اختبار محرك Lexus GS منذ 2012 سيدان

لكزس gs 450h. رجل أعمال مع شخصية

حسنا، كما خلاف ذلك، إذا كان العمل جادا! ولكن إذا حكمت على ظهور سيدانس السابق لكزس، فإن شيئا ما يقوله عن شخصية أصحابها كان صعبا. بالإضافة إلى ذلك، يتم العثور عليها في أموالهم.

لكزس gs 450h. السعر: من 2 625 000 ص. للبيع: منذ يونيو 2012

ستانيسلاف شوستيتسكي، الصحفي، 58 عاما، تجربة قيادة من 27 عاما، محركات الأقراص على شيفروليه لاكيتي.

ولكن هل يمكنني الحكم بشكل عام على شخصية الشخص، أبحث في سيارته؟ يعتقد مبدعو الجيل الرابع بالفعل من جهد لكزس GS أنه لا يمكن أن يكون فحسب، بل تحتاج أيضا.

عندما قرر رئيس اتحاد كرة القدم الفرنسي جول روما تحقيق فكرة البطولة العالمية، ثم، فكر في كيفية وجود جائزة للفريق الفائز. كانت مهمة المجوهرات، التي تحولت مونسيو إلى روما، موجزة: يجب أن تكون الكأس مكلفة وفي نفس الوقت تعكس أهم شيء في كرة القدم.


لا توجد مشكلة باهظة الثمن، وسأخذ زوجين كيلوغرام من الذهب، وقد تم حل المهمة. ولكن ما هو الشيء الأكثر أهمية في كرة القدم؟ سأل المجوهرات. الفكر الثاني، جول روما أجاب: النصر! حتى في كأس العالم ظهر كوب جول روما، أكثر شهرة آلهة ذهبية. يتعلق الأمر بنفس الشيء مع سيارات درجة رجال الأعمال: التنفيذ الكلاسيكي، صالون مريح وأداء بذوق، وحدات حديثة موثوقة. ولكن بالنسبة للروح، فإن الرحلة الجيدة من الآلهة Niki Ai، رميها نفس السيارات لشعب رجال الأعمال. إن الطلب في روسيا على سيارات القطاع المميز ينمو، وأكثر من 175000 سيارة متفائلة للغاية بالنسبة لمبيعات عام 2012. بالنسبة لكزس، من المأمول في التمثيل الروسي أنه بحلول نهاية عام 2012، ستأخذ روسيا في السوق الأوروبية المناصب الرائدة من حيث المبيعات. صحيح، بموجب مكون الطرق والمناخ، لدينا أفضل سيارات بيع سيارات الدفع الرباعي، بدلا من الركاب، ولكن هناك ميل إلى تحقيق تكافؤ الاهتمام. ومع ذلك، هو كذلك، التراجع.


خارجيا، يختلف 250 من الفوهات المفتوحة المختلفة لنظام الإصدار

في بداية هذا العام، ظهر جيل جديد من نماذج سيارة لكزس GS 250 و GS 350 مع محرك العجلات العالية على السوق الروسية. تجدر الإشارة إلى أن أحدث إصدار يباع فقط في روسيا، في أوكرانيا وفي كازاخستان. والآن في روسيا، تبدأ مبيعات GS 450H مع حملة هجينة، وتبدأ خطة المبيعات لهذا العام حوالي 330 سيارة. الرقم ليس سيئا، وبالتالي فائدة في محرك اختبار GS 450H (وفي الوقت نفسه GS 250)، الذي كان على طرق ألمانيا والنمسا، كان مميزا. بالنسبة إلى الخارج من المنتجات الجديدة، ذهب المصممون إلى خطوة جريئة إلى حد ما، اتخاذ قرار بإحياء مظهر السيارة. توافق على العمل على الجانب الآخر من وجه الاحترام، وإذا كنت تريد، فمن الصعب للغاية، فإن الطليعة الطليعة ليست موضع ترحيب كبير هنا. يجب أن تكون جميع السكتات الدماغية دقيقة للغاية فقط من سبيكة الذهب 2 كيلوغرام من الذهب، يمكنك إنشاء إلهة لقب. وإذا نتحدث عن مظهر GS، فقد اتضح أن تكون شهرة: الأناقة والعدوانية المعتدلة. والثاني هو بالفعل للروح. ومن أجل أن تتحول الروح أخيرا، هناك أيضا مجموعة الجسم F-Sport. بدلا من ذلك، طقم الجسم، بدلا من العيون، وروح، ولكن عنها في وقت لاحق قليلا. بشكل عام، اتضح ومكلفة، وأنيقة. في الوقت نفسه، يعمل المكون الديناميكي الهوائي بعناية في الإصدار الجديد من GS. في الوقت نفسه، سعى المصممون ليس فقط لتحسين الاستقرار عند القيادة، ولكن أيضا لضمان الراحة، مما أديل إلى تقليل الضوضاء الناجمة عن التدفقات الجوية.


