اختبار محرك كيا سبكترا 2004 - 2009 سيدان

مقارنة للسيارات التفضيلية. الاشتراكيين

عشنا: كانت الآن ليس فقط في المحافظات، ولكن أيضا في السيارات الفولغا العملاقة منتجات الحجر الأبيض يعتبر مرة أخرى الآلات. و إلا كيف! الأزمة في الفناء، في جيوب العديد من حلقات مرة أخرى، وليس حفيف كما كان من قبل، وفجأة هذه هدية: وعد رئيس الوزراء لدعم الائتمان لأي شخص يشتري سعر جديد السيارات المحلية إلى 350 000 روبل
المشاركين في الاختبار
لادا كالينا
سكودا فابيا.
رينو لوغان.
فيات ألبيا.
كيا سبكترا
هيونداي اكسنت
الصفحة الرئيسية ليست فقط نيفا، لادا كالينا وبريورا. أيضا يكون المحلية الذين يتم تأسيس معنا الإنتاج. في هذا الإطار، على السعادة لأولئك الذين لم يغادروا بعد شراء السيارة على فكرة الائتمان، في هذه الأوقات الصعبة تقع كالوغا سكودا فابيا، موسكو رينو لوغان، إيجيفسك كيا سبكترا، تاغونروغ هيونداي أكسنت، ويكمل سيارات موكب الاجتماعي فيات ألبيا من ييلابوغا. كان كل واحد منهم معنا في الاختبار، ولكن على طول نحن لم تجمع. ومع ذلك، هناك جانب مضيء: أزمة، 2/3 معدل إعادة التمويل من البنك المركزي، وسلطة رئيس الوزراء لمعرفة ما ليس عذرا، أي نوع من السيارات في واقع الأمر يستحق أن تنغمس في جميع خطيرة. حسنا، لذلك كانت المقارنة المستهلك لدينا الصحيحة، على قدم المساواة مع هذه الآلات قمنا بتوريد والمنتج افتوفاز. في النهاية، فمن له أننا يجب أن نكون ممتنين لهذا التساهل. بعد الحفاظ على الطلب على المنتجات من السيارات العملاقة الفولغا، وكان السبب الرئيسي لقرار الحكومة.
مع لادا كالينا ودعونا نبدأ. لماذا اتخذ بالضبط، وليس برائدة؟ مهما كانت، فإن كلينا على مستوى أعلى من التنمية من العشرة. ومع ذلك، فإن نضارة هذا النموذج هو قريب، مرة أخرى إلى المستقبل. سيظهر منذ 10-15 عاما، وكانت ستكون مدتها، في طائرة. اليوم، كل شيء ما هو عليه، في الشعور الحرفي والجازي في القرن الماضي. ومع ذلك، فهي، وكثير من سيضطر إلى تناول الطعام. من المحتمل ألا تضطر معظم هذا الطبق إلى تذوق إذا لم يكن هناك مرق خطير في شكل عدد كبير من الخيارات. علاوة على ذلك، حتى أن محشوة معهم للفشل، فأنت لا تقترب من روبل 350،000 العزيزة. لا يمكنك الخصم وحقيقة أن السيارة لا تبدو وكأنها غراب أبيض. التصميم حديث للغاية، لا جمال، بالطبع، لكنها ليست زهرة، ولكن التوت. عارية والداخلية. هناك شيء حديث فيه، إنه لأمر مؤسف أن المواد التي يجب أن تفتخر بها المجاري الجدة. نعم، وجودة التنفيذ ليست AHTI: ثم هناك، ثم هناك انهيار أو معلومات غير دقيقة من العناصر. بالنسبة للراحة والمساحة، لا توجد مشاكل خاصة مع هذا الجهاز.
تبدأ المشاكل عندما تذهب على الطريق. يرتجف الجسم وكل ما يتم إرفاقه به، بمجرد أن تبدأ القدم اليسرى في السماح للقابض، على ما يبدو، بأي حال من الأحوال أحرجا أولئك الذين صمموا ناقل الحركة. ليس في حيرة جدا وأولئك الذين طوروا توجيه الطاقة الكهربائية. آسف، ولكن عندما تدور عجلة القيادة، كما لو لم يعد مرتبطا بأي شيء، فإن السيطرة على السيارة ليست سهلة. لكننا حصلنا على المفاجأة الأكثر متعة عندما حان الوقت للتوقف. تبطئ بسلاسة على الجليد. معلومات الدواسة لا. كل ما كان عليه، كل هذه التحركات، وبالتالي يمكن اعتبار لادا كلينا وسيلة للحركة. ما، في الواقع، يثبت مبلغها الكافي على طرقنا.
