Kia Sorento Test Drive منذ عام 2009 SUV

في أفضل طريقة ممكنة

حقيقة أن سورينتو لا ينغمس في الطقس ، وذلك بفضل الأغنية التي كانت ذات يوم ، يعلم الجميع. ولكن على دراية ما هي سيارات الدفع الرباعي الجديدة كيا سورينتو ، حتى الآن قليلا. تشبه السيارة لكزس RX 300 ، ولكن تقليد الأفضل ليس مخزيًا.

ظهر سورنتو العام الماضي ، ولكن لسبب ما جاءت طفرة التسليم في هذا الربيع. يقدم التجار الرسميون تعديلات مع أي من المحركات الثلاثة المثبتة على سيارة الدفع الرباعي هذه وفي مستويين محتملين محتملين.

أردت حقًا تجربة السيارة من Six على شكل حرف V بقيمة 195 حصانًا. لكننا اعتبرنا أنه سيكون من الخطأ: نظرًا لأن مسوقين كيا يروجون لنموذج جديد بدلاً من الرياضة القديمة ، يجب أن يكون سعره مناسبًا ، لذلك نأخذ سيارة بمحرك أقل من 2.4 لتر. تكلفتها من 31500 دولار إلى 33000 دولار ، اعتمادا على المعدات.

في الخارج ، تحيط كيا الجديد بمجموعة من جسم البلاستيك ، وحماية جيدة لألواح الجسم من الخدوش والبطاطا. التفاصيل الأخرى التي وجهنا إليها هي حماية علبة المرافق. وعلى الرغم من أن سمك الدرع صغير ، إلا أن هذا شيء بالفعل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيته في المصنع.

ننظر تحت السيارة. إطار قوي ، وهو الحد الأدنى البارز وراء حدود العناصر وإزالة مقبولة تمامًا من 203 مم من هذا السورنتو من الأسفل. التعليق ، الذي يستريح على الينابيع لولبية ومجهزة بمثبتات ثبات الزواحف ، مستقل في المقدمة. تم تثبيت شعاع كامل من الجسر خلفه (في الواقع ، على النموذج الذي تم تطويره في الألفية الجديدة ، كنا نأمل في العثور على تعليق مستقل تمامًا).

الصالون ، الذي عمل بكفاءة وانتهى بمواد جيدة ، ترك انطباعا لطيفا. مقاعد Velor البيج وغلاف الأبواب تنسيق مع وحدة تحكم مركزية سوداء وإدراج خشبي.

في مكان السائق ، تتعلم على الفور تقريبًا: خوارزمية ضبط الختم تقليدية ، ودرع الصك مرئيًا ، وعجلة القيادة مثالية في القسم والشكل. يمكن الوصول إلى وحدة التحكم المركزية بنفس القدر من الفهم: مقصورة صوتية ، أسفل الساعة مباشرة ، والتي بموجبها أزرار. هنا من أصل ستة ممكنة كان هناك واحد فقط ، تسخين النافذة الخلفية. بدلاً من الآخرين ، كانت هناك سدادات من تلميح مفادها أن المعدات كانت أكثر تكلفة (على سبيل المثال ، لم يكن لدينا مقاعد للتدفئة).

تحت المفاتيح ، توجد وحدة التحكم في تركيب المناخ وبعد ذلك مقصورة قفاز إغلاق صغيرة وفضول. صندوق القفاز الرئيسي هو ، كالعادة ، على اليمين ، مقابل الراكب الأمامي. كل شيء يمكن إلقاؤه في مسند الذراعين وفي مكانه على لحية وحدة التحكم المركزية. هناك حاملي الكأس هناك.

وضع المقاعد الأمامية في وضع مناسب ، نتجه إلى الوراء. لا يوجد مساحة أقل هنا. بالطبع ، لن تمتد ساقيك ، كما في المقدمة ، ولكن الهبوط مناسب. لن يكون من الصعب قضاء وقت طويل على الطريق معًا. الثالث لن يصبح غير ضروري ، لكنه لن يشعر بنسبة مئة في المئة.

حجم الجذع لائق 440 لتر إلى مستوى النظارات. المقاعد الخلفية المطوية قادرة على زيادة مقصورة الشحن ثلاث مرات تقريبًا. يمكنك الوصول إليها من خلال الباب وعبر الزجاج المرتفع. من المؤسف أن يفتح المخزن إما من مكان السائق أو من مفتاح FOB. لن يكلف زر إضافي على الباب الكثير من التكاليف ، وسيكون المستخدم أكثر ملاءمة.