تم تجهيز GS 450H بتوليد ثاني وتعديل من نظام محرك هجين كامل

صالون. كما هو الحال دائما متطور. الجلد مع خط مذهل، الألومنيوم، أنواع شجرة النبيلة القشرة ويقول إنه مريح، إنه ببساطة تبنى هو لكزس. ومع ذلك، فقد تم العمل هنا. زيادة ارتفاع الجسم وعدد كبير من التعديلات المقاعد الأمامية المسموح بها لإضافة 30 ملم عموديا من الرأس إلى السطح، والمقاعد الخلفية من 25 ملم. نظرا لتخفيض سمك المقاعد الأمامية، تلقى راكبو الصف الخلفي مسافة سنتيمترات إضافية من الفضاء في منطقة الركبة. تحتوي عجلة القيادة على إنهاء من الخيزران الطبيعي جنبا إلى جنب مع nubuck. الفكرة مفهومة: سيارة هجينة وحماية البيئة وجميلة. ولكن شخصيا، أود أكثر من الجلد المثقب في أماكن قبضة. بشكل عام، عجلة القيادة الطريق ليست في متناول اليد. ولكن عرض نظام الوسائط المتعددة مع التحكم في عصا التحكم عن بعد هو ببساطة رائع. 12.3 بوصة! الأكبر في العالم! ولكن فقط الإصدارات العليا مجهزة بهذا الجمال. في قاعدة البيانات، شاشة 8 بوصة. الأمر نفسه ينطبق على حجم تعديلات المقاعد. على سبيل المثال، في التكوين مع حزمة F-Sport، فهي ما يصل إلى 16، بما في ذلك ضبط مستوى الدعم الجانبي. يمكنك أيضا تقييد أنفسنا للنظام الصوتي الأساسي (عالية الجودة!)، ومن الممكن تثبيت الإبداع المذهل من مارك ليفينسون مع أعلى مستوى من الصوت المحيطي.


مقاعد (في أعلى الإصدارات) لديها 16 تعديلات

لقد بدأت التعرف على الجيل الجديد من GS من إصدار مجهز بمحرك 2.5 لتر. وهو صحيح، حيث أنه من الممكن أن نقدر المزيد من كل سحر الإصدارات الهجينة. تم تجهيز GS 450H بسعة محرك البنزين 3.5 لتر من 215 لترا. مع. ومحرك كهربائي قوي بقوة 200 بطاريات هيدريد معدنية نيكل بسعة إجمالية تبلغ 345 لترا. مع. والحد الأقصى لعزم الدوران 352 نانومتر. يعمل محرك البنزين على دورة Atkinson المثالية لمحرك الأقراص الهجين. يتيح تحول مراحل توزيع الغاز ويزيد من كفاءة المحرك، وتقليل درجة حرارة غازات العادم. عيب معين لهذا المخطط هو أن المحرك على الثورات الصغيرة له عزم دوران صغير. ولكن في تثبيت هجين، يتم تعويض هذا العيب بحقيقة أن المحرك الكهربائي الذي يحتوي على عزم دوران عال على الثورات الصغيرة في البداية. يتم توفير مرونة تشغيل محرك البنزين من خلال استخدام نظام الحقن D-4S، والذي يجمع بين حقن الوقود المباشر والموزع. مع الأخذ في الاعتبار Forefront، فيركلوكينج GS 450H هو جواز سفر من 5.9 ثانية إلى المئات. ولم يحدث معدل تدفق الوقود والتحدث في دورة مختلطة. هذا يزيد قليلا عن 6 لتر لكل 100 كم. وفقا لقياساتنا، كان أكبر من ذلك، لكن من الضروري النظر في أن دورة حركتنا كانت مختلطة جدا: ركض الطريق عبر المدن النمساوية الصغيرة، وعلى أوتوبانا الألمانية غير المحدودة، حيث تسارع لكزس ثنائي تون إلى الحد الأقصى سرعة. وإذا كنا نتحدث عن سيارة مع محطة كهرباء هجينة، فمن الضروري ملاحظة الود البيئي. هذه الأرقام هي: انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الدورة الحضرية هي 156 جم / كم، وفي ريفي 129. على سبيل المثال، مؤشرات GS250 هي على التوالي، 288 و 160 جم \u200b\u200b/ كم.


