اختبار القيادة KIA Spectra 2004 - 2009 سيدان
البراغماتية كوسيلة للحياة
إذا كنت هادئًا وعمليًا ولا تحب التأثيرات الخارجية ، فستحبها بالتأكيد. كل ما حلمنا به لفترة طويلة ...
تم الحديث عن هذا في الربيع: في Izhevsk ، في المربعات ، حيث وُلدت التلة والمؤامرات الغريبة ، كان من المفترض أن يبدأ جمعية كيا. تم تأكيد الشائعات من قبل الأعمال. منذ أكثر من عام بقليل ، تم إصدار دفعة تجريبية من 600 سيارة في المصنع وحاولت بيعها. لقد حاولوا ، لأنه نظرًا لأن سعر مفك البراغي الكوري المجهز على النحو الأمثل ، قد تم وضعه بشكل معتدل ، وليس عند 14،950 دولار.
لقد تغير كل شيء لأفضل الخريف الماضي: في عاصمة Udmurtia ، تم الحصول على ورش اللحام والطلاء. نفس التعديل الأمثل (يسمى التعديل الأمثل) انخفض على الفور بمقدار 1630 دولار. وبعبارة أخرى ، أصبح الطيف الروسي أكثر سيدان من فئة الجولف ربحية في سوقنا. يقبل التجار الطلبات مع Might و Main. علاوة على ذلك ، ظهرت الإصدارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي. السيارة الأكثر ثراءً مقابل 14،700 دولار أخذناها للتعارف.
udmurt إيفان كل شيء بدون خداع لم أتوقع. بعد كل شيء ، يجب ملء سيارة جديدة من المقصورة إلى تألق ساموفار. وهنا ... طبقة من الأوساخ على الجسم هي أنه من المستحيل تناول مقبض الباب دون أن يتسخ. ومع ذلك ، ما الذي أتحدث عنه؟ خاصة بالنسبة لي ، كانت السيارة في عجلة من أمرها للقيادة إلى الرواد على بعد ألف كيلومتر. بدلا من الحوض! علاوة على ذلك ، سيكون هذا سببًا جيدًا لدراسة عيوب التلوين المحلي بعناية.
وهنا هي أول مفاجأة سارة. تم غسله وصقله ، أشرق الطيف مع المعادن الفضية ، وبغض النظر عن الطريقة التي نظرت بها ، لم أجد أي عيوب في المصنع. الآن دعونا ننظر في الداخل. يجب أن ترضي النسخة الفاخرة شيئًا من هذا القبيل. أتذكر كيف كانت صلبة بشكل غير متوقع كوريًا أصيل (تم إنتاج هذه السيارات حتى عام 2003 وتم تزويدها بكميات صغيرة رسميًا إلى روسيا). الكراسي ذات النسيج-كوخانا ودعم جانبي جيد ، وسائق مع وفرة من التعديلات ، الجلد على عجلة القيادة ، إدراج للألمنيوم على اللوحة الأمامية ...
فصول الباب. أوه لا لا لا. سماء نوفمبر الرمادية ، آلة رمادية ، محيط البلاستيك الصلب الرمادي. لا سنتيمتر من الجلد ، لا غرام الألومنيوم. الشرارة الضعيفة الوحيدة لخلاص تنجيد الأبواب هي اللون الأزرق الشاحب. و apotheosis من ترنيمة المدخرات ضخمة ، تقريبا مع غطاء صندوق القفازات ، قابس لراديو don -dine.
