اختبار القيادة كيا سبكترا 2004 - 2009 سيدان

فاز هنا لم يقف

الطبقة الاقتصادية لصناعة السيارات الروسية
سيدخل عام 2005 وعي المشترين الروس كنقطة تحول. تظهر اثنين من العلامة التجارية الجديدة من التبصر الحكيم في السوق في السوق: كيا سبكترا ورينو لوغان. وتم امتدت قائمة الانتظار على Ford Focus II لمدة ستة أشهر. في الوقت نفسه، يختفي Izh المجلفن الشعبية مع هذا، فازوفكايا كالينا تسبب حيرة فقط في سكان العواصم.
من هو شيء
رينو لوغان.
سعر سيارة اختبار 13،739 دولار
الأعلى. قوة 90 لتر. مع. في 5500 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. السرعة 175 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 11.5 ثانية
 
كيا سبيكترا.
سعر سيارة اختبار 13 $
الأعلى. الطاقة 101 ل. مع. في 5500 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. السرعة 186 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 11.6 ثانية
 
فورد فوكس
سعر سيارة اختبار 14 $ 190
الأعلى. قوة 100 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. السرعة 182 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 12.0 ثانية
 
جميع آلات سيدان الثلاثة التي تم اختبارها مع محرك 1.6 لتر ومربع يدوي، حتى السعر هو نفسه تقريبا. ولكن ما هي مختلفة! ابدأ بحقيقة أن المصنعين يحيلون إبداعاتهم إلى فئات مختلفة. ولكن في أبعادها، يحصل الثالوث بأكمله على الجزء الحديث من S. Pravda، لوغان في نفس الوقت أقصر قليلا من المنافسين، وقد تحولت KIA طويلة إلى أقصر قاعدة.
رينو لوغان كل الصادق
يجب علينا دفع اللغة الفرنسية بسبب ما حققوه، تلقوا في الخروج. Logan هي سيارة ميزانية حقا لدول العالم الثالث. يقول كل ذلك كل شيء: واللوحة الأمامية هي أرخص الانتهاء من البلاستيك، والسقف المعروم، والعزل الصوتي الاسمي، والتصميم الزاوي. من الواضح أن لوغان تم بناؤه حول صالون ضخم. هناك ما يكفي من الأماكن في الرجال الخمسة في 195 سم. من هنا والهبوط العمودي، فإن الرفوف الجانبية تقريبا دون إمالة من رينو الخارجي هي الأكثر مثيرة للإرادة والزاوي من الثلاثة الأوائل، ويتصدر أعلاه والاستراحة.
High Landing هو الهواة، يمكنك خفض مقعد السائق إلى أسفل، ولكن عجلة القيادة سوف تمنع قطاعات العمل في عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران، وليس هناك تعديل على زاوية الميل. من ناحية أخرى، أجلس بشدة، لكن من الصواب بالمعدل وقليلا إلى الجانب، ولكن مع مراجعة الظهر ليس نافورة: المرايا الجانبية ليست كافية، والرقم الداخلي مع تحديها على الأربع، تتداخل مع الرفوف الخلفية واسعة. ملف تعريف جلوس بسيط في تركيبة مع تنجيد الأنسجة الرمادية من الفرح لا يسبب.
تعطي عجلة القيادة الأحاسيس اللمسية اللطيفة، ومحفوفات التهوية جميعها روسيا وجانج منفضة سجائر قبل كل شيء الثناء. بالإضافة إلى ذلك، من الممتع للغاية الاحتفاظ بمفتاح الإشعال في اليدين مع سلسلة مفاتيح معدنية ضخمة في شكل شعار ذو علامات تجارية. وغالبا ما يتعين عليهم أن يكونوا أسوأ لهم: باستثناء الأبواب وقفل الإشعال، يمكن فتحها فقط جذع. الجذع نفسه ضخم (510 لتر)، لكن الجزء الخلفي من المقعد الخلفي لا يطوي، ليس لديه أمل لنقل الشيوخ.