هيونداي لهجة أيضا في الشوارع كثيرا. كما هو واضح، لأنه في بداية موكبك على وطننا الهائل، فإنه، كونه مائة في المئة الكورية، لأن الكثيرين أصبحوا أول سيارة أجنبية جديدة. في Taganrog، تم تهجئة النموذج في عام 2001 وحتى الآن، أحد أكثر السيارات الأجنبية المحلية الأكثر مبيعا. تقول شعبية اللكنة حقيقة أنه، كما حاولنا العثور على سيارة لعجين مع مربع يدوي، فقد فشلنا. لا تعقد صالونات اللكنة على الإطلاق في الحديقة لمحرك الاختبار، تحفز أن السيارة معروفة جيدا. بشكل عام، كان لدى تاجر واحد فقط سيارة مجانية، ولكن مع مدفع رشاش.
ومع ذلك، لم تكن هناك حاجة خاصة في هذه المرة لمقارنة السيارات وفقا للخصائص الديناميكية، فقد جاءت مجموعة متنوعة من الجمهور بشكل مؤلم، لذلك قررنا أن نكون محتوى مع ما هو. على الرغم من سنواته، لا تزال لهجة قادرة على ربط روح السيارة المدللة. ليس نجمة المنصة، فمن الواضح، ولكن بالتأكيد ليست أسوأ من نفس كلينا. أما بالنسبة للمقصورة، فهو مريح ومشور في نفس الوقت. يبدو أنه، ومريح، والعين ليس له ما يجب أن تكون سعيدا، ولا توجد أماكن كافية على الأريكة الخلفية، وبالتالي أي حركة للسائق التي تجلس في الجزء الخلفي من آخر تدليك لطيف للغاية. حسنا، على الأقل، هناك مثل هذا الخيار، وإلا بعد كل شيء، للحصول على الأموال التي تحتاج إليها، ليس هذا مكيف الهواء، حتى وسائد هوائية للسائق. ومع ذلك، قد تكون هذه السيارة في الأسرة. خاصة لأنه لا شك في موثوقيته. الشيء الوحيد الذي ينذر بالقلق هو أن الناس ينمو قليلا فوق المتوسط \u200b\u200bللجلوس والخروج من السيارة ليست مريحة للغاية. حتى مع متوسط \u200b\u200bالنمو في الصالون، بسبب انخفاض السقف، فإنه يزحف حرفيا. لكنه خاص، لأن بقية السيارة تستحق الثناء فقط في فصلها، وبالطبع، وبالنسبة لأموالهم.
لكن فيات ألبيا من المبكر جدا التفكير في هذه الشعبية التي تحسد عليها، مثل لهجة. في أوروبا، كان النموذج معروف منذ عام 1996، لكنه ظهر في سوقنا قبل عامين من بداية الجمعية في تتارستان، أي في عام 2004، وكان تسجيل تركي. ومع ذلك، على الأرجح، وليس حتى هذا حتى يسمح للجهاز باتخاذ المراكز الرائدة في المبيعات. مارك فيات هذا ما، إن لم يكن صبدا، ثم العديد من المقلق تماما. كما يقولون، عضو. وفي الوقت نفسه، على الرغم من تاريخها لمدة 13 عاما، أنشأت ألبيا نفسها سيارة موثوقة تماما. ليس بدون خطايا، بالطبع، ولكن لا يزال يستحق جدا أن تصبح محبوبا واحدا فقط. ودعه لا يكون جميلا مثل الصنوبريات الإيطالية الأخرى، فلا يزال من الواضح أن تصميم هذه السيارة قد شارك. دون الكثير من الحماس، ولكن لا يزال. هذا ملحوظ بشكل خاص في الداخل. هناك شيء ما تشكل صورة إيجابية للسيارة ككل. أحببت ذلك، على وجه الخصوص، درع الصك: مثال مرئي لنهج مصمم لا يدخل في شق مع الوظيفة. كل شيء بالترتيب ومع الأبعاد الداخلية. حتى الرجل العالي لا يضغط على السطح. ولكن في عرض المكان لا يكفي. في أي حال، الثلاثي في \u200b\u200bالمقعد الخلفي عن كثب. ليس سيئا ألبيا وفي الحركة. ومع ذلك، في ضوء إزالة كبيرة إلى حد ما في المنعطفات، تدحرجت السيارة بشكل ملحوظ. ولكن على طريق سيء، على حساب تعليق طويل الأمد، ربما كان الأفضل. ليس غبي جدا و 77 محرك قوي. 13.5 ثانية تصل إلى مائة، بطبيعة الحال، ليس أكثر نتيجة تحسد عليها، ولكن أيضا مهام هذه السيارة مختلفة تماما، ومعهم يتعاملون تماما معهم. واستهلاك طفيف للوقود ويجب أن يجعل هذه السيارة عالية المتفجرة.
