محرك اختبار لكزس GS منذ عام 2012 سيدان

لكزس GS - النسخة الروسية

يا له من ضجة للاستيلاء على طالب الصف المطحون! بدوره ، يتيح لك كل عرض الطريق الأكثر جرأة وأكثر جرأة تمريرهم بشكل مشهور في انجراف. وأنا لست على الإطلاق خلف عجلة Mitsubishi Lancer Evolution أو Subaru Impreza Wrx Sti ، الذين امتصوا أسلافهم في التجمع ، وأنا جالس على كرسي جلدي في لكزس ثلج أبيض! هل تعتقد أنني مجنون؟ لا ، هذا عذر للغبار والمنظمين دفعنا الأوساخ. بعد كل شيء ، كانت الحالة في عرض نسخة كل عجلات من سيارة GS Sedan.
هذه المكافأة ليست بأي حال من الأحوال غير ضرورية. إذا كان في ظروف دفيئة في كاليفورنيا (على الرغم من أن جميع عجلات GS في أمريكا قد تم بيعها لمدة 3 سنوات) أو في Autobahns في ألمانيا ، يمكن إهمال الرائدة الأربعة ، ثم في روسيا لا يكاد في روسيا. نعم ، والإحصائيات ، كالعادة ، لا تقهر في قطاع الفئة E الممتازة بين الطرز التي تضم محركات ستة أسطوانات تزيد عن نصفها على إصدارات الدفع الرباعي! وهذا ليس فقط ثلاثة ألمانية كبيرة. هنا مواطن آخر من آسيا إنفينيتي M35x سيدان. ومجموعة من النماذج الغريبة مثل كاديلاك CTS. لذلك تحتاج رسائلنا AWD إلى لكزس ، مثل الهواء.
هذه اللوحات ذاتها ، التي تختبئ بشكل متواضع على غطاء الجذع ، هي عمومًا التفاصيل الوحيدة التي يمكنك من خلالها تحديد كلها لكزس محرك العجلات من الخارج. ولكن إذا نظرت عن كثب ، يمكنك ملاحظة الرقم 350. نعم ، إنه يحتوي أيضًا على محرك مختلف! تحت غطاء محرك السيارة GS 350 AWD Gasoline V6 بحجم 3.5 لتر ، وهو ما يعرفه الإصدار الأمريكي من النموذج أو هجينة GS 450H.
تعد لكزس ديناميكيات غير شديدة ، لأن ستة على شكل حرف V مع تعيين المصنع 2Gr-fse جاهز لإطلاق جميع الخيول 307 ، وعزم الدوران من 372 مترًا من نيوتن. ليس من الضروري أن تطلب منها أن تسألها عن هذا بشكل خاص والضغط على الدواسة الصحيحة. ولكن هذا ليس من السهل القيام به والساق ، مع العادة ، تقع على الحافة على النفق المركزي. أي نوع من الهراء؟
كل شيء عن الإرسال. عند تطوير Lexus GS ، على ما يبدو ، لم يحدث أبدًا لأي شخص أن الروس وحتى أكثر من الأمريكيين سيحتاجون إلى كل شيء. هل هم خائفون للغاية من الاحتباس الحراري لدرجة أنهم آمنوا بأشجار النخيل والبحر الدافئ في منطقة موسكو؟ بطريقة أو بأخرى ، ولكن لزرع مهاوي وتروس إضافية ، كان على المهندسين التعرق بسبب مساحة محدودة.
في GS 350 AWD ، ينتقل عزم الدوران إلى المحور الخلفي من خلال انتقال الكواكب ، وإلى المحور الأمامي عبر دائرة الكبريت المنخفضة. دون الخوض في التفاصيل ، ساعد ذلك في ضمان ليس فقط سهولة المربع المغطى باليد ، ولكن أيضًا الانضغاط. الفرق في الوسط هو CYK متعدد الأجزاء مع التحكم الإلكتروني وآلية تنفيذية هيدروليكية. ولكن في نموذج LS الرائد ، torsen من النوع التفاضلي.
صحيح أن مالك Lexus GS 350 AWD يجب أن يتوافق ليس فقط مع ملحق النفق المركزي (في الواقع ، تعتاد عليه في بضع دقائق) ، ولكن أيضًا بأقصى سرعة عند 190 كم/ساعة! نعم ، حتى لو كان أقل قوة ، ولكن يمكن أن تتسارع GS 300 الدفع الخلفي إلى 240 ، فإن رسوم الدافع الدائم لجميع العجلات تقاس بفقدان 50 كم/ساعة من المساحات القصوى. يتم فرض الحد بسبب خصائص معدات السلسلة. بالمناسبة ، في Infiniti M35 ، يكون الموقف هو في الواقع تعديل مماثل لـ M35x هو أيضًا أدنى بكثير من EMKU العادية في السرعة.
حسنًا ، يبدأ GS 350 بثقة شديدة وتحت الدمدمة المخملية لـ V6 يرمي بسرعة سهم عداد السرعة مقابل 100. لهذا الأمر يستغرق 6.1 ثانية. وفي الوقت نفسه ، لا يزعج السائق أو الركاب في جميع آلة السرعة الستة بسلاسة شديدة ، لا يجهد الهزات الزائدة حتى في الوضع الرياضي. الراحة هنا هي القوة الرئيسية لسيارة سيدان الكبرى (التي فك تشفيرها من قبل GS) من لكزس. في عداد السرعة 160 ، ولكن في نفس الوقت يمكنك التواصل بأمان مع ركاب الصف الخلفي. وفقط حفيف إطارات Dunlop Sport 2050 على الإسفلت الحبيبي المفرط يخترق أحيانًا هاجسًا للغاية.
وإذا كنت قد سئمت من التهام كيلومترات على الطريق السريع وأريد تشغيل مسار متعرج ضيق؟ لنحاول! تلقائي - في الوضع اليدوي ، التعليق التكيفي (AVS) في الرياضة. تعتبر Sense GS 350 AWD جيدة جدًا ، ولكن في المنعطفات الحادة ، ليس بهذه الطريقة سريعة جدًا. لا ، مع الهيكل ، لدى لكزس ترتيبًا كاملاً ، لكن الجهد المبذول على عجلة القيادة يتبخر في مكان ما بشكل حاد ، عليك أن تذهب حرفيًا إلى اللمس. هذا ، بالطبع ، لن يضيف شعر رمادي ، ولكنه يمكن أن يثبط بسهولة البحث عن مثل هذه التمارين.
 