Logan أسهل بكثير من المنافسين، وحقيقة أن محركها 8 صمام يطور 90 لترا فقط. مع.، لا يؤثر على خسارة ملموسة في الديناميات، لكنني لا أريد أن أذهب بسرعة كبيرة، يشكو المحرك من سهمه الثابت بصوت عال للغاية، والأقواس العجلة ليست صامتة، ويتم اختفاء الضوضاء الديناميكية الهوائية هذه الخلفية. يعلق التعليق شدة الطاقة: يمكن إجراء معظم البوابات المعتادة والمترامات والشرطة الكذب على سرعة لائقة إلى حد ما، دون تقديم أحاسيس غير سارة.
أمام مصممي رينو، كانت هناك مهمة لجعل السيارة الرخيصة والحديثة قادرة على نقل خمسة أشخاص بالغين على الطرق المكسورة، وقررها بريق.
فورد فوكس
بعد إطلاق المصنع في Vsevolozhsk، اختفى فئة للجولف في روسيا. أصبح المقياس الرئيسي لقيم السيارات في الجزء مع التركيز. لديه تصميم أكثر حداثة ومتناغمة، والمناولة الممتازة، والشيء الرئيسي الذي ليس لديه مساو من حيث نسبة السعر / الجودة.
إذا كان حتى مع عيون مغلقة، تردد في التركيز، لا تزال تفهم ما أنت عليه في أبرشية FORD. الشكل المميز للعجلة التوجيهية، المعروفة بقلم مونديو و C-Max، تصلب الألمانية والملف من المقاعد كل هذا يعلن بوضوح الانتماء العام. بيئة العمل قريبة من المرجع، لا تتطلب الماكينة إدمان الجهود المبذولة على الدواسات، على عكس لوغان، المتوقع والمتوقع. إن مخزون المساحة على المقاعد الخلفية لا يقل عن logan، ولكن بسبب ميل رفوف التركيز، ينظر إليه على أنه أقرب، والاحتياطي في الارتفاع أقل بوضوح. من حجم الجذع، فإن التركيز ليس أقل شأنا من Logan، ولكن في تكوين الراحة، يعود المقعد الخلفي في نسبة 2/3، مما يزيد بشكل كبير من وحدة التخزين المستخدمة بشكل كبير.
إدارة الجيل الثاني من التركيز، مقارنة بالسلف، انتقلت قليلا نحو الراحة، ولكن أيضا مع هذه الإعدادات هي الأفضل بين المتقدمين. ينظر إلى فورد ذاتي من خلال معظم ديناميكية ترويكا، ولكن حتى تلك الأرقام التي تدعي الشركة المصنعة، تتحدث عن العكس. قدرات الشاسيه أعلى بكثير من إمكانية المحرك، وإذا كنت مؤيدا للقيادة على الطراز الرياضي، فإن النسخة القوية 115 ستكون مناسبة لك. ذكر منفصل يستحق رافعة KP. هذه هي واحدة من هذه الحالات عندما لا تندم على عدم وجود جهاز، فإن عملية التبديل نفسها توفر الكثير من المتعة.
الغريب بما فيه الكفاية، لم يبدو التركيز أكثر هدوءا، عند قبوله، المحرك مسموع جيدا، على الرغم من أنه سوف يعجبه تماما أن يعجبه: باريتون لينة لينة لا مزعج.
يمنح التركيز شعورا بسيارة عالية عالية الجودة، حتى الصوت الذي تغلب عليه الأبواب أكثر تكلفة للفئة.
استنتاجاتنا تؤكد فقط قوائم الانتظار من الروبل التصويت، امتدت حتى يونيو 2006
كيا أطياف علامات العمر
بالتأكيد ستبدو Spectra وكأنها مفيدة من الماضي، من ذلك الوقت عندما لم تشرق السيارات الكورية نوعية التصميم، ولا توجيه المحركات. كان الأسلحة الرئيسية للكوريين ثم السعر، والآن يحاولون جعل غروب الشمس المنتصر الثاني. الفلسفة بسيطة: سيارة كبيرة مقابل القليل من المال.