كل شيء أعجبني. جودة التنفيذ، أقيمت في عبادة رعاية الألمان، مماثلة حرفيا مع هذه السيارة السلافية. كما يقولون، الذين سيقولون معهم، من كسب، ومجد للمبدع، وسجلوا ما تحتاجه فقط. هنا لن تجد مأخذ الشائكة أو صندوق قفاز مجاور فضفاض. ومع ذلك، فإن هذه هي الأكثر جودة لعبت مع سيارة مزحة قاسية. والحقيقة هي أنه تحت نفس 350،000 روبل فقط التكوينات هي مناسبة. لا يكفي أنهم لا يضربون وفرة الخيارات (التي يطلق عليها تجار Skoda مع Viburnum الخاص بهم)، ولكن لديهم أيضا اثنين فقط من محركات من 1،2 لتر ثلاثة أسطوانات مع الخصائص الأكثر تحسد عليها في الترسانة. من المزايا، يمكن الإشارة إلى أكثر من مجرد شهية متواضعة. لا توجد سيارات في مثل هذا التكوين بحيث لا توجد وحدات في حدائق الاختبار، وسيتم إحضار الوحدات إلى الهواة، لذلك التحدث. أكثر أو أقل تعقيم Fabia فقط مع المحرك 1.4. بعد ذلك، تبدأ المحتملة في هذه السيارة في الكشف عن المصممين. لكن سعر سيارة أقوى في قرض تفضيلي هو بالفعل، للأسف، لا يسقط. لذلك، من أجل الاستمتاع بالسيارة بالكامل، وليس المرضى في الصف الأيمن على المسار، سيتعين عليك وضعه بالكامل.
الأكثر ربحية في هذه الدفعة تبدو وكأنها رينو لوغان. لنبدأ بحقيقة أنه تم إنشاؤه في الأصل كسيارة اجتماعية. بالإضافة إلى ذلك للحصول على الأموال التي يتم التعبير عنها من قبل رئيس الوزراء، يمكن اتخاذ هذا النوع غير اللحمي من السيارة في تكوين متقدم إلى حد ما ومع محرك قوي إلى حد ما. نعم، لوغان ليس أيضا رجل وسيم. حتى يومنا هذا، فإن الكثير منهم لهذا، يشير إلى اختيار عثرة العقلانية. ومع ذلك، فإن عدد كبير من لوجانوف على طرقنا يتحدث عن طلب نموذج رينو هذا. الجذع السائبة، كما لو كان هدير الوطن، وهو صالون فسيح، حيث يمكنك أن تحصل عليه تقريبا دون أن يكون الثناء، والتعليق المريح واللعب طويل للغاية قد فعلت أعمالهم الخاصة. ومع ذلك، هذا لا يعني أن السيارة خالية من العيوب. على سبيل المثال، كيف يمكن أن يحدث هذا أن زاوية الميل من وحدة التحكم المركزية سلبية؟ ليس فقط قبيح، ولكن أيضا غير مريح، لأنه في أسفل هذه اللحية، يتم إدارة نظام نظام التهوية وتكييف الهواء. أو لماذا لا يحتوي عمود التوجيه على تعديل، على الأقل، في زاوية الميل؟ نعم، القيادة رينو لوغان الجلوس بشكل مريح، ولكن سيكون أكثر ملاءمة، وبغض النظر عن النمو ومجموعة. بعد كل شيء، هو واحد من كل من المحرومين من هذا الخيار. ولماذا هو الحجم الطبيعي للمرايا الخارجية، فجأة سمة بريستيج. بدا إلينا أنه كان، أولا وقبل كل شيء، سمة أمنية. ومع ذلك، إذا قمت بإسقاط كل هذه الأشياء الصغيرة، فيمكن أن تسمى Logan سيارة شعبية حقا.
KIA Spectra قبل بدء الإنتاج على سيارة IL كانت مألوفة للمستهلكين فقط في البداية. وفي الوقت نفسه، في وقت واحد، لم تكن هذه السيارة أكثر من مازدا 323. في عام 1993، بدأ في جمع كيا مثل سيفيا. في عام 2002، تم إعادة التفكير، وقد استلمت منصة جديدة موسخة من كيا ريو، وأعد تسمية الأطياف وأصبحت، بالمناسبة، في أمريكا، أفضل بائع حقيقي. هذا هو السبب في أن النموذج المهتمين بمجموعة الشركات، والتي في وقت واحد وإحياء IL-AUTO OJSC. خارجيا، السيارة لا تنتج انطباعا قويا. قفل عصر المعتاد، الذي في 90s مئات الآلاف مختوم في اليابان. لم يتمكنوا من تغيير خطيرة السيارة بشكل خطير للسيارة وعدد كبير من العمليات البلاستيكية، والتي تعرضت خلال موكب انتصارهم في سوق أمريكا الشمالية للطرف. ولكن مع كل هذا، تبدو السيارة بشكل بدقة وحتى تؤثر بقوة على حجمها. في الداخل، لا يوجد مصلين مصمم، كل شيء بسيط وحتى حزين. ومع ذلك، فإنه لا يجعل صالون غير مريح أو غير وظيفي. كونك في وقت واحد سيارة يابانية، لم يفقد الأطياف هذه الميزات حتى الآن، فيما يتعلق بالقلق المعقول في المقام الأول. والنتيجة هي كل شيء معقول وبسيط وموثوق. استمتع بالسيارة وفي الإدارة. لا شيء رائع، ولكن مقبول تماما. إنه يؤثر على وجود تعليق مستقل في الأمام والخلف. يتحول الجهاز يكتب بسهولة، دون لفات خاصة، وما هو الأكثر متعة دون هدم غير مقترح. علاوة على ذلك، فإن التعليق نفسه يوفر راحة كافية للطرق لدينا.

