اختبار القيادة KIA Spectra 2004 - 2009 سيدان

جميع الصور KIA Spectra 2004 - 2009

من الأرغفة إلى سيارات السيدان

كعكة لثلاثة kopecks ، رغيف لثلاثة عشر ، نصف الأسود لتسعة حتى هذه الأرقام البسيطة يتم تذكرها بالفعل بصعوبة. الآن مرة أخرى ، أسعار أخرى. وبالنسبة الثلاثة عشر ، لا يشترون رغيف بنادق ، ولكن سيارة سيدان ميزانية مع محرك 1.6 لتر. إن أطياف KIA هي فقط في النطاق السعري المطلوب ، فإن Reno-Logan يأخذ إلى هناك فقط الحافة العلوية ، وهي Nissan-Almer الكلاسيكية ، على العكس من ذلك ، ليست سوى مستوى تكوين أقل.

للأسف ، لا يوجد سوى عمليات إعدام باهظة الثمن في المكاتب التمثيلية ، واضطررت إلى أخذ نسخة مجهزة بشكل غني من SE للاختبار. سنضع في اعتبارك أن مالك PE الأساسي يجري ABS ، وأنظمة الصوت ، وأقراص السبائك ، والقيادة الكهربائية ، وتدفئة المرايا ، وتكييف الهواء ، وتسخين المقاعد الأمامية ، بالإضافة إلى فتحة في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية.

التحليل الطيفي

Kia Spectra ، بالطبع ، ليست أكثر السيارات عصرية في هذا العام. ولكن في فئة الميزانية ، يتم وضع الدقة فوق الأصالة. محنك قليلاً مع المصابيح الأمامية الكريستالية ، يلبي الطيف التوقعات بالكامل. ولكن عند الفحص الدقيق ، تلاحظ أن فجوات الجسم أكبر بوضوح من تلك الخاصة بالمعارضين ، وأن مصادفة اللوحات ليست مثالية بأي حال من الأحوال في كل مكان. ومع ذلك ، على خلفية السيارات التي أنتجها Izhevites بشكل مستقل ، فإن المنتجات الحالية ليست خطوة ، ولكنها قفزة عملاقة كتجميع.
أمام الطيف فسيح تمامًا ، على الرغم من أنه ليس من السهل الجلوس. عمود التوجيه منخفض للغاية بالنسبة للسائق الكامل ، والمقعد نفسه يجعلك القرفصاء الجميل أثناء الهبوط. لكن النطاق المثير للإعجاب من الحركة الطولية ، وهي وسادة كبيرة ووسائد طويلة بشكل غير متوقع ، خاصة السائقين طويل القامة وطويلة. ولكن تحت الكامل ، يتم تسطيح الوسادة ، وفرملة اليد بالفعل تحت حافتها. عقدة الدواسة مضغوطة للغاية ، لذلك لن يسعد أصحاب الأحذية الكبيرة أو الخشنة ، خاصة من دواسة الالتصاق مع السكتات الدماغية القصيرة والجهد المائل. لا يتطلب مخطط التوجيه الياباني القياسي لمفاتيح عجلة القيادة التكيف ، ولكن لم يتم توفير الوضع المتقطع للمساحات.
في المقعد الخلفي مع ظهر مائل للغاية ، يمكن أن يكون ركابان ذوو الأبعاد المثيرة للإعجاب للغاية في وضع أكثر أو أقل بشكل مريح ، والثلاثة منهم مزدحمة بالفعل.

في سياق الطيف لا يجبر على تغيير رأي نفسه. تميز سيارة بسيطة وصادقة دون أي تجاوزات الحد الأدنى من الميزات ، وليس كلها ممتعة. يتم الجمع بين نعومة هذه الخطوة مع كثافة الطاقة المحدودة للتعليق ، المحرك الفقري ، Frisky بعد 3500 دورة في الدقيقة ، يصبح صاخبًا بشكل مزعج فوق هذه العلامة. يرفض مقعد السائق المريح برحلة طويلة على الانحناءات الاحتفاظ بالسائق.
ومع ذلك ، فإن التعامل لا يثير منعطفات شديدة الانحدار ويوصف بواسطة العلق الوحيد الموثوق به. في المنعطفات القصوى ، يعلق الطيف العجلة الأمامية الداخلية ، ويسقط بشكل فعال الدفع المفرط ، ومع حركات حادة من عجلة القيادة ، فقد تأخرت بشكل كبير مع التفاعل. ولكن بالنسبة للسائق المتوسط \u200b\u200b، من المهم وليس دقة الإدارة في الانزلاق ، ولكن حقيقة أن السيارة يصعب للغاية إثارة التزلج الحاد حتى على الأسفلت الرطب. لكن غياب القيمة المطلقة يؤثر بشكل ملحوظ على طريق الفرامل.
أفضل انطباع عن الطيف يجعل على طريق ريفي مستقيم وليس جيد جدًا. هناك ما يكفي من القوة ، والمحرك لا يهتف بعد ، والتعليق يتأقلم. بشكل عام ، بالنسبة لسعرها ، خيار يستحق لأولئك الذين يتعين عليهم في كثير من الأحيان القيام برحلات طويلة.

