اختبار محرك Lexus GS منذ 2012 سيدان

كيفية بيع الهجين

روسيا إلى السيارات الخضراء لا تزال حذرة. نحن بطريقة ما لم يتم قبولنا حتى التفكير في حماية البيئة لشراء السيارات غير القوية التي تعمل على دفع السيارات، ولكن الإصدارات الهجينة. ومع ذلك، استغرق المصنعون العالميون بوضوح مسار نقاء الطبيعة، مما أجبر المسوقين على اختراع الحيل الجديدة لبيع الهجينة.


ربما هذا هو السبب في أن أسرع لكزس GS هو مجرد هجينة 450h. يتسارع إلى مئات 5.9 ثانية، وهو أسرع و GS 350 AWD (6.3 ثانية)، و GS 250 (8.6 ثانية) نسبيا نسبيا (8.6 ثانية). أكثر صادقة، ودافع شراء الهجين يختلف الآن تماما. بعد كل شيء، كانت السرعة كانت دائما تبيع سيارات أفضل من الاهتمام بالبيئة.

حدث تغيير متجه التسويق في لكزس بعد عام 2008. في الأزمة، تم طرح أزمة مبيعات لكزس من هؤلاء المنافسين الألمان، والآن تخلق العلامة التجارية اليابانية غاب. كما نائب رئيس العلامة التجارية لكزس في أوروبا، لم يراهن ليزس على محركات ضعيفة أو محركات الديزل. حجتهم الرئيسية لأوروبا الهجينة. إذا كان هذا القطاع فقط كان أسرع من الجميع في زائد بعد الأزمة. في الوقت نفسه، كان الجزء الهجين واعدا لدرجة أن BMW، Audi، Infiniti و Mercedes-Benz شوهد أيضا هناك أصولها هناك.


لتجربة GS 450H الجديدة، ذهب المحرك إلى جبال الألب. في الصيف، فإن المنحدرات خضراء غير عادية، لكن المكان على دراية بالمتزلجين الروسي Kitzbühel. كثير من مالكي لكزس يجب أن يكونوا على علم بالتأكيد.

لا يختلف الجزء الخارجي عن الهجين يختلف عن مبكئ GS 350 المقدمة. بالضبط نفس مصبغة المبرد بأسلوب المغزل والتنورة السفلى مع مآخذ الهواء في أسلوب دارث فيدر. ولكن بالنسبة للهجين في الحد الأقصى للتكوين، فإنهم لا يزالون جعل Zyazk الخاص غير المصابيح الأمامية. بدلا من عدسة واحدة كبيرة في الكتلة الجديدة، فإن دوراتهم الثلاثة البعيدة والقربة LED، وتحت شريط أنيق من النهار. لذلك GS 450H هو أشبه الرائد الهجين LS.

وجود الأبواب الضباب هو الآن بسبب المجموعة كاملة. في Premium والفخامة، فهي، ولكن إذا كنت تأخذ حزمة رياضية F اختيارية، فإن وظيفتها ستؤدي الأضواء الأساسية مع ضوء شعاع تغيرت.

عند النظر إلى السيارة في ملف تعريف النسخة المختلطة، فقط علامة صغيرة على العتبة تتحدث. وراء ذلك، أيضا، لم يغير أي شيء فوانيس إشارات الإيقاف الخلفي لا يزال مذكرته هو سيدان.


في الوضع الاقتصادي، يوجد عداد السرعة على لوحة القيادة على اليمين، وهناك ثلاث رسوم بيانية متحدثين عن المدخرات أو تجاوز الوقود.


لكن الأمر يستحق الانتقال إلى الوضع الرياضي وسيقوم اليسار بتشغيل مقياس سرعة الدوران مشرق مع منطقة حمراء.


تظهر عرض الإسقاط كل سرعة المعلومات الضرورية ومطالبات سرعة المحرك والملاحة، ولكنها مرئية فقط للسائق.


يوجد عرض كبير من 12.3 بوصة في وسط وحدة التحكم. يمكن أن تناسب بسهولة الخريطة، والقراءة المستكشف، وكذلك الرسوم المتحركة للأوضاع الرياضية والجماطية.