لادا كلينا. 314347 فرك.
القيادة
عجلة القيادة فارغة، الفرامل غير المفيدة. من مزايا فقط أكثر أو أقل من المتكلم frisky. بشكل عام، وراء عجلة القيادة تحتاج إلى أن تكون في حالة تأهب باستمرار.
صالون
إنها فسيحة للغاية ومريحة، بل يرضي أن حجم الجذع يمكن أن تختلف عن طريق التلاعب مع ظهور المقاعد العكسية.
راحة
كما يقولون، من الأفضل أن تسوء من الذهاب بشكل جيد. ومع ذلك، كل ما تحتاجه في السرعة القصوى.
أمان
الجهاز مجهز بكل حقيقة أن Avtovaz لديه.
السعر
ملفت للانتباه.

رأي
ايغور كوزنيتسوف، 47 سنة، صحفي سيارة، تجربة القيادة 20 سنة، ركوب الخيل نيسان تشاشقاي
من جانب كلينا تبدو مخيبة للآمال تماما. العين، بالطبع، لا تتشبث بهذا، ومع ذلك، فإن نسب وأشكال الفولجا هو التوازن بين بعضها البعض. بشكل عام، السيارة لا يسبب العديد من العواطف. لكن الشيء الرئيسي مفقود سلبي. صالون المنسوجة من التناقضات. تخطيط على المستوى، والأداء هو كذلك. خصوصا خصوصا جودة المواد المستخدمة والجمعية. أثناء الحركة، يتم تعزيز شعور جوهر السيارة شبه المصنفة للسيارة. اهتزازات مروعة في صندوق الصندوق وتدمير التروس الغامض، فارغة تماما ولأن عجلة القيادة غير المهنية، لا تعد الفرامل غير الكافية وغير المفيدة مجموعة كاملة من الملذات. بشكل عام، القيادة فيبرنوم، لن تضطر إلى تفويتها. وفقط السعر يرضي في هذه السيارة.
 