لوجان ليس عاريا

إذا قمت بإضافة جميع الخيارات المتاحة إلى لوجان سعة 1.6 لتر مقابل 12 دولارًا 099 ، أي أن وسادة الهواء والهواء المفروض سوف تحصل على آلة العجين فقط مقابل 13 659 دولار.
في الوقت نفسه ، عقيدة لوغان هي أقصى قدر من الرخص. في بلدنا ، لم يكن من الممكن تحقيق سعر منخفض فريد ، ولكن اتضح أنه آلة بسيطة وواسعة ، وهو التكوين الأمثل الذي قمنا بحساب التعبير من خلال محرك سعة 1.4 لتر. لكن لسرقة لوغان العملي تحت ربطة عنق ، نعتقد ، لا يستحق ذلك. ولهذا السبب
المحرك 1.6 لتر ، بالطبع ، أقوى بشكل ملحوظ من 1.4 لتر. ولكن فقط خلال القياسات ، تبين أن ميزة تسجيل الدخول الأكثر قوة تصل إلى 100 كم/ساعة ، وقد لعب 1.4 ثانية ، بأقصى سرعة ، أضاف بضعة كيلومترات في الساعة على الإطلاق! هل حقا لا فرق؟ بطبيعة الحال ، هناك فوز في المرونة: انخفض وقت التسارع في الترس الخامس من 80 إلى 120 كم/ساعة بمقدار ما يقرب من الثلث. ولكن مع ذلك ، فإن التنافس مع لوجان 16 صمامًا صعبًا للغاية. وأشكالها لا تسهم في سرعات عالية
تقوم بتقييم الفرامل مع ABS بشكل مثالي ، فقط النتائج ليست مثيرة للإعجاب. أخشى أن تكون الإطارات الرومانية مونتانا M801 تبنى Baton من المواطنين تحت العلامة التجارية فيكتوريا ، والتي فاجأت في وقت واحد السائقين ذوي الخبرة بحجم مسار الفرامل

في لوغان باهظ الثمن ، يتيح لك ضبط مقعد السائق تخفيضه بمقدار 25 مم ، ولكن هناك مساحة كافية فوق الرأس وفي الجهاز الأساسي. لكن العثور على الهبوط الأمثل على عجلة القيادة أصبح أكثر صعوبة. الأزرار للتحكم في النوافذ الخلفية بين المقاعد الأمامية ، على الأرض تقريبًا. من التواصل ، من الأسهل تحريف القلم. لن يكون تسخين المقاعد الأمامية في فصل الشتاء ضروريًا إذا تمكنت من العثور على زره
لكن توجيه السلطة هو الثناء. معه ، تتحول إدارة لوغان على طريق متعرج من العمل إلى متعة. عجلة القيادة السريعة والدقيقة والمتوازنة هي نموذج لصفها تقريبًا. نعم ، ومواقف السيارات أسهل بكثير. أم أننا بالفعل كسول تمامًا؟
بقيت جميع المزايا الأخرى للسيارة معه. جذع ضخم ، مقعد خلفي مثالي ، يمكن أن يطلق عليه بدون أي امتداد ثلاثة أسر ، مريح على المطبات وتعليق لا يمكن اختراقه. لا ينتبه Lohadiad من الثالوث إلى طريق غير متساوٍ في منعطف: إنه أكثر من منافسيه إلى حد ما ، لكنه لا يزال واضحًا ويمكن التنبؤ به حتى في الانزلاق.
لفت منشئو لوجان الانتباه إلى حقيقة أن المرايا الخارجية اليمنى واليسرى هي نفسها من أجل التخفيض. ولكن من حيث الرؤية ، فإن هذه الأذنين ، المجهزة بحق كهربائي وتدفئة ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. جوهر السيارة واضح لـ Loghanbro الذي تم إنشاؤه بواسطة سيارة لمقيم صيفي! ولماذا لا يتم بيعها تحت علامة Dacia؟

