اختبار محرك جيب ليبرتي منذ عام 2007 SUV

يوم الاستقلال

ماذا تفعل عندما جيب كوماندر هو كبير جدا، وجيب كومباس، ما هو ذنب، وليس شجاعا جدا؟ ثم انها تستحق المشاهدة لجيب ليبرتي!
جيب ليبرتي. السعر: من 828،000 روبل. للبيع: منذ عام 2007
أنت لن أقول أي شيء، الأخضر الداكن، والتي رسمت الحرية، وهذا التقاطع قادم. كانت هذه الخيوط لونا للجمعيات مع المعدات العسكرية، والموثوقية وتواضع منها دائما في السعر. ويدعم هذا بالتوازي والمظهر. الانطباع هو أن الرئيس مصمم السيارة ترجمت من محطة دفاع متخصص في زوايا تركيب armoredists الذي في حياته ولم يبقى أي شيء في يديه، باستثناء النقل والحاكم. هذا هو السبب في الحرية هو أشبه استطلاع قتالية والمشاعر، من على سيارات الدفع الرباعي الخفيف للعشاق في الهواء الطلق. ومع ذلك، كل هذا لا يجعلها قبيحة. على العكس من ذلك، فإن هذه بسيطة وفي مكان ما، وحتى تصميم القديم هو مفيد لهذه السيارة من سيارات الكروس أوفر الأخرى، مما يجعل الحرية جذاب وحتى جريئة.
ولكن إذا كان السطح الخارجي للسيارة بسيط، ثم يسمى الداخلية مثل صعوبة إلى حد ما. هنا، مثل الخارج، وخطوط مستقيمة الهيمنة، ولكن لا يوجد حديث عن أي البساطه. على ما يبدو، مما يحد من خياله عند تصميم التصميم، قرر المصممون إلى الاستمتاع باللعب على السيارة. حاملة الطائرات، تبين، ربما، فمن الممكن أن تميز كل هذه الرحلة. ليس هناك عنصر واحد أكثر من الذي كان هناك شيء غير towrs أو، على العكس من ذلك، لا تعمق فيه. ومع ذلك، فإنه من الضروري أن نشيد: مع كل هذا المربى، وكنت لا تشعر محدودة في الفضاء. داخل السيارة أكثر اتساعا بكثير مما تتخيل، وتبحث في الأبعاد الخارجية لها.
سبب الهبوط المحسوب بكفاءة للسائق والركاب. من العمودي تقريبا هنا بسبب مستويات منخفضة الطابق، وبالتالي، حتى لا يحق للمسافرين الخلفية الحصول على الشكوى من عدم وجود مكان. وإذا كنت تعتبر أن لديهم الفرصة لضبط زاوية الجزء الخلفي من الظهر، فيمكننا القول إنهم في ظروف ليس أسوأ من السائق والراكب الأمامي. بالمناسبة، فمن الأفضل تعديل إمالة الظهر في الحرية، يمكنك تغيير حجم الجذع. هذا الأخير، بالطبع، ليس رائعا كما أود، ولكن يجب التعرف على 651 لترا من الحجم المفيد نتيجة لائق للغاية. بعد طي ظهورهم المقاعد الخلفية، يمكن للمرء تحقيق نتيجة أكبر. بشكل عام، صالون السيارة وجدنا مريحة للغاية وعملية. الشيء الوحيد الذي ليس لطيفا جدا هو أنه مثل جيب النماذج الحديثة الأخرى، لا يمكن أن تفتخر الحرية بإنهاء عالي الجودة. البلاستيك الصلب، الذي يتم فيه كل شيء في المقصورة وكل شيء، باستثناء المقاعد، ينظر إليه في السيارة بسعر أكثر من 30،000 دولار كمركزي.
في التكوين القياسي، تم تثبيت Jeep Liberty محرك 2،4 لتر في سلسلة المحرك العالمي مع التحكم المزدوج في مراحل توزيع الغاز. يتم تجميع هذا المحرك إما عن طريق ناقل حركة يدوي من خمس أسطوري، أو مخون ستبليس. نحن في الاختبار فقط حصلت على سيارة مع وجود مخازن. إنه يتيح الفرصة للتدخل في عمله، لكن المحرك والصندوق في جميع أنحاء الطريق بأكمله أداء بشكل كاف إلى ما طالب فيه السائق، وليس هناك حاجة للتدخل في تصرفات هذا جنبا إلى جنب من التنسيق. كما يقولون، لا تسلق أثناء ركوب الخيل. والحرية كانت تدفع تتدلى للغاية، وحتى أفضل مما توقعنا. نعم، وحلف جيدا. النظر فقط على الفرامل. بعض غامضة كانوا. أنت تعطي، أنت تعطي أي شيء، ثم فجأة يأتي إلى بعض الكسر، والعجلات تحطمت حرفيا على UZ. لحسن الحظ، حتى هذا الأخير لم يسمح بالوصول إلى ABS Retaya.
تحقيق تماما أن الحرية ليست SUV حقيقي، ونحن لا تزال لا يمكن رفض للتحقق الصفات على الطرق الوعرة لها. في النهاية، فإنه ليس من أجل لا شيء أنه يستحق نظام الحرية محرك I، الذي هو قلب وهو اقتران التحكم به إلكترونيا، مثبتة أمام المحور الخلفي. وعلى النقيض من الأنظمة الأخرى مع المكونات في القائم وبناء، ويستخدم ليبرتي نظام محرك الأقراص الكامل، والذي يستخدم المعلومات عن الفرق في السرعات الزاوي من العجلات الأمامية والخلفية. نظام التحكم الإلكتروني نفسه يعترف الظروف لربط العجلات الخلفية وتلقائيا بإرسال جزء من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائق نفسه منع الفرق بين محور وبالتالي نقلها إلى المحور الخلفي إلى 50٪ من عزم الدوران. كيف يعمل كل شيء، قررنا أن تحقق على أرض الواقع.
وقدمت متر الأولى من الاسفلت الطريق الخارج من دون صعوبة. بدس والتحديق النظام، الحرية كان يسير بسهولة على عذراء الضحلة ثلجي، في حين أن الغطاء الثلجي لم يخف الشخصية الاطارات. في أقرب وقت كما حدث، وأصبحت السيارة كلوريد بلا حول ولا قوة مع عجلات في الثلج، وأنه لم يكن من الممكن نقلها من مكان الحادث، ولا تعطيل نظام التحكم التوجه ولا اضطر حجب الفرق. سقط كل شيء في مكانه عندما خرجنا من السيارة لتقييم الوضع: كانت السيارة على إطارات الصيف! لم يكن هناك حد لدهشتنا. أولا، لأننا لم نلاحظ هذا من قبل، والإطارات الصيف، لأنه حتى على أجزاء الزلقة من الطريق، والسيارة كانت تدار بشكل جيد. وثانيا، ونحن يمكن أن يكون حتى الآن لاختراق إطارات الطريق السريع. أينما كنا ارتفع، تكون الحرية الرغبة في اطارات الشتاء العادية، وتخيل صعوبة.
أو ربما هو للأفضل. في النهاية، تلقينا نصيبك من الاستقلال في هذا اليوم. ولها، كما تعلمون، لا ينبغي أن يكون من ذلك بكثير. وإلا، فإنه سوف يتحول إلى الأنانية.
اختبار
في الداخل، الحرية يحمل اسم باتريوت. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن لدينا باتريوت الخاص بك، التي يتم إنتاجها من قبل مصنع السيارات أوليانوفسك، كان الأميركيون للنظر على وجه السرعة للسيارة اسما جديدا. لا شيء أكثر ذكاء من أن ازدراء له من SUV آخر، لم يخرج مع أنه، في الواقع، هو الآن على الارتباك.
 
