اختبار القيادة KIA Spectra 2004 - 2009 سيدان

الثلج العام الماضي

إن العملية الصيفية للسيارة هي شيء واحد عندما تكون أكبر مشكلة في أمطار منتظمة بالنسبة له. وشتاء مختلف تمامًا: البرد والثلوج والطرق الجليدية ويوم قصير وطويل ليل. لذلك ، فإن الطريق التالي لأجنحة Volga ، العشرات والأطياف وضعت في القطب الشمالي ، إلى البحر الأبيض.
Volga Gaz 31105
الشركة المصنعة: OJSC GAZ
سنة الإصدار: 2005
في العملية أثناء القيادة: منذ مارس 2005
الأميال في وقت التقرير: 24 500 كم
المنشورات السابقة
في المجلة: 2005 ، رقم 7 ، 10
فاز 21104
الشركة المصنعة: OJSC Avtovaz
سنة الإصدار: 2004
في العملية في العجلة: منذ ديسمبر 2004
الأميال في وقت التقرير: 35000 كم
المنشورات السابقة
في المجلة: 2005 ، رقم 4 ، 10
أطياف كيا
الشركة المصنعة: OJSC Izhavto
سنة الإصدار: 2005
في العملية أثناء القيادة: منذ يونيو 2005
الأميال في وقت التقرير: 25300 كم
المنشورات السابقة
في المجلة: 2005 ، رقم 9 ، 10