ينسخ Lexus GS 350 AWD الداخلية بالكامل من Lexus GS التقليدية ، وبطبيعة الحال ، يعطي سنه الخمسة تقريبًا. والسماح لمواد التشطيب لم تعد تسميها أنيقة ، ولكن تكوين لكزس أغنى. ما لم يتم ضخ الجلد على عجلة القيادة. سيتم القضاء على مفارقة تاريخية في شكل محرك كاسيت قريبًا على لكزس GS الذي تم إصداره من نهاية نوفمبر ، وسيتم استبداله بإدخال USB. بالإضافة إلى ذلك ، ستتلقى GS قيودًا نشطة في الرأس ، وسيدخل نظام الملاحة مع قرص صلب وخريطة أكثر تفصيلاً لروسيا المجموعة الفاخرة.
لكزس GS SHIELD SHIELD هي تحفة صغيرة. علاوة على ذلك ، فإن المقاييس ليست جميلة جدًا فحسب ، بل هي أيضًا مفيدة للغاية. تعرض الشاشة أسفل مقياس الدوران سرعة الدوران أنماط التشغيل في علبة التروس والمعلقات ورادار وقوف السيارات
 
لذلك من الأفضل عدم تجربة المصير ، ولكن أن تهدأ قليلاً. علاوة على ذلك ، في الوضع الرياضي ، فإن التعليق يهتز بشكل غير ساكن في الأمواج. ومع ذلك ، إذا تجاهلت هذه الفوارق الدقيقة ، فإن نعومة هذه الخطوة تتلقى لكزس خمسة مقنعة - حتى لو قمت بإسقاط الطريق الأوساخ بسرعة تتجاوز 100 ، فإن امتصاص الصدمات لا يستسلمون ولا تبدأ في تعذيب الجسم ورمي الركاب إلى السقف.
بالمناسبة ، لا يتم بيع لكزس GS 350 AWD في أوروبا ، لذلك حصلنا عليه ، في الواقع ، على وجه الحصر. هذا يتطلب تكييف الجهاز. بالمقارنة مع 350s الأمريكية ، فإن معدات الإضاءة الأخرى ووحدة التحكم في المحرك ، وكذلك الينابيع وامتصاص الصدمات مع خصائص أخرى.
 

