اختبار محرك Infiniti FX37 منذ 2010 SUV

400 "الخيول" Infiniti FX50 في مردقات مرورية موسكو

الصيام 400 الخيول إنفينيتي FX50 في المردقات المرورية موسكو ببساطة لا يطاق. أريد الحصول على ترخيص للقتل. يختلف INFINITI FX50 حقا عن المنافسين، لذلك هذه مشكلة رائعة. عبرت ذلك نهر موسكو بسهولة وبطبيعة الحال، تتحرك مباشرة على الخط.
لذلك أظهر الملاحة بدوام كامل، قام مؤلفوهم بفكرة بناء جسر خلابة، والتي انتهت منذ أكثر من عام. لماذا، هناك جسر، حكما من قبل القائمة الناطقة باللغة الإنجليزية في الإعدادات، فقد نسيت عموما أنهم يبيعون سياراتهم في روسيا.
BMW لا يزال أسوأ
في الطريق إلى المحرر، التقى مالك واحد فقط لنفس FX خمسة لتر، ثلاثة أصحاب على الأقل من BMW X6 ومع دزينة من بورش كايين. فكرة التي ستختار بين ثلاثة منافسين، نشأت بحد ذاتها. حاولت قيادةها. في المساء، تم إحضارها إلى الإنترنت لرؤية الاستعراضات لأصحابها وأدركت أنني لم أكن وحدي، مشكلة اختيار Crossovers المجنون في الوزن الثقيل لا تزال ذات صلة، على الرغم من النظرية التي ينبغي للمشاركين في هذه المناقشات بالفعل بيع القصور بالفعل لدفع ثمن الكهرباء ورياض الأطفال. الشيء المضحك لأولئك الذين اشتروا بالفعل أنفسهم FX50، وننسى بسرعة عن ذلك: الطعام ورؤية الرجل في الصف التالي على Ficus. أنا أنظر والاعجاب ما سيارة جميلة. أنا أحسد. ثم اعتقد فجأة: نعم، أنا نفسي على إنفينيتي!
fx50 تذكير إلى حد كبير كايين. البنزين يأكل ما يصل إلى 2530 لتر لكل 100 كم. هناك فرق بينهما، ولكن من أجل الشعور به حقا، عليك أن تذهب إلى المكب، وفي المدينة وعلى المسار الفرق هو فقط في التصميم. يجذب مظهر بورش بقوة الاستبدال، لذلك اخترت Infiniti لتصنيف موضوع منخفض وأموال أصغر.
المقارنة مع BMW X6 هي أيضا لصالح قبعات البيسبول. FX50 هو أكثر ملاءمة وغير أسهل لإدارة. لا يتم تنصهر مصممي BMW بشكل خاص ومن أجل الإعلان Sportiness أخذت للتو ومرفقة X6 عجلة القيادة الثقيلة. يحب الكثير من الاشجار والاختبارات، لكننا، مكتب الحشرات الضعيفة من البكتيريا من مكيف الهواء، بالملل بسرعة. BMW X6، وكذلك INFINITI FX50، Clean Drive، ولكن نحت شرارة من اليابانية، لا تأخذ جهد إضافي.
فاز الفنان
من المؤسف أن النهاية الداخلية ل Infiniti هي تماما من أوبرا أخرى، فهي ليست مثل صاروخ، لكنها تشيرنا إلى بعض الأزرق Retrokano. فقط كلول الروليت و القماش الأخضر مع الشمعدانات إضافة اليسار. ولكن هنا هناك عمليا وظائف السيطرة العمياء. خارج منطقة الرؤية للسائق، فقط زر بدء تشغيل المحرك ووظيفة ضبط المرآة، لكنه متسامح. صحيح أن التبديل تبديل التدفئة موجود بشكل خطير، والتي غالبا ما تستخدمها أثناء التنقل (تم إخفاءها، على الرغم من أن المكان الموجود على اللحية هو إساءة استخدام). بقية الوظائف، مثل التنبيه، والبحث عن محطات الراديو، وإيقاف مكيف الهواء وإعادة التدوير، في الأفق، ولكن مدى صعوبة العثور عليها بين نفس أزرار النوع! من الواضح على الفور أن اللوحة الأمامية قد وضعت من قبل المهندسين غير المنفجرين، ولكن من قبل الفنانين. لذلك، المهيمون الدلالي هو الرجعية، كما هو الحال في أول ما في لادا. لكنهم بالتأكيد وجذب نظرة غير مؤكدة.
من قبل المشترين، هذه ساعة Zhigulevsky تشبه إلى حد كبير. كما أنها مثل ذلك في infiniti FX50 ليست هناك حاجة للنظر في مرآة الرؤية الخلفية. انها فارغة هناك. على الطريق أنت بعيد بعض الجميع. نعم، وفي الفناء ليست هناك حاجة للنظر في الكتف. سوف ترى فقط الرفوف الخلفية نصف متر لكل منهما. من الأفضل التنقل في غرفة الرؤية الخلفية إذا سنسحب شيئا ما على الأقل على الشاشة، باستثناء الثلج والأوساخ والطمراء والغبار.
لربط أي مكان
سافرت بضعة أيام، دون لمس وضع التروس الرياضي. جيد جدا هو الديناميات. إنه أكثر مما تحتاج إلى شخص. في اليوم الثالث، تضمن من أجل التجربة ترجمة انتقال DS الأوتوماتيكي (DRIVEPORT) وأعرب عن أسفه لأنه لم يفعل ذلك من قبل. تخيل أناسات الطيار عندما تصبح ثانية واحدة ودون أن السيارة الرياضية أصبحت فجأة أكثر. وكل شيء انتهى حزين. تعب. الرغبة في القيادة، الركود والحريقة لديها حدودها. Infiniti FX50 ليس من تلك الآلات التي ستتكيف مع مزاجك. عليك أن تلعب وفقا لقواعد FIKUS، والأهم من ذلك هي 5.8 ثانية إلى المئات. حسنا، حتى على الطرق الوعرة لا يعمل. لذلك فقط كان من الجيد تقليل قرية Terekhovo على الثلج.
فحص الجزء السفلي من عبور مرت قبل ذلك في نادي 2X4. أعجبني سوبفرامي الجبهة واسعة وسميكة تحمي بعض المجاميع. بخيبة أمل carcard في الهواء الطلق من مربع التلقائي وعدم القدرة على استخدام الحماية غير القياسية بل هو مجرد مكان للربط. اسف جدا! مرة أخرى، عن طريق النقر على دواسة البنزين وذلك عن طريق حفر عذراء بيضاء، وأنا مقتنع كيف جيدة الكروس أوفر الفاخرة على الطرق الوعرة المعتدل. تعليق غير جامدة، وأنها لا تعطي نعومة المطلوب على الأسفلت، ولكن الأمر يختلف تماما استهلاكا للطاقة. إنفينيتي Locho يخضع رجال الشرطة الكذب، والمجال لا يخاف من الحفر والبق. لكن سحر الرئيسي في المحرك متعددة لتر 400 لتر. مع.
فصل استقرار النظام، وترك هذه السلطة وحدها مع عجلات، وسوف أي نوع من أنواع الهدم، الانجرافات والشرائح تقع في زيارة لكم من دون ضربة، فقط لدينا الوقت للسماح.

