محرك اختبار Infiniti FX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

تأثير واو واو

أولئك الذين يعزفون على الجيتار على دراية بتأثير واو. يضغط عازف الجيتار على دواسة خاصة ، ويتم تمديد الخطي قبل ذلك ، يصبح مثل الضفدع. بطبيعة الحال ، سيتذكر Melomanias مع الخبرة باس Guizer Butler في الأسطوري N.I.B. من Black Sabbath ، وأولئك الأصغر سنا ربما يجرون من Tom Morello من الغضب ضد الجهاز.
 
هذه الجمعيات هي التي تلهم ظهور Infiniti FX الجديد علي. FX السابق ، على الرغم من أنه كان يعرف باسم مظهره غير العادي في خروف أبيض بصحبة عمليات الانتقال الفاخرة ، إلا أن أشكالها لا تزال تم التحقق منها وصارمة. الخط ، كسهم ، واصل خط الغطاء نفسه ، بالتوازي مع الأرض ، خط عتبة النافذة. أقواس العجلات معتدلة لمثل هذه السيارة الكبيرة. المصابيح الأمامية الأمامية هي تقريبا المتوازي الأيمن. مصبغة كرومات من المبرد مع مصابيح أفقية مسطحة. واصلت بومرز بشكل غير محسوس وعضوي الجسم المبسطة.
من خلال العمل على الجيل الجديد من النموذج ، قرر المصممون الضغط على تأثير التأثير. واو واو ، والأجنحة الأمامية منتفخة في أسلوب كاتماران الشركات. واو واو ، ووجد خط الخصر خذًا ملحوظًا بالكاد في الخلف. واو واو ، وكانت أقواس العجلات منتفخة بشكل كبير. تكون الأمامية قوية جدًا لدرجة أن الجلد المعدني متصدع عليها من خلال تشكيل الناشرات الديناميكية الهوائية الخاصة ، والتي تم تصميمها لتقليل قوة الرفع على المحور الأمامي بسرعات عالية. واو واو ، وأقواس الشبكة الرادياتير التي تدور حول محورها ، وانقلبت نفسها رأسا على عقب. واو واو ، والفوانيس ، مثل بقع الحبر ، كسر على الجسم. لم يفسد كمية effet fx. بقي معترف به بشكل لا لبس فيه.
في الجزء الداخلي من واو ، هناك المزيد. لقد تغير تماما تقريبا. عجلة قيادة Murano مع وجوه حادة تقف ولكن تم استبدال الجيل الأخير من FX بواسطة منتفخ أنيقة ولكن أيضًا ثلاثة أطباق ، وهو خروف. يتم حل لوحة معلومات الرؤية الدقيقة ووحدة التحكم المركزية في نفس نمط الشركة من Infiniti الحديثة. كانت هناك أشياء ممتعة مثل شاشة الوسائط المتعددة الملونة مع التنقل الاختياري ، والتحكم في التطواف التكيفية ونظام الإضاءة في Weelcome ، والذي يضيء السيارة مع اقتراب المالك بمفتاح رقاقة في جيبه ، وعندما يجلس في الداخل ، يبدأ في النبض زر إطلاق المحرك. ولكن الأكثر أناقة هو المقاعد الجديدة مع التهوية. ربما ، لأول مرة ، أقوم بتقييم الكراسي ليس لراحتها والقدرة على حمل الجسم في الزوايا ، ولكن للمظهر. هذا الخط القطري من العيون لا يمكن أن تمزق. حسنا ، بشكل عام ، مقاعد مريحة جدا. بدا نطاق التعديل الرأسي غير كافٍ (أريد الجلوس) والدعم الجانبي لا يزال FX كتقاطع رياضي.
 