هل الكلاسيكية لا تصبح قديمة؟

نجا الجيل الثاني من نيسان ألممر من إعادة التصميم مرتين واكتسب جيش المشجعين. في الغالب بسبب السعر المعقول والموثوقية الجيدة. بعد أن غيرت الجنسية ومرة \u200b\u200bأخرى تحديث مظهره ، تمكن Almer Classic من تقديم سعر أولي أكثر جاذبية. لا يزال المظهر الصلب ، حتى باللون الأزرق التافهة ، في Almer of Almer Classic. يتم تحديد العمر الحقيقي لنيسان بسهولة بواسطة صورة ظلية: طولها 4510 مم و 2535 ملم فقط من قاعدة العجلات ، هذه النسبة هي مميزة للوقت الذي لم يكن فيه حجم الصالون عاملًا مهيمنًا بعد.
في الواقع ، فإن الكلاسيكية أدنى من كل من الطيف ولوغان في الحجم الداخلي للألم. يعد الهبوط المرتفع إلى حد ما للسائق حل وسط جيد بين إخراج مدخل مريح ومساحة كافية في الداخل. يمكن للسائق طويل القامة أن يجلس بشكل مريح خلف عجلة نيسان ، ولكن بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة المصممين لتصحيح الموقف مع شكل ماكر من الظهر ، ولكن يكاد يكون من المستحيل الجلوس خلف سائق طويل أعلى من 185 سم حتى راكب منخفض ورقيق . وآخر لا يوجد شيء يجب القيام به على الإطلاق ، لأن أي نما يزيد عن 175 سم يقع برأسه.
المقاعد التي لديها وسادة قصيرة تذكير بالجذور اليابانية للسيارة التي تدومها منذ فترة طويلة سوف تشكو قريبا من التعب. ومع ذلك ، فقط من وضع غير مريح. لا توجد شكاوى حول المناخ المحلي والضوضاء. وحول لوحة التحكم عفا عليها الزمن ، وقم بتقييمها على اللمس ، وليس في المظهر!

غالبًا ما أظهر Nissans مؤشرات ممتازة على طريق Dynamometric ، ولم يكن Almer Almer Classic استثناءً ، حيث تجاوز مؤشرات المصنع في جميع التخصصات. في كثير من الأحيان! كان استهلاك الوقود المنخفض في حوالي لتر أقل من الاستهلاك من المنافسين. في الوقت نفسه ، لا يدور المحرك يدور فقط عن 6000 دورة في الدقيقة فحسب ، بل محظوظًا أيضًا مع 2000 دورة في الدقيقة فقط ، كما أنه لا يضغط على الضوضاء أثناء التسارع.
يبدو أن الصمت في المقصورة هو الذي جعلني أني اهتمامًا أكبر لعمل التعليق. بشكل عام ، مكثف الطاقة ، فإنه ينقل بجد مخالفات صغيرة إلى الجسم. في البداية ، تتصور أن هذا بمثابة رسوم لخفة واستجابة نيسان لتحويل عجلة القيادة. ومع ذلك ، وضع الطريق الجبلي كل شيء في مكانه. في حين أن السرعات والتسارعات الجانبية صغيرة في الزوايا ، فإن السيارة ممتعة للغاية في القيادة. لكن الأمر يستحق محاولة أخذ كل شيء منه وتفسح Zhivchik الطريق إلى آلة خرقاء غريبة عرضة للتأرجح المائل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التفاف الهيدروليكي القوي المفرط يحرمك تمامًا من اتصال بالطريق. أو هل نطلب الكثير مرة أخرى؟
تم تجهيز نيسان التجريبي مع ABS وأظهرت نتائج ممتازة في الكبح. لا يمكننا إلا تخمين إمكانيات تكوين أبسط. النتائج النهائية في تخصصات التزلج وضعته في المقام الأول ، لكن الصالون الضيق أخذ الكثير من النقاط. سأضيف أن جذع الحمر هو أطياف أكثر اتساعًا ، ولكنه أقل من لوجان وأيضًا غير قابل للتحويل.

