اختبار محرك جيب ليبرتي منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي

نحن نختبر جيب لسيوسفين

قرر جهاز كمبيوتر واحد في Mail.ru شراء كروس صغير على الائتمان. واليمين، وقال انه سوف يأخذ نفسه بعض اليابانية - لن تكون هناك أسئلة. لذلك لا. وذكر أنه يريد سيارات الدفع الرباعي الأمريكي الكلاسيكي! علاوة على ذلك، انخفض النظرة إلى دودج العيار. لماذا في رأس هذا العبقرية، ارتفعت كلمة SUV و Dodge Caliber مقابل بعضها البعض، من الصعب القول. Sysadmin ماذا تأخذ منه؟ بصعوبة كبيرة، تمكن من ثني من دودج. ولكن عندما يبدو أن كل شيء يبدو للاسترخاء، جاءت الأخبار الأخرى بدلا من دودج. تقرر شراء بعض جيب. بشكل عام، اضطررت إلى اتخاذ اختبار جيب ليبرتي ومعرفة ما هذا النموذج، الذي بدأ مؤخرا لدخول السوق الروسي.
اشرح باختصار، ما هو جيب ليبرتي يا كم من الصعب. و UAZ لدينا هو المسؤول عن هذا. الحقيقة هي أنه في جميع أنحاء العالم، يسمى النموذج المدمج الجديد من جيب باتريوت. لدينا أيضا اسم UAZ الجديد. لذلك، كان على ممثلي جيب أن يذهبون إلى الخيال. نتيجة لذلك، سيتم بيع جيب باتريوت في روسيا على أنها حرية. وفي أي حال، لا يمكن الخلط بين الحرية مع الحرية من الولايات المتحدة الأمريكية، لأن الحرية الأمريكية تشيروكي (السيارة المسماة تشيروكي على السوق الأمريكية هي الآن سهلة).
الآن أن الحرية الكمن الأساسية (سوف نسميها بهذه الطريقة). تم بناء هذه السيارة على منصة جيدة إلينا من خلال دودج عيار وبوماس جيب. وإذا حفرت عميقا، اتضح أن الحرية لديها أقارب أكثر اعتراضا. اتضح أن Mitsubishi Outlander الشهير و Lancer و Lancer مصنوعة أيضا على هذه المنصة! نعم، نعم، لا تفاجأ، لأن DaimlerChrysler مؤخرا وميتسوبيشي كانت أصدقاء (ثم تم تقليل مشاريع مشتركة، والآن كرايسلر الذي يمتلك علامة جيب، وفصل عن دايملر على الإطلاق). ولكن لحقيقة أنه يمكن إجراء عدة سيارات مختلفة على نفس المنصة، لقد اعتدنا لفترة طويلة. ولكن لماذا جيب بحاجة إلى إنتاج اثنين تقريبا نفس الشيء في حجم السيارة ليست واضحة. بعد كل شيء، البوصلة جيب هي نصف مائة متر فقط. باتريوت. يصبح شيئا واضحا عندما تكون هذه السيارات في مكان قريب. يصبح من الواضح أن البوصلة هي نوع من سوء الفهم. تبدو البوصلة مع أشكاله السخيفة غريبة للغاية ولا تتطابق بطريقة أو بأخرى من جيب اللقب الأسطوري. على الرغم من أننا لن نقول لشخص البوصلة، إلا أن النسخ الأصلية كانت دائما كافية.
الحرية هي أعمال مختلفة تماما. انها تبدو بالفعل جيب حقيقي. لديها مظهر وحشي وأشكال مفروم ضرورية للسيارات من هذه العلامة التجارية. وفي مسابقة الجمال الحرية بالتأكيد قبل البوصلة الغريبة. لذلك، يمكن افتراض أن الطلب المنخفض بالفعل على البوصلة بعد ظهور الحرية سيسعى فعليا إلى الصفر.
ولكن إذا كان مظهر الحرية يستحق الثناء، فإن الدواخل للسيارة لا يسبب عاصفة من المسرات. خاصة إذا كانت مقارنة مع تقاطعات اليابانية. يجتمع Liberty لنا برئاسة دون دعم جانبي متطور (على الرغم من أن المقاعد غير منزعجة)، فإن اللوحة الأمامية للبلاستيك الرخيص، والتصميم العام ليس أيضا نافورة. ولكن الآن سنضرب نفسي، وأنت تسامح جيب ليبرتي أنها ليست أفضل صالون. في الولايات المتحدة، يمكن الآن شراء هذه السيارة مقابل 15،780 دولار فقط! حصلت!؟
