اختبار محرك جيب ليبرتي منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي

جيب ليبرتي.

جاما سيارات الدفع الرباعي شركة جيب واسعة جدا. الأكثر ضغطا من جميع البوصلة (نكتب أيضا). على قاعدتها، هناك محرك دودج الأمامي دودج. لكن هذه الشركة بدا كرايسلر قليلا. وأصدروا نظام وحشي جميل مع بطاقة وقوف السيارات مع الخطوط العريضة المربعة، ولكن بناء على نفس منصة الحرية.

مع هذا العنوان الارتباك العام. في أمريكا، تحت اسم الحرية، يتم بيع جيب شيروكي المعروف! وحقيقة أن الآن أمام عينيك، في كل مكان، باستثناء روسيا، تسمى باتريوت! ولكن لدينا كبرياء لدينا: UAZ بنفس الاسم. و chryslerovtsy، دون التسبب في حضانة، أعادت تسمية باتريوت في حرية ما يختفي به اسم جيد دون قضية!

حسنا، اتركها حرية. الشيء الرئيسي هو معرفة مقدار مجاني حقا؟ الموسم لهذا الوقت بينما تحذيب فصل الشتاء الموحية، حان الوقت للركوب عند الجيب. خاصة على جيب! نطفئ بجرأة الطلاء الصلب على مقاييس المخاطرة في القرية. ولكن على الأسفلت للتعليق، نترك سيارة أخرى على عجلات أخرى، مجهزة بكابل قوي. بعد كل شيء، لمعرفة درجة عدم سياج سيارات الدفع الرباعي، من الضروري تحقيق حد هذه المشكلة، وهذا هو، للحصول على عالق مثل هذه المفارقة!

بالطبع، قبل اقتحام مشكوك فيها من وجهة نظر السفر على جيب باركيه من المنطقة، بمساعدة رافعة داخلية نقوم بتوصيل المحور الخلفي. بعد كل شيء، فقط مع الجبهة الرائدة سوف تضع السيارة بسرعة، ولكن لحفر بعد ذلك فقط من خلال توصيل دائرة 4x4 لن تكون سهلة. دعونا سترو على الفور والبدء في كل الطريق. لذلك، نترك (أو، بدلا من ذلك، نحن ابتلعون) على الرمز البريدي الأوساخ والثلوج. ما هو هناك أدناه، تحت عجلات الحفرة، Buaerai أو لا يزال أساسا قويا؟ مجهول. ولكن مع صعوبات سوف نفهم ونحن نصل.

لذلك، لا تكسب الغاز، لا تحركات القيادة القاسية لا تؤدي إلى تغييرات لا لبس فيها في تقدمنا \u200b\u200bعلى سطح لزج ولزجة. حتى الضغط الحاد على دواسة الفرامل لا تبطئ وتيرة تركيزنا. على الرغم من أن المتوسط \u200b\u200bنفسه لا يسمح بالقوس الذاتي لسحب الحرية في خط مستقيم. ولكن عندما يتم تركيبها بالفعل من أشجار البتولا رقيقة ولكنها قوية من عشرين عاما، فإنها تبدأ في الرغبة في الرغبة في اتصال أكثر مباشرة بدو دواسة الفرامل وردود الفعل. على الرغم من هنا بالتأكيد ليس خطأه. يجب أن تبقي فقط وتيرة عالية إلى حد ما من التغلب على الطرق الوعرة، حتى لا تكدس وعدم بدء تشغيل عاجل ولا كارثي للعجلات. ثم أنت مسافرين وعلى البطن! وعليك اكتساح واستمرار تخصيص ترويج المحرك إلى ثورات عالية بما فيه الكفاية.

ثم في نفس الوقت كان لديك انتقال اختلاف ستيبل. إنه على الطرق الوعرة مثل هذه الطريقة لبيع عزم الدوران يبدو أن الأمثل لنا. بعد كل شيء، ماذا يحدث عند رفع تردد التشغيل على سطح صلب؟ أضف الغاز بسلاسة باعتباره بسلاسة وتغيير نسبة التروس في المربع. ومع مجموعة حادة من سرعة المحرك، يفهم أدمغة المظلات أنه يستحق باقية صغيرة على pseudopotchech المختارة، ويكلي المحرك والسيارة تسارع ملموسة. شاركنا بقدر ما أردت، وانخفاض ثلاثي الدرجات، وتنخفض نسبة التروس بسلاسة.

