اختبار القيادة لكزس LFA 2010 - 2013 كوبيه
فيراري أسهل، أسرع أودي
يركض. يدفع. ثم أيضا ... اللعنة عليه، لن تصل إلى النهاية! ذهب خادمك المتواضع للاختبار لكزس LFA مع تهتز الدماغ الطفيف وفقدان عنق الرحم قليلا (نتائج رأس هبوط غير ناجح على الأسفلت مع دراجة). مضحك، بالطبع. دراجة هوائية! ومع ذلك، أصبحت هذه الرحلة التجارية للجسم اختبارا حقيقيا حقا. كان يعرف ما هي: رحلات طيران موسكو - لندن والعودة. الطريق إلى جودوود. مسار. 3.7 ثانية إلى المئات. التحميل الزائد أكثر من ز. خوذة. ضعف الرأس. ضعف الرقبة. لكنني لم أستطع رفض التعرف على LFA. تتراكم تجربة ركوب الخيل في هذه السيارات أوه - ببطء شديد. هناك فرصة للركوب على Lexus Limited Supercar، وحتى على المسار الصحيح، فهي فريدة من نوعها بشكل عام: لن يتم بيع المعجزة الهندسية لكزس لمواطنينا من الحصص، لأنه لا أحد كان يستعد في الوقت المناسب في الوقت المناسب طريقة.
وبالتالي. على المسار في Goodwood، تبين أننا اعتادنا بعد نهاية مهرجان Speedwood السنوي الأسطوري لإحياء جودوود. و ماذا؟ كل شيء عن كل سلسلة من السباقات عشر دقائق. أربع دورات من ثلاث دوائر ليست كافية لمعرفة الإدمان. نعم، ومطار غير مألوف. لكن لا شيء.
بدء محرك الطقوس كله. تحتاج أولا إلى تشغيل الإشعال، وإدخال مفتاح وإيقاف التشغيل في القفل. ثم قم بتشغيل النافذة المحايدة أثناء تسلق كل من المفاتيح السريعة. يأتي Starter إلى الحياة فقط بعد الضغط على زر Start Carboxyle على مركز عجلة القيادة. للتحرك، لا يكفي تشغيل الغاز، تحتاج إلى تشغيل أول ناقل الحركة أولا في البداية. تشغيل، دفع. من الدورة إلى الدوران، من الدائرة إلى دائرة أكثر أو أقل تسلغت مسار جيد لا شيء دائرة الجيدة المعقدة ليست كذلك.
يمكن أن ينظر إليه، يحمي المنظمون السيارة. لذلك، في كل دورة، من الممكن قيادة ثلاث دوائر فقط الاحماء المزعوم، التي تم تدريسها ورائعة مع العلم أن القليل منهم سوف تلتزم بهذا الروتين، تويوتوفيتس في فترات راحة بين الجلسات تجعل توقف مؤقتات مثيرة للإعجاب، وسحب الزمن عمدا الجنيات والمصابيح الأمامية، تحقق من الإطارات الضغط، مستوى الزيت بوضوح يجعل التفتيش الخارجي لكل شيء وكامل (على الرغم من أنه لا يمنع ذلك على الإطلاق)، فانتقل، يذهب فعلا، يتم إصدار الوقت على التبريد.
روتين الطريق نحن نذهب، اثنان - فانكا أنا تغذي، وقد التزمت فقط في البداية. أول دائرة من الطعام في سرعة المشي أدرس بيئة العمل، انقر مع مقابض، أضغط على الأزرار. على عكس القواعد، اطلاق النار على خوذة مباشرة على الذهاب للاستمتاع بالصوت الإلهي من الغلاف الجوي الأسطواني العقدية. أنتقل إلى محايد (كل من مفاتيح الملقة على نفسك) وتودع فقط على التوالي. غاز! B-R-I-I-VK !!! فقط 0.6 ثانية، وعلى مقياس سرعة الدوران الإلكترونية هو بالفعل تسعة آلاف كحد أقصى.
سيتم تقديم الخيار عشرة ألوان خاصة وعشرين. يمكن طلب آليات الفرامل Saliper في واحدة من ستة ألوان.
الفرامل مع أقراص Carbonocramic (390 مم في المقدمة، 360 ملم خلفي). في واحدة من الأجناس، تمكنت من الحصول على ضوء الفرامل والدخان. الكفاءة لا تعاني.