نعم، سيكون جهازا فقط مع محرك الأقراص الأمامي وعربات التروس اليدوية، ولكن مع محرك البنزين 2.4 لتر (170 حصان)، وسائد هوائية، وموسيقى، وأقراص مقاس 16 بوصة وأقراص 16 بوصة وأقراص كونيم. للمقارنة، فإن لدينا شيفروليه نيفا مع تكييف الهواء من 15600 دولار في الدورة الحالية (بدون محركات محركات، بدون وسائد، بدون موسيقى، على أقراص الصلب 15 بوصة). لذلك، من ناحية، فإن الطلب من حرية الصالون المثالي هو غبي. ولكن من ناحية أخرى، يباع جيب هذا على الإطلاق مقابل 15،780 دولار! في روسيا، تكلف السيارة 33800 دولار على الأقل (على الرغم من، بالفعل مع محرك أقراص كاملا ومع تجهيز أفضل). 3300 33 دولار أمريكي هو مبلغ لائق (ناهيك عن 39،9 دولارا أمريكيا، يطلب الكثير من السيارة مع داخلي من الجلد لموسيقى الاختبار مع مكبرات الصوت التي تم اختبارها في الجذع). ولهذا المال بطريقة أو بأخرى لا تريد أن تسامح الفتحات بين أجزاء المقصورة. لكن هم! ومع ذلك، فإن صالون جيب ليبرتي ليس مزعجا، خاصة إذا انفصلت عن الجلد. بالإضافة إلى ذلك، تتميز البلاستيك الرخيص بالإضافة إلى أنه من السهل غسل قطعة قماشك الرطبة، يمكنك حتى مع مسحوق الغسيل! الكرامة غريبة، لكننا لن ننسى ذلك.
بضع كلمات عن منشآت القوة. تم تجهيز السيارات المقدمة لروسيا مع موتورين فقط: محرك الديزل 4 أسطوانات من 2.0 لتر، والذي يصدر 140 حصان. و 310 نانومتر، وحدة البنزين 2.4 لتر (يوجد محرك أقراص البنزين 2.0 لتر آخر، 156 حصان، لن تؤخذ إلينا).
يحتوي محرك 2،4 لتر أيضا على 4 أسطوانات، وقوتها هي 170 حصان، والحد الأقصى لعزم الدوران 220 نانومتر. تمكنا من ركوب السيارات على حد سواء مع نفس المحرك. من المستغرب، أحب ديزل أكثر من ذلك بكثير! على الرغم من أن لديها قوة أقل، بسبب عزم الدوران العالي (310 نانومتر متوفرة، بالمنتج، في النطاق من 1750 إلى 2500 دورة في الدقيقة) تسير السيارة جدا أسطوانة رسميا، بدا ليبرتي ديزل أقل قوة من البداية آلة أكثر ديناميكية من سيارات الدفع الرباعي 2.4 لتر! وفي وقت لاحق، تم تأكيد أحاسيسنا من خلال الخصائص التقنية - من الناحية النظرية Liberty 2.0 CRD يمكن تسريعها إلى 189 كم / ساعة، لكن الحرية 2.4 لن تذهب أسرع من 183 كم / ساعة. صحيح، إذا كنت تتسرع بنشاط في الديزل، فإن المحرك يضع بالفعل الأذنين، لكننا غفرنا ذلك مع ديزل (، بالمناسبة، تزود الشركة الألمانية فولكس واجن إلى ناقل جيب).
من نواح كثيرة، يتم تفسير الفرق في الديناميات من قبل علبة التروس المختلفة. الحقيقة هي أن الديزل ليس سوى زوجا مع ميكانيكا الحديثة 6 سرعات. إنه يعمل بشكل مثالي، فقط مع تسريع نشط يجب عليك التبديل باستمرار بسرعة، ولكنه ناقص جميع عمليات الإرسال مع الكثير من الخطوات. لكن البنزين ليبرتي في الأغلبية الساحقة لا يوجد لديه، وليس تلقائيا. تم تجهيز الحرية بمظلات CVT Steppless. إذا كنت ترغب في ذلك، فمن الممكن طلب ميكانيكا 5 سرعات، ولكن هناك شك كبير جدا بأن المشترين من سيارة جيب العلامة التجارية للسيارات سوف يأخذون مقبض.
