محرك اختبار Infiniti FX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

وفقا لقانون البينوس ، أو استثناءات ممتعة

يجب أن تكون الكوبيه ثلاثة -بور! سيارة ذات رواسب رياضية لديها الحد الأدنى من خلوص الطرق! لا يمكن التحكم في سيارة عالية بالضوء! هذه البديهيات على ما يبدو متنازع عليها بشكل متزايد. تم الاستماع إلى حجج Infinity و BMW بواسطة Maxim Sachkov. الصورة: جورج سادكوف.
Infiniti FX45 4.5 L ، 328 HP ، 5 سرعات أوتوماتيكية ، معدات متميزة ، 2 198000 فرك.
BMW X6 3.0 L ، 306 HP ، 6 سرعات أوتوماتيكية ، معدات أساسية ، خيارات ، 4113،635 روبل.
كل شيء يطيع القواعد الصارمة. ولكن هناك دائما استثناءات. خذ عالم الحيوانات: يولد خمسة أطفال مماثلة مثل قطرتين من الماء ، ويظهر ألبينو في المركز السادس. يتم وضع نفس الشيء في القواعد على الرفوف ، لكنك بالتأكيد سوف تتعثر في الحجز. في اختبارنا ، اجتمعت السيارات المشرقة ، تستحق أن تعتبر استثناءات لقواعد عالم السيارات.
BMW-X6 Bavarians يطلق عليهم النشاط الرياضي الكوبيه في ترجمة حرفية لحجرة للرياضة ونمط الحياة النشط. من حيث النمو ، فإن البديل ، تشبه المعالم سيارة رياضية أنيقة. ظهرت المسافات الآن في تقسيم الهيئات حسب النوع. ومع ذلك ، لماذا الآن؟ ألقِ نظرة على التأشيرة الألمانية: يحتوي Infinity-FX45 على أشكال وأحجام متشابهة ، ومحرك قوي ، ومحرك لجميع العجلات. أيديولوجية هي نفسها بلا شك ، ولكن كيف يمكن لمصممي القارات المختلفة أن يدرك ذلك؟
الزجاج ، القصدير ، خشبي
في العصور القديمة ، اقترب مدرس اللغة الروسية من النافذة وأظهرها بالتتابع على الزجاج والقلم والإطار. لذلك كان من الأفضل تذكر الطلاب من خلال الصفات ، وليس طاعة القاعدة. أنا ، بعد أن استقرت في عجلة اللانهاية ، لمست إما من البلاستيك الصلب ، ثم أنهي من شجرة خشب الورد ، أو التراكبات المصنوعة من الألمنيوم ، حتى صادفت جسمًا غريبًا. لم أكن أتوقع أن أرى في صالون غني من ألواح البلاستيك القوية ، ويبدو أن وحدة التحكم المركزية تتم إعادة ترتيبها من سيارة أخرى ، وهو أمر أقل بسعر.
يتم سحق الجينات الرياضية حرفيا. علاوة على ذلك ، لدرجة أنه ليس حتى سائق جيد جدًا خلف عجلة القيادة. تم العثور على الساق اليمنى إما مع غلاف عمود التوجيه ، ثم مع وحدة تحكم واسعة. بالإضافة إلى ذلك ، ضغط الأخير على قفل حزام الأمان إلى المقعد ، وهذا هو السبب في أن الحزام كان على إطالة الحزام. بسببه ، تشعر بالشعور بالكوع بالمعنى الحرفي.
حل فضولي: يسافر الدفة لأعلى ولأسفل مع الأجهزة. أخشى ألا يحب الجميع مثل هذا المرح. على سبيل المثال ، وجدت بسرعة لغة مشتركة مع التصميم ، واشتكى زميل كبير من أن حافة عجلة القيادة تتداخل جزءًا من عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. على الرغم من المجموعة الغنية من التعديلات ، لا يمكن على الفور اتخاذ وضع مناسب. حتى الشخص ذو الارتفاع المتوسط \u200b\u200bيشعر بشفرات الكتف ، حيث ينتهي الظهر القصير للمقعد.