المقاعد الأمامية غير سيئة بشكل عام ومجهزة بالعديد من المنظمات الكهربائية وحتى التهوية (في التكوين الفاخر). ولكن لاختيار الهبوط المريح خلف عجلة القيادة ، سيستغرق الكثير من الوقت.
لكن ملف تعريف الأريكة الخلفية ناجح للغاية ، وهناك مساحة كافية للساقين. ومع ذلك ، سيقوم الركاب العاليين بالتأكيد بزيارة حقيقة أن الرأس يقع على السقف ، وشكل السقف
 
هنا ، على التمهيدي ، وهزت المسرات الرئيسية لجميع الدفع -WHEEL Drive 350 عند مدخل المنعطف ، تم سحبها قليلاً مع عجلة القيادة وسحبها بالغاز. الجمال! وبطبيعة الحال ، فأنت بحاجة إلى الاحتفاظ بزر الاستقرار لبضع ثوانٍ إذا تم تنشيط VSC ، فلن يسمح لك بالانخفاض من الدورة التدريبية إما على إنترنت الأشياء. لكن لكزس GS 350 AWD في أي حال سيظل مفهومًا ومتوقعًا في السلوك. ذهب المطورون عن عمد نحو أقصى قدر من السلامة ، أصبح من الواضح عندما وصلنا إلى موقع إسفلت كبير ، حيث نظمت العديد من الاختبارات سيارة.
 