القيادة
سيارة ديناميكية بما فيه الكفاية وتوقع تماما مع الودائع على الطرق الوعرة جيدة.
صالون
فسيحة ومدروسة من وجهة نظر التحول.
راحة
سيكون من الممكن التعرف على لائق جدا إن لم يكن البلاستيك الصلب وعزل الضوضاء غير كافية.
حماية
على المستوى ويتضمن مجموعة الرجلات بأكملها.
سعر
مبررة تماما.
المميزات والعيوب
+ ديناميات، راحة صالون، ودائع جيدة على الطرق الوعرة، مظهر غير عادي. الصوتيات عالية الجودة، نظام الصوت النهائي
- البلاستيك الصلب، وعزل الضوضاء غير كافية.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - جيب ليبرتي
الأبعاد - 4408/1785/11658 مم
المحرك - البنزين، 2360 سم 3، 170 حصان / 6000 دقيقة 1
انتقال - مخازن ستبليس
ديناميات - ماكس 185 كم / ساعة؛ 11.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - دودج عيار، جيب كومباس.
رأينا
و JEEP LIBERTY، وجيب البوصلة - السيارات التي تم إنشاؤها على منصة واحدة (يتم استعارة من دودج عيار). ومع ذلك، فإن مظهر أكثر شجاعا للحرية، كما يبدو لنا، سيجد استجابة أكثر حيوية من جانب نصف إنسانية قوية من أخيه الأكثر تطورا. في النهاية، يجب أن تكون جيب قاسية، ومع ما هي الحرية، ومع هذه المشاكل، فإن الحرية ليست كذلك.

المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2008]