بالطبع ، لم يحلم بمحاكاة البرد ، الذي لا يمكن أن يكون عليه طيور البطريق في الغرفة المناخية ، من غير المرجح أن يعيد الصقيع المكرر فقط أن يعيد جميع المصاعب والمصاعب التي يمكن أن تسقط من السيارة أثناء الاختبارات الميدانية.
في صباح يوم ديسمبر المظلم ، توجهت القافلة الخاصة بنا إلى Murmansk وفقًا للإنترنت المعروف ، وينتور الشتاء بالفعل المكسرات مع MAY و MAIN. ليس Oymyakon ، بالطبع ، حيث لا يتوافق الصقيع مع حياة السيارات ، ولكن ليس من المقاصة الحمراء مع الملحق الوحيد للثلوج الشتوية.
كانت بداية المسار بطول أربعة ألف كيلومترات ناجحة نظيفة وخالية نسبيا ، الصقيع رسمي إلى حد ما ، أقل بقليل من الصفر ، وقبل الليلة القطبية ، يومين آخرين من الرحلة. تتصرف السيارات بانتظام: فولغا هدير وتأكل البنزين بشهية ممتازة ، وعشرات من العشرات تأخذ عشرات إلى اليمين ، فقط يذهب الطيف. على ما يبدو ، على الطريق السريع المسموح به مع الإسكان ومحطات الوقود والمحلات التجارية وغيرها من الفوائد الحضارة ، لا يوجد مكان للفذ. في أي حال ، بينما تمكنا من الابتعاد عن هذا المكان.
مرت Veliky Novgorod ، Chudovo ، يغادر إلى Petrozavodsk. لقد أصبح الظلام ، لقد حان الوقت للكشف عن الموضوع الأبدي لجودة وموثوقية السيارات المحلية على الطريق. ولكن ، على ما يبدو ، الشخص الذي لديه ، يعتبرها بطريقة مختلفة عن الليل الذي نتعرف عليه دون وقوع حادث.
بدون حوادث ، لا يعني بدون تعليقات. اجتذبت حركة طويلة في ظلام الشتاء الانتباه إلى تلك العيوب التي عادة ما لا تعلق أهمية كبيرة. لكن عنهم بعد ذلك بقليل.
يتم سحق يوم قطبي في منتصف ديسمبر لعدة ساعات ، وبعد أسبوع ، لا يزال نصف دوسك تمامًا منه. كان مصورنا محظوظًا لعدة أيام تبين أنه كان غائمًا ، وكانت الشمس فوق الأفق لا تزال ترتفع في الارتفاع الكامل. يتم التقاط صور خلال النهار فقط في هذه الفجوات القصيرة. ولكن بصرف النظر عن كلمات الأغاني ، أكثر إثارة للاهتمام لفك تشفير ملاحظات المجلات على متن الطائرة.
فولغا
لم يكن إعداد المقصورة على الوضع المطلوب أمرًا سهلاً. المحرك الذي ينظم درجة الحرارة يتم الاحتفاظ به بثقة فقط في المواقف القصوى. بينهما ، منطقة من عدم اليقين ، حيث ليس من السهل اختيار الأمثل. والأسوأ من ذلك ، إذا كنت تغمر المقصورة ، يبدو في الليل. أولاً ، في الظلام ، لا يمكن العثور على الرافعة المطلوبة ، أولاً يجب عليك تشغيل الضوء في المقصورة ، ثم سيكون من الجيد إيقاف تشغيل الترس الخامس (وإلا فإن اليد يجب أن تمر عبر ذراع الصندوق) وعندها فقط قم بإجراء المحاولة الأولى. مع الثالث أو الرابع ، من الممكن أخيرًا تحقيق النتيجة المرجوة. بالمناسبة ، من أجل تشغيل الضوء في المقصورة ، سيتعين عليك إطفاء إضاءة الأدوات. لديهم مفتاح واحد. مثل هذه الخوارزمية ، للأسف ، ليست الغموض الوحيد. هذا هو ما يلي: يتم تمييز مفاتيح اللوحة فقط في الموضع على ، لذلك عليك أن تشعر بالمناسبة. مع مرور الوقت ، بالطبع ، سيتم تطوير المهارات الحركية المنعكسة ، ولكن لماذا لا تفعل الإنسان؟
إن استخدام ولاعة السجائر ليس بالأمر السهل أيضًا: يتم إخفاء الزر في بئر مربع عميق ، لاستخراجه من الفن. بالمناسبة ، دون سبب واضح ، فقد التوتر عليه وتم تعليق الراديو على أحد الصمامات إلى السعادة ، ويمكن الوصول إلى الكتلة بسهولة.
لم تكتسب مرآة الرؤية الخلفية داخل المحور يومًا أو يوم واحد ، وهذا هو السبب في أن ضوء السيارات التي تمشي خلف السيارات الآن ثم تتدفق عبر العيون. بالطبع ، في الليل ، يمكنك فقط استخدام تلك الخارجية ، ولكن في الطين ، سرعان ما تتفوق على الأوساخ ، واليسار على سيارتنا يرتجف أيضًا.
منذ فترة طويلة معروفة بعض هذه الوحي ، يمكن النظر في البعض الآخر عند شراء فولغا ووزن أهميتها في وقت مبكر. ولكن ماذا عن الميراث المكتسب؟ كانت الينابيع تراجعت بشكل ملحوظ بمقدار 25 ألفًا ، وتطير ناقل الحركة العكسي ، وتم تشغيل الأول بضربة ، حيث انهارت طفرات رافعة التروس ، لكن علبة التروس للمحور الخلفي عويت أسوأ من كل شيء! حسنًا ، اتخذ مالك المصنع متأخراً ، لكن القرار الصحيح لتحويل إنتاج رمز Volga لعصر الاشتراكية المتقدمة. قام مور بعمله.