Matchast: إنفينيتي FX50
 
 
التأثيرات على المالح
العودة إلى الأسفلت وتكرارا وأنا أحاول أن أفهم الناس يصرخون على المنتديات حول خصائص رائعة من اللبخ. الطابع الخلفي wheelful إنفينيتي يصبح واضحا على الجليد. يرتبط المحور الأمامي عندما يكون هناك زلة، ولكن لهذه اللحظات، والجزء الخلفي لديه الوقت لتطبيقها. إذا لم يكن لESP، سيكون من غير سارة للركوب. السيارات وسبع خطوات المطعم الآلي جعل كل شيء أن السائق يريد. هناك عمليا أي فات خلال المناورات. لكن تعليق وفرضت أيضا، وعلى موقعنا على الأسفلت متفاوتة كنت تريد المزيد من الراحة من الرياضة. ولكن عزل الضجيج ممتاز.
FX50 A يتميز منافس لائق لجميع عمليات الانتقال أخرى متميزة، والأهم من ذلك، على خلفية الأوروبيين من قبل بسعر مناسب. ولكن أين لركوب ذلك؟ حيث ان تضغط على دواسة؟ متوسط \u200b\u200bمعدل اللبخ في العاصمة، حيث هو من هذا القبيل، 24 كم / ساعة. لا أعتقد بحث في الكمبيوتر على متن الطائرة. حاولت أن يتسارع. أنه حجز للحصول على مكان في الشريط مع أودي Q7 وحتى يتفوق على حافلة صغيرة، وكنت أعلم أنها ليست سهلة. بوعاء، إزالة سترة وضعت على مرة أخرى بحيث في المقصورة لا رائحة ذلك الحين. حاولت التقاط أولا، الصرير بين اثنين من الترام، وتحولت تقريبا. أظهر الكمبيوتر 24.5 نعرف أين FX50 سوف تكون جيدة. لدفع الفطر المملح لبريانسك أو Yukhn إلى العمة. بسرعة هناك، سرعان ما عادت. نقع الأدرينالين وتوزيع آلاف من 78 ضباط فاسدين. لا توجد تفسيرات معقولة لإنشاء عمليات الانتقال رد الفعل الثقيلة. بل إنه ليس لعبة، ولكن شيئا من هذا القبيل إلى بر الأمان الخاصة superstrans.
الكاتب: ديمتري Leontyev، صور الكسندر التأمين بارانوفا

   
 
   

 

مصدر: مجلة 4X4 [أبريل / 2009]