اختبار محرك Infiniti FX37 منذ 2010 SUV

اختبار محرك Infiniti FX50 في أعلى الأجهزة الرياضية + Navi

أحب FX، واسمحوا مصورنا يدعي أن الجيل الحالي يبدو وكأنه البلدغ الحمقى، في رأيي، أصبحت FX ببساطة عدوانية ببراعة. على الرغم من لماذا هو مكلف؟ هذه الآلات وينبغي أن ننظر إلى الشكل، شنق الناس العاديين العاديين وإظهار التفوق من الشر، كلما كان ذلك أفضل.
وحتى أفضل، عندما يلتقي المظهر بالمحتوى الداخلي، ومع هذه الرياضة إنفينيتي FX50 كل شيء على ما يرام. للحصول على بازار عدواني أو رسالة (هذا هو شخص أكثر وضوحا) يستجيب بمحرك قوي، ونقل تم ضبطه جيدا وتعليق قابل للتعديل.
ومع ذلك، كل شيء بالترتيب، أولا سوف ننظر إلى المقصورة.
عزيزي البلاستيك، الجلود الناعمة، إدراجات خشبية (تدعي الشركة المصنعة أنها مخيقية مع نص طبيعي)، ومع ذلك، لا حصريا للغاية، فإن الاختلافات من ممثلي آخرين لمجموعة نموذج إنفينيتي هي عمليا لا، حتى نيسان طن عارضة لديها عناصر مماثلة. ومع ذلك، في المقصورة دافئة، والمالك يحيط كتلة الإلكترونيات اللطيفة: نظام الصوت المميز في Bose مع CD-Changer على 6 أقراص مضغوطة تستنسخ الملفات في تنسيقات MP3 و WMA، فإن مضخم الصوت يختبئ في الاحتياطي، وفي مسند ذراع أقراص DVD المركزي. يتم تثبيت شاشة 9 بوصة للمسافرين الخلفيين في السقف، والتي يتم فيها إرفاق جهاز التحكم عن بعد وسماعات الرأس. صحيح، هذا هو القلق للجلوس على المعرض ويقتصر علىها ليس فقط مع التحكم في المناخ فحسب، بل حتى مقاعد التدفئة، فقط الظهر قابل للتعديل، مقبس 12 فولت وسبر. آلة FX للسائق، فقط هو والراكب الأمامي محاطة حقا بالرعاية والاهتمام. نظام تكييف الهواء الذكي مع مجموعة البلازما وظيفة التنظيف (تحكم مناخ منفصل بسيط، ومع ذلك، جيدة جدا)، والتهوية والتدفئة وسادة السفلية ومسند الظهر من الكراسي الأمامية، وجميع أنواع إعدادات المقاعد الكهربائية (وفي الرياضة التكوين مع الدعم الجانبي قابل للتعديل والوركين وطوال متغير من الوسادة السفلية). تنظم كهربائيا عجلة القيادة وزاوية الميل، وذاكرة إعدادات مقعد السائق لمركزين، تفقس، الشاشة المركزية مع شاشة اللمس والملاحة على بطاقة Navteq مع طلاء موسكو، منطقة موسكو، سانت بطرسبرغ و منطقة لينينغراد. ليس من السهل إدارة كل هذا الاقتصاد من أجهزة التحكم المتزايدة، كل ذلك على الأزرار والفهورة بشكل حدسي. وهنا هناك ساعات اطلاق النار، جميلة، تقريبا نفس الشيء كما في Lada Priora. ولكن ما لا، ولكن أود أن: لا يوجد منفذ USB، أو على الأقل مدخل AUX، الزنبق القديم مخفية في أعماق المسندس المركزي. ماذا الاتصال بهم، DVD الثاني؟ ولكن لا يزال من الممكن نجا هذا، من الأسوأ بكثير أن يكون باب الأمتعة الثقيل مجهز فقط مع أقرب قدرات FX، مع إلقاء القدرات الرفيعة على أنفسهم مع الطين، وهو محرك كهربائي كامل المليء مع سلسلة مفاتيح ضرورية ببساطة هنا.
والآن هو مريح ... مع عدد من التعديلات، فإنه لن يتم إصداره بسهولة) واضغط على الزر "ابدأ". يمكن ترك المفتاح في جيبك أو التمسك به في الفتحة، لكنه ليس من السهل، فهو مخفي في المنطقة العمياء تحت الركبة اليسرى، بجانب تبديل نظام الاستقرار وتعديل المرآة. لا يزال يتعين تكوين المرايا، والرؤية في رياضة FX50 أفضل قليلا مما كانت عليه في BTR: من الواضح أن الأجنحة المنتفخة تدل على الأبعاد بوضوح الأبعاد، ومن الأفضل ألا تقشر النافذة الخلفية الملونة في الاحتام، وخاصة لأنها لا تزال طينها باستمرار في الطين وينظر الجنان فقط القطاع الصغير. من الأفضل أن ننظر من خلال أربع كاميرات الفيديو، وهي الصورة التي يتم تحويلها من المراقب المركزي إلى صورة بانورامية متصلة. يمكن زيادة مستوى التفاصيل عن طريق التبديل إلى العرض قبل / الجانب الأيمن أو الجانب الأيمن. لا تنسى باستمرار مسح العينين الإلكترونية قبل الجلوس وراء العجلة، كما أنهم يلقيون على الفور الطين، ولكن إذا كان كسولا جدا جدا، فيمكنك التركيز على الركود.