في جبال الألب النمساوية، هناك قانون على الصمت، لذا فإن متعة واحدة تتحرك على الهجينة في القرى المحلية. لا البقرة ستكون الضغط. تحت غطاء محرك السيارة من سيدان الهجين، تم إخفاء تثبيت يتكون من محرك البنزين 3.5 لتر (292 حصانا)، والذي يعمل على مبدأ أتكينسون ومحرك كهربائي مع تبريد سائل. تم تجهيز محرك البنزين بمجموعتين من الفوهات. الأول مثبت في مشعب المدخول ويقدم الوقود عندما يكون المحرك باردا. بعد التدفئة، يتم حقن الوقود مباشرة في الاسطوانات من خلال المجموعة الثانية.

يتم توصيل المحرك الكهربائي بالمحرك والنقل عن طريق انتقال الكواكب، كما هو الحال في الهجينة Lexus Hybrids المتبقية. لذلك، يمكن أن تتحرك السيارة بصمت على كهربائي، أو فقط من محرك البنزين، أو من محركتين في نفس الوقت. كان متوسط \u200b\u200bالاستهلاك بحركة مقاسة للغاية في جبال الألب والحركة السريعة في أوتوبان الألمان حوالي ثمانية لتر لكل 100 كيلومتر. بطارية مشحونة بالكامل في الجبال كافية لعدة مئات من الأمتار فقط للقيادة بعيدا عن المنزل. يتحول كذلك إلى المحرك التقليدي، لكنه يعمل أنه لا يزال هادئا جدا.

من المؤسف أن صوته ليس جميلا مثل الإصدارات الأخرى. أفضل للجميع، الغريب بما فيه الكفاية، GS 250 الأصوات. الأضعف المحرك في كثير من الأحيان يجب أن يكون غير مناسب، ولكن هذا يعوض عن باس جميلة من هذا V6.


على طول ثعبان جبال الألب أو ترك أوتوبان الألمانية بالقرب من ميونيخ، فأنت تدرك أن GS 450H يركب مثاليا تقريبا. النسخة الهجينة أثقل من الدفع العجلات على طول ما يصل إلى 185 كيلوغراما، ولكن الدافع الإضافي في المقصورة تقريبا لا يؤثر على قابلية التحكم. إذا كنت ترغب في الذهاب بسرعة، فقم ببساطة بدخول وضع الرياضة Plus، ونحن نترجم علبة التروس إلى الوضع الرياضي واضغط على دواسة الغاز إلى زر الداعم. يبدو أن الكثير من التلاعب مع لعنة، ولكن في الممارسة العملية تعمل كأنظمة من الصمامات.

عجلة القيادة حادة للغاية، وفي وضع الرياضة بالإضافة إلى ذلك يتفاعل حتى على انحرافات مليمتر. بعد تشغيل جميع أوضاع GS، يذهب كثيرا. لذلك، الكثير من الإعدادات. علاوة على ذلك، لن يتم طلب وضع الرياضة بالإضافة إلى وضع التعليق التكيفي كخيار موجودين في جميع المعدات المختلطة. في نفس الوضع الطبيعي والإيكولوجي، يتحول الجهاز إلى سيارة راحة.

ولكن بالنسبة لحزمة Sp الرياضية الاختيارية، يجب أن تدفع إضافية. لا يشمل ليس فقط مجموعة الجسم العدوانية، ولكن أيضا هيكل كامل التحكم بالكامل: لفات السيارة ليس فقط عن طريق العجلات الأمامية، ولكن أيضا الخلف. التوجيه البخاري الإضافي مع محركات الأقراص الكهربائية تسمح بتحويل العجلات الخلفية واحدا ونصف درجتين. في سرعات وقوف السيارات على ما يصل إلى 30 كيلومترا في الساعة، فإنها تدور في الاتجاه المعاكس، مما يقلل من دائرة نصف قطرها، وعلى السرعات التي تزيد عن 70 كيلومترا في الساعة التي تحولت العجلات إلى نفس الجانب مثل الأمام، مما يزيد من نعومة أثناء إعادة البناء. تعمل الوظيفة الثانية لهذا النظام على تقليل احتمالية القيادة وتساعد نظام الاستقرار بالطبع.