 
لهونداي لهجة. 329 700 فرك.
القيادة
عن طريق الإدارة، هذه النجوم للسيارة من السماء، لا يكفي، وليس بما فيه الكفاية، لكنها ليست تشعر بثقة وراء عجلة القيادة في هذه السيارة لا توجد مشاكل.
صالون
إن الجودة المقبولة للتنفيذ، وكذلك بيئة العمل المدروسة إلى حد ما، تجعل من الممكن الاستقرار مع راحة معينة.
راحة
لقد تم تصويقه في التكوين لهذه الراحة مكيف المال لن يضيف.
أمان
إذا كانت أحزمة المقاعد يمكن أن تعززك، فلا ينبغي أن تكون هناك مشاكل.
السعر
على مستوى.

رأي
أندريه ماشن، 45 عاما، محرر صدر، تجربة القيادة 10 سنوات، يذهب إلى ميتسوبيشي غالانت
كشخص، منذ فترة طويلة وابتلعت أخيرا في ACP، رفع نفسه على هذا الاختبار آلة واحدة مع مدفع رشاش. اضطررت إلى الذهاب من خلال المدينة بأكملها هناك والعودة، بحيث كانت فكرة النموذج كافية تماما. كانت هناك شكوك سواء كان الجهاز مع محرك فقط 1.5 فقط. بينما كان المرء يقود سيارته، كان كل شيء على ما يرام. ارتداء يبدأ من إشارات المرور، لا natage. ولكن عندما عادوا إلى وكالة السيارات الثلاثي، بدأ المحرك في الطنين على التسارع. صالون متواضع، المظهر لا يوجد أيضا، ولكن إذا كانت هناك حاجة للسيارة، فما عليك سوى ركوب، ثم لهجة هو خيار مناسب للغاية. لا يوجد سلبي على الإطلاق، وإذا كنت تتذكر Zhiguli، التي بدأت منها، لذلك يبدو أن أي سيارة أجنبية مثالية. النسخة المثالية من سيارة جيدة متواضعة لشخص جيد متواضع.
 
فيات ألبيا. 339000 فرك.
القيادة
على الرغم من المحرك السريع، فإن الجهاز مع ذلك يحمل بثقة في الدفق. نسب التروس المختارة بكفاءة من علبة التروس والعتاد تؤثر.
صالون
لن تسميها فسيحة خاصة، لكنها تكفي تماما لأربعة أماكن.
راحة
حتى في التكوين الأساسي، فإن السيارة مجهزة بجدية للغاية بنوع مختلف من الخيارات. لا مكيف الهواء ناقص.
أمان
وسادة هوائية للسائق هي بالفعل شيء ما.
السعر
منافس.
 