على الرغم من السنجاب الغاضب من عين زينون، فإن الرياضة FX50 هي الأكثر ودية للمالك، مثل الأسئلة التي لإعطاء 390 خيل في المدينة؟ لن يكون لديك: يتم ضبط التلقائي المكون من 7 خطوات التكيفية تحت طريقة القيادة ويسمح بسلاسة، دون الوخز، تتحرك في تيار إجمالي. إذا كانت السرعة ليست صفرية تماما، فيمكنك ضبط عنصر التحكم في التطواف بحيث يبطئ FX نفسه، مما يمنح الجهاز قيد التشغيل، وهو نفسه يسارع إلى القيمة المرغوبة عندما يكون الطريق مجاني. عجلة القيادة ليست ثقيلة، والجهد ينمو فقط بسرعة متزايدة، فإن الفرامل حساسة، لكن لا تتطلب إدمان، وتخليص الطرق في 184 ملم والكساء المؤمن عليهم ضد الضرر الحدودي، بحيث العدو الوحيد ل Infiniti FX50 الرياضة في الغابة الحضرية للسائق. شيء آخر على الطريق السريع: سبعة أميال ليست خطاف مع كلب مجنون، إنه أمر حياله، هو وسبعمائة والإيميل ستكون صامتة، لن تلاحظ، لا تلاحظ، التعب السريع وراء العجلة غير المدرجة في الحزمة.
إذا كنت لا ترغب في ذلك، فلا يمكنك ملاحظة جودة سطح الطريق: درجة التقسيم من الرياضة FXP50 الأسفلت ليست مهتمة جدا. على عكس ببساطة FX50، يتم تكوين التعليق الذي تم تكوينه إلى الصلابة الوسطى، لامتصاص الصدمات المعدلة للرياضة FX50. في الوظيفة التلقائية، يكون CrossOver ليونة بكثير من يتفاعل أقرب نسبيا على سواء على الشرطة الكذب في المدينة وعلى الحفر والمفاصل من الطريق السريع المكسور. ولكن في الوضع الرياضي، يجلب Infiniti السائق إلى برنامج تشغيل المعلومات الأكثر تفصيلا حول الطريق، وسكب عجلة القيادة بشدة ممتعة. من خلال لفات عرضية، فإن هذا parquetnik لا يخطئ وفي الوضع العادي، ومع تعليق الضغط يتحول إلى سيارة رياضية تقريبا، وهو نسيان أكثر التجاوزات الصعبة. هنا، حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر عدوانية هنا، وإذا كان وضع التبديل المعتاد غير ملحوظ تقريبا، كما لو تم تجهيز الجهاز بميوعي، فإن ترجمة المحدد إلى وضع DS يفتح مثل هذه آفاق التسارع، والتي يمكن أن تكون جريئة في أي، حتى أصغر التجويف في مجرى النقل. بالنسبة للسائقين الروبين العالي، هناك طريقة يدوية للمقبض وراء العجلة، هناك تروس معدات طويلة وضيقة من سبائك المغنيسيوم، وإعطاء القوة الكاملة على الجهاز. لن يجرؤ الجهاز أبدا بعصيان طلبك، وسيتم تنشيطه لانتظار التبديل الأمر، حتى عندما يتمسك أسهم مقياس سرعة الدوران بالمنطقة الحمراء. بسرعة إبطاء المحرك ليست مشكلة أيضا، فإن الرياضة FX50 تفعل ذلك مع مخلص، وتستقر تلقائيا سرعة الدوران للمحرك والنقل باستخدام نظام مطابقة المنحدرات.
يعمل نظام تثبيت VDC بشكل صحيح للغاية، يتيح لك التحول في بداية زلة الضوء، ولكن في حالة الخطر، فإنه سريعا إلى الإنقاذ، وإلقاء ما يصل إلى 50٪ من عزم الدوران إلى المحور الأمامي وتشجيع المحرك (الافتراضي FX50 Sport Revide Drive والسعي باستمرار لإظهاره). اختلاف آخر في الرياضة من FICUS المعتادة من المحور الخلفي البارز. يتحول نظام التوجيه النشط الخلفي العجلات الخلفية بما يتناسب مع منعطف الأمام وتم ثمل Crossover في المنعطف. لسوء الحظ، لم يكن لدينا الفرصة لتجربة هذه العلامة على المكب، ولكن في الظروف الحقيقية، فإن عملها ملحوظ حيث عادة ما تباطأ عادة قبل التحول، لم تطلب الرياضة تقليل السرعة، وكتابة القوس كقطر كقطر.
في السائق الرياضي FX50 يترك الخوف من السرعة، 180-190 كم / ساعة (لحسن الحظ، لم يتم القبض على الرادارات في الطريق) إنها مريحة للغاية، وهو أمر غير عادي، تبدأ في الشعور عندما تتحول أسهم عداد السرعة إلى اثنين، ولكن هناك بالفعل إلى المحدد، تثبيت 250 كم / ساعة بالقرب من. علاوة على ذلك، لا يذهب عجز الطاقة والكلام، من الممكن التسارع على أي حال. أنا حقا، حقا، لم أشارك كثيرا، تقريبا لم يشارك في السباقات التنقلية، على الطريق السريع مناشير في الغالب لا تزيد عن 150-160 كم / ساعة، نتيجة لذلك، بلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود لأكثر من عملية أسبوعية بالكاد إلى 19.5 لتر، والتي لمحرك من ثمانية أسطوانات على شكل V بخمسة لتر جيدة جدا. ولكن في الاختناقات المرورية، من الأفضل عدم الوقوف: 35 لترا لكل مائة في الوقت الحضري ل FX50 ليس الحد الأقصى بعد.
على الطريق السريع، لا سيما في مثل هذه المكسورة، كما هو الحال في روسيا، فإن الرياضة إنفينيتي FX50 هي السيارة المثالية تقريبا، ولا يحب كرسي متحرك الأسفلت فقط، ولا يمكن إخفاؤها في ذلك بسبب الانتشار (بولي 1 635/1 640 مم) في زوايا العجلات الأساسية مع البعد 265/45 R21 وتشديدها باستمرار قليلا. ومع ذلك، لا يحب الطرق الوعرة، إذا لزم الأمر، فيمكنك التحرك وفقا له بنفس الطريقة التي يمكن أن تطير الدجاج، وليس بعيدا وليس طويلا. 184 ملم التخليص 184 ملم ومتبادلات قصيرة + أسفل مسطح يسمح لك بمستودعات عميقة للغاية، ولكن فقط على التربة الناعمة: لا توجد حماية على مدار الساعة من البليت من علبة المرافق، وليس من الضروري برغيها. عندما تكون الخطوة العكسية سهلة إلغاء إلكترونيات التحكم في المحور الخلفي، والتي بدون أي حماية ثابتة في الجزء الخلفي من نفس نظام التوجيه النشط الخلفي.
ولكن هذا ليس كل شيء، وإخراج نظام الاستقرار، فيمكنك ترتد كما تريد، فمن الصادق، ولا يتم قطعه، ولكن عزم دوران 500 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة يكفي لكسر على السطح على الأقل، في حين أن نظام المضاد للانزلاق ليس كذلك، فإنه يرغب في توصيل المحور الأمامي، أو بالأحرى، فهو يربطه، لكن بطريقة أو بأخرى، نتيجة لذلك، ينجط كمائن Infiniti أساسا بسبب الزلازل الرهيبة للعجلات الخلفية. ومع ذلك، بعد 15-20 دقيقة من هذا الصلب اقتران محرك الأقراص الكاملة، فإنه ينفث ارتفاع درجة الحرارة والجبهة يقطع المحرك في نفس الوقت، يتم الضغط على سرعة المحرك. يبقى أن يقف بين الحقل وانتظر حتى يبرد غريتير، باستخدام إيقاف مؤقت لوضع بعض غصين تحت العجلات، ثم حاول المغادرة مرة أخرى. الاستسلام لنعمة VDC في هذه الحالة، على الأرجح، سيكون بعد فوات الأوان، يصرخ نظام الاستقرار ببساطة على عجلات صغيرة (رغم ذلك)، لكنها لن تعطي نظرة على الإطلاق. ومع ذلك، إذا كنت تعرف عادات هذه parketnik مقدما، فإن عدة كيلومترات من حديد التسليح تسعى إلى نزهة ممتعة، ولا تتذكر الجرار. في حين أن الوضع أكثر استقرارا أكثر أو أقل، فإن الأمر يستحق الذهاب إلى غاز مسطح، ولكن ليس صغيرا، دون إيقاف تشغيل الإلكترونيات، بحيث لا تنتهك بالتأكيد مخلب محرك الأقراص الكامل في وقت مبكر. ولكن عندما يبدو بركة غير سارة بشكل خاص، توقف في المكان الأكثر ملاءمة والتحقق من الكمين على قطعة من الحجارة / سجلات / القمامة الصلبة الأخرى. إذا كان كل شيء على ما يرام، أطفئ الإزالة والغاز! ما عليك سوى التحدث بسلاسة الذكية التلقائي يتيح لك الاستغناء بدقة الدفع حتى على الطين الزلق. باختصار، الرياضة FX50 ليست أبدا كروزر للأراضي، في عزاء، اضغط على كيفية اتباع طلاء الصف، وإيقاف تشغيل الأحاسيس Rally التي لا تنسى VDC.
 
ماذا كم؟
ما زلت لم تختر بين FX50 Premium AWD + NAVI ل 3،300،000 روبل و FX50 Sport + Navi مقابل 3400،000؟ توقف عن المعاناة والتخمين على أسباب القهوة، حسنا، في الواقع، تشعر حقا بالأسف لتحقيق مائة ألف خشبي؟ تأكد من أن تأخذ الرياضة، فلن تندم. ولكن إذا كانت مشكلة الاختيار هي أكثر مشكلة عالمية، فلا توجد منافسين مباشرين تقريبا، باستثناء BMW X6. مع محرك 8 اسطوانة 4،4 لتر، اثنين من التوربينات، بسعة 407 حصان وبم 0.4 ثانية مع أفضل تسريع (5.4 ثانية مقابل 5.8 ثانية مقابل الرياضة FX50) تبدو جيدة، خاصة إذا كنت تتذكر أن نظام محرك الأقراص الكامل يشبه تلك التي يتم استخدامها في أسطورة هوندا، وتكلفها أكثر قليلا باهظة الثمن 3،7772300 روبل. لكن البافاريين مملة ومحلية، مثل كل الألمانية. يمكنك أن تأخذ أعلى قليلا، وهي بورش كايين S هي أيضا V8، 4.8 لتر حجم، 385 حصان، 252 كم / ساعة، تسريع مئات في 6.6 ثانية. لكنك ترى نفسك في الواقع سيعمل أدناه. وأكثر تكلفة: 4،056،000 روبل، والمستشارين الحقيقيين والمتفجرين يبدأون بآخر، لوح أعلى بكثير من الأسعار. ومع ذلك، هناك شيء واحد، قليلا من حظيرة الدجاج الأخرى، ولكن أيضا مع وحدة التحكم الرياضية. Range Range Sport V8 Supercharged الخصم المباشر والمعوقين Infiniti FX50 Sport ليست كذلك، ولكن V8، خمسة لترات، 510 خيل إنجليزي أصيل، 6.2 ثانية إلى المئات. صحيح أن السرعة القصوى هي 225 كم / ساعة، ولكن لا توجد مشاكل في الوحل حيث سيتم الانتهاء من رياضة RR، من الجيد أن تبدأ سيارات الدفع الرباعي الحقيقي بالكامل. وسعر هذا فائق 3880،000 روبل. هنا لديك سبب للتفكير.
 
المواصفات إنفينيتي FX50.
المحرك: 5.0 لتر (5،026 سم 3)، 32 صمامات، V8، كتلة اسطوانة ورأس كتلة سبائك الألومنيوم، مكابس منخفضة الاحتكاك مع طلاء الموليبدينوم.
آلية توزيع الغاز: مفاتيح مختلفة مزدوجة العلوي (DOHC)، 4 صمامات لكل اسطوانة، عمود الحدبات الصغرية، نظام التحكم في رفع الصمامات (VVEL) ونظام التحكم المستمر للتغيير في توزيع الغاز (CVTCS).
أقصى قوة: 390 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة.
أقصى عزم الدوران: 500 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: ناقل حركة أوتوماتيكي 7 سرعات مع وظيفة التبديل اليدوي.
عجلات القيادة: محرك الركود الرباعي (AWD).
السرعة القصوى: 250 كم / ساعة.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة: 5.8 ثانية.
مقدمة تعليق: مزدوجة، مستقلة، مع الينابيع الأسطوانية، مع امتصاص الصدمات الهيدروليكية تلسكوبية ومثبت استقرار عرضي.
قلادة من الخلف: متعدد الأضواء، مستقلة، مع امتصاص الصدمات التلسكوبية الهيدروليكية، الينابيع واستقرار الاستقرار العرضي.
الاختلافات تعليق تعليق الرياضة: الرياضة، مع صلابة متغيرة (CDC)، نظام انتهاك المحور الخلفي (التوجيه الخلفي النشط).
الجبهة الفرامل: 4-مكبس الفرجار، أقراص التهوية قياس 335x32 مم.
الفرامل الخلفية: 2-مكبس الفرجار، أقراص التهوية بحجم 350x20 ملم.
 
 
 

مصدر: drom.ru.