العلامات بالأميال و KM/H يزيد قليلاً من قابلية قراءة عداد السرعة
المقاعد الأمامية لديها دعم جانبي جيد ، ولكن محروم من تعديل الارتفاع
بدءًا من الأمثل ، تم تجهيز الجهاز بزجاج ومصابيح قراءة ومرآة في حافة مضادة
على أي حال. كل هذا من العواطف الكبيرة. وماذا عن الخيارات الموعودة في قائمة الأسعار التي تزيد من الراحة والسلامة؟ هنا: أزرار بسيطة ومكافحة تكييف الهواء ، محرك كهربائي من المرايا المدفأة ، وحتى بضع وسائد هوائية ، كل هذا متاح. وفي مكان ما في أحشاء الماكينة ، يجب أن يعمل توجيه السلطة الهيدروليكية التوجيهية ومنع قفل العجلة بنشاط.
حسنًا ، ينتصر البراغماتيون في داخلي: بقدر ما تريد أن تسمي الطيف الرمادي أو عادي ، ولكن كل ما هو مطلوب للحياة فيه. وسيكون من الجيد لو لم يكن ذلك لعيوبولوجيا المريح.
من الواضح أن عجلة القيادة رقيقة وتنظمها فقط في زاوية الميل. بالإضافة إلى إضاءة أصفر حزينة من الأجهزة اللامعة. للجلوس أعلى ، ما لم تكن مستعدة لوضعها في المكان الذي تقلص فيه الظهر ، فإن وسادة الجدة لن تعمل. كما تم حفظ الكراسي على الميكرول.
أماكن على الأريكة الخلفية مع أكثر من اثنين من البالغين طويل القامة كافية. لكن المدخل/الإخراج يقتصر على الجزء الضيق في الجزء السفلي
يمكن أن تصبح الثقوب الموجودة على الأجنحة بؤرًا للتآكل أو تعمل على تثبيت Lins
الإطارات الروسية والبطارية و Izhavto التوقيع على جميع المكونات الأخرى من كوريا
في الواقع ، فإن الأسلاك الخفية لتدفئة المقاعد هي العيب الوحيد المرئي في مجموعة Izhevsk
لا يمكن فتح الجذع في الخارج بدون مفتاح ، ولا يمكنه التباهي بمفروشات الغطاء. ولكن وفقًا لمعايير زملاء الدراسة ، Yemok 440 Liters
ولكن عالية (من 185 سم) هناك امتداد غير متوقع. حتى هذا ، الجلوس خلف أنفسهم ، لن يشعر أتلانتس غير سعيد. سمحت لنا قاعدة طويلة 2.56 متر ومقاعد منخفضة التخزين في المكان وفوق الرأس وأمام الركبتين. لكن الخروج من الأريكة الخلفية غير مريح. المدخل في الجزء السفلي ضيق للغاية ، وتبرز تنجيد الباب بشكل كبير.
بالطبع ، يمكن مناقشة كل من التصميم ومثل هذا النهج في بيئة العمل. ولكن من طائرة من 16 حصانًا من 16 حصانًا بدون اللجام الإلكتروني في شكل متطلبات Eurolh IV ، كنت أتوقع بالتأكيد ديناميات القمار تمامًا.
وهم الرحلة لم يكن هناك. كما لو كان في مكان ما في الأمعاء من آلة 4 سرعات ، فقدت ثلاثين قوى جيدة. بغض النظر عن مقدار دفع الغاز إلى Kik-Doward ، بعد 50 كم/ساعة ، لا يمكنني حتى مواكبة Vaz Seven. وأين الموعود أقل من 14 ثانية أثناء التسارع إلى المئات؟ إيه ، الآن سيكون لدي وقت للظهور من تحت الغزال الذي أعيد بناؤه من الصف الأيسر ...
ومع ذلك ، أين أنا في عجلة من أمرهم؟ إذا كنت ، بصفتك سكان معسكر الرائد ، دائمًا ما تكون مبتهجًا ومبهجًا ، فقم بشراء طيف حيوي مع الميكانيكا بعد ثلاثة آلاف. لقد اخترت الجهاز ، علّم نفسي أن أهدأ والكرم. والآن لقد تعلمت بالفعل استخدام نوى ترامب لكوري Izhevsk بشكل أكثر فعالية. ألاحظ مدى سلاسة تبديل الجهاز. المحرك بسرعات عالية لا يعذب: إنه فعال بشكل ملحوظ ، لا يزال أربعة آلاف. أنا سعيد لأنه في بداية الصعود ، ليس علي الرقص على الفور على ثلاث دواسات. إذا صدم المحرك بشكل أقل على الخمول ، وإلا فإن كيف يتفوق على Morzyanka مع كوب Ajar قليلاً من باب السائق ...