لكن هذه هي أرقام فقط، وإن كانت مؤكدة من قبل المشاعر. والآن حول ما أدلى به مصممو جيل لكزس الجديد من أجل التجويد غير الملموس، للروح للغاية. من أجل عدم التحرك ببساطة في الفضاء المحاطة إذا لم تكن ترفا، ثم ثروة معينة، ولكن أيضا للاستمتاع بالقيادة. لتبدأ، ارتفع صلابة الجسم من أجل تطور، ثم تم إعادة صياغة التعليق بشكل خطير. استخدم التعليق الأمامي من العجزات الجديدة والسفلي الجديدة من زيادة صلابة، مصنوعة من الألومنيوم المطاوع، زاد زاوية الميل وخصائص امتصاص الصدمات في وضع إعادة الشحن تم تحسينها، تم تغيير خصائص المثبت. الخلفي المعاد تدويرها بالكامل متعدد الأبعاد لم يحسن التعليق الراحة فقط وزيادة استقرار السيارة عند القيادة، ولكن أيضا، نظرا لضغوط التصميم، سمح له بزيادة حجم الجذع. حقيقة أن جميع المهندسين المقصودين تمكنوا من التنفيذ، كنت مقتنعينا عندما دخلت وراء عجلة القيادة 250. التعليق الذي يحدث بشكل غير معقول، تتحمل السيارة تماما دورة، لفات في المنعطفات هي الحد الأدنى، عجلة القيادة، مجهزة كهربائي قوية، بالمعلومات (تعرض للضرب، ولكن تعبير دقيق للغاية). وكل هذا في وضع مريح الإعداد تعليق عادي. صحيح، أود الحصول على استجابة أفضل لعمل دواسة مسرع، واليكب في النطاق الأدنى من سرعات المحرك مفقود. لكن ACP 6 سرعات يعمل فقط ممتازة. بالمناسبة، إذا كنت تفتقر إلى محرك الأقراص، فيمكنك ترجمة عجلة المحددة إلى وضع S + Sport S +، وستحصل على كل ما تريده: سيغير النظام نسبة النقل في التحكم في التوجيه وزيادة القوة على التوجيه عجلة، وسيتم تحميل امتصاص الصدمات، وسوف يصبح المحرك أكثر استجابة للضغط على دواسات الغاز. أما بالنسبة لكزس الهجين، فهذا كل الحق ومع الديناميات، وعلى عمل محرك دواسة مسرع (عذرا، محركات جنبا إلى جنب) يستجيب على الفور ...


تؤكد الفخامة والحصرية من المقصورة على مدار الساعة التناظرية مع إشارة LED في القضية المعدنية

مرة أخرى، ألقي نفسي أنه حول ديناميات ودقة الإدارة أقول أكثر من، على سبيل المثال، حول نعومة السكتة الدماغية أو زخرفة المقصورة. ولكن هذه سيارة متميزة، وليس سيارة رياضية. ولكن بعد كل شيء، يعتقد مبدعو جيل GS الجديد غير قياسي. لم يكن ذلك بالصدفة تحدثوا عن الحاجة إلى لفت الانتباه إلى GS 450H والمشترين الشباب (من الواضح أن الشباب من أجل حيازة لكزس) في سن 3540. ولم يقل فقط، ولكن أيضا أعد حزمة F في الوقت نفسه، لا تقتصر على ظهور الصورة الرياضية، والتي تنشئ طقم جسم عدواني للغاية، ومحتوى مؤكد ومحتوى داخلي. هنا توجد إعدادات للتعليق التكيفي وتوجيه الطاقة الكهربائية أكثر من الإصدار المدني، شحذ في رحلة سريعة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تزويد GS 450H مع حزمة F-Sport بتعليق خلفي مع نظام تحكم ديناميكي يقوم بتنسيق التأثير (ما يصل إلى 2) عجلات خلفية وتشغيل التوجيه التكيفي. تقييم زاوية سرعة السيارة وزاوية التوجيه، يحدد نظام التحكم الديناميكي الزاوية المثلى من دوران جميع العجلات الأربع، ونسبة النقل في آلية التوجيه. بسرعة أقل من 80 كم / ساعة عجلات أمامية وخلفية تدور في اتجاهين متعاكسين، بسرعة أعلى في اتجاه واحد. بشكل عام، GS 450H مع حزمة F-Sport هذا هو احترام ممثل الجزء الإلكتروني القسط، والسيارة الرياضية الأدرينالين في زجاجة واحدة. وليس بالصدفة أن يقوم الزملاء - الصحفيون الذين ينضمون إلى المسرات من GS في بدلة من F-Sport، أولا، جميع التفاصيل الدقيقة للانزلاق على قوس التداول، وحتى ثم تحولوا إلى المناقشة حول موقع الأزرار هناك. يستحق القول عن الفرامل. عملهم شفاف تماما، والاستجابة للضغط على دواسة سريع، والحمل، وفقا لتباطؤ السيارة، فمن السهل الجرعة. وفي مواصفات F-Sport، زاد قطر الفرامل الأمامية من 356 × 30 ملم بدلا من 334 × 30 في البديل القياسي.