رأي
تيخون صيكولار، 26 عاما، مصمم، تجربة القيادة 8 سنوات، ركوب الخيل على Ford Focus II
داخل Fiat Albea يبدو أكثر طازجة وقوية من الخارج، مع مظهره العادي إلى حد ما. بيئة العمل جيدة أيضا: جيد، هدير ممتلئ الجسم، مربع الصندوق مفاتيح بسهولة وبوضوح، يحتوي مقعد قيادة مريح على بكرات دعم جانبية تساعد في الحفاظ على السرج لأن ألبيا يتحول إلى لفات ملحوظة. صحيح، مع طولي، ما يقرب من 190 سم، كان على المقعد الدفع حتى النهاية، ولن أحسد الراكب الخلفي ورائي. نعم، وعلى ثلاثة ركاب، يتم تنظيف الأريكة الخلفية. في خطوة فيات، أعجبني المحرك البالغ 77 مسموحا بشكل غير متوقع بالبثقة في الدفق الحضري، وفي المنعطفات، على الرغم من القوائم، فإن Sedanchik هو موثوق به والتنبؤ. تسمح التعليق العالي وكثافة الطاقة الكبرى دون مخاوف من التغلب على المستوطنين المكسورين قبل الكوخ.
 

سكودا فابيا. 334000 فرك.

القيادة
مع محرك من 1.2 لتر من الديناميات، بالطبع، لا يعجب بذلك، ولكن من المستحيل العثور على خطأ على الفرامل.
صالون
ليس الأكثر فسيحة، ولكن أعلى جودة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطي ظهور الصف الثاني من المقاعد بسهولة تحويل السيارة العائلية في فان عائلي.
راحة
أي شيء، لكن عزل الضوضاء بوضوح لا تصل إلى المستوى العام لجودة السيارة.
أمان
لهذه الأموال أحزمة فقط وسادة السائق.
السعر
متوسط.

رأي
Oleg Kalaushin، 39 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 21 سنة، ركوب الخيل رينو لوغان
في سكودا فابيا، تحب كل شيء تقريبا. تصميمها حديث، صالونها عملي وفكر في الخارج، والمواد التي صممها لا تعطى رخيصة. فابيا سهلة ويتم التحكم فيها بشكل غير مناسب بشكل غير مناسب. ليست هناك حاجة للتعود عليه، جلست وانقلت. ومع ذلك، ما لا يكفي فيه، لذلك هو الأماكن. لم يعد السائق في الجسم وراء العجلة فسيحة للغاية كما أرغب في ذلك. إذا كان الراكب يجلس بجانب نفس المجموعة، فسيصبح عن كثب. إن صدأ السائق، بالتأكيد، سوف تتداخل مع الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية، ثم يعتني أيضا بالركبة. في هذا الصدد، سيعرض هذا الأمر على وجهه، أوصي أولا بمنحه فيه، وليس فقط بنفسك، ولكن، حتى يتكلم، والطاقم بالكامل، وفقط بعد ذلك اتخاذ قرار نهائي.
 
رينو لوغان. 340200 فرك.
القيادة
تتوقع السيارة تماما، وبالتالي لا توجد مشاكل في التحكم. المحرك 1.6 لترات يكفي تماما.
صالون
أكثر واحد اسعة من المتورطين في هذه المقارنة، ولكن ليس للطي، والجزء الخلفي القابلة للإزالة من الصف الثاني من المقاعد سهولة الاستخدام لا يضيف.
راحة
أكبر زائد هو تعليق. حتى على الطرق كسر بصراحة، السيارة لا يرقص على الطريق.
أمان
لهذا المال فقط وسادة هوائية للسائق. وسادة الثاني والخيار ABS.
السعر
مناسب.