لم يكن بدون ابتكارات تسويق بحتة. في الجزء الأكفاف، لا يمكن لأحد أن يفاجأ بتحكم بانال في المناخ، لكنه لا يزال من الضروري بيع السيارات. لذلك، تمت إضافة التثبيت المناخي أجهزة الاستشعار، والآن أطفأ GS منفاخ إذا لم يكن هناك راكب على المقاعد. وإذا كان هناك، فسيكون هناك هواء دافئ قدميك، والرأس والصدر أكثر برودة لمنع ارتفاع درجة الحرارة تحت أشعة الشمس الحارقة. بالإضافة إلى ذلك، سيكون الهواء العلوي أكثر جفافا، وعدم السماح للضباب الزجاجي، في حين أن السفلى سيكون أكثر رطبة.

تجاوزات أخرى هي جزيئات خاصة لا تنفهر الهواء فقط، ولكن أيضا القضاء على الروائح غير السارة. يستخدم المكثفات لإنشاء الرطوبة، والتي في معظم السيارات تتدفق ببساطة إلى الشارع. كما يقولون في لكزس، فإن هذه الرطوبة تعطي حتى تأثير مستحضرات التجميل بعد مقاعد طويلة في السيارة، والجلد والشعر يشعر أفضل بكثير من بعد مكيف الهواء العادي الذي يستنزف الهواء. لذلك، الآن لركوب لكزس هو تقريبا مثل سبا للذهاب.


الشيء الرئيسي هو أن GS بقي سيدان الأعمال مريح. هنا وكراسي تقويم العظام المريحة مع الإعدادات في 16 مركز ولوحة التحكم في المسند الذراع الخلفي، وموسيقى Mark Levinson مع 17 أعمدة، تؤثر على عدم قوة باس كأهداء الصوت. الديكور الداخلي يتوافق أيضا مع الأزياء الحديثة. بالإضافة إلى الأبنوس أو الخيزران أو الجوز هنا إدراج مذهل من الألومنيوم المصقول أو الورنيش الأسود. تلقى محدد جولة بجانب الإرسال التلقائي وضع الرياضة الرياضية بالإضافة إلى. المعتاد الرياضة S يفاقم فقط استجابة المحرك ويجعل GS قليلا أكثر نشاطا، والرياضة زائد يجعل امتصاص صدمة جامدة ويشحذ الحد العجلات.

ومع ذلك، GS450H ليس لديه ميزات ممتعة للغاية. لسبب ما، لم يصنع اليابانيون نظارات جانبية مزدوجة، لكنهم يقتصرون على فيلم عازل خاص فقط. من الواضح أنه لا يكفي إخفاء الضوضاء الطفيلية من المرايا الضخمة، ولكن عزل الضوضاء خلاف ذلك هو مثالي إما المحرك أو العجلات تقريبا لا يمكن سماعها.

لم أكن أحب الملاحة، وتحدث بصوت صانع القهوة أحيا. وهي مستشار بلا هدف للذهاب على الطريق الحالي، وبعض المنعطفات يصف لذلك ليس من الواضح أنه سيكون من الأفضل أن أكون صامتا. أخيرا، لدى GS قائمة كبيرة إلى حد ما من الأنظمة التي لن تكون متوفرة في روسيا: التحكم في التطواف التكيفي، والعمل على أي سرعات ونظام للرؤية الليلية والتتبع لسائق النوم المتأنق، بالإضافة إلى نظام الوقاية من الاصطدام ومساعد عقد في قطاع غزة. المشكلة كلها في رادار الميكروويف، الذي تردد في روسيا لا يزال يتزامن مع الجيش.

ولكن حجم الجذع هو جيد جدا لالهجين. بالنسبة لمعظم الموديلات الهجينة، وهذا هو حقيقي أخيل بطاريات كعب تؤكل معظم مساحة مفيد. ولكن في GS فكرت لوضع بطارية واحدة على أخرى في مثل هذه الطريقة لتحقيق الاستفادة القصوى من المساحة وراء ظهورهم لركاب المقاعد الخلفية. ونتيجة لذلك، كان من الممكن الحصول على لائقة تماما 482 لتر حجم التداول بنسبة 61 في المئة أكثر من سلفه.