لقد حان الوقت لنقل المحدد إلى الموقف أمر مثير للاهتمام سواء دخل في محرك الأقراص؟ النقاط الحمراء العمياء بجانب الرافعة هي فقط مناسبة للنظر في الزجاج المكبرة. لحسن الحظ ، وجدت مؤشرا مكررة على لوحة القيادة. أجلس جيدًا ، أنظر بعيدًا ، لكن إلى الأمام فقط! خلف عتبات النافذة العالية ، سوف يختبئ عمود غدرا أو بئر مفتوح بسهولة ، والمناورة في موقف السيارات ، إنه من الصواب أن ننظر خارج النافذة. نعم ، ولإعادته إلى الضوء ، والنظر إلى النافذة الصغيرة من الباب الخامس ، فهو غير آمن ، إنه أكثر موثوقية للاعتماد على المرايا وكاميرا الفيديو (بالمناسبة ، هناك حتى تكوين أدنى). تم صنع مثل هذه السيارات للركوب إلى الأمام ، وعدم تدور في مكان واحد ، قاطعت زميلًا عندما اشتكت من رؤية Infinity.
يهرب إلى النطاق ، وننسى حقًا أوجه القصور في FX45. ثمانية دموع قوية من اثنين من colossus ، مثل زغب. أنت تطير ، لا تلاحظ كيف يتم تشويش الجهاز. الثقة والهدوء في الداخل ، والتي يسهلها الأبعاد الصلبة والفرامل عنيد. إن Infinity على الطريق بشكل موثوق ، والتعداد المفيدة والمعلقات المسلحة بشكل جيد يفيون بالضبط برغبات السائق. في الزوايا ، تحفر الإطارات الضخمة والعريضة بعمق في الإسفلت ، وعندما قوى الاقتران الخاصة بهم إنها مرهقة ، وتبدأ السيارة في الانزلاق بسلاسة من المسار مع جميع العجلات الأربع. علاوة على ذلك ، لا تتدخل الإلكترونيات إذا أعاد السائق السيارة إلى المسار الحقيقي في الوقت المناسب. ولكن إذا لزم الأمر ، فهو يعمل بوضوح. صحيح ، لمثل هذا السلوك الدؤوب ، عليك أن تدفع ملتوية صغيرة. على طلاء متواضع مع الحفر والأمواج في المقصورة ، تهز ، ومشي عجلة القيادة في اليدين ، مثل على قيد الحياة.
ومع ذلك ، تحصل على جزء جيد من المتعة من التواصل مع اللانهاية. مثيرة للاهتمام ، ولكن أكثر؟ أنا زرع إلى BMW
إنه مكتوب بأحرف رأس المال
على الرغم من التصميم الصارم ، يبدو صالون X6 أكثر راحة. ربما يثير مثل هذا الإحساس أداءً اثنين من الأداء مع متناغم متناغم من المعادن والخشب. هنا لا شيء يضغط ولا يضر. على سبيل المثال ، حتى في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية ، الإدراج الناعم ، بحيث لا تملأ الكدمة على الساق الانحناءات. هناك المزيد من الأماكن في BMW ، والكرسي مريح للغاية. هل الوسادة قصيرة؟ اضغط على الرافعة ، وسيتقدم الإدراج المركزي حتى لا تنحني أرجل لاعب كرة السلة على الركبتين. هل شفرات الكتف معلقة في الهواء؟ حتى تتمكن من ضبط الجزء العلوي من الظهر بشكل منفصل. وأنت لا تتوقع على الإطلاق ، فالفرز ، كما هو الحال في الزر الأكورديون ، العديد من الأزرار ، أن الدعم الجانبي جاهز للتكيف مع الرقم. علاوة على ذلك ، يضغط الكرسي بين ذراعيه ليس كقفل ، بل كصديق مخلص.
مع ابتكار مثير للاهتمام من Bavarians ، التقى محدد علبة التروس الأصلية في عرض X5 من الجيل الثاني (Zr ، 2007 ، رقم 2). مضحك ، جميل ، ولكن غير عادي. هذه المرة دخلت في وظيفة لبعض الوقت مع مخطط تبديل غير قياسي ، بين الحين والآخر في رافعة منحنية الماكرة ، لكن عندما اعتدت على ذلك ، توصلت إلى الاستنتاج: مريح. إلى المناورات في الممرات الضيقة سيتعين على التكيف لفترة أطول. خط الزجاج هنا أقل مما كان عليه في اللانهاية ، لكنه لا يزال يطفو دون أن يلاحظه أحد. ما هي المراجعة؟ لا يمكنك الضغط في BMW ، لأنه لا يوجد شيء مرئي على الإطلاق! حسنًا ، لقد تم بالفعل إتقان هذه التقنية بواسطة المرايا (ربما تكون أكثر ملاءمة من FX) ، ، للأسف ، أجهزة استشعار لوقوف السيارات بدلاً من الكاميرا الخلفية.
رائعة حقا! يتسارع X6 بشكل أسرع ، وأقصى سرعة أعلى ، على الرغم من أنه تحت غطاء محرك السيارة للاسطوانات وعشرين من الخيول أقل ، وكتلة السيارات المجهزة هي نفسها تقريبًا. من الواضح أن سر التجديد في علب التروس التي تم اختيارها جيدًا في علبة التروس. آلة جيدة لفينيتي! ولكن حتى ذلك الحين فقط ، حتى تجرب سلاح BMW الستة الجديد. في بعض الأحيان يبدو أن التبديل لا يحدث على الإطلاق ، فهي ناعمة وفي الوقت المناسب. لا يفهم ناقل الحركة السائق فقط في لمحة ، ولكنه يتوقع أفعاله.
يذهب Okh و Ahi بسلاسة من منطقة إلى أخرى ، والآن يمكنني القيام بالتعامل مع شحذته. أعترف ، حتى أنني نسيت لفترة من الوقت أنني جالس في سيارة مع خلوص طريق أكثر من 200 ملم مع نعومة جيدة من X6 تغيير الاتجاه دون التفكير غير الضروري وبأقل لفات. في المنعطف ، حيث أجبرت على ضبط المسار إلى اللانهاية ، يناسب BMW ، آسف على التفاهة كقطار عالي السرعة. تشعر فقط بالتسارع الجانبي ، ويبدو أن السيارة تلف قوة معينة حول المحور العمودي قليلاً. أحاول أن أضيف. ومرة أخرى ، يحدث كل شيء دون مشاركتي ، فقط من زاوية عيني ، أتمكن من الحصول على مصباح كهربائي وميض على لوحة القيادة: يعمل نظام التثبيت.
إذا كان X6 قادرًا على مثل هذا الوضع العادي ، فما الذي يمكن توقعه منه عن طريق تشغيل الرياضة؟ ولكن بعد التجربة ، تواجه بعض خيبة الأمل: لا شيء يتغير بشكل كبير. يبدو أن التوجيه والتعليق أصبحوا أكثر تجميعًا قليلاً ، يستجيب المحرك بنشاط أكبر لدواسة التسريع. ربما يكون لهذا الزر أكثر نفسية من التأثير البدني.
* * *
إن اللانهاية المتوسطة بالفعل (نأسف لأن التعديل الجديد لـ FX50 ، والذي سيبدأ مبيعاته بحلول نهاية العام) لم يقترب من الاختبار مع BMW حديثي الولادة. لكنني سأشيد به حتى على خلفية مثل هذا المنافس القوي FX45 يبدو يستحق. بالنسبة إلى اليابانيين ، هذه ليست هزيمة ، بل هي خسارة غير مأهولة ، لأن الشركة الألمانية رفعت الشريط مرتفعة للغاية. أتساءل من سيتنافس مع X6 ، هل ستتطور فئة مقصورة الدفع العالية على الإطلاق؟ ومن خلال قواعد من سيكون هناك للعب فيه؟
على السيارات!