لكن الشيء الرئيسي هو تحت الغطاء. يضغط اليابانيون مرة أخرى على الدواسة المرغوبة ، ويزداد المجلد الخامس التصويري الثمانية من 4.5 لتر إلى FX السابقة إلى 5 لترات على الجديد. ولكن تم تحقيق مؤشرات مستديرة ممتازة لعودة المحرك (400 حصان و 500 نانومتر) ليس فقط بسبب مكعبات إضافية ، ولكن أيضًا بسبب النظام الملكي لتغيير ارتفاع صمام رفع V Vel ، مقصورة G37. بالمناسبة ، عند التسارع إلى 100 كم/ساعة ، يكون FX أسرع من G37 5.8 ثانية مقابل 6.0. هنا لديك كروس! رغم ذلك ، ما هو الشيء الغريب هنا؟ ليس من أجل أي شيء أن FX يعتبر الرائد في تشكيلة Infiniti (أي FX ، وليس QX ، على الرغم من الأبعاد الكبيرة ، - هذا ما يقوله ممثلو الشركة أنفسهم). توفر الرائد أيضًا حوالي ثلث مبيعات العلامة التجارية في روسيا.
في الممارسة العملية ، محرك Infiniti 5 لتر محظوظ في أي موقف. لقد ضغطت على الغاز ، وهذه المرة فقط واو! - يتم نقل التقاطع إلى الأمام ، تاركًا فقط صوت الإصدار المكون. أردت أن أقول خطوط سوداء على الإسفلت ، لكن لا يمكنني ذلك: في بداية ATTESA e ts ، عند البدء من المكان ، فإنه يوزع عزم الدوران بالتساوي بين المحاور ولا يسمح بالتجول في العجلات. في ظل الظروف العادية ، يكون FX محركًا خلفيًا. ولكن ، على الرغم من اتصال الجسر الأمامي على الطلاء الزلقة ، يحتفظ Infiniti بمحرك العجلات الخلفية.
على التمهيدي ، مع فصل نظام التثبيت ، ينهار FX بسهولة إلى انزلاق مع إضافة الغاز. ومن المثير للاهتمام ومريح القيادة في FX ، ليس أقلها بسبب حقيقة أن الأوتوماتيكية ذات السرعة السبعية (وهذا أيضًا هو نجاح باهر - يحتوي السابق على خمسة تروس فقط) لديه وضع يدوي صادق ، والبرامج لا تبول عندما تكون الثورات القصوى مميزة تقريبًا لجميع سيارات Infiniti. لا توجد شكاوى حول عمل علبة التروس في الأنظمة المدنية. بالنسبة لروسيا ، يتم تقصير أرقام التروس مقارنة بالنسخة الأمريكية ، ويحتوي النقل الرئيسي على أفضل نظام تبريد. يتم تكييف الآلة التلقائية بسهولة مع نمط القيادة ، وخاصة في الوضع الرياضي. يحدث تغيير الخطوات بسرعة وفي الوقت المناسب ، على الرغم من أنه أكثر وضوحًا من محرك الأقراص العادي. عندما يكون المحرك في الكبح ، فإن نقطة التفتيش تحمل ناقل الحركة بقدر ما هو ضروري. فيما يتعلق بالمحرك والبندقية الرشاشة ، يبدو أن Prefix Sport مبررة تمامًا. إن إدارة الجر هنا هي حقًا واحدة من أكثر الأخوة من بين الإخوة من قطاع التقاطع الممتاز. ماذا عن التعليق؟ هل تجيب على الاحتياجات الرياضية؟ اختياريا لإصدار FX50 ، نظام إلكتروني لتغيير صلابة تعليق CDC ، والذي في وضع السيارات نفسه يتحكم في التوازن بين الراحة والتعامل ، وفي وضع الرياضة ، مشبك صدمات السيارة. ولكن مع ذلك ، مع CDC وبدون ذلك ، تعتبر FX سيارة صلبة إلى حد ما لفصلها. على الرغم من أن هذه الإعدادات تسمح بالتراكم المستعرض بسرعات عالية. الأيديولوجية الرياضية لا تجتمع ، ربما فقط التوجيه. مستوى الجهد على عجلة القيادة والتعليقات صغيرة. إنه أمر مؤسف ، لأن FX هي سيارة الدفع الرباعي الوحيدة التي تعرف كيفية التوجيه في Vihi ، وذلك بفضل نظام RAS (التوجيه النشط الخلفي) ، والذي يحول العجلات الخلفية إلى زاوية إلى درجة واحدة.
تجدر الإشارة إلى بضع كلمات عن المحرك الأصغر سنا 3.5 لتر. هنا لم يتم الضغط على دواسة واو. على الرغم من أن قوة وحدة الطاقة هذه زادت بمقدار 27 حصان. بالمقارنة مع FX35 من الجيل الماضي ، وصل إلى 307 قوى ، ولكن في تعديلات لأوروبا ، تم تجهيز هذا المحرك أيضًا بنظام لتغيير الصمامات في المدخل ، والذي يضيف 13 حصانًا أخرى. في روسيا ، سيظهر مثل هذا المحرك في غضون عام. ولكن حتى 307 Strong V6 يسارع كروس اثنين من التون بشكل جيد. مع سباق ما يصل إلى مئات من FX35 ، فإنه يخسر إلى خمسة -أقل بقليل من ثانية. ولكن بعد 130 150 كم/ساعة يصبح الفرق ملحوظًا. نعم ، ولا تنسى استهلاك الوقود. إذا تمكنت FX35 من تلبية لتر من 15 لكل 100 كم ، فإن الخمسين ستبتلع بسهولة وكل 20 باب.
نجاح باهر فقط قليلا تشويه الصوت ، وهذا هو تأثير النغمة SO. اللحن لا يزال كما هو. FX الجديد يسير على طول هذا المسار. ثم أضافوا ، تغيروا قليلا. كان الجوهر لا يزال يحتفظ به أكثر كروس الفاخرة الأصلية مع محركات قوية وقابلية للسيطرة الحادة. والآلاف من الأشخاص الذين يشترون هذا اللونفنيتي في المستقبل ، وربما فوس غير معروف ، ما هو واو واو
  