رأي
أليكسي سميرنوف، 37 عاما، مصمم، تجربة القيادة من 7 سنوات، والقيادة على فولفو 940 ورينو لوجان
معظم، وربما، والانطباع القوي للتعليق. على لوغان بل لعله من الجميل أن التحرك المخالفات. بالإضافة إلى الجذع: ليتر 510 لايوجد كل فئة السيارات أعلى من ذلك بكثير. إزالة لائق، مرة أخرى، يعرف عمله! وهناك أيضا وضوح: عظيم في كل الاتجاهات. أكثر لوجان يمكن أن يفخر حجم المقصورة. مريح وواسع.
لم يتم وضع ناقص العالمي من ظهر المقاعد الخلفية. يمكنك راءى سوى عنصر واحد باستخدام وجع. وعلاوة على ذلك، إذا كنت تحتاج إلى حمل شيء، وهذا يعود وإجازة في مكان ما. غير مريح. أما بالنسبة للالديكور الداخلي، ويمكن الطعن تقريبا. هنا يبدو قليلا محظوظ اتضح. بشكل عام، كانت السيارة تستحق. انطباعات لطيفة.
 

كيا سبكترا. 349000 فرك.
القيادة
نظام تعليق مستقل لجميع العجلات يعطي التعامل مع السيارة جيدة. ومن الجدير الثناء وديناميكية، ولكن، على المنعطفات فوق يبدأ متوسط \u200b\u200bالمحرك إلى التصويت.
صالون
إنها واسعة في معتدلة ومريحة معتدلة وحديثة معتدلة. وجود مسند المقعد الخلفي في نسبة 40/60 يضيف سهولة الاستخدام.
راحة
وينبغي أن يكون رحلة طويلة لا تصبح عبئا. في أي حال، للسائق.
أمان
اثنين من أكياس الهواء.
السعر
منافس.
رأي
ستانيسلاف Shustitsky، 55 عاما، صحفي السيارة، تجربة القيادة 24 سنة، وركوب الخيل على شيفروليه لانوس
به عند شراء رهان على الأطياف، عليك أن تقرر بشكل واضح في الأولويات. فمن غير المرجح أن مظهره سيكون الفائز، والداخلية لا تشرق حلول مبتكرة. لكن المحرك ليس سيئا، وأنها تعمل بشكل جيد على Nizakh، ويسرع بمرح جدا السيارة. وسيتم اختيار سباقات الشوارع حتى على لافتة RS، ثابتة على الغطاء أطياف الجذع. صحيح، وزيادة فقط ضجيج المحرك في الدورات عالية يمكن الحديث عن الملحقات لطبقة من السيارات المشحونة. عمل تعليق في الرابع من الصعب: معتدل لينة، ولكن، مع ذلك، فإنه تتواءم بنجاح مع مخالفات من طرقنا. عجلة القيادة الهيدروليكية مع ردود فعل طيبة الاستقرار جيدة على المدى بشكل عام، كل شيء في الأولويات.
 

لدينا الحكم
إذن ما المفضل؟ لن نقدم نصيحة لا لبس فيها، ولكن إذا قمت بترتيب الأولويات بشكل صحيح، في المقام الأول، فإننا ما زلنا نضع رينو لوغان. لديها أكبر واحد من أولئك الذين كانوا في العجين، الصالون، وهو واحد من القلائل الذين هم من أجل هذا المال هو حقا يعمل بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك، تتكيف جيدا مع حقائقنا. المركز الثاني سوف يعطي، ربما، فيات ألبيا. انها ليست واسعة جدا، ولكن ما التخليص وحجم الجذع! نعم، والداخلية شاملة. المركز الثالث هو بالتأكيد لسكودا فابيا. مع هذا المحرك، من الصعب إخفاء هذا المحرك مع الآخرين على قدم المساواة، لكنهم لن يجادلوا بنوعية التنفيذ. بالنسبة لهذا المؤشر، تركت بدقة إلى الأمام من خصومه. أما بالنسبة للكوريين، كلاهما يقف على نفس المستوى. واسمحوا الأطياف المزيد من اللكنة، ومع ذلك، أن أول شيء هو أن السيارات الثانية لم تعد النضارة الأولى. ومع ذلك، فإن كبار السن لا يزال بإمكانهم إعطاء احتمالات للآخرين، والسيارات الحديثة أكثر. على وجه الخصوص، لادا كالينا الروسية البحتة. اليوم، فإنها، للأسف، تنافسية فقط لسعر نعم من حيث عدد الخيارات التي سجل فيها.
 
المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2009]