اختبار محرك جيب ليبرتي منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي

باري تويوتا RAV4 و جيب ليبرتي

تويوتا ضد جيب. ما هي راحة عشاق العلامة التجارية الأسطورية؟ من الرائع أن هناك مجموعة متنوعة في السوق. هناك من ما تختار. لتغطية كامل المتفشي الشامل، تقرر أن تأخذ اختبار زوج تويوتا RAV4 و JEEP LIBERTY.
أول زعيم مبيعات في روسيا، فقط هيونداي توسكان يمكن أن تنافس معه. والثاني في أحد الأماكن الأخيرة على أساس المبيعات ولا يتنافس حقا مع أي شيء، فقط في انتظار المشتري له سلميا. وأول مرة فتنت جميع النساء في روسيا، والثاني يتواصل أكثر مع الرجال.
رقيق وعذور
بسبب حقيقة أنه في قائمة انتظار طويلة لتويوتا RAV4، السيدات مع صندوق، للوصول إلى سيارة الاختبار كنت محرجا بطريقة أو بأخرى. ولكن بعد حرفيا مئات من الركوب من الأمتار، تبدد الاحراج مثل الضباب الصباحي. يمكن أن تحب النساء سيارة سيئة. مصدر رافيك إيجابي فقط ولا توجد عواطف أخرى! لتحقيق الانتهاء المتناغم من صالون تويوتا لم يتداخل مع البلاستيك الصلب، والذي يبدو أكثر متعة أكثر من البلاستيك من الجيب.
RAV4 مطيعا ويمكن التنبؤ به للغاية على الطريق. اتضح في الحركة التوجيهية بوضوح، لكنها ليست حادة وعصبية، مثل، على سبيل المثال، يجعل ميتسوبيشي أوتلاندر XL. يعمل تعليق RAV4 أيضا: عدم السماح بلفادات، مثل نيسان X-Trail، ولكن أيضا لا مبالا بالصلابة كما هو الحال في Outlander. في كل حركة، يكون RAV4 سهولة، هل تنتقل إلى شرطي مستلقيا، وإقلاعها إلى التل، سواء ذهبت إلى منعطف القوس
الاستمتاع بمثل هذه السيارة المنفوجة يمكن أن تكون بلا حدود، وليس فقط على الأسفلت، ولكن حتى عن طريق التحرك على التضاريس الوعرة، حيث غالبا ما تكون بسهولة بسهولة من أجل وهمي جيد. ما كنت مقتنعا مرة أخرى، وهزم ارتفاع مغطى بالثلوج في شبق شخص آخر، من قبل مولات الخلد الميت. حتى بدون تهدئة القاع، تراجعت تويوتا إلى الأعلى، والوقود بأناقة بين الصنوبر، يحدق في الخصم. جيب ليبرتي أخذ التحدي وتقدم إلى الأصل.
علة جيب لا تخيف
Rerep من المقود من الجيب، بدأت تقلق على المصد الأمامي. المباح الهندسي في شركة تويوتا أفضل بكثير. نعم، وقوام كل الخلفي في سيارة جيب محدودة أيضا بقوة على جرة من كاتم للصوت. بدقة إلا في مثل هذه المصاعد لتسلق أي شيء بسهولة. دعونا نذهب مع تسارع، ودعم سرعة عالية. ومغير دفن، ثم التغاضي عن زوجين مع المحرك، والتقاطع الأميركي هرعت على خطى اليابانية. صفعة ضعف skel الأمامي والضغط بصعوبة مع الأشجار، وحصل أيضا على أعلى.
سباق قصير، ويمكننا أن نقول بالفعل الكثير عن منافسيه. أمريكا ثقيلة واحت خيوط من فضة. من السهل وليس ايذاء اليابانية. مع كل هذا في سيارة جيب كنت أشعر سيارات الدفع الرباعي، التي تحتلها العمل الروتيني المعتاد. وRAV4 يشبه السيارة، والتي قررت فجأة في إنجازا غير متوقع. ولكن مهما كانت جميلة واليابانية، وخارج اختبار للاختبار، والفكرة لخفض له في مسيرته لن نشأت. وعلى هذا، على خلفية جيب فقط بسهولة يتحول كل عيوبه في الكرامة. حسنا، كل شيء تقريبا.
أسطورة صنز في الطين
عند النقر على دواسة البنزين في سيارات تويوتا وليست سوى رفع تردد التشغيل يحدث. وعلى دواسة الفرامل هي أيضا بما فيه الكفاية واضحة ويتفاعل عادلة. عجلة القيادة هي قابلة للمفهومة، وتحول السيارة تحت زاوية المرجوة. يعمل نظام التعليق كما يجب. الآن زرع بسرعة في سيارة جيب، وأنها لا تعمل. يبدو تحت دواسة البنزين طبقة متر من البلاستيسين، وفي hydraulicel، وتعليق ومغير نفس المادة. في أي حال، هذا الشعور في تناقض مع منافس. يبقى فقط أن مواساة نفسك مع مقدمة العلامة التجارية الأسطورية.
ومع ذلك، فإننا لم تنته بعد. فحص قبل عمل الكروس أوفر نظام مضاد للاختبار. نشرت تويوتا RAV4 عجلة ثم ضحك بالفعل جيب ليبرتي. خطوة، واليابانية قد ويمر، ولكن لست مستعدا لاقتحام قطرات التربة على السيارة تقريبا. ولكن كان يقود سيارة جيب مع عجلة نشرها كما تعتمد السيارة الجيب. في المساعدين الإلكتروني أداء مهامهم حقا على الطرق الوعرة، وعلى الإلكترونيات RAV4 وقد خلقت فقط عن الأسفلت.
Matchast: تويوتا RAV4


Matchast: جيب ليبرتي



بسرعة التفكير أو بسرعة تذهب؟
الاختبار الأخير للتقاطع كانت تبدأ بيئة تقليدية. هرعنا من البقعة. في حين أن جيب اشتعلت مع تويوتا، فقد تعذبني الفكر: هل يستحق اقتصاد اقتصاد الحرية بمقتصاصي؟ هل حاجة الميجين إلى التفكير بسرعة؟ هذا صحيح. ضمان ذكيا، على الفور يدفع سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء. ولكن بالمقارنة مع الخصم لا يذهب! RAV4 مع ناقل الحركة والحرك التلقائي مشابه لحجم جيب يطير إلى الأمام والموجات لمقبض وداعا.
على الرغم من التصميم المتطابق لتقريرين، فإن تويوتا أكثر فكرت في جميع النواحي وعلى ديناميات وبيئة العمل. سائق جيب، الذي شارك في اختبارنا، مع ابتسامة تعلمته استنتاج: التوفيق مع جيب ليبرتي على تويوتا RAV4. ولكن مع تويوتا على جيب، ربما، فقط إذا كنت بحاجة حقا إلى نظام جيد لمكافحة المرور. أو عندما تكون مع المال سيء للغاية أن 140150 ألف روبل إضافي، والذي يشكل الفرق في سعر أمريكي واليابانيين، وليس للعثور عليه.
 
المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 
 
 
   
 
 

 

مصدر: مجلة 4x4 [أبريل / 2008]