 
لمعلوماتك
محركات
V6 VQ35DE
ستة من 3.5 لتر ، ينفد على طرز G34 و EX35 ، في خيار FX يطور 307 حصان. و 355 نانومتر. مع هذه الخصائص ، يوفر هذا المحرك ديناميات FX35 الجديدة ، والتي يتم استخلاصها مع FX45 من الجيل الأخير. في contercation لمحرك 24 صمام مع اثنين من أعمدة الكامات العلوية ، وحدة أسطوانة من الألومنيوم ورؤوسها ، تنظيم مستمر لمرحلة توزيع الغاز (CVTCs) ، نظام إدخال متماثل ، سلسلة توقيت صامتة ، معالجة الميكروفنية ونطاقات العمل من العمل عمود الكامات ، وكذلك الملعب من أعمدة الكامات ، وكذلك الملعب من الملعب من سبيكة الضوء مع طلاء التيتانيوم.
 
V8 VK50VE
يعد V8 الجديد الخمسة (400 حصان و 500 نانومتر) أقوى من محرك 4.5 لتر السابق بمقدار 85 قوى ، وعزم الدوران أعلى 54 نانومتر. بالإضافة إلى زيادة حجم العمل ، تم تسهيل ذلك أيضًا عن طريق استخدام تقنية V Vel (تغيير في ارتفاع رفع الصمام) ، والذي تم تقديمه لأول مرة على Infiniti G37 Coupe. بالإضافة إلى هذه التغييرات الأساسية ، تم إجراء جامع مدخل متماثل مزدوج ، وإصدار تكوين ، وصمامات التيتانيوم ، والأسطوانات المعيارية ، والعمود المرفقي مع أسطح خاصة ومكابس خفيفة الوزن لتحسين المؤشرات. تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من زيادة القدرة واللحظة ، فإن المحرك الجديد أكثر اقتصادا وصديقًا للبيئة من القديم.

 
 

مصدر: مجلة Motor [ديسمبر 2008]