على الطريق الوعي، مع معامل مخلب منخفض، فإن الخوارزمية مختلفة إلى حد ما، ولكن أكثر ملاءمة للتغلب على الأقسام الثقيلة. ماذا يحدث؟ المحرك هو الغزل، وعجلات ليس لديها أيضا دعم للتنافر. والموقف في المربع يتغير تلقائيا إلى الأصغر، أي أن السيارة تعتقد أنها خرجت في سرعة أكثر استقرارا للحركة. وهذا هو ما هو ضروري للتغلب على المناطق مع معامل مخلب مخفض. تخيل حركة مع صندوق يدوي على طريق زلق للغاية. بالفعل عندما يعانون من مكانه هو أكثر صحة لتضمين الترس الثاني والتنفيذ في التوتر. وفي عملية رفع تردد التشغيل، من المستحسن استخدام أعلى انتقال ممكن. ثم سيكون هناك زلة أقل، وقوة الجر نقل أكثر كفاءة إلى السطح. من هذا القبيل، حتى من دون جهودنا أن نقل جيب ليبرتي مقترح عند الانزلاق يقلل من نسبة التروس في المربع.

أنت تعرف، ماذا كانت نتيجة لهذا أكثر جرأة وحتى حبلا متهورين إلى حد ما على الطرق الوعرة المليئة بمدينة كروس؟ أعطى جيب ما يكفي من المواقع المشكوك فيها دون أي رغبة في البكاء والجلوس على البطن. بالطبع، سيكون من الممكن أن ما لا نهاية لتجربة مصير وحتى دفن الحرية في مجالات منطقة موسكو. لكننا لسنا أحمق وفهم نسبة حقيقية ورجبة. على الرغم من أن من أجل العدالة سيقول إن غارات منخفضة الوفير ما زالت مغلقة لجميع أنواع النتوءات. لكن المشهد المتوسطة كان في منطقة مخاطر أصغر: زوايا المدخل والكونغرس صغير هنا، والزاوية المنحدرة تتيح لك تمرير الكثير من التقريب بين المحاور الأمامية والخلفية.

من وجهة نظر الحركة، تتميز Jeep Liberty بصفتين أساسيين ومترابطين من ديناميات ممتازة وأخرية مرعبة. بطبيعة الحال، إذا كنت تستخدم بنشاط الدواسة المناسبة. يتم تسخين شهادة TripKomputeter في الاستغلال الحضري الحقيقي هنا في مساحة 20 لتر من استهلاك البنزين لكل مائة كيلومتر، على الرغم من أرقام التقنية الأكثر تواضعا كبيرا. لكن ديناميات رفع تردد التشغيل يرضي أكثر من مؤشرات جافة. تناسب جيب الحرية إلى التدفق الحضري العدواني، والتي لا تلاحظ أنك تسير في حجم تقاطع متواضع، وليس على جراند شيروكي ضخم ومثير للإعجاب. نعم، وخارجيا، يتم تصميم النموذج المدمج تماما تحت ميزات الكبار للعلامة التجارية الشهيرة.

لاول مرة: 2007.
الطول / العرض / الارتفاع: 4408/1785/1667 مم.
قاعدة: 2635 ملم.
كبح الوزن: 1570 كجم.
حجم المحرك: 2360 سم 3.
السلطة: 170 حصان في 6000 دورة في الدقيقة.
عزم الدوران القصوى: 220 جلام عند 4500 دورة في الدقيقة.
السرعة القصوى: 185 كم / ساعة.
التسارع إلى 100 كم / ساعة: 11.3 ثانية.
استهلاك الوقود الأوسط: 9.7 لتر / 100 كم.
السعر من 827.000 روبل (اعتبارا من 02.2008).
المبيعات في عام 2007: 209 قطعة.

مصدر: autolet.ru.