ستة على شكل V مع حجم 3.5 لتر هو بنية سبيكة تماما. من بين ميزات المحرك الأخرى ، حقن الوقود D-4S مجتمعة ، والذي يجمع بين مزايا كل من النوع الموزع والمباشر. يساعد هذا المزيج مع الأحمال الصغيرة والمتوسطة ، ويتم استخدام الحقن المباشر فقط في وضع الإرجاع القصوى. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المحرك بنظام لتغيير مرحلة توزيع الطور Dual VVT-I مع Breeders phasor وعلى التوزيعات النهائية
إذا سمح GS 350 بسهولة بفضح نفسه جانبيًا على الجزء الأكبر ، فإن كل شيء مختلف عن الإسفلت. منطقة رطبة تنشغ بأوراق لمزيد من التعقيد هي منعطف مرتجل. ومع ذلك ، من غير الواقعي تقريبًا تعطيل لكزس ، على الرغم من أن نسبة عزم الدوران تتغير من 50/50 إلى 30/70 لصالح العجلات الخلفية. على ما يبدو ، لا تسمح الإلكترونيات للمحور الخلفي بأخذ اليد العليا في مثل هذه الحالات ، مما يمنع الاقتران المركزي. وإذا كان نصف اللحظة كافية على الأرض لتعطيل المؤخرة في الانزلاق ، ثم على الأسفلت ، للأسف.
على الرغم من ما أتحدث عنه. لماذا يجب أن يصور شخص ما خلف عجلة سيارة سيدان درجة الأعمال؟ وأخيرًا ، في جوهر مفهوم لكزس ، أنشأت نفسي على شخصية ضيقة لطريق سريع متعرج وضعته الأقماع ، وكان عرضه بشكل عام بالكاد كافٍ بالنسبة إلى GS 350. بينما تدرس التكوين ، كل شيء على ما يرام. ولكن كان الأمر يستحق الذهاب إلى النتيجة ، تم الكشف عن الميزة غير السارة بالتناوب السريع ، وتأكل عجلة القيادة ، والخطوة في القوة كبيرة جدًا. هذا ، بالطبع ، لم يمنعني من إظهار أفضل وقت في اليوم في العرض التقديمي ، لكنه أوضح لسيارة السيدان اليابانية لفهم الطموحات الرياضية.
لذا فإن قيادة Jii-esu All-Wheel ليست على الإطلاق من أجل الذهاب جانبيًا في الانحناء ، مما يرفع أندية غبار الثلج. ليس لهذا محرك 307 حصان. هذا ضمان للثقة في التجاوز أو القيادة على الطرق الزلقة. عجلة توجيه فارغة؟ لكنه لا يجهد على الطرق السريعة ، ويشير التعليق تقريبًا إلى جميع حقائق الطرق الروسية. سوف تسعد المقاعد السائق والركاب بالراحة ، وسيقدر عشاق الموسيقى صوت نظام الصوت Mark Levinson. بالإضافة إلى ذلك ، فهو آمن للغاية ، مما يؤكد تصنيف Euro NCAP 5 نجوم.
نعم ، لم تعد لكزس جي إس جديدة ، وفي بعض الجوانب أقل من المنافسين الجدد ، ولكن مع ظهور نسخة الدفع الكاملة ذات العجلات ، يصبح عرضًا ذا صلة إلى حد ما. ليس هناك شك في أن GS 350 AWD لديه كل فرصة لتصبح الأكثر شعبية بين جميع تعديلات GS. علاوة على ذلك ، عشية الشتاء ، لأن مبيعات النموذج قد بدأت بالفعل. تبدأ الأسعار من علامة 2 ملايين 184 ألف روبل للمدير التنفيذي لكزس GS 350 AWD ، وستكلف الرفاهية الأولى 2 مليون ألف ألف. أي أنه يقع بالضبط بين GS 300 و GS 460. لذا الآن لا يحتاج عشاق لكزس إلى كسر رؤوسهم. تم تبسيط الاختيار إلى الحد الأقصى.
لكزس GS 350 AWD التنفيذي:
- نظام التحكم المتكامل لديناميات سيارة VDIM ، والتي تشمل نظام تثبيت ABS و VSC
- امتصاص الصدمات التكيفي AVS
- أجهزة استشعار ضغط الإطارات
- وسائد هوائية أمامية اثنين
- الأكياس الهوائية الجانبية
- الستائر الأمامية والخلفية القابلة للنفخ
- وسائد هوائية للركبة للسائق والراكب الأمامي
- ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات
- مستشعر الضوء
- جهاز استشعار المطر
- أجهزة استشعار وقوف السيارات (الأمامية والخلفية)
- المصابيح الأمامية التكيفية زينون مع مصحح أوتوماتيكي وغسالة
- عجلات سبائك 17 بوصة
- المرايا الجانبية القابلة للطي الكهربائية مع التسخين
- عرض مستشعر 7 بوصات
- CD/MP3-Audiosystem مع 10 مكبرات صوت ورسالة لـ 6 أقراص
- نظام اتصالات البلوتوث
- صالون جلدي
- مكافحة المناخ منفصلة
- مثبت السرعة
- عمود التوجيه الكهربائي محرك كهربائي
- المقاعد الأمامية مع محركات كهربائية وتدفئة
- نظام محرك المفتاح الذكي وبدء التشغيل