ارتفاع الدورة يرتفع بسرعة أكثر من 80 كم / ساعة
يا آلهة! عملت إدارة مهندسين كاملة من الصوتيات على Soundtop. يبدأ صوت الصوت عند مدخل المجمع مع هندسة متغيرة، مما يوفر إشرافا بالرنين الرنين على مرحلتين ينتهي في نظام العادم المعقدة بطريقتين بعد محايد العادم. ما يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة صوت العادم غرق في كاتم الصوت للبرميل ... أكثر من 3000 رفرف خاص يرسل الغازات إلى أنابيب العادم على طول روابط إعادة توجيه نظام العادم تجاوز كاتم الصوت الرئيسي. ثم الصوت يعطي الله ليس فقط في الداخل! لا تكن مشهور B-R-Y-I-I-VK !!!
ربما، لأول مرة أرى مثل هذه المستقبلية وفي نفس الوقت داخليا عمليا على سيارة مسلسلية. يتم تنفيذ وظيفة نظام الوسائط المتعددة بواسطة الماوس الثابت (مثل Lexus Rx) الموجود على النفق المركزي.
التصميم الداخلي مرن للغاية. يمكن طلب المقاعد والتنجيد في 12 إصدارات جلدية و 10 Alcantar. إدراج عجلة القيادة الجلود وخياطة 12 إصدارات الألوان، وسجاد RA. يمكن أن تكون إدراج المعدنية لونين من الفضة والأسود والبني.
يروي الطاقة صدمة أمامية أكياس هواء أمامية والأحزمة واسعة مع وضع وسادة دمجها لهم
وV10 الغلاف الجوي المفعول قصيرة من لتر ينتج 116.6 حصان حسنا، ليس معجزة؟ وهذا من دون استخدام نظام الحقن المباشر! عشرات بيستونز الألومنيوم مزورة وقضبان التيتانيوم مع توقيت صمامات التيتانيوم وطلاب المرحلة على مدخل والافراج عنهم. بطبيعة الحال، المحرك مع علبة المرافق الجافة، أولا، أنه جعل من الممكن لترتيب ذلك عند أدنى مستوى ممكن، مما ادى الى تراجع كبير في مركز الكتلة من السيارة ككل، وأيضا، أولا، يزيل علبة المرافق الجافة المجاعة النفط خلال الزائدة تصل إلى 2G.
توقف خداع لخداع. يجب الذهاب. من دائرة إلى دائرة أبني وتيرة. الغذاء والثناء نفسك، أحسنت، vitalik، ركوب مسار النقي. تبدو أي عزيز أن نرى. ماذا أفعل دون المخاريط-نصائح وضعت على جانبي الطريق؟ مع كل منعطف من الغاز أعطي أكثر وأكثر طبيعية أكثر وأكثر مخطئا. هناك ما هو القادم، بعد هذه المنعطفات اثنين؟ الشيف يتذكر له. غير مرئية للانعطاف. من قيادة سلسة لا يوجد أي أثر، وصقل الهزات مساره، وgasheet الغاز العمياء العمياء للأوامر لا يرحم من الساق اليمنى في بعض الأحيان، على ما يبدو، والاستجابات بشكل مفرط حاد. لذلك، وخاصة في نطاق 6000-9000 الثورات ...
الدفع الخلفي يعطي الفلفل. قوس تحت الغاز من السهل أن يمر، وتبحث في الأنف داخل بدوره. طغت قليلا، وسوف الحمار سحب على الفور اللوبي وإلى الأمام. ضبط الانجراف أسهل من بسيطة، وبالطبع لديه الوقت لاستعادة قبل تدخل نظام المكافأة. وقالت، الاعتراف، يدخل العمل بلطف وبرقة، على الرغم من أن مثل هذه الانجرافات العميقة، مثل، على سبيل المثال، على جميع العجلات نيسان GT-R، لا يسمح. ردود الفعل على المقود على الأقل تصحيحها. لفات؟ رفض! فهي ليست على الإطلاق هنا، حسنا، أو تقريبا على الإطلاق. ميزة من الجسم الخفيف (1480 كلغ) مع لحظات الحد الأدنى من الجمود بالنسبة لمحاور الدوران وانخفاض مركز الثقل في البداية، وقد صممت المشروع LFA مثل الألومنيوم تماما، ولكن مع مرور الوقت المهندسين مراجعة النهج. يتم جمع Monocokes من مكونات carbonistic (وهم يشكلون ثلثي الكتلة). الأجزاء الأمامية والخلفية للهيكل السلطة المكاني والألومنيوم. وتعلق بها إلى منتصف الكربون بمساعدة اتصالات الخيوط والأكمام الخاصة. كل هذا. وبطبيعة الحال، ويأتي في كمية كبيرة من مكبرات الصوت. ريش هو في الغالب من البلاستيك.