خارج المدينة ، تتأرجح بلطف أن الحافلة بين المدن ، سجل الطيف 110 كم/ساعة. بعد كل شيء ، ليس وفقا للقواعد. ولكن ليس أحد أولئك الذين يندفعون في الصفوف المجاورة على طول Simferopol ، الآن ، على ما يبدو ، لا يتذكر ذلك. من أجل عدم التدخل ، اضطررت إلى الحصول على سائق قديم ، ولكن لا يزال قويًا لفولغا الرابع والعشرين لسنواته. نحن لا نذهب ، نطفو. بالنسبة لآلة صغيرة ، فإن الطيف غير متوقع يبتلع المفاصل بشكل غير متوقع على الجسور ولعق النوبات والأمواج في الإسفلت.
نطفو لمدة خمس دقائق ، عشر. تسقط سرعة ارتفاع طفيفة إلى المئات. الخط مرة أخرى 110. وسيكون كل شيء على ما يرام ، لكنني اليوم كنت أنوي قيادة أكثر من مائة ونصف كيلومتر إلى الجنوب. سيكون من المرغوب فيه العودة. وفي ترادف لا إرادي مع بارجة قديمة ، من المشكوك فيه أن يكون لدي وقت. ولا يمكنني الزحف هكذا بعد الآن! في الطقس الجاف ، وعلى طريق سريع صلب.
المشي كل ... على الجانب الأيمن! التفكير ، القيام به. الصف الأيسر. خمسمائة متر تحلق خلفها. حاليا. أنا قادر على أن أكون مهذبا ولدي الوقت لتجاوز سلسلة من الشاحنات. تبديل المدفع الرشاش إلى الخطوة أدناه. ولكن حتى الآن ، تحت الدفة المزعجة للمحرك ، الذي يزدهر حوالي خمسة آلاف ، تم قياس عداد السرعة 120 ، تمكن طيف بلدي ، مثل شاحنة كبيرة ، من جمع سلسلة من السيارات. نعم ، أنا أضغط على الغاز ، أنا أضغط! لا يزال لدي كيلومتر مستقيم ، ومثلك ، راش ، كنت قد هرعت 140150 ...
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام: في النهاية التسارع إلى هذه السرعة ، اكتشفت أنه لا يجبر الطيف على الرقص على الراحة. السيارة تحمل بثقة الخط المستقيم. حتى أنني بدأت أحب ذلك. للأسف ، ليس لفترة طويلة. في أول عملية تنقيح ، أسرع قليلاً ، ودخول المنعطف ، تقريبًا. تم إمالة كيا ، وانتظرت إلى أن يختار امتصاص الصدمات ، كما لو كان من مركبة كبيرة من جميع أنحاء التضاريس ، كل تحركاتهم المثيرة للإعجاب ، أخيرًا في متابعة العجلة ، ولكن بعد ذلك طلبت الإطارات الرحمة.
يجب أن تشكر عجلة القيادة على الخوف. الانطباع هو أن آليتها المنقولة تعمل في زيت لزج للغاية. نعم ، وإطارات 14 بوصة من Amtel-Planet-2R ليست لبرامج تشغيل المقامرة. بينما تسير في خط مستقيم ، لا يتداخل هذا الهيكل والتوجيه مع الكسل. ولكن إذا كان هناك في روسيا فقط الطرق السريعة على شكل سهم! مع كل نحلة يسارية ، يكون الركاب ، كما لو كان البحارة على طوفان ، يمينًا فقط في قيادة الجانب الأيسر ، مع اليمين ، على العكس. أنت تنظر ، وسيكون من الأسهل محاذاة الدورة.