عشرة
تحولت ورقة جائزة لادا إلى أقصر من السابق ، لكن تألق الميداليات لم يتلاشى. بحلول 30 ألف عدد الكيلومترات ، غرق الباب الأمامي الأيسر مع الغسالات تحت الحلقات. ظهرت فجوة ملموسة في آلية التوجيه ، ودعم الأعلى للرفوف الأمامية ، وتم تقديم وسادة مقعد السائق. الأشياء الصغيرة الأخرى ليس لها موقف مباشر من استغلال الشتاء من خلال حديثنا. في مثل هذه الحالات ، حان الوقت. إنه لأمر مؤسف أن قريبًا.
على سبيل المثال ، حزام السوائل من المنحنى ، منحنى ، يدفعه بعناد على إعادة صياغة. تم استبداله في المجموعة ، ولكن ليس هناك اعتقاد بأن الجديد سوف يحقق المورد. خزان التوسع في نظام التبريد ، بالكاد يتفاعل المصباح الأيمن مع الخزان الهيدروليكي.
تسبب السخان في أعظم المشاكل. يتحول ربع قوة المؤشر فقط (الذي يتطور في أسطوانات المحرك) إلى عمل مفيد. الباقي ، وهذا في وضع الطاقة القصوى لأكثر من 250 حصان. (!) ، يتم تسخينها بواسطة الجو. صحيح ، نادراً ما يتم استخدام الأحمال الذروة ، لكن الربع يكفي لتسخين منزل ريفي ، ناهيك عن عدة أمتار مكعبة من الصالون. ومع ذلك ، على الرغم من المنفاخ القوي ، يتم استهلاك الحرارة من الموقد المفقودة بغباء في متاهات القنوات ، تمر عبر شقوقها الضخمة. إن أبسط صقل لنظام التدفئة لم يحل المشكلة جزئيًا إلا ، ولكن سرعان ما رفض محرك المحرك لمثبط الهواء. ثم لم يكن من الممكن شرائه إلى المثبط تم تأمينه في الحد الأقصى لموضع التسخين. مع رحلات قصيرة ، بدا هذا بما فيه الكفاية.
شيء آخر هو عدة ساعات من الركوب: الهروب من الحرارة مع النوافذ المفتوحة بالطريقة الصحيحة للقبض على البرد. لذلك ، اشترى سائق ذو خبرة في اليوم الثالث من الرحلة رافعة مدفأة عادية ، وتحطمتها في أنبوب طاقة ، وجلبه كابل التحكم إلى الجزء الداخلي تحت عمود التوجيه. في المستقبل ، أكد نظام Penny مشكلته. وفي الوقت نفسه ، قام متعدد الوظائف في اليوم التالي بتشويش الترموستات في الوضع المفتوح. لم يكن هناك تناظرية في المتاجر ، لذلك قبل نهاية الرحلة ، تم دعم الوضع الحراري للمحرك من قبل الرجل العجوز في الرجل العجوز أمام المبرد والجري عبر المدفأة.
أيها السادة ، فازوفتسي ، متى ستتعلم أن تجمع بتسامح السيارات؟ لقد جلب السعر بالفعل ثمن السيارات الأجنبية ، وأنت تسحب منافسي الأغنية القدامى ، لا تقدم الحياة ، الدعم ، من أجل الشركة المصنعة المحلية! فقط المال يحب المال ، وليس المكالمات الوطنية. بالمناسبة ، ماذا تستمر إدارتك العليا؟!
أطياف كيا
تتطلب العدالة تقييمًا موضوعيًا للسيارات في ظروف متساوية. حسنًا ، يتم تلبية الشروط بواسطة مركبات الممر. دعونا نرى ما قدمه لنا الطيف. تنتهي قائمة العطلات في الموقف الثاني الذي نحضره بدون فواتير.
1. الأميال هي 24 750 كم ، لا يحترق مؤشر الضوء القريب على لوحة الأدوات.
2. هوائي تلسكوبي منتظم مرة واحدة تقدم فقط نصف الخطوة. السبب في الليل قد مجمد المكثف على الأنابيب. تم نشر العيب مع سائل لأقفال ذوبان الجليد.
هذا كل شيء ، يرتبط بقية التعليقات بالتصميم. ربما تكون وسادة مقعد السائق غارقة للغاية. على ما يبدو ، سيكون من المفيد تثبيت الفواصل بين سنتين إلى ثلاثة سنتيمترات تحت السحابات الخلفية للكرسي.
تقدم التعليق الأمامي ليس كافيًا. إذا دخلت الحفر ، فإنها تطلق النار على التوقف. من غير المريح فتح الجذع لزيادة قسط الينابيع. لا يوجد مصحح مصباح أمامي على سيارتنا ، والتي ، بالطبع ، لا تتوافق مع فئتها.
الآن دعونا نتذكر عدد المفاجآت التي قدمتها فساتين التحرير لدينا النماذج السابقة لنقل IL-Auto. نعم ، كانت السيارات رخيصة ، وقادت على الأقل وشخص يحبها بالفعل. كان هذا الفرع المميت فقط من تطور صناعة السيارات لدينا وبغض النظر عن مدى آسف ، ولكن عاجلاً أم آجلاً ، يجب أن يتم نشره. من قبل ، ربما أفضل.
 
أندريه سيدوروف
 

مصدر: مجلة "القيادة"