عانى ريش مني. عدل. عتبة بلاستيكية، جزء من الجدول الجانبي الأيسر والهواء المبرد لنظام التبريد، أصلي بالحصى الصغيرة، التي أخذت إليها من المسار. تبرير نعم. وكيف! بدا أنه يشدد أيضا قبل المنعطف التالي، قررت على الفور إضافة القليل من الغاز. وانتقلت. بكرات محمصة العشرين، الغرق في مصممة خصيصا لمقصورة بريدستون لا يوجد اسم الإطارات مع تعيين EM98، ذهبت إلى الرقص. LFA مع انزلاق كلا المحورين طرحت بسلاسة من دائرة نصف قطرها الخارجي وترك الطريق دون الوحي. بشكل عام، ما أمر به، ثم فعل كل ما حدث كاميرات مسجلة و VBOX المعقدة القياس. بالمناسبة، بالسرعات بالقرب من الحد الأقصى (325 كم / ساعة)، فشلت Supercar، والحد الأقصى الذي تمكنت من الوصول إليه في نهاية عالية السرعة مباشرة على دائرة جودوود، حوالي 240 كم / ساعة.
درع الصك هو شاشة بلورية سائلة يتم عرضها جميع معلومات الطيران. مقياس سرعة الدوران هنا هو منفرد، اعتمادا على الوضع المحدد، يتغير التصميم. إلى يمين لوحة الأدوات من اختيار أوضاع النقل، هناك ثلاثة سوى ثلاثة طبيعية، رياضة (ردود على الغاز الملحق بالضغط على أسرع، تبديل الوقت القصير) والرطب (الغاز هنا هو إعادة صياغة، والتغليف التروس أبطأ ومحفوظ) وبعد يمكن ضبط وقت التحول بالعتاد بشكل منفصل، بغض النظر عن الوضع المنشط لوضع التحكم في وحدة الطاقة. الحد الأدنى للتحول الوقت 0.2 ثانية
بعد رحيل الذهاب بسرعة، كنت خائفة. نعم، ولن ينجح في حامي الحصى التي تفاقمها عدة مرات مع مخلب طلاء وموازنة مدلل. بالإضافة إلى ذلك، لم أكن واضحا جداول الكارثة. لكننا هرعنا في عينات قبل الفصل الدراسي! أتساءل ما هي تكلفتها؟ كنت لا أزال متأكدا من أن المآزر والتنانير في الخرق لا يزال في فخ الحصى لكزس قد انخفض بعمق كبير. بالإضافة إلى ذلك، يعرف أحد الله حيث حصلت مآخذ جوية الحصى هناك، مشعات، زوايا، وجبات خفيفة، فأنت لا تعرف أبدا ماذا!
يتم ضبط عمود التوجيه عن طريق رحيل وزاوية الميل. بتلات التحكم اليدوي للنقل، كما ينبغي أن تكون ثابتة. أظهر Megastile على غرار أحضان النظارات باهظة الثمن. تورم تونا. تحول ومفاتيح جانيتر
بشكل عام، تمت إزالة السيارة، إلى إزعاج الزملاء الذين انتظروا دورهم، من المسار، وتم تعليق الاختبار. أثناء فراغ المسار، خرج من النسخة الاحتياطية LFA، كان هناك الكثير من وقت الاختبار الثمين. على الرغم من بضع ساعات بعد التدقيق الإجمالي، إلا أن الكوبيه الأحمر، الذي طرت عنه، لم يفرج عنه على المسار الصحيح.
يقول الكثيرون أن LFA هو انتقال تويوتا إلى فئة وزن أخرى. يزعم أن اليابانية لم يعد بإمكانه البقاء بدون خدمة Supercar في نطاق النموذج. الآن لكزس يعد بتكلفة التنفيذ الأساسي ل LFA للولايات المتحدة وأوروبا للحفاظ على 375000 دولار. حسنا، دعها. على الأقل، فإن الشركة قادرة على إحداث القليل من أكثر سعادة لأولئك الذين يشوهون تجسيدات هندسة الأطفال. وسوف يسعدنا أولئك وغيرهم. يبدأ إنتاج LFA من ديسمبر من هذا العام. ويعود سنة بإنتاج 20 سيارة، من المخطط إصدار 500 ساركتار. بالمناسبة، يتم بيعها بالفعل.
Vitaly Kabyshev.
ألبوم الصور المؤلف وكزس
مصدر: auto.mail.ru.