وهذا المغير جدا وتسبب في الكثير من النزاعات. من ناحية، إذا ذهبت بهدوء في المدينة، فإن دويزيو المحرك 2.4 لتر مريح للغاية. يعمل المحرك بهدوء، السيارة ركوب الخيل بثقة. ولكن إذا نشأت الرغبة إلى القيادة، فسيبدأ التفاوج فورا في فقدان النقاط المكتسبة في الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية. عند فيركلوكيد، يكتسب المحرك بسرعة الزخم بسرعة، ثم معلقة في ملاحظة واحدة ويبدأ في الخلط بينها رتابة. حقيقة أن هناك تأخير ملحوظ بين الصحافة على دواسة الغاز وبداية التسارع النشط. نتيجة لذلك، جالسا وراء الحرية العجلة 2.4 بطريقة ما لا تشعر أن 170 خيل مخبأة تحت غطاء محرك السيارة. يحفظ الوضع فقط الوضع اليدوي في هذه الحالة، يصبح المتحدث أكثر إثارة للاهتمام، والسرعات نفسها تتحول بسرعة وبوضوح. لذلك، إذا كنت بحاجة إلى قيادة ليبرتي جيب القيادة للتغلب على الشاحنة على المسار، فلن تكون كسولة وتأكد من تشغيل الوضع اليدوي.
التعامل مع ذلك، على مستوى متوسط. مع ركوب على مهل، تحمل السيارة بهدوء الأسفلت، ولكن على المسار المتعرج وراء الحرية العجلة، لا توجد ملاحظات كافية، لا يوجد ما يكفي من بوب في زوايا الجسم. إنه يرضي ذلك فقط في التكوين الأساسي لمجهزة جيب ليبرتي مجهز بنظام تثبيت الاستقرار، على عكس العديد من النظم المماثلة على السيارات الأوروبية، يعمل على الفور بمجرد تهديد الانجرافات. وينظر جيدا في أن تنتهي إعدادات Schumacher في Liberty.
وهذا مع نعومة الدورة، تم دائما تمييز السيارات من الولايات المتحدة الأمريكية من خلال حقيقة أنه يمكن أن تكون بسهولة ركوب عبر الندمة. تحولت خيارات الحرية الأوروبية أكثر صرامة قليلا من أمريكا. لكن السيارات المباعة في روسيا لا تستطيع أن تركبها بهدوء اتجاهاتنا بعدد كبير من المخالفات الصغيرة. نعم، وعلى المسار القطري Liberty هو أيضا جيدة! إنه يحافظ بهدوء من ضربات لائقة للغاية ويسمح لك باستضاعف بسرعة 60-100 كم / ساعة على طول طريق ريفي مع Ughabs ثابت. بالطبع، سيكون السائق في المقصورة في هذه القضية متعبا بشكل لائق، لكن التعليق لا يندلع! ربما نعومة الحرية هي أفضل سيارة بين جميع crossovers المدمجة.
من الناحية النظرية، وينبغي أن يكون نفاذية أيضا أفضل، لأنه أمامنا هو الجيب الأسطوري. لكن لا! لا تحتوي السيارة على ناقل حركة خطير، وقفل إلكتروني ولم يسمح لك البقع بالرقم بثقة على الطرق الوعرة. ومع ذلك، فإن الحرية هي على وجه التحديد كروس للمدينة، حتى على الرغم من إمكانية إجبارها على تشغيل محرك الأقراص الكامل (إن لم يكن للقيام بذلك، يتم تضمين المحور الخلفي في العملية تلقائيا عند الانزلاق). تمكنا من ركوب الأوساخ فقط على حرية ديزل مع مربع يدوي. وقد أظهرت هذه التجربة أن هذه السيارة مع مطاط شتوي لائق على الطرق الوعرة لا يشعر بأنها ليست أسوأ من العديد من كبار المدينة. الحديث عن عدم إمكانية عدم وجود آلة البنزين مع صندوق التموين حتى في سيارة اختبار وقفت إطارات صيفية كلاسيكية. للتحرك مع الأسفلت على الثلج السلس (!) المسار على مثل هذه الحرية ممكن، ولكن لا أكثر.
ما هي الاستنتاجات؟ يمكنك أن تقول على الفور مثل هذه السيارات مثل تويوتا RAV4، هوندا CR-V أو نيسان X-Trail أفضل من جيب ليبرتي. علاوة على ذلك، عمليا في جميع المؤشرات. لكن جيب لديه فرص في السوق، وإن كان صغيرا. هذا النموذج له اسمه الخاص، كاريزما له. وبعض العملاء الذين لا يريدون ركوب اللغة اليابانية القياسية، وهذا سيكون كافيا. إغواء شخص ما والسعر الأقل لحرية جيب مقارنة بالتقاطع الياباني - أمريكي أرخص عند 3000-5000 دولار. وهنا نفهم ما. إذا كنت ترغب في شراء نفسك من دودج عيار أو بوصلة جيب، فأنت لا تحتاج إلى القيام بذلك. تحولت الحرية إلى أن تكون أفضل، وهو أمر مهم للغاية، يبدو وكأنه سيارات الدفع الرباعي الحقيقي.
 
D. Smolyanov.
 
 

مصدر: auto.mail.ru.