التوظيف لكزس GS 350 AWD الفخامة (بالإضافة إلى التنفيذي):
- المفسد الخلفي
- عجلات سبائك 18 بوصة
- سلسلة DVD لـ 6 أقراص
- نظام الملاحة مع قرص صلب
- Mark Levinson Audio System مع 14 مكبرات صوت
- كاميرا الرؤية الخلفية
- كراسي أمامية مع تهوية
المنافسين:
Audi A6 Quattro
نجا واحدة من أكثر طرز Audi الأكثر شعبية في العام الماضي من إعادة تصنيفها ولم يتم الحصول عليها فقط من أكاليل LED المألوفة ، ولكن أيضًا من الضاغطات المكونة من ثلاثة أضعاف بستة قوة (Torque 420 نانومتر). تم تجهيز الماكينة بنقل Quattro على كل العجلات الرائعة ، ولكن سيكون هناك الكثير مما يدفعه مقابل التفوق على أي طرق. يبدأ السعر من علامة 2 192 900 روبل ، ولكن في الوقت نفسه ، فإن ثروة تكوين لكزس من أودي بعيدة جدًا.
BMW 530i XDrive
ستسعد سيارة BMW 530i Xdrive سيدان التي تبلغ مساحتها 272 حصانًا برامج تشغيل نشطة بالعادات الرياضية ، وعلى الرغم من الخسارة في السلطة ، قد تلحق خطًا مستقيمًا في الزوايا. صحيح أن محرك الأقراص الكامل الإلكترونية يفتقر إلى إمكانية التنبؤ ، والسعر ليس بأي حال من الأحوال الأساسيات الأكثر إنسانية 530 مع مدفع رشاش لا يقل عن 2،269،500 روبل.
مرسيدس بنز E350 4MATIC
Chic Mercedes-Benz E-Class أحدث طراز في ثلاثة ألمانية كبيرة. ولكن بالنسبة للداخلية المريحة ، يجب دفع صفات الجري المتوازنة الممتازة والتصميم غير التافهة أكثر من أي من المنافسين. يقدر أن E350 4Matic الأساسي بنحو 2.398 مليون ، وبالنسبة للمعدات ، يجب إعطاء سلسلة خاصة ، والتي تشمل جميع المعدات الأكثر ضرورية ، 2.75 مليون روبل.
Infiniti M35x
يتم إخفاء سيارة السيدان اليابانية على طول الأنماط الكبيرة التي تشبه لكزس ، مزودة بستة سعة 3.5 لتر من نفس الطاقة (307 حصان) ومليئة بالمعدات في أعلى فئة. ويقدم تقييد سرعة محرك العجلات كل ما يصل إلى 206 كم/ساعة فقط إلى 206 كم/ساعة. يبدأ سعر M35x Premium من 2،385300 روبل.
كاديلاك CTS 3.6 AWD
لا يمكن لأحد مواطني الولايات المتحدة أن يتباهى ليس فقط بمظهر مذهل وأصلي. السعر الرئيسي! 307-Horsepower All-Wheel Drive CTs يمكن شراء CTS مقابل 1،535،000 روبل فقط! في الوقت نفسه ، ستكون السيارة مجهزة تجهيزًا جيدًا ، وبالنسبة لهذا النوع من المال ، يمكنك مسامحة الأريكة الخلفية القريبة من Kaddi وليس أكثر الانتهاء الأنيق.
Volvo S80 T6 AWD
عرض مربح آخر من سيدان فولفو السويدية S80. ستكلف آلة القوى التي تبلغ 285 حصانًا بمحرك ذو شحن توربيني بثلاث لترات وقيادة الدفع الرباعي 1،696،000 روبل. وسيتعين عليك دفع مزيد من الجهاز يتم تضمين جميع العناصر الضرورية الأخرى من الراحة والسلامة في المجموعة الكاملة. وللـ 2 143 500 ، يمكنك حتى أن تصبح صاحب S80 مع V8 315 حصان!
أسطورة هوندا
لم تدخل علامة Acura التجارية إلى السوق الروسية بعد ، لذلك يجب أن تقسم الرائد في أسطورة هوندا لمدة اثنين. تم تجهيز سيارة السيدان في التكوين الغني الوحيد بـ 295 حصانًا V6 بحجم 3.7 لتر ، بالإضافة إلى نقل ذكي لجميع العجلات من SH-AWD ، والذي يوزع عزم الدوران بمرونة بين العجلات. السعر هو أيضا Akurovskaya - 2 168 250 روبل.
فولكس واجن بارات CC
بالطبع ، لا يتناسب Passat CC كثيرًا مع مفهوم سيارة السيدان التجارية ، ولكن يمكن أن يصبح بديلاً جيدًا. إن مقصورة مريحة بأربعة أبواب مع V6 300 حصان ، ومحرك All-Wheel وعلبة القابض المزدوجة سوف يسعدها معالجة جيدة وداخلية عالية الجودة. Passat CC من 1.85 مليون ، ومع ذلك ، في تكوين متواضع إلى حد ما.

النص: فاديم غاغارين
الصورة من قبل المؤلف
 

مصدر: Auto.Mail.ru