فكرة حقيقية جدا
بالطبع ، يمكنك الركوب بهدوء أعلى من 100110 كم/ساعة. للتغلب على عدم إجبار العمود المرفقي على الدوران بشكل أسرع من 35004000 (أعلى بصوت عالٍ جدًا) ، وقبل كل منحنى من الطريق السريع ، من الحكمة أن تفقد فائدة الفرامل القرصية حتى بشكل أكثر كفاءة مما كان متوقعًا. ولا توجد حركات حادة ، وهنا عنصر الأطياف التلقائية. لذلك عليك أن تعيش رجل عائلة محترم.
وهكذا ، بالتأكيد ، سيفعل المشترون من هذا KIA. يحار الروح براغماتية للغاية (واليد على القلب ، صحيحة للغاية) مع الفكر: على الرغم من أن الممل في الداخل والخارج ، وإن كان ذلك دون شرارة في الشخصية ، وإن كان صاخبة من المنعطفات المتوسطة ، وحتى لو لم يكن بدون عيوب في بيئة العمل. لكن سيدان فئة الجولف الجديدة أرخص ، ولكن مع هذا التعليق المريح وصالون واسع ومدفع رشاش في روسيا ، لا يمكنك الشراء.
القاعدة أو الرفاهية؟
يتم بيع طيف Izhevsk على خمسة مستويات من المعدات. أرخص الإصدارات هي المعيار مقابل 11500 دولار في الصالونات على الأرجح لا يمكنك العثور عليها بعد. يجب أن يظهر هذا أقرب إلى العام الجديد. وهل تحتاج مثل هذه السيارة؟ بعد كل شيء ، إنه التدريب الصوتي الجيد الوحيد. يحتوي المعيار مقابل 12200 دولار على توجيه كهربائي وقفل مركزي ونوافذ كهربائية وحتى زوج من الأكياس الهوائية. يعد الأمثل بمقدار 1100 دولارًا أكثر تكلفة وأكثر ثراءً لتكييف الهواء وأضواء الضباب والمرايا الساخنة. هناك إصدارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي. هذا قسط مقابل 14،320 دولار (مثل الأمثل ، باستثناء تسخين المرايا والضباب) والرفاهية. يكلف 14700 دولار ويجذب وجود ABS ، وتدفئة المقاعد الأمامية والهوائي التلسكوبي.
لكل
نسبة فئة الجولف الأكثر ربحية وكمية السيارة ؛ تعليق مريح صالون واسع جدا. القدرة على تجهيز الوسائل الحديثة للسلامة السلبية
ضد
مظهر ممل مواد تشطيب رخيصة من المقصورة. لفات كبيرة في الزوايا. الضوضاء والاهتزاز من المحرك ؛ ناقل حركة أوتوماتيكي مدروس. ديناميات متواضعة
كيا أطياف 1.6
البيانات الشائعة
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
سيدان ، 5/4
كتلة مجهزة ، كغ
1094 (1030)
طول x عرض x ، mm
4510x1410x1160
قاعدة ، مم
2560
حجم الجذع ، ل
440
السرعة ، كم/ساعة
175 (186)
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
13.4 (11.6)
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، L/100
8.3 (8.0)
سعة خزان الوقود ، ل
خمسون
محرك
حجم العمل ، SMZ
1594
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
101/5500
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
14.8/4500
الهيكل
تَوصِيل
4 سرعات أوتوماتيكية
(5 سرعات ميكانيكية)
تعليق:
مستقل ، ربيع ، مع مثبتات
أمامي
اكتب MCEZerson
خلف
مولي
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
الإطارات
185/65 R14
جمل
0.21 دولار/كم
أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف
