اختبار القيادة كيا سبكترا 2004 - 2009 سيدان
الطيف من الأسرة Izhov
سيارة محلية جديدة هي دائما حدث. سيارة أجنبية محلية جديدة هي أيضا سبب للتفكير: سواء كان القش إنقاذ لصناعة السيارات الأصلية، أو الظفر التالي في غلاف نعشها. وبالمناسبة، فإنه غير مفهوم تماما كيف يمكن تسجيل هذه الحقيقة: هل يمكن أن تكون صناعة السيارات الروسية قابلة للحياة، للقيام بالتنفيذ والكشف عن سيارة عالية عالية الجودة؟ أو، اسمح لنفسك بالموت على الصحة، مما أسفر عن المكان المناسب للدخلية القادرة على توفير سكان البالغين مع آلات صحية لا تعاني من أمراض الأطفال غير القابلة للشفاء على عقود طويلة حتى وفاة الموت؟ أنا مليء بالشك. ولكن، في أي حال، فإن حقيقة أن سائقي السيارات الروس يحصلون على فرصة تستحق جيدا للأموال القليل نسبيا لنقلها من الخادم الخارجي إلى سيارة أجنبية جديدة، لا يمكن إلا أن نفرح. لا يهم، مسمار إما قش. الشيء الرئيسي هو الذهاب ولم يكسر. من النظرة الأولى، اتصل ب Appectrum Udmurt سيارة رخيصة، أنا شخصيا لن أدر اللغة. قد تكون المتاحة قد تكون ميزانية ممكنة، فهي ليست مستبعدة ديمقراطية. ولكن هذا بالكاد رخيص: السعر الأساسي المعلن من 11،500 دولار يعني سيارة سيئة إلى حد ما، حيث يتم تقديم القفل المركزي فقط من النوافذ الكهربائية من سحر الحياة الغنية. وما هو الأكثر قيمة، وسائد هوائية. ولكن في مثل هذا التكوين للسيارات للبيع حتى الآن. وحقيقة أن هناك (كما في الصور)، فهي أكثر تكلفة بكثير مقابل 13000 دولار.
لذلك إذا تم جمع الماكينة من مواد رخيصة من قبل قوى العمال الرخيصين، فهذا لا يعني أنه سيتم بيعه لبنس واحد. لكن السيارات الروسية حقا بسعر قريب جدا بالفعل من الطيف الأساسي. وهذا لا يعني أن كيا رخيصة. يتحدث فقط أن أوريك مكلفة بشكل غير معقول. ومع ذلك، تبدو الأطياف من الناحية النظرية جذابة للغاية. هذه سيارة كبيرة إلى حد ما، إلى جانب جثة سيدان، والتي، وفقا لمفاهيمنا، تجعلها ما يكفي من المرموقة. صحيح، يبدو لي، جميع محاولات إنشاء سيارة كبيرة مقابل القليل من المال يعطي المياه النظيفة للصينيين: وسوف تكون المدخرات مرئية للعين المجردة. لذلك، في الواقع، هو. يغادر الأطياف المثيرة للإعجاب شعورا بالجدل: من ناحية، فإن الأبعاد الإجمالية اللائقة وتصميم أكثر أو أقل حديثة تمنحها حيوية لحضول سيارة أجنبية للميزانية؛ من ناحية أخرى، يستحق أن تكون في المقصورة، يصبح من الواضح أن هذا المنتج ليس بعيدا جدا عن نفس المزهريات. في كل مكان عبارة عن بلاستيك سلس شاق من الانفرادي، والتي تبدو فيها البراغي هناك. بالمناسبة، لا يوجد تثبيت وسيط الباب الخارجي: الباب في وقت واحد يبتلع في المحدد. محفوف بالمخاطر وراء عجلة القيادة والحافة تركيبة تحت الأصابع. يتم ضبط عمود التوجيه، بالأحرى، للحصول على علامة، بدلا من الراحة: يمكنك الاختيار بين منخفضة ومنخفضة للغاية. في لوحة القيادة، أنظر إليه بشكل سيء قابل للقراءة ولسبب ما عداد السرعة على الوجهين مع رقمنة كيلومتر ميل. ولكن على المقاعد الخلفية، النطاق والنعمة: ها هي، الأبعاد جيدة، حيث جاءوا! والجذع هو أيضا جيدة أيضا.
اختيارنا
لذلك، فإن السلامة قبل كل شيء نوصي باختيار معيار إعداد كامل بمبلغ 12،220 دولار، حيث يوجد وسائدان وأحزمة مع المسحافين. بلا شك، شيء تكييف الهواء، يؤثر أيضا بشكل إيجابي على السلامة، ولكن المبالغ الزائدة 100 دولار لذلك في حالة الأطياف ليست معقولة جدا. ومرة أخرى، يمكنك الندم لأن نظام المضادة للقفل متاح فقط في الإصدار العلوي من الجناح.
المحرك مفاجئ ليس سيئا يسحب الطيف. صحيح، هناك ميزة مثيرة للاهتمام: اعتمادا على النقل، يوضح المحرك درجة مختلفة من النشاط: دعنا نقول، على السيارة الأولى، تتحول إلى الثانية، وتبدأ أقرب إلى أعلى التروس في الاستيقاظ. ولكن المحرك هو جيد بشكل خاص يبرر نفسه على قمم: بمجرد أن يمر سهم مقياس سرعة الدوران علامة أربع آلاف ثورات، يتبع على الفور البيكوب القوي والمحرك بسهولة (وصاخبة!) غزل إلى المحدد نفسه. وإذا لم يكن الأمر في العمل الرهيب في مربع الالتصاق، فإن الرحلة الديناميكية على الطيف يمكن أن تجلب المتعة!
تحول التحول هذا شيء: تحركات الرافعة العملاقة، مثل على شاحنة. وتظهر القابض تماما: دورة الدواسة الحرة هي أكبر تقريبا، بالإضافة إلى ذلك، الجهد الذي يتطلبه هزيلا. إنه يخلق وهم كامل أنه معيب كما لو كان يقع في الأرض! ولكن حتى أكثر إثارة للدهشة هي حقيقة أنه لا يشعر بأي حال من الأحوال عندما تتحرك: لا أحد منا لم يخطئ أبدا عند العمل مع دواسة. ظاهرة غير مفسرة تماما!
الركوب النشط لا يسهم في إعداد الهيكل: هناك عدم تطابق من التعليق الأمامي والخلفي. شيء مماثل شاهدنا في Hyundai NF، ولكن هناك هذا التأثير لم يكن واضحا للغاية. وهنا من الناحية الزاهية غير المستخدمة: الشعور بأن الجزء الخلفي من السيارة لا ينام وراء الجبهة. أو بحيث يجعل عدم أحجام المقطورة من الصعب على الجهاز. لفات في نفس الوقت، يجب أن أقول معتدلة تماما. لكن نعومة الدورة رائعة: لا توجد طرق في المدينة، حيث لن يوفر الطيف ركابهم بالراحة. ولكن هنا ليسوا بدون شذوذين: مع تحركات مهمة للمساعدة، فإن التعليق يعطي مثل هذا يقرع أنه يبدو أن الجزء السفلي من الحجر يظهر. ما، بشكل عام، بشكل غير متوقع. ولكن لا توجد شكاوى للفرامل. أثناء الاختبار، تحولت ميزة واحدة مثيرة للاهتمام: إذا قمت بفتح الباب مع المحرك، فسوف يعمل الحادث الذي يطفئ بعد فترة وجيزة من إغلاق الباب. غير عادية، ولكن لطيفة. خاصة على الطريق السريع في الظلام.
يمكن أن تكون أي سيارة اختطاف وابتزازها. مع كل عيوبها، لا يزال الأطياف، ربما السيارة الأجنبية الأكثر صلابة من عدد الميزانية. ولكن هناك مهمة واحدة أخرى لملء الصف النموذجي للخرق الذي نشأ بعد وقف الإنتاج في كالينينجراد ناجح ريو. تجد Udmurt كيا أكبر في سعر بيكانتو وسيراتو أكبر من كل منهما. وبالنسبة للكثيرين، كما تعلمون، المسائل الحجم.
طابع التشغيليا
كيا سبيكترا.
أكثر شهرة مثل كيا معلمه / سيفيا الثالث
سلف كيا سيفيا الثاني (1997)
Premiere مايو 2000.
تحديث الخريف 2002.
سيدان الجسم.
محركات 1.5 لتر (101 لتر. ص)
إنتاج روسيا
خليفة كيا سيراتو / سبكترا الثاني (2004)
كيا سبكترا 1.6: المنافسة
شيفروليه أفيو، 2003
أسهل aveo في الإصدار المباشر مع محرك 72X 1.2، مفتاح هيدروليكي، وسادة واحدة، ويندوز كهربائية أمامية، والتغليف المركزي، يكلف 9،900 دولار. آلة ABS، تكييف الهواء ونظام الصوت سيكلف ما لا يقل عن 12،790 دولار. سيقوم الجهاز بزيادة الشريط إلى 14،990 دولار. 2 سنوات الضمان دون حد الأميال.
هيونداي لهجة، 1999
restyling 2002. في التكوين الأساسي MT1 (320 700 روبل) هناك Gur، تكييف الهواء، نظام الصوت ومجموع. الآلات مع وسادة وتقف ABS من 353،700 روبل. مع تكاليف لهجة القط التلقائي من 350،700 روبل. الضمان 3 سنوات أو 100000 كم تشغيل.
رينو رمز، 1999
restyling 2002 و 2004. محرك 1.4 لتر فقط (75 حصان). تبدأ الأسعار بمبلغ 11 دولارا 259. هذه مجموعة كاملة من Authentique (Gur، وسادة واحدة، ومطبعي). مع تكييف الهواء، تكاليف الموسيقى ABS ورمز من 13،964 دولار، مع بندقية رشاشة - من 15 دولارا 199. ضمان لمدة عامين دون حد الأميال.