جودة البلاستيك أعلى بوضوح مما كانت عليه في رينو، لكن الشعور بالنضارة مفقود. جميع هذه الحلول معروفة بالكآلات الأخرى. مجموعة من النقطات لوحات المفاتيح حقيقة أنه لا توجد إدراج تحت الشجرة، وغالبا ما يتم تخفيفها بصريا صالون. مقاعد مع تنجيد غير قادم، في رأيي، إيماءات يفتقر إلى التثبيت. الهبوط منخفض، وعندما تختار داخل، تلميع فتحات الأرضية مع الأرضيات، وكلاهما خلف، وفي المقدمة. عجلة القيادة البلاستيكية. لا توجد شكاوى حول الملاحظات، وخاصة أحب المرايا الخارجية الكبيرة.
تحولت كيا إلى أن تكون الأكثر إغلاقا بين المشاركين العجين. مناسب هنا فقط أربعة فقط، في رسوم للذهاب إلى البلاد في اختناقات مرورية موسكو إشكالية. ولكن يمكنك ترتيب البضائع في جميع الخيارات الممكنة: يطوي المقعد الخلفي في نسبة 2/3. بالمناسبة، الأطياف هي السيارة الوحيدة في الاختبار، حيث يمكنك فتح الجذع وفتحة خزان الغاز دون مغادرة السيارة. صحيح، الجذع هنا هو الأكثر تواضعا 440 لتر، والوصول إليها يتم تقسيمها مع الفوانيس الخلفية.
يحتوي محرك Kia على مجموعة عمل ضيقة للغاية من 4500 دورة في الدقيقة إلى 5500 دورة في الدقيقة، لذلك يجب إفرازه بالكامل حتى لا تسقط من التدفق. ولمس الشريحة دون podagazovka هي مشكلة عموما. بعد يوم العمل في ازدحام المرور عند مدخل محطة المترو أمر مزعج.
Spectra هي السيارة الأكثر إلحاقة وناعمة وهادئة تم اختبارها. هو مع راحة إغراء من التلال محظوظا، ولكن العصي بشكل ملحوظ في المنعطفات. مزيج من التعليق الناعم والتوجيه غير اللامبري لا يعني العادات الرياضية.
على الأرجح، ستكون هذه السيارة في الطلب في الأشخاص الذين يعانون من وجهات نظر محافظة، وهناك الكثير من هذا البلد في بلدنا.
التكوين والأسعار
في هذا الاختبار، كان رينو لوغان في أقصى اكتشاف ممكن. القاضي: وسائد هوائية للسائق والركاب، تعديل سائق الارتفاع، ABS، Gur، تكييف الهواء، الزجاج الكهربائي الكامل + المرايا (ساخنة)، تشيكوسلوفاكيا و دو + مضاد للسرقة، اللوحة المعدنية (+ الوفير)، أضواء الضباب، نظارات ملونة وكالات الصلب كارتر حماية، عجلات السبائك 15، CD-Radio 4x15 W والمقاعد الأمامية الساخنة. لجميع 13،739 دولار.
سيكون لدى KIA Spectra في التكوين الأمثل مقابل 13،320 دولارا أيضا وسائد هوائية، وعمود توجيه قابل للتعديل، وتكييف هواء، مرايا ساخنة، تدريب الضباب والراديو. لكن القيمة المطلقة، ساخنة المقاعد الأمامية، والهوائي التلسكوبي والأومات التلقائي 4 سرعات هو بالفعل دعوى للجناح، ويطلب من 14 $ 320 عن ذلك قابلة للمقارنة تماما للتركيز.
التركيز سيدان في التكوين الكامل مع المحرك 1.6 (100 لتر) تكلف 14،190 دولار. من فوائد الحضارة لهذا السعر هناك: تعديل ارتفاع مقعد السائق، تكييف الهواء، نوافذ كهربائية الباب الأمامي، وسادة هوائية سائق، ch، immobilizer، قابل للتعديل في اثنين الطائرات عمود توجيه واختيار المقعد الخلفي 2/3. لكل شيء آخر سوف تضطر لدفع إضافي. يمكنك التقليل إلى سعر Logan، ولكن عليك أن تأخذ هاتشباك من 5 أبواب.
ملخص
في رأيي، شراء Logan في الحد الأقصى للتكوين لا يستحق كل هذا العناء، إنه ملك فئة أقل سعر. الأطياف، كما يأمل المسوقين في الطلب، سيكون في الطلب في المقاطعة. ولهذه الأموال، يصبح التركيز مفضلا غير مشروط: من حيث السعر / الجودة / متعة المنافسين، لديه عمليا لا.
رينو لوغان.