الآن حول حزين. حسنا، والتحدث ذلك دائما في وقت فراق مع الدم المكتسبة. سوف GS 450H في عدة ممتاز، والذي يتضمن تعليق على التكيف مع محدد وسائط الحركة ونظام الملاحة القرص الثابت، وتكلفة 2625000 روبل، والمعدات الفاخرة، والتي، بالإضافة إلى ذلك، المصابيح الأمامية LED للضوء الأوسط والأقصى، ثلاثة التحكم في المناخ -zone والهواء المؤين، 3118000 روبل. إذا كنت متوسط \u200b\u200bأنجح الشاب البالغ من العمر 36 عاما، فإن الله نفسه أمر عليك أن تختار فاخرة مع حزمة F-سبورت بقيمة 3160000 روبل.

 
حكمنا
ويبدو أن لتقييم GS الجديدة 450H هو أسهل طريقة بالمقارنة مع المنافسين. أم لا؟
وحقا، هو يستحق كل هذا العناء لمقارنة مدى GS على مقربة من الإدارة إلى BMW خمسة أو على ديناميات AUDI A6؟ في الواقع، هذه السيارة هي من بين بنفسك، ولكن في نفس الوقت مع الكاريزما الخاصة به. ومن المهم.
 
المميزات والعيوب
+
مجموعة ممتازة من الراحة، والمتكلمين، الإدارة والكفاءة حتى. ولمحرك الأقراص الحقيقي لا يزال هناك حزمة من F-الرياضة ...
-
ولعل أكبر ناقص GS 450H يمكن أن يكون الثمن الذي من المحتمل أن تؤثر على المبيعات.

القيادة
وكرد فعل على دواسة البنزين ممتاز، وفي إدارة GS 450H جيد.

صالون
يمكنك مناقشة الفروق الدقيقة، بشكل عام، كل شيء على ما يرام. وليس فقط لأنها لكزس.

راحة
وهنا لتقديم شكوى خطية. وعلاوة على ذلك، لصالح من الراحة، والإدارة لم يتبرع.

حماية
و10 وسائد هوائية، ونظام التحكم الديناميكي ... صحيح، وسوف تكون روسيا متاح يست مجموعة كاملة من الخيارات الأمنية الوقائية.
سعر
ومن الواضح أن لكزس لا يمكن أن تكون رخيصة من حيث التعريف.
ولكن لا يزال ... وحتى على الرغم من الخيارات الممكنة لمجموعات كاملة.

الحب لا الحب
صحي
عرض الرسومات يعرض الكثير من المعلومات الضرورية: السرعة، والملاحة، وقراءات الاقتصاد القياسي ...
مريح
لتفعيل أي من وسائط الحركة الأربعة، وهو ما يكفي لتدوير مفتاح على لوحة المفاتيح في الاتجاه المطلوب.
جدال
كان وحدة تحكم عن بعد لمسة من نظام الوسائط المتعددة ليست دائما مريحة. خصوصا أثناء حركة السيارة.

تحديد
أبعاد 4850x1840x1470mm
قاعدة 2850 ملم
كبح الوزن 1900 كجم
كتلة كاملة
2325 كجم
إزالة 141 ملم
حجم جذع 465 لتر
حجم خزان الوقود 66 لتر
محرك البنزين. 6 أسطوانات. 3456 CM3، 292/6000
مين 1، 352/4500 نانومتر / دقيقة-1؛ كهربائي 147 كيلوواط
(200 حصان). قوة الهجين نظام 345 حصان
ناقل حركة أوتوماتيكي. ، ستبليس، دفع خلفي
ديناميات 250km / ساعة؛ 5.9SDO100KM / Ch.
استهلاك الوقود 6.1 لتر لكل 100 كم
المنافسون AUDI A6 الهجين، BMW الهجين النشط 5،
Infiniti M35H، Mercedes-Benz E-Class
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أغسطس 2012]