مع مثل هذه عجلة القيادة الخفيفة ، ظهر هذا الفكر على الطريق السريع ، بالكاد انطلق. بدت عجلة القيادة مرنة للغاية حتى بالنسبة للآلة الكورية. عند وقوف السيارات في المدينة أو المناورة على طريق سيء ، فإن مثل هذه الممتلكات زائد بلا شك ، ولكن بسرعة ... ومع ذلك ، بمجرد زيادة وتيرة الحركة ، تم تبديد المخاوف. يتم سكب عجلة القيادة بما يتناسب مع السرعة مع ثقل ، وتبقى حادة للغاية (تؤثر آلية الرف).

على الرغم من حقيقة أن الفرامل الأمامية والخلفية هي قرص ، وفعاليتها ، على وجه التحديد ، تركت القدرة على التنبؤ بالكثير المطلوب. كانت الدواسة قطنية مؤلمة. تدريجياً ، تعتاد على مثل هذا العمل وتبدأ في جرع الجهد بشكل صحيح ، ولكن في الدقائق الأولى كادنا طارنا عدة مرات.

أبعاد السيارة تجعل الآخرين يفكرون قبل مغادرته. وعلى الرغم من أن فورد إكسبيديشن بعيد عن الأبعاد ، إلا أنها أكثر بكثير من نفس الرياضة وأثقل 400 كجم.

للأسف ، مع كتلة مجهزة من 1865 كجم ، لا يتعامل محرك بقوة 139 حصان بشكل جيد للغاية. بطبيعة الحال ، لا يتم تشبيه سيارة الدفع الرباعي بالجرار ، بل يتم الاحتفاظ بها بشكل لائق في تدفق حركة المرور وأحيانًا قبل المعارضين ، بدءًا من التقاطع ، ولكن هناك نزاهة في كل هذا. الشعور كما لو كان هناك مئات من كيلوغرام على جزء الصابورة. تصل اليد إلى الكواليس لتلتصق العتاد. بالمناسبة ، يتم تشغيلها بوضوح وربا. الشيء الوحيد الذي كان في حيرة: الخطوة العكسية ليس لها حماية. المقبض على اليمين والظهر ليس ناريها ولا الأعلام. توغو وانظر ، قفز من الخامس إلى موقف ر.

بينما وصلوا إلى الخارج ، لاحظوا أن شكوكنا حول التعليق لا تهتم. تربط السيارة لائقًا بطبقة الإسفلت وتستجيب بشكل كافٍ للمخالفات البسيطة. فقط في المنعطفات المطولة ، جعلت سلسلة من الحفر العميق سورينتو تغيير مسار حركة الجسر الخلفي قليلاً. ومع ذلك ، أعاد ضبط الضوء بواسطة عجلة القيادة السيارة إلى المسار الحقيقي.

هنا هو الجزء الأخير من الكثبان الرملية الطريق. من الأمتار الأولى من الطريق على طول الرمال ، طلبت السيارة توصيل المحور الأمامي. من الضروري أن يعني ذلك ، خاصة أنه ليس من الصعب القيام بذلك: دون تقليل السرعة ، يمكنك ترجمة المقبض إلى يمين عجلة القيادة من الموضع 2HI إلى 4HI. بدا أن سورنتو قد تم استبداله دون أن يرتجف أو مخجلًا في الرمال من اللون الأزرق ، فهو يسهل بسهولة. الشيء الرئيسي هو عدم الارتفاع فوق الترس الثاني ، وإلا فإن المحرك يزداد سوءًا ، وترتفع السيارة ، وهو أمر غير مرغوب فيه للغاية في الرمال. من الضروري السير على الطريق الإضافي بمساعدة انخفاض ، في تدخل. والحقيقة هي أن العتاد الأول قصير جدًا ، وأن العجلات على الرمال تتحول.

بالطبع ، سورنتو ، على الرغم من الخارجي ، بعيد عن لكزس. لكن السيارة تحولت ليست سيئة. إذا كنت أكثر من مجرد رسم كاريكاتوري مرموق على مصبغة المبرد ، ولكن مزيج من التطبيق العملي والسعر والجودة ، فإن هذا النموذج يناسبك.

الخصائص الفنية كيا سورنتو

كل جسم -ميتاليات. ، على الإطار
عدد الأماكن والأشخاص. 5
كتلة مجهزة ، KG 1865
الكتلة الكاملة ، KG 2455
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم 4567/1857/1730
قاعدة ، مم 2710
محرك:
-اكتب 4 أسطوانات ، في الخط ، DOHC
- حجم العمل ، CM3 2351
- السلطة ، L.S. في MIN-1 139/5500
- عزم الدوران ، NM في Min-1 192/2500
- نظام امدادات الطاقة
انتقال ميكانيكي ، 5 سرعات
حجم الإطارات 245/70R16
تعليق العجلات:
- الجبهة مستقلة
- يعتمد الخلفية
الفرامل:
- القرص الأمامي ، تهوية
- القرص الخلفي
توجيه التغلب على التوجيه ، مع GUR
السعر ، 33،000 دولار

النص: أوليغ كالوشين
 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [06/2003]