرورية لتطوير الكثير من جهود الكبح. الثقة هي إنكار.

LFA تتحكم في التنويم.

بعد 40 دقيقة من دواعي سرور سائق أنقى، أجبرت نفسي على التوقف. كان من الضروري ترجمة التنفس، وأكسر أحزمة أمان ثلاث نقاط بإحكام، ومجهزة وسادة، وانتقل قليلا حول هذه السفينة الرائدة. لحياتك المهنية في مجال صحافة السيارات، جلست خلف عجلة العديد من السيارات الرياضية، ولكن فقط عدد قليل منهم تمكنوا من إقناع لي كسوس LFA. كانت الابتسامة الواسعة مشرقة على وجهي، ويبدو أنني تركت، وأردت العودة بسرعة إلى عجلة القيادة LFA.

سرعان ما كان الطريق مستوي، أعطى الجبال القاحلة الطريق إلى الزراعة الخضراء. من الناحية المثالية، سمحت لي كيلومترات مباشرة بدول المحرك بالكامل، وعقد دوران التداول في المنطقة الحمراء في علامة قدره 9000 وتجبره على الصوت، مثل صيغ البوليدات 1. وهنا لاحظت كيف قطيع من الغربان الأسود ، الذي حصل جانبي على حقل محروث، ارتفع في الهواء، بعد أن سار هدير الروابة الرهيبة من كوبيه الأسود السريع. لقد نظرت حولي.

بعد المشي لمسافة قصيرة إلى الشمال الشرقي على طول الطريق السريع SA-166، فقد تحولنا إلى مسار SIERROW NORESTITE، أو الطريق السريع للغابات 95، والذي يذهب على الطريق السريع الذي تم تحميله رقم 5. هذه واحدة من أفضل المسارات في البلاد من وجهة نظر السائق، هناك العديد من الأربطة تحول هنا ووضوح ممتازة. في فصل الشتاء، تحدث أطلال الثلج هنا هنا، حيث يتم إغلاق المسار، ولكن في الصيف، في الطقس المشمس، هنا جميل مثير للدهشة. PRESIDLY PIERED BEEREDLY، امتصان الجبل الأكسجين الفقراء على ارتفاع 1800 متر فوق مستوى سطح البحر. على الرغم من عدوانيةها، لم تتحرك أسهم أجهزة الاستشعار عن درجة الحرارة الرقمية في المبرد والزيوت على بكسل (جدوى القيادة العدوانية على طول الجافة كارتر LFA، والتي تتيح لك تحمل الأحمال في الدورات تصل إلى 2G، واثنين من مشعات كبيرة مع الكهرباء المشجعين، تبريد السوائل الحيوية).

قدم لنا هوك صغير إلى منصة الأنواع الموجودة في الجزء العلوي من جبل بينوس (2 696 م)، الفرصة الأخيرة للإعجاب بهذه الصنوبرات الخلابة قبل انخفاض الثلوج الأولى. وكنت فرصة للتحقق من ردود الاصطدام LFA. لا تبلغ تخليص Lexus 11.5 سم، حتى أقل من Corvette ZR1. هذا يعني أن فروع الصنوبر الكبيرة والحجارة وحتى البروتينات شبه تحول هي عقبات محتملة أمام LFA. ولكن ليس من الضروري أن تقلق، لأن نسب التروس للتوجيه الإلكتروني و 2.3 مبيعات فقط من التوجيه من التوقف حتى يتيح لك التوقف التعويض بسهولة عن بعض أوجه القصور الجسدية.

الذهاب بعيدا عن الجبل، وقادنا إلى الطيران J ساحة السفر للحصول على وجبة خفيفة قبل مواصلة رحلتك عبر محطة التزود بالوقود التالية، بالطبع.

على الطريق السريع في طريق ولاية كاليفورنيا 138، انتقلنا من غورمان إلى شمال لانكستر، الموجود في صحراء جبال الألب مووج. استغرق الطريق ساعة ونصف فقط. يوجد شريحة على بعد 35 كيلومترا من الطريق المستقيم تماما، وترك الحق في الأفق، إلى جانب أننا كنا قلة من السيارات المحظوظة، واستغلنا. بدا أن LFA يفرح إلى فرصة الاندفاع مع النسيم. على الرغم من حقيقة أن درجة الحرارة في تم اختيارها إلى 40 درجة، من المنفجرة التي تم تفجيرها بها مع الهواء الجليد.