تحت الغطاء
رينو لوغان.

المحرك: حجم العمل 1598 سم 3،
نسبة الضغط 9.5: 1،
الأعلى. قوة 90 لتر. مع. عند 5500 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 127 نانومتر عند 3000 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EU): 5.8 / 10 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 50
حجم الحد الأقصى: 510 لتر. The Trunk هي واحدة من أكبرها في الفصل الدراسي، ولكنها تفتح فقط مع المفتاح
   
عدد الأماكن 5.
حملة الجبهة
ايقاف عن العمل
الجبهة macpherson.
أعضاء
الفراء علبة التروس. 5 غبار
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم / ساعة كم / ساعة 175
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 11.5
بيانات مشتركة
القطع الشامل / كامل، كجم 980/1535
 

المدينة هي كافية رفع تردد التشغيل ديناميات محرك 90 قوي
Autoban No Element Logan، جميع المزايا أصبحت واضحة على الإسفلت المكسور وأجل
ماذا، وأصالة تصميم هذه رينو لا يشغل، اعتراف 100٪

كيا سبيكترا.

تعليق لينة وليس عجلة قيادة مفيدة للغاية مثل هذه المجموعة لا تكوين السجلات
آلة كبيرة مع محرك متواضع في الكورية
المحرك هو مجموعة عمل ضيقة تسبب لمسها مع بوجاز
تصميم المحافظ، ولكن ربما يبدو شخص ما أنيق
 
تحت الغطاء
كيا سبيكترا.

المحرك: حجم العمل 1594 سم 3،
درجة الضغط ن. د.،
الأعلى. الطاقة 101 ل. مع. عند 5500 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 145 نانومتر عند 4500 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 6.0 / 10.5 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 50 لتر
الحد الأقصى للحجم: 440 لتر. الجذع ليس أكبر، ولكن يفتح مع رافعة من مقعد السائق. الغطاء ينخفض \u200b\u200bإلى الوفير، ولكن الفوانيس ضيقة الافتتاح
   
عدد الأماكن 5.
حملة الجبهة
ايقاف عن العمل
الجبهة macpherson.
خلفي متعدد
الفراء علبة التروس. 5 غبار
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم / ساعة 186
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 11.6
بيانات مشتركة
القطع الشامل. / كامل، كجم 1094/1600
 
فورد فوكس الثاني.

في التركيز، لا تترك الشعور بأنك تسافر من قبل الطبقة فوق الجزء المطالب به
ينظر إلى التركيز الذاتي على أنه أكثر ديناميكية بين المتقدمين، ولكن الأرقام تتحدث عن العكس
على أبعاد التركيز الثانية تقريبا اشتعلت مع مونديو، وهناك العديد من الميزات المشتركة
 
تحت الغطاء
فورد فوكس الثاني.