ليس من السهل الصعود إلى سيارة عالية. في الآلات المقدمة ، فإن المهمة معقدة بسبب حقيقة أن المدخل صغير. للوصول إلى مكان السائق ، حتى الشخص ذو الارتفاع المتوسط \u200b\u200bيجب أن ينحني رأسه وفي الوقت نفسه يؤدي إلى خيوط تقريبًا ، وارتفع على ساقه اليسرى ، ونقل اليمين إلى الصالون. الأرضية في BMW أعلى قليلاً مما كانت عليه في اللانهاية ، والعتبة أوسع ، لذا فإن العضلات الجيدة التي تمتد سائق X6 لن تؤذي ، وإلا فإنها سوف تلطخ بنطال. في FX ، هناك خطر آخر في انتظار الحافة البعيدة للوحة الأدوات ، والتي من السهل تطبيقها على الركبة. قليلاً لحماية نفسك من الكدمات والأقماع سوف تساعد المقعد الذي يعود مرة أخرى عند إيقاف تشغيل الاشتعال (يمكن إيقاف تشغيل هذه الوظيفة).
أما بالنسبة للصف الثاني ، فمن الأسهل الجلوس في Infinity: كلا الفتحة أعلى والعتبة بالفعل. ومغادرة المعرض أكثر صعوبة ، لا سيما أصحاب الأحذية الكبيرة في الساقين يتداخل مع ختم الجسم.
مكسيم ساشكوف: حتى قبل وضع الخبراء نقاط ، أصبحت ميزة BMW واضحة. تمكنت الشركة من صنع سيارة لا تحتوي على أوجه قصور تقريبًا.

Infiniti FX45
ظهر النموذج لأول مرة في عام 2003 ، بعد ثلاث سنوات خضعت لإعادة التصميم. جلبت FX All-Districts ، مثلها مثل نماذج Infinity الأخرى ، تجار رمادي إلى روسيا ، ومنذ نهاية عام 2006 بدأوا في بيعنا رسميًا.
محركات: البنزين 3.5 (280 حصان) و 4.5 لتر (328 حصان)
علب التروس: 5 سرعات أوتوماتيكية
كاملة: الأناقة ، قسط
السعر: 1 857 5802 198 180 Rub.
+ _x0007_ KHUROUS DYNAMICS ، معالجة جيدة ، تحكم مناسب على أنظمة الحافة.
- _x0007_no - مثل المدخل والإخراج ، الجذع المتواضع ، الرؤية الضعيفة.
التقدير العام 8.0
يعد أحد المشرعين للأزياء بين الرياضة جميع سيارات التضاريس جيدة ، ولكن لكي تصبح رائدة ، تحتاج إلى إضافة. نحن ننتظر FX50 الجديد.
BMW X6
يتم وضع حداثة الشركة البافارية كقصور للرياضة ونمط الحياة النشط (النشاط الرياضي كوبيه). تم صنع السيارات للعميل ، لذلك ليس من السهل العثور على توأمين.
المحركات: البنزين 3.0 (306 حصان) و 4.4 لتر (407 حصان) ، ديزل 3.0 لتر (235 و 286 حصان). السيارات مع ديزل 286 حصان لا تزود روسيا.
علبة التروس: 6 سرعات أوتوماتيكية
التكوينات: فردية
سعر التكوينات الأساسية: 2 516 4003 254 700 روبل.
+ خصائص ممتازة للمحرك وصناديق التروس ، والتعامل الممتاز ، والهبوط المريح للسائق ، والمواد التي لا تشوبها شائبة وتجميع.
- _x0007_no - مثل المدخل والإخراج ، انخفاض السقف على المقاعد الخلفية ، لا يوجد احتياطي وسوء وضوح وسعر مرتفع.
التقييم العام 8.4
استثناء جديد للقواعد التي يصعب عدم تذكرها.
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"