بعد أن استمتعت بالنظام الرياضي وسرعات التحول اليدوي (اعتدت أن أكون بسرعة كبيرة)، أدركت أيضا ما يمكن الحصول على المتعة من تجاوز الجرارات البطيئة وغيرها من معدات الشحن بفضل V10 سهل الاستخدام. كما ينبغي توقعه من المحرك في الغلاف الجوي، يجب تسريعه قبل بضعة قصيرة يمكنه إعطاء الاتجاه اللازم. يتم الحصول على التجاوز السريع بشكل أفضل بعد نقرتين مع التبديل الأيسر، والذي ينقل المربع للسرعة الرابعة. إذا تم كل شيء بشكل صحيح، فإن القدمين البطيء يختفي في سحابة الغبار في بضع ثوان. الاستقرار بسرعات عالية للجهاز، فإن السرعة القصوى التي تتجاوز 300 كم / ساعة، هي مدح تماما.

في مجال صناعة السيارات في لانكستر، كان لدينا لقاء مع درو فيليبس، وهو الفخرية مصور طبعة أوتوبلوغ، ولكن جاء قليلا في وقت سابق من الوقت المحدد. ظهور LFA أسود عال يصرف العديد من الزوار من امتصاص اللحوم، وتجمعوا على الفور حول السيارة، وبدأت في طرح الأسئلة. الجزء الأمامي من السيارة، عالقة في جثث العديد من الحشرات، واجهنا على طول الطريق بسرعة كبيرة، كان كابوسا كابوس. قبل تصويرها LFA، واضطررت الى حل هذه المسألة مع غسل سيارتها. وأمسك درو أيضا معها مجموعة لاطلاق النار تفصيلا.

بعد بضع ساعات من التصوير على الطريق السريع مهجور، تم استبدال الرائع السماء البرتقال الغروب الشفق الأزرق. عدنا إلى بالم دايل، ومرة \u200b\u200bأخرى في التزود بالوقود (اتضح أنه مع أسلوبي ركوب، كان معدل تدفق نحو 23 لترا لكل 100 كم). ثم كان لدينا 160 كم من الطريق السريع المكوك. انه من دواعي سرور أنه بهذه الطريقة سوف نفتح 6 معقدة جدا من حيث الحركة من المناطق في ضاحية لوس انجليس. جاء في وقت متأخر المنزل في وقت متأخر، وابنه سقط على الفور نائما، بالكاد تصل إلى السرير. عدت إلى المرآب، وحصلت في LFA دافئ للتفكير في وجودها.

هناك الكثير من الطرق لترشيد كزس LFA. وهذا بلا شك سيارة لذيذ، على الرغم من أنه من النادر جدا ومكلفة لاتخاذ أي مكان كبير في العالم الحقيقي من الطرق العادية. وهي أيضا دليلا قاطعا الكفاءة الهندسية العالية شركة تويوتا موتور على حد سواء العمل الصغر مع المواد المركبة، وبناء منصة خفيفة الوزن، ومحرك الرائعة. في النهاية، وهذا هو السوبر مذهلة، دعه يكون لاثبات ذلك على الجميع من العديد من المنافسين.

القيادة على هذا الغريبة أكثر من 800 كم، ويمكن الاشتراك في جميع الإنجازات ثلاثة من لكزس، وكذلك أريد أن أضيف الرابع من نفسي.

على عكس النماذج الأخرى، تطبيقات المفاهيم وشيلت، لكزس LFA لا يضر. هذا هو سائق لا لبس فيه للسائق، تماما في مكانه المحدد مكتفية ذاتيا. مع استثناء لا أكثر نظام ناجح الملاحة، كل أنبوب الكربون، والجلود من جلد الغزال وسبائك التيتانيوم ويهدف إلى تحقيق هذا الهدف واحد. هذا هو واحد مشجعا أنشئت لوضع السائق في حالة من النشوة. تنفيذ لا تشوبه شائبة. هذه ليست السوبر، انه نوع من المخدر.


الخصائص الرئيسية لكزس LFA:
المحرك: 4.8 ليتر V10
الطاقة: 560 حصان / 480 نانومتر
ناقل الحركة: 6 الخطوة Sequental
التسارع من 0 إلى 60 ميلا في الساعة (96 كم / ساعة): 3.6 ثانية
السرعة القصوى: 325 كم / ساعة
نوع محرك الأقراص: الخلفي
الكتلة: 1 480 كجم
عدد المقاعد: 2
استهلاك الوقود: 21 لتر / 100 كم في المدينة، 14 لتر / 100 كم على الطريق السريع
التكلفة في الولايات المتحدة الأمريكية: 375 000 دولار


أرسلت بواسطة: مايكل هارلي
المصور: درو فيليبس

مصدر: AutoBlog.com.