المحرك: حجم العمل 1596 سم 3،
نسبة الضغط 11: 1
الأعلى. قوة 100 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 150 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 5.5 / 8.7 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 55 ل
الحد الأقصى للحجم: 526 لتر، ولكن هذا مع الظهر، والحبال الروسية تعني الاحتياطي الكامل الحجم. ولكن من الواضح جدا أن هناك مساحة كافية، وإذا لم تكن كافية، يمكنك إضافة الجزء الخلفي من المقعد الخلفي في نسبة 2/3
   
عدد الأماكن 5.
حملة الجبهة
ايقاف عن العمل
الجبهة macpherson.
خلفي متعدد
الفراء علبة التروس. 5 غبار
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة، كم / ساعة 182
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 12.0
بيانات مشتركة
القطع الشامل / كامل، كجم 1286/1750
 
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
رينو لوغان.
بداية الإنتاج (DACIA) 2004. تصميم بينوا جاكوب (بينوا جاكوبي)
كيا سبيكترا.
تصميم هيونداي كيا أوروبا تحت إرشادات مايكل كينك (مايكل كينك)
فورد فوكس الثاني.
بداية الإنتاج 2004. التصميم تحت إشراف مارتن سميث (مارتن سميث)
 
الخارج
من الصعب تخيل الوضع الأكثر ضررايا لتصميم غريبة من مقارنة رينو لوغان بتركيز مظهر أنيق الثاني. ثم لا يزال هناك أطياف مع مطالباتها لهذا اليوم قبل أمس وأسلوب الأمس. على نحو كل الحق. على الرغم من كيفية النظر. عند مقارنته، يصبح من الواضح أن لوغان محروم عمليا من الأسس الموضوعية التي تميز الوسائل الفردية للنقل من نقل الأدوات النفعية، وأداء الوظائف الاجتماعية (خاصة خيارا مع مواجهة ومضحفات غير مصدقة). لكن مثل هذا التصميم كان اختيارا واعيا للمهنيين الرينو، ونتيجة لذلك، فإن المظهر مثالي لسيارات الأجرة، على سبيل المثال، سيارة أجرة أو أي نقل خدمة خاصة للميليشيات والخدمات الطبية أو البريد. لن تؤكد الفردية الخاصة بك على هذا المظهر، لكنه يتردد فقط بتذكير ميزانية مقصولة تلخص مثل هذا الاستحواذ. في هذا الصدد، وجه لوغان، على الرغم من أنه سيتذكر، ولكن، فإن للأسف، ليس على الإطلاق كقاء رينو مستمد من قبل فريق المصممين في شيلي باتريك لو كنا. التركيز على العكس من ذلك، يشبه كل سطر والتفصيل عائلة فورد الحالية وميزاتها للشركات، تتراوح من التعبير عن مصابيح العينين وإنهاء السكتات الدماغية الجميلة. من الغريب أن أسلوب الأطياف من الحي مع لوغان الميزانية النفعية يفوز قليلا. على العكس من ذلك، فإن محاولات المسوقين الكوريين تعطي الشخصية للشخص (والسيارة بأكملها ككل) إلى الثقوب في الثقوب والوسائل تصبح أكثر وضوحا. كل هذا كان بالفعل. هذا محترفون تصميم يسمى الثانوية. على جانب الصورة تتفاقم بسبب أبعاد ثابتة وقحا وقلة الفروق الدقيقة في صورة ظلية لوغان، التي لا تبدو غير مبالية على الطراز الحديث الأطياف جيدا. التركيز يستحق فقط الجائزة في التصميم العالي. على مشهد الثالوث، فإنه يناسب الانطباعات، وليس أكثر. على الرغم من أنه في 3/4، فإن جذع الأطياف يبدو أنيقا، ويوضح لوغان أخيرا الوفير من خط رينو رينو على شكل حرف V ل La Le Le Kedan.
في داخل
بعض التصميم المميز لتصميم Logan. مظهر الزاهد غير الرسمي يتوافق تماما مع الديكور الداخلي. الألواح المسطحة من تنجيد الباب هي كما لو تم اقتراضها من كابينة شاحنة أو حتى الآلات الزراعية (ألق نظرة على المسند!). لوحة الأدوات متناظرة بشكل غير مباشر، ووحدة التحكم معلقة حقا، دون الوصول (من أجل إنقاذها؟) إلى نفق الأرض، عدة سنتيمترات. أزرار وحشد من عمليات التحفظات قابلة للتبديل بشكل استثنائي وعملي. من هذا مملة، ولكن النوعية مصنوعة بحتة. توضح الأطياف مرة أخرى التصميم الثانوي لتصميمها، وعلى سبيل المثال، سوف تتذكر بنية لوحة الأدوات العديد من العناوين في وقت واحد، حيث ظهرت حلول مماثلة في وقت سابق بكثير. بالمقارنة مع كل هذا، يستحق التركيز المساحة المأمور قسط آخر في منطقة التصميم.
ملخص
احتراف التصميم مرتفع، لكن المهام التي تم تعيينها أمام المطورين كانت مختلفة بشكل واضح. لوغان الإجابة على المهمة النفعية، وهذه سيارة رائعة لسيارة أجرة. يتم توجيه الأطياف إلى العملاء غير المتبادل الذين لا شيء وأزياءهم. حسنا، نظرة التركيز جيدة لجميع العناصر التي تميز التصميم الحديث.
 