مجموعات GS450H كاملة هي أساسا اثنين: بريميوم والفخامة، و f sport هي مجرد وظيفة إضافية على الفخامة. يكلف الإصدار الأساسي مليوني 625 ألف روبل مع تعليق هوائي، وضع الرياضة بالإضافة إلى وضع الملاحة والمصابيح الأمامية الثنائية التقليدية ثنائية زينون. لإضافة شاشة عرض 12.3 بوصة إليه، فإن التحكم في المناخ لمدة ثلاث سنوات، عجلة القيادة الساخنة، المصابيح الأمامية LED و 17 أعمدة مارك ليفينسون، سيتعين عليها أن تدفع ما مجموعه 3 ملايين 118 ألف روبل.

بالنسبة للعجلات الخلفية الملهمة، سيتعين على الرياضة كيت F والرياضة والسقف الأسود دفع 42 ألفا آخر. إنه ليس SUICATO، ولكن الآن ليس لكزس الهجين مجرد سيارة أكثر تكلفة وبطيئة، والميزة الوحيدة التي يكون الاستهلاك الأصغر قليلا. الآن هذا هو سيارة سيدان ذات العجلات الخلفية مع شخصية رياضية وتركيب هجين عصرية تحت غطاء محرك السيارة. لمثل هذا النهج، أريد أن أضع الخمسة الأوائل، إن لم يكن السيارة نفسها، بعد ذلك على الأقل المسوقين.


لبديل
بي ام دبليو 5 الهجين النشط. واحدة من منافسي لكزس الرئيسية. الحكم IMCORPRITY وعلى الديناميات لا يستنتج GS450H. يبلغ حجم الجذع 375 لترا فقط، رفع تردد التشغيل حتى مئات من 5.9 ثانية، وعلى المحرك الكهربائي، فإن الهجين الألماني سوف يمتد أربعة خمسة كيلومترات أسرع من 35 كيلومترا في الساعة. لا يتوفر للبيع في روسيا، ولكن اختبار هذه السيارة يمكن قراءته على المحرك.

أودي A6. يفقد قليلا من المنافسين في السلطة مع المحرك الكهربائي، وهو محرك البنزين ثنائي اللون ينتج 245 حصانا. ومع ذلك، للحصول على نسخة هجينة من ديناميات 7.5 ثانية قبل المئات، فإنه لا يبدو سيئا للغاية. في وضع السيارة الكهربائية، ستتمكن السيارة على مدار أكثر من ثلاثة كيلومترات، وحجم الجذع هو نفس الهزيلة كما هو الحال في BMW 375 لتر. هناك هجين من 2 مليون 696 ألف روبل.

مرسيدس بنز E400 الهجين. لم يكن هذا النموذج متاحا بعد وهو غير معروف سواء سيتم بيعه في روسيا. تحت غطاء محرك السيارة، يحتوي على محرك 3.5 لتر V6 بسعة 308 حصانا وعزم دوران من 380 نانومتر. يوجد محرك كهربائي بسعة 27 حصانا بين المحرك وصندوق التروس الثماني مراحل. وسوف تدفع حوالي كيلومترين على القميص الكهربائي، وحجم الجذع لم يتغير 540 لتر. السعر لا يزال غير معروف.

المواصفات الفنية لكزس GS 450H
نوع المحرك البنزين + محرك كهربائي
حجم العمل، الباحث 3456
الأعلى. السلطة، HP / RPM 292/6000
الأعلى. لحظة، NM / RPM 352/4500
نوع محرك الأقراص الخلفي
ناقل الحركة الهجين ناقل الحركة (ناقل حركة ستبليس مع التحكم إلكترونيا) مع وضع التبديل الأساسي مع مخفض ثنائي السرعة للمحرك الكهربائي
تعليق الأمامي مستقلة على العتلات العرضية المزدوجة
تعليق الخلفي مستقلة متعددة
الفرامل القرص التهوية الأمامية والخلفية
الأبعاد (DHSHV)، MM 4850X1840X1470
قاعدة عجلة، MM 2850
كبح الوزن، كجم 1985
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
التسارع 0100 كم / ساعة، من 5.9
استهلاك الوقود (كومبو)، L / 100 كم 6.1
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (COMBO)، G / KM 141
حجم مقصورة الأمتعة، L 465
حجم خزان الوقود، L 66
السعر، روبل من 2 625 000
 

مصدر: مجلة موتور [يونيو 2012]