في طيف المخبز لا يلمع بالمواهب ، ولكن تكلفة نموذج اختبار معين عادلة. نيسان بالمعنى الدقيق للكلمة ، سيارة أكثر تكلفة ، وإن كانت مع إصدار أساسي جذاب. سيكون التكوين الأنسب له PE+ مع حزمة إضافية من المعدات (ABS ونظام الصوت) مقابل 15،890 دولار. Loganhezhe ليس الأمثل لمقال العيون. كان إنشاء المهندسين الفرنسيين الذين تم جمعهم في موسكو وسيظل سيارة بسيطة للغاية ، على الرغم من جميع محركات الأقراص الكهربائية. إذا توصلت إلى مصالح مع مظهره الغريب ، فهو عملي ومريح. ولكن لم يصل جميع مشتريه إلى الموقف في الحياة ، مما يتيح لك اختيار سيارة دون النظر إلى الصورة.
ما يجب القيام به؟ بعد حوالي 350،000 روبل. إلى الشراء (13000 دولار) ، يمكنك تقدير أن الرسوم الإضافية للنسخة الباهظة للسيارة الأكثر قيمة من الثالوث ، إذا حصلت على قرض لمدة ثلاث سنوات ، ستكون حوالي 2000 روبل في الشهر. يبدو أنه ليس كثيرًا
على ما يبدو ، حان الوقت لتعلم ليس فقط لفهم مستويات القطع ، ولكن أيضًا لحساب الأموال. هراوات من ثلاثة عشر kopecks انتهت.

أناتولي فمنو:
انتصار Almera Classic مع الحد الأدنى من الميزة هو نتيجة منطقية. من وجهة نظر التطبيق العملي ، يصعب على لوجان أن يعارض شيئًا ما. والصورة عامل شخصي

سيارة كيا سبيسترا واسعة بسعر معقول. Frisky ، مرنة إلى حد ما ، ولكن صاخبة جدا.
التقييم العام 7.4
+ مقعد سائق مريح ، ديناميات جيدة في سرعات محرك عالية ، نعومة جيدة ، جذع محول.
- التصميم الداخلي عفا عليه الزمن ، عقدة دواسة غير ناجحة ، تحولات الترس الغامضة ، الجر المنخفض للمحرك بسرعات منخفضة.

رينو لوغان بسيط. بسيط جدا. التطبيق العملي العاري. وإذا قمت بتجهيزها أكثر ثراءً ، فلن يصبح أفضل بشكل ملحوظ. لكنه يصبح أكثر تكلفة
التقييم العام 7.8
+ محرك مؤلم ، داخلي واسع ، جذع ضخم ، تعليق مريح ، التعامل الممتاز على الطرق غير المستوية.
- المظهر الغامض ، والثقب في بيئة العمل ، ومحرك ضعيف ، وديناميات متواضعة ، وجذع غير محول ، وإطارات متواضعة.

نيسان Almera Classic/›Nissan Almera Classic Korean-Nissana-Almer ليس أسوأ من الياباني. يتم تجميعها تمامًا وركوب الخيل تمامًا. لا يزال الحزمة الأساسية أكثر ثراءً ، ولكن ليس أكثر تكلفة
التقييم العام 7.9
+ محرك قوي ، الدفع والاقتصاد ، أسعار التروس المختارة جيدًا ، ضوضاء منخفضة ، صالون تم تجميعه بعناية ، ديناميات ممتازة.
- مقعد خلفي قريب لا يعود ، تعليق صعب ، نقص في ردود الفعل على عجلة القيادة.
أطياف كيا
قدم إلى الجمهور في عام 2000. الآن تم إيقاف القضية في كوريا ، تم نقل الإنتاج إلى مصنع Izhevsk للسيارات ، حيث تم جمع النموذج منذ عام 2005.
المحرك: البنزين 1.6 لتر (102 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
التكوينات: Norm ، Standard ، Optimum ، Premium ، الرفاهية.
السعر في روسيا: 11 $ 50014 700.

رينو لوغان
تم تمثيله في عام 2004 ، منذ منتصف عام 2005 ، يتم إنتاج Autofram في مؤسسة موسكو. في أوروبا ، تباع سيارات التجميع الرومانية تحت علامة Dacia.
و: في روسيا ، البنزين 1.41.6 لتر (7587 حصان).
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية.
أكمل: أصيل ، تعبير ، امتياز.
السعر في روسيا: 924913 $ 659.

نيسان Almera Classic/›Nissan Almera Classic
تم تقديم النسخة المعاد تصويرها من سيارة سيدان نيسان الأمر السابقة في عام 2006. يتم إنتاجه في كوريا ، وأيضًا تحت علامة Samsung SM3.
المحرك: البنزين 1.6 لتر (107 حصان).
علب التروس: ميكانيكية 5 سرعات ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: PE ، PE+، SE.
السعر في روسيا: 13 49018 140.