رينو لوغان.

قاعدة عجلة، MM 2630
طول، مم 4250
العرض، مم 1735
الارتفاع، مم 1526
التخليص، مم 155
يجب أن نحيي الفرنسية: لوجان سيارة صادقة، كيف اعتقد، بنا
اللوحة الأمامية البلاستيكية كما هو محدد، تكييف الهواء، مغناطيسي CD وتشطيب لإصدارات الألومنيوم باهظة الثمن. عجلة القيادة ممتعة للمس
احتياطي المساحة على المقاعد الخلفية يكفي لأي شخص في الطول، والطول، والرفوف دون ميل تعطي فرصة حقيقية لاستيعاب ثلاثة رجال كبيرين
الأجهزة ليست هادئة وسهلة القراءة، إصدارات باهظة الثمن يوجد كمبيوتر مسار، ولكن تم اختيار الدعم السليم لإشارات الدوران من قبل رجل بدون جلسة استماع موسيقية
تنجيد مقاعد الأنسجة تبدو سيئة، وملف تعريفها بسيط، ولكن ليس مثاليا
 
كيا سبيكترا.

قاعدة عجلة، MM 2560
طول، مم 4510
العرض، مم 1720
الارتفاع، مم 1415
التخليص، مم 156
ضيف من القرن الماضي، على الرغم من أن العديد من هذه المظهر المحافظ يبدو أنيقا
في مكان ما رأيت كل هذا؟ الداخلية عبارة عن مجموعة من الاقتباسات، شكرا لك دون فيلم تحت الشجرة، ونوعية البلاستيك مقبولة تماما. عجلة القيادة من البلاستيك الزلق. محرك الأقراص KP Informative يترك الكثير مما هو مرغوب فيه
في المقعد الخلفي، سيكون من المريح فقط اثنين فقط، وهناك مخزون عمليا في الطول والطول
جهاز درع العديد من الأفقي، يقطع موقع العين من أجهزة الوقود وأجهزة استجازات درجة الحرارة، الرقمنة عداد السرعة المزدوج
مقعد مع ملف تعريف ناجح إلى حد ما، ولكن التثبيت اللين لا يكفي
 
فورد فوكس الثاني.

قاعدة عجلة، MM 2640
طول، مم 4488
العرض، مم 1840
الارتفاع، مم 1497
التخليص، مم 156
بعض التصميم الزكور لا يضر.
في الحجم تقريبا مونديو
حصل فورد بيئة العمل على خمسة صلبة، لكن نسيج اللوحة الأمامية البلاستيكية سيجمع الغبار، لذلك طبخ Polyers ومنتجات التنظيف
من وراء لا يوجد أقل من لوغان، ولكن عند الهبوط الكتف الثلاثي والرأس في الزجاج المائل
تتم قراءة الأجهزة بسهولة، على الرغم من أن شخصا ما سيقول إنهم مملة. لم يتم توفير الكمبيوتر في إصدار الراحة
المقاعد الألمانية صعبة مع ملف تعريف جيد، ولكن تنجيد النسيج على آلة هذه الفئة تبدو مفارقة تاريخية

 
نص ماكس سيرجيف
الصورة ليونيد ديدوا
 

مصدر: سيارات